极氪x 探店20万元级新晋“卷王”极氪X，为何看了都说好？

今天找车网小编整理了极氪x 探店20万元级新晋“卷王”极氪X，为何看了都说好？相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

试驾极氪X的三个关键词：惊艳，好玩，不盲从

作为一个smart精灵#1的车主，我很不愿意承认，面对极氪X，的确内心有一丝波澜。当然，也更能理解为何极氪X可以在上市后，成为市场中那个“现象级”的顶流存在。

其实相比订单数量本身，极氪X的火热更因为它在千篇一律的新能源车市场里，给出了一种新的尝试——原来小车还可以这样玩。

而smart精灵#1在市场上的初战告捷，也证明了“精品小车”这个细分领域的空间和机会，极氪X也绝不是一厢情愿的冒险。

不久之前，“汽车大公司”试驾体验了极氪X，以及那些在发布会上惊艳眼球的功能，可以说这是一款非常有趣的车。

对于消费者而言，极氪X给了一种与众不同的新可能与新选择，也填补了这个细分市场的空白；而对于行业来说，极氪对于新蓝海的探索和对于产品定义的创新，也让我们看到除了内卷与炮灰，坚持创新的可贵。

为什么要买一台极氪X？

首先，拒绝“为什么不买比亚迪”的论调。

就像在燃油车时代，即便有大众、丰田的存在，BBA的紧凑级车型依然有着月销数千辆的成绩，还不算MINI、smart这些个性化的品牌。

而新能源车时代，比亚迪和特斯拉哪怕可以吃下大份额的市场，但之前选择BBA的“A13”系列的用户，也依然存在。

这些人需要的，是一台精致、高端、个性的“小车”。

极氪X是一台绝不会被埋没在马路上的车

这个市场真实存在，而且放到电动车领域，甚至它的空间比燃油车更大。因为本身选择购买电动车的用户，除去个别限购城市是因为政策因素，大多数考虑的还是市区代步、家庭第二辆车、较低的使用成本这些因素。

比如与极氪X同平台诞生的smart精灵#1，主销车型20万元以上的价格并不便宜，但依然能够做到大约5000台左右的月交付量。

而极氪X，比smart精灵#1更进一步。

车头带有明显的极氪DNA，但又和001、009有着鲜明的差异

外观设计一直都是见仁见智的部分，但抛开好看与否，极氪X一定是一台放到当下新能源车市场里，都独树一帜的存在，就像它的前辈极氪001和极氪009一样。

4450mm×1836mm×1572mm的车身三维，带来了紧凑、动感的视觉效果，同时也没少了“小车”所自带的灵动感。

车尾下压式设计提升了层次感和力量感，同时拉低了视觉高度

而极氪X的诸多外观细节则更值得细品。

比如有包括无框车门、无门把手设计、无框外后视镜、隐藏式水切和充电口在内的“极简”设计，让车身浑然一体，同时更加精致。但前门上的一条向上切线，发动机盖上的两条筋线以及后尾门的多层次线条，又在简约的基础上增加了“力量感”，同时让车身在光影之下显得更加饱满，更具层次感。

极简的侧面只有一条犀利的切线，保证简约的同时切割出层次感

上一个使用无水切车门设计的，是阿斯顿·马丁

其实谈及设计时，行业常说要学会做减法。线条和元素的堆砌容易，但保持克制却很难，而在简约中达成不简单，就更难了。

但极氪X做到了，或许极氪全球设计中心对这台作品也非常满意，于是骄傲地将名字印在了车门下的迎宾门槛上。

内饰风格属于当下流行的轻奢简约风，精致而不艳俗

内饰，则是极氪X更大的亮点所在。

当行业还在比拼谁的屏幕更大的时候，极氪X已经玩出更多花样：Ice Block冰晶氛围灯、智能灵动中岛、电动滑移智慧屏、4D云端零重力座椅、灵感工作台和它的第一个作品——中岛冰箱。

