大众凌度 大众凌渡怎么样

大众凌度 大众凌渡怎么样相关内容，小编在这里做了整理，希望能对大家有所帮助，关于大众凌度 大众凌渡怎么样信息，一起来了解一下吧！

大众凌渡怎么样

大众凌渡作为一款轿跑车型，其表现还是很不错的，是一款值得购买的车型。

外观方面，凌渡与概念版仅有一些细微的变化，造型依旧非常运动。前脸采用家族式设计，三横条辐式中网与前大灯相连，圆形雾灯分列保险杠两侧。新车侧面线条十分流畅，平直的深腰线一直延伸至车尾，给人印象十分深刻。车尾方面，保险杠下端采用双色设计，黑色的色彩搭配更能突出一丝运动气息。

上汽大众凌渡的内饰也同样运用了大众最新的设计风格，方向盘采用全新三辐式多功能方向盘样式，仪表盘则为双表盘样式，中央夹有3.5英寸彩屏。另外，新车的中控台布局非常规整，中央为6.5英寸液晶显示屏，底部为空调控制区域，上方为两个多边形样式出风口设计。

大众凌渡的车身尺寸及动力介绍

车身长宽高分别为4615/1826/1425mm，轴距2656mm，整备质量1370kg。除了车身宽度，其他参数在目前的紧凑级中没有优势，尤其是吉利星锐引入后。估计“宽体轿跑”的称号要让位了。车型采用17寸铝合金轮毂，银黑双五辐样式时尚动感，轮胎匹配汉泰ventus S1 evo2系列，规格为225/50 R17，车内配备胎压报警器。

动力方面，2021款大众凌渡三款车型分别搭载1.4T高低功率发动机，对应尾标230TSI和280TSI；其中280TSI上的1.4T大功率发动机最大功率110kW/150Ps，最大扭矩250Nm，匹配的都是7速干式双离合变速箱；悬挂结构为前麦弗逊后多连杆独立悬挂。

消费者何苦要用15万买凌渡L？上汽大众又何苦强撑体面？

5月份，上汽 大众 推出了2023款 凌渡 L，共有四款车型，分别为热辣版、炫辣版、酷辣版和超辣旗舰版。

比名称更令人费解的，是新款凌渡L的售价：15.09—19.09万元；而比售价更更令人费解的，则是新款凌渡L的产品力。

之所以说售价令人费解，是因为作为一款合资品牌燃油产品，在配置未有明显升级的基础上仍然保持价格坚挺，不但在“油电同价”的新能源同级竞品面前显得过于自负，在已然降价的前款车型面前，也显得吸引力不足；

之所以说产品力令人费解，则是因为在这样的售价区间内，中国消费者在市场中随随便便即可拎出一款全方位吊打凌渡L的同级产品。上汽大众为何要将如此平庸的新款凌渡L投放到市场中？上汽大众为何有自信这样的产品能够取胜？

此次上市的2023款凌渡L，全系标配1.4T涡轮增压发动机和7挡双离合变速箱，最大功率为150Ps，峰值扭矩为250N·m，与去年3月份上市的2022款凌渡L无甚差别。

整车尺寸同样与前款车型保持一致，4784*1831*1469mm的长宽高、2731mm的轴距。外观方面，新款凌渡L的改变也不大，整体保持了2022款车型偏向于年轻化、运动化的设计风格，但车头前包围两侧的翼子板处，新车增添了垂直布局的导流槽。

车尾部分仍旧是贯穿式尾灯设计，上翘的小尾翼与车侧呈上扬姿态的腰线承接，诠释出灵动的氛围。

车内部分，新款凌渡L搭载了10.2英寸液晶仪表盘+10英寸中控屏组成的双联屏，在保留部分必要的实体按键的同时，整个中控台向驾驶位倾斜，主打“以驾驶者为中心”的设计理念。就视觉而言，凌渡L车内的双联屏的尺寸虽然在大屏遍地走的当下并不算出挑，但在科技氛围的营造和实用性两个维度之间找到了平衡点。

尽管粗看之下，新款凌渡L堪称合资车中的一股清流，但细看具体产品力后，我们会 发现 ，上汽大众刻在骨子里的合资基因，仍旧没有改观。 找车网

首先是辅助驾驶功能。售价15.09万元的入门级车型，车内仅提供普通的后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车等基础功能，L1级别的自动驾驶辅助，甚至需要消费者加钱选装。

而售价14.58万元的秦PLUS DM-i，车内配备了前后驻车雷达、360°全景倒车影像、全速自适应巡航功能以及L2级别的自动驾驶辅助功能。 比亚迪 作为自主品牌在新能源时代的领跑者，向来不以智能化取胜，但即使是在比亚迪面前，上汽大众凌渡L的高傲与敷衍仍然无所遁形。

其次，是智能互联水准，2023款凌渡L虽然提供了GPS导航、CarPlay/CarLife手机互联映射、车联网、语音识别控制系统，但全系车型均不支持OTA升级。而秦PLUS DM-i则为全系标配。

最后，是节能表现。根据官方给出的信息，新款凌渡L的官方百公里综合油耗为5.88L（WLTC工况下）。在媒体测试发布的紧凑型车能耗榜单中，2022款e：HEV先锋版 本田 思域 的百公里实测能耗为3.80L、电驱版e-Power超豪华Ultra版本的 轩逸 则为4.03L。因此，相比之下，迟迟不肯与新能源技术牵手的凌渡L，燃油经济性方面的竞争力不足。

