2018汽车价格走势如何 吉利汽车新帝豪款价格怎么样

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吉利汽车新帝豪2018款价格怎么样

吉利全新帝豪2018款车型售价6.98-9.88万，排量1.5L，共有6款车型搭载1.5L+CVT和1.5L+5MT动力组合。该车车型丰富，性价比高，市场需求高。如果购车预算小，买车也是不错的选择。

新款帝豪采用吉利家族式水滴涟漪上格栅，下格栅采用贯穿式设计。两侧交叉的镀铬饰条，使前脸有视觉拉伸感，上下两侧相映成趣。同时，全新帝豪还配备了LED大灯，灯组上刻有专属的“吉利”标识。车身尺寸为4632x1789x1470mm，轴距为2650mm，LED尾灯明亮，增强了尾部的辨识度。后保险杠镶嵌水平镀铬饰条，两端勾勒出双面排气装饰框。内饰方面，全新帝豪延续了吉利家族式环抱式集成座舱、拱桥式中控台设计、云纹等设计元素。，并配备了真皮多功能方向盘、8英寸组合仪表、行车记录仪、G-Netlink车载系统和语音交互系统。中控屏支持CarLife和CarPlay的双机互联、智能语音交互、高德地图智能导航、4G车载通讯。动力方面，全新帝豪搭载1.5LDVVT发动机，最大功率80kW(109PS)，最大扭矩140n·m，匹配5MT或CVT变速箱。

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豪华汽车品牌集体降价，这背后究竟是什么原因所导致

豪华汽车品牌集体降价，这背后究竟是什么原因所导致？

梅赛德斯-奔驰宣布梅赛德斯-梅赛德斯-奔驰和智能品牌推荐了中国所有销售模型的零售价格。其中，梅赛德斯-奔驰模特跌至4万元，AMG型号高达64000元，而智能模式也跌幅最高。达到7000元。自梅赛德斯-奔驰宣布降价，宝马，奥迪，陆虎，捷豹，沃尔沃，林肯等奢侈品牌也开始削减价格，呈现出奢侈品牌集体价格减少的趋势。

豪华品牌模式集体剪裁，豪华汽车梦想更接近？

首先，让我们谈谈为什么奢侈品汽车将集体落地？首先，第一个原因是在刚刚结束的两个会议上引入增值税改革政策。从4月1日起，目前的16％税率将减少到13％，因此大型奢侈品牌将导致通话，推进让消费者享受价格优惠。第二个原因是2018年汽车市场并不繁荣，而整车市场仍然低于今年的速度，一家大型车厂面临大的压力，所以减少活跃的价格也是一个奢侈品牌的奢侈品牌良好的表达对豪华车市场的良好期望。

众所周知，2018年，国内汽车市场的销售额超过20年的负增长，但奢侈品牌仍在增长，奢侈品牌的销售额远非中国其他国家。从这个角度来看，国内消费水平逐渐改善，消费者对奢侈品牌变得更加强大。但是，奢侈品牌集体正式减少，是所有消费者的所有奢侈品车吗？

我个人认为不是。首先：从每个品牌官员的幅度，高度降价的价格往往是一个相对昂贵的模型，而进入级模型一般较少，甚至一小部分主要销售模式也没有价格。对于想要购买奢侈品牌的消费者来说，即使他们有降价价格或买不起，也没有强大的影响力，也没有受到高预算的消费者。

确定每个品牌的最终价格或经销商，许多奢侈品牌本身都是降价促销，优惠实力远低于官方价格。和官方着陆，它不应该影响每个经销商的终端价格，只是试图吸引消费者。相反，也许六个型号也将在新的排放标准后提高价格。因此，对豪华汽车的集体价格减少并不是有一个大希望，或根据您的需求购买汽车。

汽车的价格越来越便宜了吗？

汽车的价格越来越便宜了吗？

旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家。放眼20年前，汽车还是一个昂贵的消耗品，如同奢侈品一样，是有钱人的专属和身份地位的象征。但现如今汽车不再那么遥不可及，开始走入寻常百姓家。据公安部统计的数值来看，截止到2018年年底，我国汽车保有量已经超2.4亿，有车的人越来越多。

有人说是汽车价格便宜了，以前随随便便一辆汽车都要十万起步，现如今几万就能开走一辆车，汽车不再是有钱人的专属。也有人说是因为经济水平提升，消费者有钱了，汽车的价格没变，比如是十年前2008款的本田CR-V售价18.98万起，现如今CR-V售价从16.98万起，变化不大，不同的是消费者的经济水平上涨，买得起车了。

汽车数量保有量的增多，的确和两者都有难分难舍的关系，但真正说起来，汽车价格的确是越来越便宜，这也成为了行业发展的趋势。上图为20年前部分畅销车型价格，和现在的汽车价格相比，的的确确能感受到车型价格的走低。 找车网

以桑塔纳为例，20年前一辆普通的桑塔纳就要13.85万，现如今桑塔纳售价8.69-11.59万，算上终端优惠力度，入门版车型裸车价格只要6万多，不到8万就能办齐，和20年前相比省了不少钱。还有大众另一款经典车型捷达，在20年前参考价已经达到了14.85万，而现在虽然捷达退场了，但是VA3接棒，6.58-9.28万的售价，20年前的捷达几乎是VA3的两倍。

除了家用车型，还有一些经典的豪华旗舰产品，比如宝马7系和奔驰S级，售价和现如今的车型相比，也都有不小的差距，以前一辆7系和S级都至少要百万起步，现在两款车入门版车型起售价只要80多万，宝马7系终端还有近10万的降幅，落地价格更有优势，都进一步证明了汽车的价格是越来越便宜了。

汽车价格的走低，有一部分原因是入门级车型的推出，比如奔驰S级，如果是顶级版本，售价其实和20年前相仿，但是因为推出了2.0T的入门级车型，直接将售价下探到84.28万，入门门槛更低，潜在消费者增多。

除此之外，还有一个原因就是品牌入门级车型的推出，比如奔驰A级，以前的奔驰可能只有S级，给人的印象就是奔驰品牌要100多万才买得起，但是现如今，20万出头就能买到奔驰的三叉星车标，无形中拉低了品牌的准入门槛，更接地气，给人一种便宜了的既视感。

当然还有一部分原因是同价的基础上，汽车配置更丰富，造型更时尚，一样的钱花的更值。比如斯柯达，可能车型售价和现如今相差无几，但是配置上的差距显而易见，肯定是现在的车辆更有性价比更超值。

车型价格的走低，其实是行业发展的必然趋势，随着工艺和技术的进步，以及模块化平台的推广，汽车的成本也无形之中降低，所以售价就有了下调让步的区间，再加上汽车的价格也越来越透明，竞争越发白热化，车企都想要靠降价来吸引更多潜在的消费者。

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