相比常见的隐藏式氛围灯，极氪把氛围灯作为了内饰营造的关键元素

就像小孩子天生对一切可以移动的物体都有着好奇一样，当用户对于屏幕已经逐渐审美疲劳时，极氪就让一切都动起来。

在这样一款小车里放进时髦的零重力座椅，极氪X敢想敢做

坦白来说，在我看来包括滑移智慧屏和灵动中岛在内，炫技的成分要大于实用。但豪华是什么？某种程度上，豪华就意味着炫技。而对于年轻豪华车的用户来说，好玩，比一切都更重要。更何况，这个设计也的确解决了在车内休息时需要歪头看屏幕的小尴尬。

方向盘区域的设计，可以说是极氪X最精致的地方

而像中岛冰箱、可以电动折叠抬起的后排坐垫，则极具实用价值，让物理尺寸有限的车内空间，可以变得更为灵活多样。如果借用那个把汽车比作房子的比喻，那极氪X一定算是小户型魔术师了。

B柱上的挂钩，设计灵感源自宾利

驾驶感受方面，电动化让零百加速的门槛变得极低，而极氪X在底盘的调教、滤震和整体质感上，比smart精灵#1更为细腻，本身就不大的车身也让操控变得非常灵活，驾驶乐趣甚至不输传统意义上的BBA“小钢炮”。只是这种动力调教会让乘客感受不太舒服，平顺度还有所欠缺。

中控屏响应速度迅速，但最大面积留给了并不算常用的车控有点浪费

本质上，极氪X是一台满足从A到B基本需求以外，更多满足精神愉悦的车，而做出这样的产品，其实反倒比造一台“木桶车”更需要花费心思，发挥创意。

极氪X怎么选？

从4月12日上市到5月31日，极氪提供了限时预定权益，鉴于发文之时已接近权益截止时间，以下的购买参考更多侧重于无权益后的选择。当然，也不排除极氪会在后续推出其他的购车权益供用户选择。

极氪X提供3种基础配置版本，价格从低至高分别为ME版五座后驱（18.98万元）、YOU版五座四驱（20.98万元）、YOU版四座后驱（20.98万元）。

其中，YOU版四座后驱可以加2万元升级为四驱。

外观有6种颜色选择，其中巴黎玄米和杭青绿选装价格为5000元，内饰三种颜色均不加价。

后排车门仍为手动开启，按下按钮后会弹开一个缝隙

选装包部分，方向盘加热价值1000元，YAMAHA音响价值6000元，智能感应自动门套装价值8000元，智享交互科技套装价值8000元，而YOU版本身包含了前两项配置。此外，还有20寸锻造轮毂搭配四活塞卡钳可选。

20英寸锻造轮毂需要选装，其实标配的几款也很好看

如果全部选满的价格是26.68万元。

当然，对于预算有限的用户来说，入门的ME版车型其实已经可以提供非常丰富的配置，只是缺少了极氪X上最为亮点的一些惊艳功能。

所以，如果可以，还是建议选择20.98万元的YOU版，尤其是对于五座需求不大的用户来说，选择四座后驱会比五座四驱更能够体验到极氪X的“精华”。

Touch Bar与滑移屏配合使用，在屏幕位于副驾驶时，不会影响基础操作

因为包括智能灵动中岛、4D云端零重力座椅、后排座椅电动翻折、电动滑移屏、Touch Bar触控方向盘、自定义魔方空间在内的几个核心配置，都只提供给四座车型。

而本身后驱单电机车型200kW的功率，5.8s的零百加速时间对于大多数场景下的使用已经足够。相比之下，四驱的性能其实是“过剩”的。

至于价值8000元的两个选装套装，其实就是丰俭由人了，如果不选择，也不会带来太大的落差感。

卷，但要另辟蹊径

极氪说自己是“卷王”，但极氪的卷，是另辟蹊径的卷。

从001到009，再到最新的极氪X，其实在很多人眼中都属于“非主流”产品，既不是最流行的大6座SUV，也不是经济适用型轿车，反倒是运动型猎装轿跑、MPV和紧凑型SUV。

