凯美瑞汽车图片 风格大变！新宋PLUS领衔，凯美瑞年底换代，没买车先别急

汽车选购是很多朋友有关注的类型，那么凯美瑞汽车图片 风格大变！新宋PLUS领衔，凯美瑞年底换代，没买车先别急，找车网为大家带来了相关文章，希望给大家提供参考。

风格大变！新宋PLUS领衔，凯美瑞年底换代，没买车先别急

很多人都说，这几年的汽车设计风格变化越来越大了，就连很多主打端庄、商务感的车型，现在也都朝着运动化、年轻化的方向发展，特别是很多50岁上下的老干部或者老板们，在选车的时候特别纠结，想买个稳重的点的车，无奈现在的车都太有个性。

还有些粉丝说，现在的车，前脸设计都太相似了，各个车企的新车都喜欢用“眯眼”大灯，超大的进气格栅，溜背造型、还有大尺寸的轮胎，相似度太高了。而内饰更是如此，悬浮式的大屏、双联屏甚至是三联屏，实体按键是一个比一个少。反而看回10年前或是20年前的汽车设计，那个时候的反而是更符合我们的审美需求。

最近，又有几款车型将要更新换代了，不知道大家对它们的设计有些啥看法呢？

01

丰田 凯美瑞

全新一代 雅阁 已经上市了，不知道大家对雅阁的外观有啥看法呢？从我的实际感受出发，外观部分的设计我感觉没有太强烈的惊艳感，甚至是感觉有点返璞归真，扁大灯的设计感觉与93年引入国内的第四代雅阁有点相像。而与雅阁最直面竞争的合资车，肯定就是 丰田 的 凯美瑞 了，小道消息称，凯美瑞将会在今年年底进行换代更新。

从6代车型开始，它不再叫作“佳美”，而是换了一个全新的名称，叫凯美瑞。6代凯美瑞到现在位置，它的设计依旧是让人感到 优雅 、端庄的，而再看看现款的凯美瑞，整体就变得很年轻化和运动化的设计了。按照凯美瑞系列历年都是每5年更新换代一次，现款车型在2017年进行发布到今天，也是时候要更新了。最近就有海外媒体曝光了全新一代凯美瑞的路测照片，而有另外的媒体就曝光了全新一代凯美瑞的设计图。

从渲染图来看，如果新一代凯美瑞真的如这般设计，那我觉得它确实是要比现款的雅阁更有运动感了，实际上这个前脸在全新的 皇冠 轿车采用了相同的设计语言，因此我觉得可信度还是相当高的。B柱之后的线条看起来与现款车型比较类似，而整个前脸特别是下方进气格栅位置，显得相当运动，大灯设计也采用了黑底细长型的设计。动力方面，预计新一代凯美瑞将会搭载2.5L油电混合、全新的2.4T动力以及一款插混版车型。

02

别克 昂科威

↑ 新一代 昂科威 S ↑

↑ 新一代昂科威S 车尾↑

在20万元左右的合资SUV车型中，昂科威一直是懂哥比较喜欢的一款车，并且也经常在评论区里推荐个各位粉丝。首要原因是昂科威在尺寸方面很合适家用车的需求，特别是昂科威PLUS，并且它还配备了7座版车型。其次另一个原因就是昂科威的优惠力度大，结合它的配置和空间来说，在同级别的合资车产品中，就显得很有竞争力了。

↑ 新一代昂科威PLUS ↑

↑ 新一代昂科威PLUS车尾 ↑ 找车网

现款的昂科威S和昂科威PLUS两款车型，均采用了 别克 家族的飞翼式设计，整个整个前脸看起来给人感觉稳重之余，还多了一份时尚。从别克 世纪 开始，再到全新一代 君越 ，别克的新款家族化设计应运而生，显然之后换代的车型都会搭载这套设计方案了。最近，在工信部新车公示目录中，就见到了别克心意点昂科威的申报信息和图片了，果然外观是焕然一新了。

新一代昂科威系列依旧会提供昂科威S和昂科威PLUS两款车型，新车前脸部分采用了分体式大灯的设计，下方梯形进气格栅采用了横向镀铬饰条装饰，层次感很丰富。昂科威S的尾部设计，似乎还带着现款的影子，别克的新车标，也出现在了新车上。据了解，新款昂科威的车身长度比现款缩减了21-23mm，轴距长度不变。动力方面，依旧是搭载1.5T和2.0T两款燃油发动机。