在手握15.09万元的情况下，消费者可以在自主产品中、合资产品中找出大量在智能化、节能化表现上优于凌渡L的产品。单凭大众的招牌，凌渡L在如今的市场中并无太多立足之地。

从新款凌渡L身上，我们同时还能窥见上汽大众存在的诸多顽疾。

例如，智能化掉队。不仅是配置匮乏的可怜，不止一位车主表示自己的凌渡L的车机出现过让人烦扰的问题。

无法联网、车载导航不显示路况……一位车主表示，自己提车半年以来，在链接手机的过程中，凌渡L的车机便死机。

软件瘸腿，是大众的祖传艺能，凌渡L的车机问题，只是大众品牌的又一次露出马脚而已。

早在去年，大众便深陷“软件门”，ID系列电动车集体车机黑屏、说好的OTA 远程 升级却需要车主到4S店排队线下升级。

直到今年，仍有不少车主在车质网投诉平台上发布关于车机黑屏的投诉信息。 上海 车展后不到一个月的时间，大众集团宣布撤销旗下软件公司CARIAD的全球首席执行官，对该公司进行了一次管理层大洗牌。

显然，大众明白问题、也知道要解决问题。只是，时间不等人，中国市场留给大众解决软件问题的时间，已经不多了。

再比如，新能源吊车尾。抛开以秦PLUS DM-i为代表的自主产品，凌渡L的同级合资对手例如轩逸、思域，均以两只脚买入电气化大军中。反观凌渡L，连迈开步子的意思都没有。

信息显示，今年4月份，上汽大众新能源车型的总销量为9583辆，其中，表现最好的是ID.4X，4月份卖出3601台。综合上汽大众在4月份的整体销量，新能源车型的占比不到10%，显然，上汽大众的新能源转型，亟待推进。

持续的吊车尾以及其余品牌在新能源尤其是插电混动领域的布局，只会继续飞速侵蚀上汽大众在燃油车领域建立起的优势。

自从2019年在中保研正面25%偏置碰撞实验中那台 帕萨特 断掉A柱以来，上汽大众在接下来几年的销量表现肉眼可见地衰落。2022年全年，上汽大众销量达到132.1万辆，小幅上涨，但必须注意到的是，这一年上汽大众的库存量高达28579辆，同比剧增223.84%。

财报显示，2022年，上汽大众的归母净利润也仅有87.29亿元，同比下跌幅度达到14.3%。要知道，在2019年，上汽大众的归母净利润达到了280.16亿元。

步子拖沓、口碑崩塌、销量下滑、盈利暴跌。上汽大众如今吃下的一颗颗苦果，都是曾经轻视中国市场无视消费者诉求的自己亲手种下的。

新款凌渡L的上市再一次证明，上汽大众有反思，但不多，远未到深入本质抓核心的程度。

（图片来自网络，侵删）

【本文来自易车号作者趣车坊，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

大众凌渡和新朗逸的区别是什么?

大众凌渡和新朗逸的区别是：

1. 大众凌渡比朗逸技术先进，用料更好，配置更强，空间更大。凌渡采用的是大众2013年最新推出的MQB模块化平台底盘，朗逸采用的是1997年大众推出的用于四代高尔夫和奥迪A3一代的PQ34平台底盘改进加长而成。底盘设计上朗逸比凌渡落后15年。

2. 大众凌渡采用的是大众最新一代美式湿式双离合变速箱，比朗逸采用的德式干式双离合变速箱可靠性更好，动力传输规律更大。

3. 大众凌渡采用的是和新速腾一样的高性能高成本的四连杆独立悬挂。在车辆高速行驶和高速转弯时候比朗逸采用的是廉价的扭力梁悬挂要更舒适可靠，有更好的操控性。

4. 大众凌渡在内饰上采用的是高档软塑料内饰板，不易老化和划伤。而朗逸采用的是廉价的硬塑料内饰板。

5. 大众凌渡的车窗按键是成30度角倾斜布置在车门上，用余光即可操作。比朗逸的平铺式更方便。

6. 凌渡的轴距更大，座椅更宽大，使得车子的空间更大，舒适性更好。

7. 大众凌渡的配置更高，有1.8T、2.0T等2种功率更大的大众最新式第三代EA888发动机的简化版配置的车型，动力远超过朗逸的1.4T EA211发动机。

大众凌渡相关介绍：

凌渡（Lamando）是由上海大众推出的一款紧凑型轿跑。2014年8月Lamando凌渡在成都车展上全球首发，2015年1月9日，Lamando凌渡在沪上市，开启了上海大众汽车进军轿跑市场的全新篇章。Lamando凌渡价格区间为14.59万元——21.39万元。

朗逸相关介绍：

1. 朗逸（LAVIDA）是上海大众第一款全新自主设计研发的A级车，也是大众全球产品战略中的一款重要车型。在延续了A级车市“动感时尚”的设计语言的基础上，LAVIDA朗逸体现了一种全新的设计DNA——“融合”。

2. 作为为中国消费者度身打造的一款新车，LAVIDA朗逸既保持了德国设计的优秀品质，又融入了很多体现中国传统文化的审美观念以及站在时代前沿的设计元素。

3. 朗逸用充满前瞻性的设计语言为A级车注入了更多的豪华大气感，改写了消费者对于A级车市场的传统印象，从而满足了消费者更为本土化的需求。

以上就是大众凌度 大众凌渡怎么样全部内容了，了解更多相关信息，关注找车网。