全新glc 所见豪华、所享超越，试驾奔驰全新长轴距GLC

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全新奔驰GLC轿跑SUV插电混动版官图发布 搭载2.0T混动系统

易车讯 近日， 奔驰 发布了一组全新 奔驰GLC轿跑 官图。此次最大的亮点是，全新 奔驰GLC 轿跑插电混动版将搭载两种不同调校的插电式混动系统，标配31.3kWh电池，纯电续航里程在119-131km之间。

全新奔驰GLC轿跑SUV融入新家族化设计元素，前脸造型与全新奔驰GLC保持一致，整体造型十分具有运动感，同时也风阻系数降低至0.27。与全新奔驰GLC相比，新车采用溜背式设计风格，让其看上去格外的动感。此外，车辆的长度也有所增加。

车身侧面，全新奔驰GLC轿跑插电混动版车身线条十分动感，车身腰线从车头贯穿至车尾，具有十足的力量感。新车长度为4763毫米，比前代产品长31毫米。同时轮距也有所增加，前部增加了6毫米，后部增加了23毫米。

内饰设计方面，全新奔驰GLC轿跑SUV与全新奔驰GLC保持一致，换装最新家族化设计风格，包括配备全液晶仪表、略微向驾驶员倾斜的中控屏及全新样式的三辐式方向盘。

动力方面，GLC 300e 4MATIC的2.0T发动机最大功率为204马力，最大扭矩为320牛·米，系统综合最大功率313马力，最大扭矩为550牛·米。GLC 400e 4MATIC的2.0T发动机最大功率为252马力，最大扭矩为400牛·米，系统综合最大功率381马力，最大扭矩为650牛·米。动力电机容量为31.3kWh，纯电续航里程在119-131km之间。值得一提的是，新车还配备空气悬架，并可选装带4.5度的后轮转向功能。

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豪华属性的完美延续，试驾全新奔驰长轴距GLC SUV

豪华汽车品牌 奔驰 一直以来以其卓越的工艺和 优雅 的设计而闻名于世。在奔驰的庞大车系中， 奔驰GLC 无疑是一个备受瞩目的明星。全新GLC针对国内市场推出了长轴款车型，作为一款豪华SUV，奔驰GLC L以其出色的性能和豪华的内饰，在市场上赢得了众多消费者的青睐。这款SUV不仅展现了奔驰品牌的精湛工艺和高端定位，还拥有出色的实用性，让人们体验到豪华与舒适的完美结合。

首先，全新奔驰GLC L的前脸设计令人印象深刻。大胆而立体感十足的进气格栅与镀铬装饰相结合，给人一种强烈的视觉冲击力。“夜幕星河”进气格栅与“日出云海”数字大灯融为一体，赋予车辆更宽阔的视觉效果。

富有浓郁梅赛德斯家族风格的前格栅经过重新设计，黑色钢琴烤漆边框让前脸呈现出一种不怒自威的气场。大灯组采用了奔驰最新的LED技术，与格栅完美融合，为整个车头增添了犀利而精致的气息。

车身线条流畅而动感，优雅而富有力量感。而宽大的轮拱和独特的轮毂设计，更加彰显了其运动与豪华的特性。全新奔驰GLC L在外观上散发出一种独特而吸引人的魅力。

车尾部分，全新奔驰GLC L的尾部设计同样令人惊艳。新款两段式尾灯强调了车尾的宽度。尾灯组采用了流线型的设计，与车身的曲线相得益彰，增加了整体的时尚感。

后保险杠的造型设计简洁而大气，与排气管的位置巧妙地呼应。不过作为一款运动豪华SUV，隐藏式排气的做法有些许的保守。

进入车内，豪华与舒适感在全新奔驰GLC L的内饰中得到了完美展现。驾驶舱采用了高品质的皮革和木饰面材料，精心打造出一个奢华而温馨的空间。

“星弦”黑色开孔木嵌铝质饰条采用创新的实木与铝箔嵌合工艺，在仅有0.5毫米的木饰板上，以激光切割出条纹沟槽，用铝箔贴片与之精密嵌合，创造出非凡的豪华质感。

25英寸的彩色HUD在部分车型上需要9000元选择，但是其实际使用效果真的非常优秀。所有的行驶信息都会漂浮在发动机罩前方3米处，且显示的信息量非常庞大，尤其是导航时，其内容信息与中控屏几乎没有过多差别。

