东风风神奕炫max 9万级的奕炫MAX，越级的动力、空间表现，可赛道可家轿

东风风神奕炫max 9万级的奕炫MAX，越级的动力、空间表现，可赛道可家轿很多朋友对这方面很关心，找车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

9万级的奕炫MAX，越级的动力、空间表现，可赛道可家轿

9月8日 路特斯EMEYA 正式发布，这是一款定位对标 保时捷 Panamera 的纯电 跑车 ，也是每个年轻人的Dream Car，不过预计百万级的定价，又会让无数人望而却步。

其实想拥有一台极具运动感的车，也不一定非得花费百万，9万级的赛道级宽体家轿—— 东风风神 奕炫MAX ，或许就能满足你对运动、对驾驶乐趣的追求。

要说到运动感，那自然就要提到造型设计方面，奕炫MAX融入赛道美学，除了有轿跑溜背车身外，还有诸多赛道元素，比如刹车系统采用了喷红的刹车卡钳、车尾底部配有夸张的底部扩散器，再加上整车四周的全包围套件，让奕炫MAX在不改装的情况下，就有赛车的既视感。

而说到驾驶乐趣，那又是跟动力性能密不可分了。的确，强大的性能可以在满载多位家庭成员一起出门旅行时保证动力不疲软；也能在遇到陡坡时轻松翻越，让出行更从容。

以前我们总是吐槽国产车的发动机不行，但是今非昔比，现在国产车的动力已经进步巨大。同样是采用1.5T发动机，这个价位的合资家轿中， 大众 朗逸 的最大功率是118kW，最大扭矩是250N·m， 本田 思域 是134kW和249N·m，但是国产阵营中，吉利 星瑞 1.5T就有181马力最大功率，290N·m最大扭矩。

而东风风神奕炫MAX更进一步，搭载高效澎湃马赫动力1.5T发动机，最大功率145kW、最大扭矩300N·m，这一动力水平甚至已经超过了一些合资家轿所搭载的2.0T动力水准。

当然，动力强并不一定能和驾驶乐趣划等号，像 宝马 车型在同级车中就不是动力最强的，却是公认最有驾驶乐趣的，究其原因，在于宝马的底盘调校好。奕炫MAX底盘结构为前麦弗逊式+后多连杆式四轮独悬，是很多同级国产车不具备的。

并且实际上，奕炫MAX的底盘由CTCC冠军团队调校，这无疑提升了整车的驾驶乐趣，具备下赛道的能力。在高速过弯时车身也不会发飘，悬架有良好的支撑感，能增添驾驶信心。在铺装路面行驶时，底盘表现紧致，能清楚反馈路面信息，搭配指哪打哪的转向，整车驾驶乐趣不低。

还有一点也能证明奕炫MAX具备驾驶乐趣、操控性能出色，即奕炫MAX在今年CEC中国汽车耐力锦标赛中夺得冠军。没有出色的操控性，奕炫MAX赛车是很难在宁波国际赛道、鄂尔多斯国际赛道战胜一众对手的。

而且，操控好不仅仅是让奕炫MAX在赛道中能够大展身手，对于普通用户来说，良好的操控其实无形之中在给我们的出行保驾护航。比如我们开车时，有时会遇到前车急刹或急弯的情况，良好的底盘操控可以让我们更有信心地控制车辆，安全快速通过。

当然，身为一款9万级家轿，奕炫MAX还得满足车主对家用的需求，而空间无疑是决定家用能力的重要属性。这个价位的A级车轴距普遍在2700mm左右，像大众朗逸、 日产 轩逸 的轴距分别为2688mm和2712mm。

而奕炫MAX的三围尺寸分别为4797/1870/1475mm，轴距为2770mm，这个尺寸已经比较接近B级车水平了，车内的乘坐空间自然比较宽裕。哪怕车内后排乘坐三个壮汉，也不会觉得空间局促，平常带一家老小出门旅行，也不用担心他们的乘坐体验。

