凯迪拉克跑车 新车研究——款凯迪拉克CTS

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凯迪拉克280是多大排量的车

与1点8相比，280tsi的1点8排量更大，但在动力方面，280tsi更大，以下是对280tsi的详细解释。 首先，280TSI指的是1点4T 涡轮增压 发动机，它的总就业足以达到主流2点0L发动机的水平，扭矩值也能达到2点5L发动机的水平，具体解释TSI，t指双加压，S指分层，I指注射与FSI技术相比，TSI更为先进，属于大功率、低转速、高扭矩的发动机类型。

凯迪拉克280

从专业上讲，TSI技术是双增压和分层直喷两种技术的综合应用，技术要求较高，目前大众在国内中低档量产车采用的TSI技术并没有真正达到这个技术标准，二是和TFSI涡轮增压一样，不是双增压其实涡轮增压和增压各有优势：涡轮增压提高进气效率和功率，而增压在启动和加速方面很强大280tsi作为目前发动机技术中最先进的直喷技术，在发动机动力性和燃油经济性的结合上是完美的，我们期待未来会更好。

28t是凯迪拉克车型的尾标，28t代表这款车使用的是2点0升涡轮增压发动机，所以28t尾标代表的排量是2点0升凯迪拉克是一家来自美国的汽车制造商，这个品牌下有很多豪车和SUV，我们以凯迪拉克的B级跑车ct5和ct4为例，两款车都是28t车型，而且两款车也都使用了2点0升涡轮增压发动机。

新车研究——2014款凯迪拉克CTS

在刚刚过去的法兰克福车展上，我们似乎忽略了 凯迪拉克 全新的2014款 CTS ，即将在美国上市的第三代 CT S车型。不少外媒惊喜地发现，这一代CTS已经具备挑战德系前三的实力。用外媒的原话来说，正面交锋可以理解为贴身肉搏的意思，可以知道2014款CTS和德系对手的距离有多近。让我们来研究一下新一代CTS学会了哪些对付德国宿敌的“招数”。背景—

初代车型在2002年面世定位为中型豪华运动轿车

凯迪拉克CTS 是一款基于后驱平台打造的中型豪华跑车。它在这个细分市场的对手有 宝马5系 ， 奥迪A6 ， 奔驰E级 等等。有4门轿车、2门轿跑、5门旅行车和高性能CTS-V版本可供选择。但自2002年推出以来，似乎并没有对德系三强构成太大威胁。如今第三代车型的推出，似乎终于撼动了德国强敌的势头。车身设计-

外形更为年轻化加长后依然同级最小，最轻

相比现款车型，第三代凯迪拉克CTS的变化是全方位的。乍一看，CTS的造型延续了上一代的钻石切工设计，依旧霸气十足。远远的就认出是凯迪拉克。如今的凯迪拉克越来越年轻化，进气格栅更细长，LED灯更多，设计也很有特色。用风格和格调来形容最合适不过了。

看看2014款CTS的后门长度，可以看到新款CTS被加长了，它所有的德系对手都已经加长了。现在延长CTS似乎有点晚了。具体来说，长度增加了106mm，轴距增加了30mm，高度降低了20mm，整车尺寸达到了4966mm1、834mm和1453mm，以至于2014款CTS几乎可以和目前主流的中型跑车相抗衡。

更宽、更长、更大并不意味着更笨、更重。2014款CTS虽然尺寸增加了不少，但整车重量只有1630kg，相比同级竞争对手有一定优势，比直接竞争对手 宝马 5系 轻了90 kg。重量减轻主要得益于凯迪拉克首次采用的铝制车门结构。四个车门的总重量减少了24kg。机箱和电源

2.0T动力同级最强首次使用双增压3.6T发动机与8前速变速箱 通用 独门的M RC 主动电磁感应悬挂大量使用铝制组件前悬挂

CTS要想挑战德国对手，仅凭身体强壮，没有深厚的“内功”功底，是无法赢得外媒一致好评的。2014款CTS的动力配置非常强劲丰富，标准版的发动机也非常强劲。它是一台2.0T四缸双增压发动机，与现款 XTS 的2.0T发动机是同一型号，但调校更加激进，达到了272Ps马力(最大功率203kW)，比同级中功率最好的宝马5系2.0T发动机的218Ps马力要强很多。搭配6速自动变速箱。凯迪拉克2.0T+6AT的这个配置在我们的XTS上体验过，动力输出充沛平顺，给人一种非常轻快愉悦的提速感。相比老款只有3.0L和3.6L发动机的CTS，2.0T发动机的加入与CTS在小排量市场的空白相得益彰。