仪表台上部具有机翼般的轮廓，带有新的扁平圆形喷嘴，让人不禁联想起飞机发动机，且出风口内部的限位组件还能发出类似金属材质的清脆响声。这种豪华质感只有在奔驰品牌的车型中才能够感受的到。出风口下方是一个宽敞的装饰区域，与弧形中控台和谐地融为一体。偏向驾驶员一侧的有助于增加整车的运动性。

全新长轴距GLC SUV搭载第二代MBUX智能人机交互系统，相比第一代系统更加智能，例如导航部分与高德合作，更加贴近中国用户的使用习惯。车辆内饰变得更加数字化和智能化，硬件和软件都取得了长足的进步。液晶显示屏上，绚丽的图像让您可以轻松控制车辆和各种功能。

中控屏的信息以结构清晰的方式呈现。外观可以个性化，拥有多种显示风格和多种模式。整体屏幕的响应速度和流畅度都非常不错。全新GLC L配备语音助手功能，虽然在识别度上以及模糊指令上都表现不错，但是其整体响应速度还有待提升。从发出语音指令开始至少需要3-5秒钟系统才能回复，给人的感觉就像过了一个 世纪 。

同时我们在试驾中还 发现 一个问题，当在正常行驶时使用语音助手发出寻找某一类地点的指令时，系统会让你选择第几个或者是第几页，但是此时屏幕是一片黑，无法看到想选择的内容，只有停车状态下才可以显示。我理解作为奔驰这种百年车企来说对一些功能设定上的理解还是以安全为主，但是这实在是有些不方便，倘若在高速上难道还要停在应急车道去设置导航吗？

作为最早应用悬浮式设计的品牌，在全新GLC L上，奔驰更是将悬浮式设计应用到了极致。集成座椅调节功能的车门扶手前部采用金属元素，与中控台的设计相呼应，环绕背部的氛围灯更是提升了内饰的豪华质感。

全新的“越野”模式可以直观地体验坡度、倾斜度、指南针和转向角等特定内容，并与可选的360度摄像头结合，提供“透明引擎盖”功能，而且中控屏上所显示的越野信息还可以投射在彩色HUD上。

全新长轴距GLC SUV延续经典的长轴设计，并以进一步将轴距提升至2977毫米，在同级中率先同时提供五座和七座选择，以满足中国客户多样化的用车需求，五座车型后备箱容量高达550升，七座车型二三排座椅可灵活放倒。五座车型即使身高一米八的体验者在后排乘坐，其腿部空间也绰绰有余，甚至翘个二郎腿都不成问题。

除了外观和内饰的出色设计，奔驰GLC的驾驶性能同样令人惊叹。它搭载了先进的动力系统和智能驾驶辅助技术，提供出色的操控性能和安全性能。不管是城市道路还是崎岖山路，奔驰GLC都能稳健地驾驭，并带给驾驶者和乘客安心和畅快的旅程。

继C级轿车之后，新款GLC是第二款配备集成第二代ISG系统的四缸M 254汽油发动机的梅赛德斯-奔驰车型。ISG 提供高达 17 kW 的额外功率和 200 Nm 的扭矩，发动机在车辆“滑行”时可以关闭，以达到更好的燃油经济性。这台发动机还使用了NANOSLIDE气缸涂层、CONICSHAPE气缸珩磨等技术，为这台发动机均带来了更加卓越的动力输出、更平稳的运行表现和更出色的NVH感受。

9速-TRONIC自动变速箱是所有GLC车型的标准配备。这是为了适应ISG系统而进一步开发的。电动机和电子设备安装在变速箱壳体内，两个部件的热管理通过变速箱冷却系统进行。因此不再需要以前必需的各种线路，在安装空间和重量方面具有更好的优势。而且，变速箱具有更高的效率。

