我开一辆安凯宝斯通中巴车在高速上发动机声音忽高忽低,转速不变,什么原因？

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我开一辆安凯宝斯通中巴车在高速上发动机声音忽高忽低,转速不变,什么原因？

1.节气门积碳过多。
2.进气歧管或者各种阀泄露。这种故障直接影响着燃油混合气的质量,影响燃烧效果,可能的漏气的部位比如进气歧管、真空管、活性炭罐阀、废气...
3.配气正时故障。配气相位失准、正时皮带安装错误、进排气门积碳过多、气门弹簧断裂等,每个汽缸...
4.三元催化器堵塞。三元催化器堵塞不仅怠速不稳,还会导致动力不足。
5.喷油嘴故障。比如喷油嘴雾化不好,喷油嘴堵塞等,需要清洗喷油嘴。

安凯宝斯通怎么样?

安凯宝斯通空间还成，就是座位间有点小空间还成，就是座位间有点小，出去旅游不错：

1、宝斯通底盘车架一次性冲压成型，车辆纵梁冲压加工设备有亚洲最大的6000T油压机，一次性冲压成型；车架总成焊装采用焊夹具，尺寸误差精确到±3mm；

2、主被齿采用精磨工艺，100%配对，啮合印迹饱满、精准，使后桥传动效能高、噪声低。宝斯通采用整车全浸式阴极电泳后，整车气候适应能力更强；

3、除了美观雅致的外观，宝斯通整车采用全冲压件车身，结构可靠，自重轻；全车电泳处理，内饰设计豪华舒适，多种选装配置，万国柴油进口发动机，节油性能好，噪声低，最大功率可达到120KW，爬坡时起步强劲，前独立悬架设计，行驶平顺性好。

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安凯宝斯通是什么驾驶证开

A1照，开安凯宝斯通，是自主品牌中7米中高端公商务、旅游豪华客车的最佳代表，产品名“宝斯通”是“BEST的”音译词，表达了追求BEST之“最好的”精益产品发展道路。
中文名
安凯宝斯通
类型
中高端公商务客车
变速箱
手动
保修
两年或8万公里（民品）
发动机类型
ISF2.8s4148T，NGD3.0-CE4等
简介规格特点介绍发展TA说
简介
宝斯通的研发制造，经历了现代客车技术的引进、消化、吸收与创新，协同安凯客车底盘、发动机、客车等内部优势资源，在自身技术团队潜心努力与日韩汽车资深专家顾问的带领下，针对公务、商务、旅游、客运市场，推出的一款中高端公商务客车。[1]
规格
基本信息
长x宽x高（mm）
7005×2040×2645
乘坐人数
22人
轴距（mm）
3935
轮距（mm）（前/后）
1690/1490[1]
发动机
发动机型号
ISF2.8s4148T
NGD3.0-CE4
SC28R143Q4
JE4D28A
发动机位置、燃油、型式
前置、柴油、直列、立式、四冲程、水冷、增压中冷
排放标准
国Ⅳ
燃油消耗公告批次
第19批
第24批
第24批
第23批
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特点介绍
宝斯通底盘车架一次性冲压成型，车辆纵梁冲压加工设备有亚洲最大的6000T油压机，一次性冲压成型；车架总成焊装采用焊夹具，尺寸误差精确到±3mm；主被齿采用精磨工艺，100%配对，啮合印迹饱满、精准，使后桥传动效能高、噪声低。宝斯通采用整车全浸式阴极电泳后，整车气候适应能力更强。[2]
除了美观雅致的外观，宝斯通整车采用全冲压件车身，结构可靠，自重轻；全车电泳处理，内饰设计豪华舒适，多种选装配置，万国柴油进口发动机，节油性能好，噪声低，最大功率可达到120KW，爬坡时起步强劲，前独立悬架设计，行驶平顺性好。
宝斯通底盘配备了前盘后鼓式制动器、ABS（制动防抱死系统）、EBD（电子制动力分配系统）、刹车自动间隙调整臂。并进行ABS专业匹配试验，试验结果显示宝斯通所配置安全控制系统，实现了刹车防抱死装置（ABS）与电子刹车力分配系统（EBD）功能的匹配。在紧急制动的情况下，可防止出现甩尾和侧移，并缩短汽车制动距离，提高了车辆的行驶稳定性。[3][4]

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