北汽骑士雨刮继电器在哪里

最近经常有小伙伴私信询问北汽骑士雨刮继电器在哪里相关的问题，今天，找车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

北汽骑士雨刮继电器在哪里

继电器在机舱内保险盒，或有驾驶室内左侧保险盒内。
雨刮继电器一般在方向盘下方。雨刮间歇继电器的工作原理实际上是电动机延时正反转的控制电路。
雨刮继电器在控制柜或控制盒中，继电器是一种电控制器件，是当输入量的变化达到规定要求时，在电气输出电路中使被控量发生预定的阶跃变化的一种电器。继电器具有控制系统和被控制系统，通常应用于自动化的控制电路中，在电路中起着自动调节，安全保护，转换电路的作用。雨刮指安装在挡风玻璃前的片式结构，由电动机，减速器，四连杆机构，刮水臂心轴，刮水片总成等组成，主要作用是扫除挡风玻璃上妨碍视线的雨雪和尘土。

北汽骑士好吗

北汽骑士是一款从外观到结构都与JEEP2500/2700完全相同的SUV.
最大的不同点在于它装备的发动机不同
尽管许多人士对它不削一顾.讥笑者有之,诋毁它有之,但我认为,它依然是一款不错的车!
首先,他继承了JEEP XJ(中国型号为:BJ213/2021)的几乎全部优点,同时,特地加强了底盘的强度,准确的来说，结构上讲骑士是半承载式车身，它在承载式车身的基础上加上了两条多层钢板复合式的纵梁。材料上讲此纵梁的钢材是加入稀有金属材料（钼铁）的合金钢，一般在军火制造中才使用，强度很高（一般的钻头难以打动），使得车身的强度得以一定程度上加强。但是，有人说,骑士的设计还只是停留在SUV的层面上，而并不能跻身于硬派专业越野车的行列。无论从其车身的强度，还是车桥的结构以及强度来讲，骑士相比硬派专业越野车都是不足的。因此，骑士难以胜任长时间的颠簸路面以及强度过大的激烈越野（如场地赛等情况）。但是，也正是它的承载式车身结构，使得它获得了非承载式车身难以企及的高通过性。在要求高通过性的情况下，切诺基的前后桥交叉能力很强。也就是说骑士可以在歪歪扭扭的情况下仍然保证驱动桥与路面相平行，从而使轮胎得到更好的抓地性，以保证车辆能够继续正常行驶。承载式车身结构的高通过性是非承载式车身结构难以企及的。在前不久苏州的越野比赛中,三辆JEEP都取得了非常好的成绩,夺得了第一第二第八名的好成绩.正说明切诺基的承载式车身的构造是成功的,它做到了理论上不可能的事情,当然,我的观点是:长途颠簸路面使用切诺基是不合适的,北汽骑士亦然! 对于越野车采用承载式车身结构，多方面褒贬不一。

其次,骑士彻底抛弃了使用近三十年的498系列发动机,换装了国产的采用丰田技术的4G22D4 发动机,这是款沈阳航天新光2003年与德国FEV公司联合开发的XG4G22D4汽油机,广泛应用在金杯面包车和新出的猎豹奇兵上,据使用者介绍,该发动机的中段提速能力尚可,但起步阶段稍显得吃力,当然这是装在两顿级别的猎豹上的结果,如果装在轻的多的骑士上,应该轻松不少.由于它的原形是著名的丰田四Y(国产型号为:491)发动机,经过了长时期的考验以及广泛的装车,国内众多车型都有装载它的先例,结果是稳定性好通用性很强.大幅度改进后的4G22D4应该更加成熟了,它的技术参数为:
缸数 直列四缸 排量 2237CC
配气系统 双顶置凸（DOHC） 气门数 4/缸
压缩比 10.2：1 怠速油耗 （800rpm）600g/h
额定功率 102KW/5400rpm
FR:198N.m/2800rpm
最低比油耗 255g/kw.H 喷射式 MSFI
排放水平 EC2000/EUR03（欧洲111号）
简单的看,它的功率要比2500提高了17千瓦,扭距提高了18牛米,这是个了不起的进步,BJC生产了JEEP20多年才将498从74千瓦提高到85千瓦,4D22却一下子提高了那么多,而且应用了DOHC及四气门技术,不能不令人高兴.