新款GLC全系车型均配备了最新的4MATIC全轮驱动系统。新型前桥驱动装置可传输更高的扭矩水平，并为驾驶动力提供理想的轴荷分配。与之前系列的车桥驱动相比，这也具有相当大的重量优势。同样是新的纵向分动箱进一步减少了摩擦损失。它还具有闭合油路，不需要任何额外的冷却措施。

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所见豪华、所享超越，试驾奔驰全新长轴距GLC

连续五年， 奔驰GLC 都蝉联了国内豪华中型SUV市场冠军。作为各大豪华品牌竞相争夺的重要之地，从最早GLK惊艳登场再到GLC持续的豪华进阶，历经两代更迭的它早已为同级树立起了豪华标杆。

其实早在几个月前，我就已经驾驶过了全新长轴距GLC，短暂的城市试驾便给我留下深刻印象，借用跟我一同试驾 奔驰 GLC老车主的话说：“这全新换代的变化可不止眼见的豪华那么简单，驾乘体验上的升级将成为它立足的成功所在”。

当然，关于奔驰GLC想必大家早已非常熟悉，如果你考虑在这一级别购车，那它或许都会出现在大多数人的选车清单之中。作为三叉星徽SUV家族中的经典一员，得益于七座灵活空间、专属越野模式、第二代MBUX智能人机交互系统以及全新外观设计的加持，赋予了全新长轴距GLC在豪华质感上更全面的表现。

稳健表现，城市、越野皆游刃有余

与之前仅在城市中堵堵停停中行驶不同，这次从上海虹桥机场出发便一路高速驶向以古典园林、浪漫水乡和丰富文化历史底蕴的苏州。安逸的苏州与安适的全新长轴距GLC相得益彰，让快节奏的生活在此刻放慢，尽情享受“所想，由你”的豪华体验。这次，我驾驶的是GLC 300 L车型，全新M254 2.0T发动机搭配第二代ISG集成式启动发电机技术，动态表现确实给我了不小惊喜，258马力的最大输出功率，400牛·米的峰值扭矩，加之匹配的九挡自动变速箱，提供平顺丝滑的驾驶体验。

一直以来，奔驰GLC给我的感觉就是一个字“稳”，当然这并不是说它开起来不快，而是在行驶质感上给我的反馈，与同级别其他竞争车型不同，你驾驶着它会给你始终信心很强的感觉，而且在细节处理上的表现会强化“好开”的印象，尤其是换装了我最喜欢的双翼方向盘之后，扎实的握感配合油门响应、悬挂反馈和顺畅的动力释放，在你开上全新长轴距GLC的一瞬间，你便能感受到在驾驶层面的改变，如果你跟我一样驾驶过上一代车型，这种改变则显得更加明显。

换装了这套新的动力总成后，确实为全新长轴距GLC带来新的驾驶体验，ISG电机的转子与曲轴输出端直接相连，并不需要皮带进行驱动传输，带来更安静、平顺的表现，更能符合新车主打舒适的特性，更让轻混系统的起步更安静，并可在低速时对于急加速给予更多性能上的补充，动力分配效率也更高。

全系标配的智能驾驶辅助系统，让我在整段高速路上可以非常安心、轻松地驾驶，全新升级的智能领航限距系统更可以从容控制与前方车辆的车距，配合上盲点辅助、车道保持辅助等诸多辅助功能，大幅提升驾驶安全性。而在场地体验中，面对道路上措手不及的“鬼探头”，也就是突然从车前横穿的行人或是车辆变线，它的这套智能驾驶辅助系统也能精准探测，提前识别出潜在危险并实现紧急避险操作。 找车网

除此之外，这块超大面积的平视显示系统可将大部分车辆行驶信息、导航信息“投射”到眼前，实现无需离开前方道路便可一览车辆信息。而AR实景穿越导航也是对于新手也更加友好，导航箭头会在路况之前给予更加明确的指示，但如果要能更提早或箭头面积再大些，提示效果就能更加醒目。

或许，绝大多数驾驶奔驰GLC的车主都不会开着它驶向较为复杂的越野路段，但除了城市通勤或者山道行驶，自然体现不出它越野方面的全面能力。不过，面对同级别竞争车型全新长轴距GLC绝对算得上是“越野高手”，这次也终于有计划在越野场地上好好体验一番。