除了有大空间，奕炫MAX还针对乘坐舒适度进行了优化。比如车内的驾驶位座椅配备加热/通风/按摩功能，相当全面。相信很多老司机都对冬夏季的座椅温度深有感触，车辆长时间停放在户外后，冬天座椅冻屁股、夏天烫屁股，所以同时给用户配齐了加热、通风，可谓是诚意满满。而座椅按摩当你需要长途驾车出行时，在停车休息期间可以通过座椅按摩来缓解下疲劳。说实话，就这几个座椅配置，要是放在合资车身上，没个20万甚至30万的车型都几乎不会配备，而奕炫MAX都给你了。

同时，车内还有4D智能柔风系统，能避免空调冷气对人体直吹，以更轻柔的方式给车内降温，在车内有老人/小孩时，也能降低他们被空调直吹导致着凉感冒的概率。

其实以前的车市中，想要在15万甚至10万以内买到一台充满运动感，甚至真的可以谈得上具备操控的家轿真的少之又少，毕竟车价决定了车企不会在造型、动力、操控方面投入太多，但是如今时过境迁，像东风风神这样的国产品牌拿出了奕炫MAX这样的具有运动造型和出色动力操控表现的家轿，同时还兼顾了空间实用性，可以说让当下的年轻的用户有了一个全能的选择。目前奕炫MAX提车还有十年不限里程质保、2000抵10000元、终身免费保养、基础服务/车联网服务流量5年免费等权益，结合9万级的售价，奕炫MAX无疑是同级车中十分值得入手的一款车型。

【本文来自易车号作者孟子说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

10万运动家轿再升级 试驾东风风神奕炫MAX 2024款

究竟什么样的车型适合年轻人？可能每个人心中都有不同的答案，但是从市场来看10万元出头的紧凑型车是很多年轻消费者会选择的车型，所以在市场中我们能够看到有很多针对这一需求推出的车型。其中东风风神奕炫MAX就是这类车型的代表之一，不仅是产品力出众，基于奕炫MAX打造的赛车还在2023赛季CEC中国汽车耐力锦标赛取得了宁波站和鄂尔多斯站分组冠军的成绩，这样的冠军品质也融入到了最新的东风风神奕炫MAX 2024款之中，这次我们就来抢先试驾一下这款新车，来看看它到底有哪些升级亮点。

细节造型设计升级 新增专属疾风运动套件

首先在外观方面，是奕炫MAX 2024款变化最明显的部分，前脸的采用音爆数字格栅2.0设计，虽然轮廓依然是六边形结构，但是内部采用了参数化设计，并以银色饰条在周围装点，看起来还是很有视觉冲击力的。

那么来到车身侧面，能够看出与现款车型没有太大区别，依旧是比较低趴动感的车身姿态，尤其是车顶线条也十分流畅，近似溜背式轿跑车型。在车身尺寸上，奕炫MAX 2024款长宽高分别为4797/1870/1475mm，轴距为2770mm，整体在紧凑级轿车中还是比较出众的。

最后来到车尾部分，新车依然采用贯穿式后尾灯组设计，并在其中融入了一条贯穿式镀铬饰条，搭配上后包围上的镀铬饰条，很好提升了车尾的精致程度。同时，新车后备厢盖末端还采用了略微上翘的小鸭尾设计，搭配上赛车风格的底部中置后雾灯，很再次彰显了新车的运动属性。

除此之外，奕炫MAX 2024款还提供了专属疾风运动套件可选，包括黑红相间前唇、侧裙、小尺寸后扰流和扩散器，再加上双边共两出的排气，使得整车的运动感比普通版车型提升了不少。

品质感与功能性到位 新增全新内饰配色

在进入车内之后，就能发现奕炫MAX 2024款另一大升级亮点，内饰采用了全新深蓝色与浅米色相间的配色，整体车内的氛围感与品质感有了一定的提升。需要注意的是，这一全新内饰配色仅在普通版车型上配备，如果选装了专属疾风运动套件，那么车内会采用与运动风格相符的黑红配色方案。 找车网

至于车内其它配置方面的表现则延续了奕炫MAX车型一贯的优势，科技配置上采用了12.3英寸全液晶仪表和10.25英寸中控屏，并内置了全新Windlink X2.0系统，功能性上比较齐全，并且还新增了带底盘透视的全景影像，驾驶起来更加便捷。