但正是凭借这些“非主流”产品，极氪累计交付已超过10万台，在

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极氪X：颜值高动力强，销量给力，最“出圈”精致小车？

极氪 X在上市前后一直好评如潮，而上市后18.98万~22.98万元的售价也是给足了诚意。不得不承认它的的确确非常适合作为中产家庭第二台车，精致小巧但空间利用合理，配置丰富且细节满满，单双电机版本的性能也都十分出色。

今天我们来到王府井的极氪中心探店，验证下它究竟像不像网上说的那么传神，也顺便找找茬，看看能不能找到这款近乎完美的紧凑型SUV的小瑕疵！

来到店内，极氪 X极具辨识度的外观很容易被锁定，店内展车为YOU版 五座四驱车型（最大马力428Ps）。本次不在外观方面做过多解读，相信大多数人不会质疑它的颜值，无论是短前后悬带来的运动姿态还是众多出色细节都很打动人，在此放上几张图大家自己欣赏。

值得一说的，没有选装电动门的车型标配的半隐藏式门把手视觉效果也很出色，解锁后自动内缩。

来到车内，整体布局精简，细节别有洞天。

方向盘为双幅平底式设计，3/9点位置的按钮可多方向拨动来实现不同功能，中央有注意力识别系统，全系标配了L2级驾驶辅助系统，目前并不支持高速领航辅助，稍有遗憾，不过根据标配5个毫米波雷达和6个车外摄像头的硬件基础，小编认为后期OTA增加高速领航辅助的概率还是很大的。

中控屏幕尺寸为14.6英寸，且长宽比不夸张，实际面积够大，下方为贯穿式设计，有两个Type-C充电接口，左侧功率为27W，右侧为60W可以给游戏机供电，中间有一个可伸缩的挂钩，可以挂放杂物。

中央扶手有无线充电功能，在下方有一些储物空间，遗憾的是极氪X并没有手套箱，这样的设计大概率是为四座车型副驾的零重力座椅的脚部空间妥协。

前排座椅版型好看，舒适性也足够出色，若干竖条纹理的氛围灯搭配 YAMAHA 音响很有高级感。

门窗为无框设计，玻璃虽然不是双层夹胶，但单层玻璃也足够厚实，保证了隔音静谧性。

后排空间在紧凑型SUV中算出色的存在，座椅填充物软硬适中，蜷缩感不明显，空调出风口在两侧B柱下方，中间提供了Type-C和USB两种充电接口，细节周到，整体绝对可以给好评。

不过小编发现了两个值得优化的点，首先是中央扶手放下后，高度与两侧门板的扶手一致，这点没毛病，不过两侧门板的扶手略微有些靠前，所以左右胳膊在倚靠时高度是一致的，但前后不是很一致，大家从座椅靠背相对后门的位置便可以看出。

其次是全车车门的内部开启方式为按键式，设计本身同样没什么问题，但相对较小的后车窗配合较宽的C柱，让后排乘客下车前对斜后方的交通情况观察不是那么便利，不过全系标配的DOW开门预警系统会让开门碰撞的危险性降到最低。

后备厢容积符合级别该有的水平，后排座椅支持4/6放倒，放倒后也很平整，实用性不错，尾门也支持电动关闭。

（实际提车下方会有平整的盖板，本次实拍车型没有放置） 找车网

最后总结一下，即便是带着挑剔的眼光寻找极氪X的问题，最终找到的也是无关紧要的点。最近国内市场频繁推出精致的纯电小车，对于看重质感和便捷性的用户绝对是一大福音，也是国人购车理念进步的一大证明。我们不得不承认极氪 X这款产品的确优秀，定价也非常合理，只要品控和耐久性不出大问题它绝对值得推荐。

