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大切诺基srt8油耗 大切诺基SRT8高性能版动力怎么样?

2023-09-12 19:35:25 | 找车网

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大切诺基SRT8

大切诺基srt8性能:性能测试:惊人!加速只要4.74秒:

1、0-100km\/h加速测试:大切诺基SRT8增加了LAUNCH弹射起步模式,LAUNCH弹射起步模式是Selec-Track的赛道模式自选系统的一个部分,不过并不在旋钮里控制,而是单独一个按键,一键就可以开启;大切诺基SRT8的车身相当高,不过悬挂行程并不是特别长,这也是因为更注重公路性能。起步时车身姿态控制不错,并没有过分的仰头,轮胎扎扎实实的抓着地面,相当稳健的起步;最后的测试结果,SRT8从静止到100km\/h加速只需要4.74秒,让人手心出汗的成绩; 找车网

2、0-400m加速测试:这车跑直线实在太强悍了,所以我们还测试了SRT8的零四;13.1秒的加速时间,完胜多数跑车,我们之前测试的跑车和轿跑车大约都在16秒左右;、比较有意思的是SRT8是可以车内自己记录加速时间的,0-100km\/h加速和0-400m加速都可以记录,我们这台车里记录的它的最快0-100km\/h加速时间居然是4.4秒,我们不太了解这样的成绩是怎么测出来的,很遗憾我们也没能测出这么好的成绩,车内电脑记录0-400m加速最好的记录是12.7秒,也比我们测试的成绩快了0.4秒,这个成绩如果是在车辆状态最好时或许还是可以实现的;

3、100-0km\/h刹车测试:SRT8车身较高,所以我们在测试制动时做好了迎接强力的点头的准备,不过点头幅度并没有想象中那么大,尽管制动的力道非常大,坐在车内可以感受到制动距离并不长车就稳稳的停了下来;最后的测试结果,SRT8的100-0km\/h刹车距离为41.75米,跟我们之前测试过的宝马X6xDrive50i差别不大(X6成绩41.3米),在SUV里都算是不错的成绩;

4、试驾时就可以感受到SRT8的噪音确实不低,因为定位在暴躁的公路机器,所以对于嚣张的发动机运转的声音及低沉的排气声音,并没有刻意的削减衰弱,即便是在怠速状态下,一样可以听到声音传递到车内;怠速噪音值接近50分贝,这大概是我们近期试驾过的车型里怠速噪音值最高的车了。中高速行驶,噪音并不像怠速时那么明显,因为发动机的转速并不高,所以噪音还是可以接受。60、90、120公里时速下的噪音分别是62.2、65.7、70.3分贝。

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你认为新大切诺基SRT8和揽胜运动版,哪个更好?

大切更符合我,我比较喜欢。我现在开着一辆16年的大切srt8。说实话现在轮质量的话我觉得真的差不多,舒适性大切稳赢。动力的话其实也差不多吧(因为我觉得最高时速300。真的不可能会开到那么快),但是论感觉的话,我看着大切引擎盖上的两个出气口真的很爽,特别是突然飙起来的时候那个引擎声真的没得说。看品牌的话当然是路虎了。毕竟路虎啊。当然了价钱对比的话就很明显了,路虎揽胜运动版要220万,大切srt才120万,相对来讲 性价比大切会高。

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大切诺基SRT8高性能版动力怎么样?

大切诺基srt8是美国克莱斯勒公司街道与竞赛技术部开发的JEEP大切诺基高性能版~
搭载克莱斯勒6.4L,SRT八缸发动机,可在5秒内把重达2.5吨的巨大车身由0加速到100km每小时!
经过SRT赛道特别调校其公路表现让众多跑车汗颜~但相对的由于加载的空气组件使接近角底盘高度离去角减小,且取消了4轮独立空气悬挂使其丧失了底盘升降能力,所以就一般般本通过性较差~
在国内指导售价为119万,百公里油耗在15±2.0.
是一款相当霸道的车!

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