第三,关于变速箱和分动器.骑士几乎完全套用了JEEP2500使用的变速箱及分动器套件,仅仅有少量的改动.变速箱的性能乏善可陈,使用过四缸小切及2500的人应该十分清楚它的性能了,无论是通过性还是可靠性都属于不错的一类.这里重点说说它的分动器.
TTS1354型分动器的主要特点：高性能铝合金壳体的采用极大减轻了重量；行星齿轮传动和齿型链条的采用，使传动精度和效率达到95%－99%，减小了传动冲击和噪声，运转更加平稳；高性能油泵的设计改善了内部润滑；新型换档机构的设计使分动器可以在行进中操作。设计者和制造商：美国博格华钠公司。它是世界最大的汽车总成供应商之一，其设计生产的汽车手动变速器、自动变速器、全时／分时分动器等产品位居世界前列。TTS1354型分动器是该公司90年代重新设计开发的经典产品之一，广泛用于美国三大汽车公司的轻型SUV上（2.5吨级），包括福特探险家、通用雪佛莱开拓者等车型，其技术先进、成熟、可靠，具有优越的综合性能。在中国的制造商：北京TTS公司。它是美国博格华钠公司在中国投资并控股的中美合资公司，中方股东是北汽控股公司。北京TTS公司成立后，迅速引进了美国博格华钠公司的技术和设备，并得到授权在中国装配制造TTS1354型分动器，零件几乎全部从美国进口，并拟在未来进行本地化生产。从2003年开始，该公司开始为Jeep2500提供TTS1354型分动器总成。TTS1354型分动器在BJC得到验证：根据北京吉普与北京TTS公司达成的共同协议，2001年至2003年，分别在中国和美国完成了对北京TTS公司装配制造的TTS1354型分动器进行全面的试验和测试。特别是完成了在中国进行的8万公里可靠性试验和BJC－PT2试验，总的试验里程超过50万公里，产品的性能得到了充分的验证和考核.
因此,骑士的分动器是款"久经沙场的老兵"了,对于它的性能和可靠性毋雍置疑!

第四,骑士的油耗及其它
2000年以后改进的发动机,其改进的一个最重要的指标就是油耗的降低,据说两驱型的骑士百公里等速油耗仅仅7.7,这对于SUV来说,是个令人鼓舞的数据,不管它的实际成绩是多少,它比2500的油耗能少2-3个油应该是令人可信的.唯一需要提醒的是:4D22发动机的压缩比高达10.2,对汽油标号的要求更严格了,加惯90号油的JEEP爱好者一定记住:开骑士千万不能加93号以下的油了!!!
在内设上,除了取消了天窗,其它没有任何变化,喜欢2500内设的人应该不少,毕竟这样的设计已经是美国2000年代的设计了,即使是有点陈旧,但也算不上落伍.
安全系统上,骑士将2500的四轮碟煞加ABS+EBD都保留下来,同样让人感到物有所值!

总结:
买车人买这么款车是值得的!毕竟用十万元以内的价钱获得了如此性能的车,完全能够带你去任何你想去的地方,并且,在今后驾驶的过程中你还会得到更多的乐趣!
正因为车型外观完全相同,"崇洋"的人,或者酷爱JEEP的人可以很轻松的花上百元买上全套的JEEP标签,对骑士做个大换脸,相信,一般人是绝难分辨的!
当然需要提醒你的是,骑士的国产化率应该更高了,它一定同样也延续了JEEP2500的一切小毛病,而且也一定会有过之而无不及,毕竟,北汽和BJC是同根生的北京国营"老爷们"的工厂,大大咧咧的人的特性注定了他们的产品也会是不拘小节的!

北汽骑士有空调滤芯吗？

汽车空调滤芯位于副驾驶手套箱的后面，拆下手套箱就可以找到了，其拆卸和更换非常方便，具体如下：

1、打开手套箱之后先将手套箱两边的卡扣移开，见下图。

2、把手套箱取出后就可以找到空调滤芯了，见下图指示位置。 找车网

3、空调滤芯的盖板两侧有固定卡扣，打开卡扣就可以抽出空调滤芯了，见下图。

4、然后按照空调滤芯的安装方向将新的装上就可以了，见下图标注。

5、最后再将空调滤芯的盖板扣回就可以了，见下图。

以上就是找车网小编整理的内容，想要了解更多相关资讯内容敬请关注找车网。