03

比亚迪 宋PLUS

进入到新能源时代，咱们国产汽车的品牌和产品都越来越多，混动的、纯电的，这两种新能源车选择也越来越多了。而说到咱国产新能源，销量名列前茅的产品就要说到 比亚迪 了，而其中 宋PLUS 更是其中最突出的一款。2022年，宋PLUS累计销量达到了365102辆，可能有很多车企，整个品牌旗下的全部产品加起来都还没达到这个量级。

宋PLUS车型是在2020年9月上市的，至今已经有近3年时间了，而从之前推出的燃油版到现在搭载的DM-i混合动力版车型，外观变化并没有太大的变化。近日，在工信部新车公示目录中，新款的宋PLUS车型也同样出现在内。我们从申报信息来看，首先宋PLUS的外观变化相当大，从之前所搭载的王朝家族外观设计，如今换成了与 海豹 相同的新款海洋家族前脸，更简洁的前脸设计，以及标志性的“e”字形大灯，这套的设计我觉得确实比现款车型更加好看一些。

新款宋PLUS的车尾部分设计与现款车型变化不大，同样是采用了造型高度相似的贯穿式尾灯。从曝光的内饰图来看，内饰部分的大体设计与现款车型相同，比较特别的方面就是增加了一个水晶档把。新款宋PLUS的车身尺寸加长了70mm，轴距长度保持不变，动力部分依旧是1.5L的DM-i超级混动系统。从目前比亚迪的逐渐开始走“双车战略”的方向来看,我预计未来宋PLUS将会归入比亚迪的海洋网产品中，而 宋Pro 则是归为王朝网产品。

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你认为丰田凯美瑞2.5和本田雅阁1.5T哪个值得入手？

现在消费者手头的预算越来越高，买车的时候很多人都会在20万级别的b级车中进行选择。国内汽车市场上20万左右的合资中型车非常多，很多消费者都会在本田雅阁和丰田凯美瑞之间选择。这两款车都是日系车中最有代表的b级车，经历多次更新换代口碑不错，经济省油的优点也差不多。

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凯美瑞和雅阁的价格差不多，雅阁比凯美瑞优惠2万元左右。抛开价格的问题不谈我们先来对比一下发动机，雅阁搭载了一台1.5t发动机，这台发动机动力很强，是本田的金字招牌。凯美瑞搭载两款发动机，高配车型搭载了2.5l自吸发动机，这款发动机经过多年的验证，性能非常稳定，将经济省油进行到极致。

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这两台发动机单看动力参数，雅阁1.5t发动机能输出194马力，爆发出260牛米的峰值扭矩。凯美瑞2.51发动机能输出209马力，爆发出250牛米的峰值扭矩。这两台发动机的动力参数差不多，2.5l凯美瑞动力输出更平顺一些，1.5t雅阁动力爆发更强悍一些。

我们再看变速箱，1.5t雅阁匹配cvt无级变速箱，这台变速箱的优点是换挡效率高，经济省油。2.5l凯美瑞搭载的是8at变速箱，这台变速箱显然口碑更好，不但经济省油，传动效率还更出色一些。下面我们再来对比车辆的加速度成绩，凯美瑞需要9.17秒完成百公里加速，而雅阁只需8.48秒就能完成。

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对比后我们发现，论发动机动力参数显然是雅阁更胜一筹。这台1.5t发动机是本田的王牌发动机，雅阁经济省油，动力还很强，相信这也是大多数车主选择本田雅阁的原因。但是我们论驾驶体验的话，就会发现还是凯美瑞的2.5l发动机动力输出更平顺，在高速上跑一圈就会感受到这台发动机动力平顺，几乎感受不到顿挫感，再加上偏硬朗的调校，让凯美瑞的驾驶感受更好。

除了发动机以外，我们在内饰上也能发现两款车的差别，本田有一个外号叫买发动机送车，本田的发动机实力够强，但是车内的配置看上去有些廉价，中控台上的塑料感很强。凯美瑞的内饰看上去更精细一些，中控台加入了小量的木纹饰板装饰，显得更高档，大家认为1.5t的雅阁和2.51凯美瑞到底该选谁呢？