真正的亮点是凯迪拉克在高配车型上也有了新的发动机选择，那就是凯迪拉克全新的3.6LV6发动机，采用双增压技术，达到420Ps马力(最大功率313 kW)，最大扭矩583 Nm。这已经是同级别中最强劲的6缸发动机了。90%的动力会在2500转到5500转之间输出，扭矩输出范围非常广，让驾驶者在大多数路况下都能感受到发动机的最强动力。这套强大的动力系统推一个1.63吨的车身，0到100 km/h加速只需要4.5秒，动力非常强劲。

另外，CTS的老搭档，3.6LV6自然吸气发动机，可以产生321Ps的马力。后驱车型匹配8速变速箱，四驱车型依然使用6速变速箱。凯迪拉克首次使用的这款8速变速箱不仅提供了更高效、更平顺的驾驶感受，还具有更好的燃油经济性。

2014款CTS的底盘也有很多亮点，比如多连杆麦弗逊双枢轴悬挂系统、5连杆后悬挂、通用独有的MRC主动电磁感应悬挂、四驱系统等。前悬架系统大量使用铝制部件，可以减轻重量来抵消前发动机和变速箱的重量，帮助整车达到更完美的重量比，降低车辆行驶时的噪音和振动。技术配置-

8种内饰氛围选择配备CUE系统20向调节驾驶座BOSE13扬声器音响系统标配10安全气囊驾驶座震动提醒装置Brembo刹车钳

内饰配置与目前国内的XTS大致相同。同样以8英寸高分辨率屏幕的CUE系统为主，配备了非常抢眼的12.3英寸全彩液晶显示面板，11或13扬声器BOSE音响系统，20向电动可调座椅等极其完美的舒适配置。并且有8种不同配色的内饰风格可供选择，整体感觉比XTS更运动。

在安全配置方面，凯迪拉克当然没有忘记10安全气囊已经成为标配。其他的紧急刹车辅助，碰撞预警系统，车道偏离系统，盲区预警系统，行人保护系统，自动泊车装置，驾驶座震动预警装置，Brembo的刹车卡钳等等我就不一一列举了。反正2014款CTS的安全配置表现出了足够的诚意。市场前景-

国内最快明年上市2.0T主力车型大可挑战德国3强

2014款CTS于今年秋季开始在北美销售，价格为45100至72300美元，约合275000至440000元人民币。最快也要2014年才能在国内上市，暂时也没有官方宣布国产。相比于只有3.0和3.6的老款CTS车型，2014款CTS新增加的2.0T发动机非常有竞争力，更小的排量也符合国内税收政策和广州地区牌照制度的需求。如果能配上合理的价格，和德系三驾马车(5系， E级 ，A6)竞争不是梦。

@2019

凯迪拉克有哪些跑车

凯迪拉克的运动车主要包括ATS-V、CTS-V和CT6-V三个系列。其中，凯迪拉克CT6-V将于2019年春季上市，它是凯迪拉克在海外市场竞争AMGS63标准轴版的利器。ATS-V是ATS的特殊型号。它采用了类似CTS-V的特殊黑漆，标配碳纤维包、18英寸轮圈、红色Brembo刹车卡钳、Recaro赛车座椅等运动套件。动力方面，现款ATS-V车型搭载3.6TV6双涡轮增压发动机，最大功率470马力，峰值扭矩603牛·米。传动系统方面，提供六速手动变速箱和八速手自一体变速箱。现款CTS-V搭载6.2LV8发动机，最大功率649马力(477千瓦)，最大扭矩855牛·米。传动系统方面，与发动机匹配的是8速手自一体变速箱。如果进行改装后，CTS-V的最大功率可进一步提升至800马力。如果换上特殊的供油系统、增压器，还可以打造出传说中的1000马力CTS-V。根据凯迪拉克最新的新车规划，一年前的202年，凯迪拉克推出了CT4、CT5、XT6和新一代凯雷德，以及V系列的最新产品——CT6-V。这款代表V系列最新产品的车型将搭载刚刚命名为“Blackwing”的全新4.2L双涡轮增压发动机，其最大功率可能超过CT6V-Sport的557马力。除此之外，汽车方面，CTS和ATS将陆续停产，取而代之的是凯迪拉克CT5和CT4，继续基于后驱平台打造。SUV方面，凯迪拉克将推出三排座椅的XT6，与林肯Aviator和奥迪Q7等竞争。而新款凯雷德也将于2019年换代。 找车网

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