在舒适性部分，新车采用了4D智能柔风系统，空调出风口提供自动扫风功能，可以实现“避人吹，对人吹”模式，我的感受确实能感觉到凉意，但是不会有特别强烈的风感。并且，新车还配备了零压舒享座椅，不仅乘坐起来比较舒适，而且功能性很齐全，具有6向电调、座椅记忆、电动腰托、通风、加热、按摩、迎宾功能。

东风 马赫动力加持 底盘调校彰显冠军底蕴

至于动力部分，奕炫MAX 2024款延续了现款车型的燃油和混动两套东风马赫动力，燃油版采用1.5T发动机，最大功率140千瓦，峰值扭矩300牛·米，传动系统匹配来自格特拉克的7速湿式双离合变速箱。混动版动力系统由1.5T发动机和前置单电机组成，发动机最大功率123千瓦，峰值扭矩230牛·米，电动机最大功率130千瓦，峰值扭矩300牛·米。值得一提的是，此次混动版车型进行了性能优化，将机械压缩机改为电动压缩机，并增加暖风电子水泵，减少了开空调和暖风时发动机的负荷，车辆油耗得以降低。

这次我们体验的车型为搭载1.5T发动机与7速湿式双离合变速箱的燃油版车型，整体试驾路线十分均衡，包括了城市路段、高速路段和山路路段，使我完整的体验到了奕炫MAX 2024款的动态表现。

将奕炫MAX 2024款开上路后，首先能够感受到的就是轻快感，作为一款1.5T发动机爆发出的数据已经完全能够比肩一些2.0T发动机，所以推动这样一台紧凑型车还是十分轻松的。在市区路段行驶时，发动机大部分时间都处在中低转速区间运行，在这一工况下，发动机始终能够输出饱满的动力，甚至在涡轮开始起压之后，甚至会感觉动力有一点点过剩。

这次城市路段驾驶正好遇上了早高峰，在北京环路的拥堵路况中，经过频繁的加速减速，停车起步等操作的考验，奕炫MAX 2024款的双离合变速箱给我的反馈还是比较平顺的，尤其是在起步阶段动力结合的过程中，车辆的不顺畅感是微乎其微的，它的顿挫抑制性和平顺性我觉得可以排到自主品牌车型中的第一梯队。

在高速路段驾驶时，依然能够感受到奕炫MAX 2024款不错的动力输出，即使在100km/h车速巡航，深踩油门依然能够比较轻松的完成超车并线的工作，不会产生很明显的动力衰竭感。不过在车速上来之后，能够感受到外部传进车内的噪音略有点明显，尤其是在发动机转速上来之后，不过以奕炫MAX 2024款所处的价位来看，这样的表现也情有可原。

最后在山路驾驶部分，奕炫MAX 2024款得益于前麦弗逊加后多连杆独立悬架的结构，使得底盘在面对连续多弯路段的挑战时，不会产生拖泥带水的感受，结合阻尼感适中的方向盘回馈，使得驾驶员能够轻松的应对弯道的挑战。底盘部分对于车辆高速过弯时的姿态有一定的抑制作用，不过路感反馈没有特别直接，还是以舒适性取向为主，能够对于路面颠簸起到很好的吸收能力。

写在最后

经过这次简短的试驾，能够看出奕炫MAX 2024款的升级点还是很符合消费者需求的，同时再加上本就十分出众的动力表现，奕炫MAX 2024款的产品力确实得到了进一步加强。当然我们不能忽视的是，在奕炫MAX所处的细分市场也强手如云，它能否脱颖而出还需一个合适的价位，这款新车马上就要上市了，如果您喜欢它的话，不妨在近期关注一下。

【本文来自易车号作者有车智联，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

东风风神奕炫max能跑200公里吗

东风风神奕炫max不能跑200公里。根据查询相关公开信息显示：东风风神奕炫MAX这款车型的最高时速是180公里每小时，因此不能跑200公里。东风风神奕炫MAX是一款由中国汽车制造商东风风神汽车推出的电动车型，于2019年正式上市。该车型采用前置前驱的布局，搭载了一台最大功率为160马力的电动机，并配备了容量为61.4千瓦时的电池组。

以上就是找车网为大家带来的东风风神奕炫max 9万级的奕炫MAX，越级的动力、空间表现，可赛道可家轿，希望能帮助到大家！