丰田凯美瑞为何能成为日系B级轿车领头羊，理由是啥？

在国内汽车市场里面，B级轿车还是很受消费者们的欢迎，从整体销量来看，日系和德系B级轿车是占据主导地位，因为卖得好的日系B级轿车就有丰田凯美瑞，本田雅阁，日产天籁等，德系则是奥迪A4L、大众帕萨特、大众迈腾等车型。随着中保研的强势介入，现在日系B级轿车是更加受消费者们的欢迎，就比如丰田凯美瑞和本田雅阁，它们在中保研安全测试里，那么都是排名靠前，这个相对比同级的德系大众帕萨特，安全性能方面还是要好很多。

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日系B级轿车领头羊！中保研撞出好成绩，全系自吸配独悬，非雅阁；在B级轿车领域里，能够成为日系B级轿车领头羊，这个不是丰田凯美瑞，那么就是本田雅阁，从动力上面来看，丰田凯美瑞则更加具有吸引力，因为它是全系搭载自然吸气发动机，当然也有混动版车型。在销量上面，丰田凯美瑞也是挺不错，在整个2019年里，丰田凯美瑞全年销售185245辆，同比增长14%，因为中保研撞出好成绩，现在仍长期处于稳定增长的状态。

丰田品牌在国内口碑一直不错，旗下的车型销量也很好，凯美瑞作为丰田主打的B级轿车，又是日系B级轿车领头羊，那么它在安全质量方面还是很可靠。现在丰田凯美瑞已经升级到第八代，所以无论是在外观、内饰、安全方面，这款车都是值得大家选择；第八代丰田凯美瑞是基于TNGA架构，全新开发的GOA车身，按照高水平的安全标准进行开发，强化部件不仅考虑正面碰撞，其他侧面等碰撞都有考虑，所以丰田凯美瑞在中保研安全测试里面是撞出好成绩，碰撞成绩排名靠前，远甩同级别的大众帕萨特。

第八代丰田凯美瑞区别于其他品牌的独特设计，TNGA带来了无限接近概念车的设计，打造高级轿车优美造型，并且是同级唯一拥有双造型的车型，运动系列大胆塑造中高端运动型轿车形象，并采用双色车身设计和激情红内饰，动感魅力十足，还有环绕型宽适的座舱设计+S型中控造型设计+三屏联动智能显示。

丰田凯美瑞在动力上面，全系是搭载自然吸气发动机，传统燃油版是有2.0L和2.5L，最大马力分别是178匹和209匹，混动版则是2.5L动力配合电机驱动，马力也有178匹，从工信部油耗来看，燃油版车型油耗是在5.5-6L左右，混动版车型油耗更低，最低仅4.1L，针对双擎丰田凯美瑞车型，那么广汽丰田也推出独有的“电池无忧计划”，在混合动力电池“8年或20万公里”质保基础上，再免费提供“不限年限、不限里程”的电池延保保障。整体来看，丰田凯美瑞燃油车型动力输出稳定可靠，混动车型出行成本低，THS II 混合动力系统，汇集丰田20年混动积淀，所以也不用担心电池方面的问题。

从传动上面来看，丰田凯美瑞采用的是CVT无级变速箱，这款变速器是用于丰田旗下众多车型，稳定性能可靠，加速起来也很平稳，CVT变速箱配合自然吸气发动机，即使在低速行驶时，那么也不会出现双离合那样的顿挫感，所以车辆行驶舒适感不错；在底盘上面，丰田凯美瑞配置的是四轮独立悬架，前轮是常见的麦弗逊式独立悬架，后轮则是E型多连杆式独立悬架，这样在通过坑洼路面时，那么车内也不会有很大的震动感。

丰田凯美瑞的厂商指导价为17.98-27.98万元，这个价格相对比德系同级车型，那么还略有便宜，在日系B级轿车里面也算是中规中矩，所以在B级轿车选择上面，丰田凯美瑞就是很好的对象，因为即使是双擎混合动力，它的价格也不比德系同级车型贵，并且出行成本也低。

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