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探店20万元级新晋“卷王”极氪X，为何看了都说好？

在不久前，有这么一款新能源车在笔者的朋友圈受到了一致好评，甚至有不少媒体老师愿意自掏腰包为之买单！那就是价格杀进20万的 极氪 X，不仅进一步丰富了极氪家族的产品序列，且让极氪汽车在紧凑级市场中更具竞争力，不难看出极氪X是有备而来！所以借着本次来到极氪体验店拍摄的机会，为大家看看这款刚上市不久的热门新车究竟凭什么如此火爆。

极氪X作为极氪家族中的第三款车型，外观上采用了家族式最新的设计语言，封闭式的前脸设计在嵌入两侧颇为犀利的LED大灯组后，将前卫的科技美学彰显得淋漓尽致。

侧面造型非常简约，这台展车选装了价值8000元的智能感应自动门，所以你会 发现 车门处并未有门把手设计，只需触控B柱感应按钮便能一键开门。另外，加之隐藏式充电口盖板设计，让车侧的一体性观感颇为出众，且在行驶中也能起到降低风阻优化空气动力学的作用。

此外，侧面较为吸睛的便是19英寸半封闭式的涡流轮毂。倘若你愿意花16000元，那便能拥有20英寸锻造轮+前轮Akebono四活塞卡钳+大尺寸打孔盘+静音自修补轮胎，整体来看来时物超所值的。

尾部延续了车侧极简的设计风格，上方的高位刹车灯集成在了小鸭尾之中搭配中部极具辨识度的尾灯设计，不仅拉宽了尾部的视觉效果，同时还彰显出尤为不错的层次感。

值得一提的是，极氪X储物空间方面做得也较为出彩，后备厢空间规整，后排座椅也支持4/6比例放倒，且在前机盖下方还设有一个前备厢。

来到极氪X内饰你会发现前卫科幻的设计理念与外观堪称表里相应，前排贯通式设计让身处狭小空间的用户上下车更为便捷。14.6英寸中控屏同样搭载8155芯片，支持左右滑动，满足中控屏和副驾屏合一。同时24.3英寸AR-HUD与8.8英寸液晶仪表屏的组合，在使用体验上也有着不错的表现。

四座版车型还配备了智能灵动中岛，前后滑动总行程205mm，前移是舒适扶手，后移后排秒变独立商务座，灵活自如。此外，4D云端零重力座椅，同样也是四座版车型专属，支持一键躺平，乘坐感受上相当舒适。

用料方面就值得一提，几乎所有能触及的地方均使用软性材质填充，并加以皮质包覆，其次还使用了质感上乘的玫瑰金装饰件加之点缀，档次感相比一些合资豪华车型丝毫不落下风。

经身高一米八三的笔者实测，无论是腿部空间还是头部空间在同级中均有着不错的表现。倘若后排不坐人时，可将后排座垫电动翻折，可利用空间增加31%，无论是安置宠物还是物件均可，多元化的空间利用也能让用户解锁更多使用场景。

在动力总成的选择上，极氪X提供了单电机后驱与双电机四驱车型，其中单电机车型最大功率200kW，最大扭矩343N·m。双电机车型则在此基础上，在前轴增加了一个最大功率115kW、200N·m的电机，这也让四驱版车型的零百加速来到了3秒俱乐部。电池方面，新车均搭载66kWh的三元锂离子电池。续航方面更具不同配置车型所带来的运行损耗，分别达到了500km、512km、540km和560km。

写在最后:

极氪家族中的001自诞生以来，在驾控及用车体验上给予了笔者莫大的惊喜，尤其是打破了我对大车操控不佳的传统认知；其次009的出现，将概念车前卫的科技感实现量产化，从诸多细节都凸显出了设计师的良苦用心；而当极氪X现世后，其在同价位中的产品实力让笔者为之惊叹。随着极氪在投放力度上的加大与产品力上的优化，使得它在近两年发展尤为迅速。极氪品牌4月交付量8101辆，环比增长21.6%，同比增长279.1%，单月销量已实现连续三个月环比正增长。截至4月结束，极氪品牌累计交付量已正式突破10万辆。笔者相信等6月极氪X开启交付后，极氪品牌的各项市场数据将迎来再一次大突破！

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