全新长轴距GLC标配新一代全时四轮驱动（4MATIC）系统，前后轴45:55的动力分配保证了任何时间四轮都有动力，尤其是通过限滑轮、交叉轴这样情况下，哪怕是极端情况下三个车轮都发生打滑，剩余一个车轮也会继续保持汽车的前进方向，不会因为打滑而失去稳定性、循迹性。

同时，新车还首次搭载了专属越野模式，与其他品牌不同，这套越野模式不仅仅是针对软件层面的控制，更结合了动力输出和ESP设定进行调校，使驾驶者能够更好地应对复杂的越野路况。通过包括中控屏、仪表屏和平视显示系统可以实时包括倾斜度、坡度、地形海拔、地理坐标和指南针等非常丰富的越野信息，而发动机数据、轮胎压力、轮胎温度更可让驾驶者对于车辆状态了如指掌，配合全新的“实时越野路面影像”，在越野极限路况驾驶时更加从容。

除此之外，全系标配越野型悬挂，通过底盘抬升20毫米，提供高达210毫米的离地间隙，接近角、离去角最大分别可达23度和24度，在基础层面上就具备较强的越野通过性。值得一提的是新车陡坡缓降功能的最低车速可达2公里/小时，更有效控制车速，维持轮胎抓地力表现，让更为复杂的下坡道也尽显安全。

先锋豪华，尽享智能、舒适体验

提到奔驰GLC，就不得不说说它的设计，无论是外观经典的SUV轮廓，还是内饰一如既往的豪华体验，细腻质感的表现更是同级出色。而在全新长轴距GLC身上，我依旧能找到以“G”之名与生俱来的强大气场，而在针对细节的处理上，新车更是融入了三叉星徽的设计特点。

全新长轴距GLC外观延续了其经典的设计语言，但通过更多动感时尚元素的加入，注入了更多细腻、活力的细节表达。“夜幕星河”进气格栅与“流星雨”数字大灯巧妙相连，LED日行灯也采用了上下两片的设计，搭配格栅内部大面积星徽的细节进一步强化辨识度。

车尾则采用了全新的双段式尾灯，经典的车身轮廓造型也将 优雅 气质进一步强化。饱满的车尾设计一直以来也都是GLC的特点，更能迎合年轻消费者的审美喜好。

内饰设计上，全新长轴距GLC采用“新豪华主义”的运动美学设计理念，内饰豪华氛围与质感上的提升绝对是十分显著的，无论是做工的质感还是材质都是顶级的，64色氛围灯更是点睛之笔。不仅如此，12.3英寸仪表+11.9英寸悬浮式中控屏则大幅提升内饰科技氛围，搭配车内的“星环”出风口和“星弦”黑色开孔木饰板，彰显出动感豪华的魅力。

而在智能交互上，其所搭载的第二代MBUX智能人机交互系统实现了数字化、智能化的双重飞跃，语音交互也一直都是奔驰这套系统的特色，而“零层级界面”则为操作提供了更多便利性，诸如导航、空调、音乐等常用应用更可“一键直达”。值得一提的是，这次全程我都没有用手机导航，这套新增的高德定制导航十分好用，通过系统与车机深度融合，带来智能行车的全新体验。

除此之外，全新长轴距GLC在舒适空间的表现上也延续了一贯优势，不仅首次推出七座版本车型，更通过诸多细节体现出更懂国内消费者需求的表现。我们试驾的五座车型则拥有更为宽裕的后排空间体验，后排座椅还专为国内消费者加厚加长，为腿部带来更好承托支撑表现，而Burmester柏林之声3D环绕立体声音响搭配全新主题的畅心醒神功能，让舒适体验更加安逸放松。

随着全新长轴距GLC的登场，持续推进国内豪华中型SUV市场的不断发展，以其自身产品力的不断提升，为消费者带来更智能、舒适的用车体验。而通过这次在苏州的试驾，我也对这款新车有了更加深刻的认识，强劲动力表现之下更实现了安全、越野的全面体验。显然，对于同级竞争车型来说，全新长轴距GLC更是不容小觑的强劲对手。

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