汽车气门没调好有哪些故障 汽车调气门后怠速动力有点不足怎么回事

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现代有许多发动机没有调整气门间隙的修理项目，为什么？

1、气门间隙过大、凸轮轴或气门脚磨损过重、机油粘度过大和机油量不足；
2、发动机气门响会造成汽车发动机噪音的增大，对于发动机的使用寿命没有什么直接的影响，但是由于气门响主要是因为气门间隙增大而造成的，所以气门间隙过大将会对气门的开启和关闭造成直接影响，同时会影响发动机的正常工作效率和汽车发动机的效果；
3、气门间隙过大，调整气门间隙就可以解决相应的麻烦，但是如果是凸轮轴和气门脚发生磨损的话，就需要更换凸轮轴或者气门脚，机油粘度过大的情况只需更换机油粘度低一点的机油，不同的时节使用不同的机油标号，这对汽车的零部件也是有一定的保护作用的，避免出现因为汽车机油造成的汽车故障。

气门密封不好的原因有那些

1、由气门与气门座引起

(1)气门头部接触歪带或气门座接触不良，接触环带部分有斑点和积炭，或与气门接触角度不符合要求，导致气门与气门座密封不严而出现漏气现象。

(2)气门杆积炭过多，气门往复运动不灵活，影响气门及时复位密封，而造成气门漏气。

(3)气门间隙过小或发生其他机械故障，造成气门杆变形，气门杆与祺环带部分不同心，而造成漏气。

(4)喷油泵发生故障，导致喷油器雾化不良及喷油时间过晚，造成对气门与气门座接触环带部门的烧损，而影响气门的密封性。

2、由气门导管引起

(1)因气门导管的折断和气门杆与导管之间的磨损，其配合间隙超过规定的标准极限值，失去了导管对气门的导向作用，使气门在工作中左右摇摆，导致气门漏气。

(2)气门导管压入气缸盖导管孔的浓度超过技术标准要求，或导管内有严重积炭，而影响气门的正常复位，造成气门漏气。

3、由气门弹簧引起

(1)弹簧长期使用，自然磨损也会影响气门弹簧的自由高度。

(2)气门弹簧疲劳。当气门关闭时，气门弹簧使气门复位密封的预紧力度小，使气门密封性变差，引起气门漏气。

(3)气门弹簧垂直度超过允许范围，在工作时，气门弹簧迫使气门杆在导管内产生偏磨，结果会加速导管与气门杆的磨损，造成气门密封不严而漏气。

4、由气门弹簧座、锁夹引起

(1)由于气门弹簧座及气门锁夹内外锥面的磨损。使气门弹簧安装的自由高度增大，从而使气门弹簧的预紧力相对减弱，造成气门密封不严而漏气。

(2)由于受气门摇臂侧压力的影响，有些机型的气门弹簧出现单边磨损，气门弹簧与气缸盖的垂直度被破坏，气门弹簧迫使气门杆在导管内向一边，也会造成严重偏磨，使气门密封不严而漏气。

5、由减压间隙过小造成

和减压间隙调整得过小，其间隙与该机型所规定的技术要求不相符。因此，当发现机温度升高时，由于气门和减压机构零件受热膨胀，也会造成气门关闭不严而漏气。

排除气门漏气故障应采取以下措施：①及时清除气门与气门座上的积炭，按技术标准修复研磨气门。②如果气门与气门座烧损较严重，要及时更换。③认真检查气门弹簧和锁夹，若需要更换的要及时更换。④仔细检查气门间隙，并按规定值进行调整。

汽车调气门后怠速动力有点不足怎么回事

一、原因解析
1、火花塞工作不良； 2、真空管漏气； 3、高压线漏电； 4、PCV阀堵塞； 5、节气门位置传感器故障； 6、怠速步进马达故障； 7、怠速控制阀失灵； 8、节气门开度不正常； 9、进气系统漏气。

二、怠速不稳怎么办?
怠速不稳表现为：怠速运转时，发动机发抖、转速不均匀。其产生的原因有：怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气，点火时间过早或过迟，怠速调整不当等。发动机怠速不稳时，首先应调整怠速，如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通;如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象，可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除。如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象，则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时应进行检修、调整。

三、怎样判别怠速不良?
工作正常的发动机，应能在300-500r/min的转速范围内均匀运转。如果发动机最低稳定转速超过这个转速范围，或在此转速范围内发动机出现熄火、转速不稳，即为无怠速或怠速不良。怠速不良时，可根据其故障特点将其分为怠速熄火、怠速不稳和怠速过高。如发动机起动后，从低速到高速时运转良好，但一松开加速踏板后就立即熄火，或是先运转不稳继而熄火，则为怠速熄火故障。如发动机怠速运转不平稳，排气管发出“突、突”响声，则一般为怠速不稳故障。如发动机最低稳定转速高于规定范围，且又无法使此转速降低，则为怠速过高或无怠速故障。

四、怎样调整怠速?
调整怠速工作，必须在发动机温度正常、气门间隙适当、点火系统情况正常、各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等正常状况下进行。调整时，首先旋出节气门开度调整螺钉，使发动机达到最低稳定转速。接着用螺丝刀旋入怠速调整螺钉，当发动机快要熄火时，再缓慢旋出怠速调整螺钉，使发动机稳定运转并达到高速。然后再将节气门开度调整螺钉旋出，使发动机的转速旧能降到最低。然后再调整怠速调整螺钉，使发动机转速提高。如此反复进行，直到节气门开度最小，发动机在最低稳定转速下运转。最后再提高转速并突然关闭节气门，以发动机不熄火仍然转动为宜。

五、怠速熄火怎么办?
发动机怠速熄火时，要先根据实际情况对怠速进行调整。调整后，如故障消失，即为怠速螺钉调整不当。调整后，如故障不能消失，可将节气门开大些，使发动机保持运转，用棉纱或纸条等检查化油器、进气歧管衬垫处是否漏气，如不漏气，可拆下怠速量孔进行检查，并同时吹通怠速油道，然后再装复试验，这时如故障消失，说明怠速量孔及怠速油道堵塞。对于装有怠速截止阀的化油器，还应检查怠速截止阀电磁线圈电路是否正常，如果是因电磁线圈电路不正常而造成怠速节油量孔堵死，则应对怠速截止阀进行修理。

六、怠速过高怎么办?
发动机怠速过高时，先应起动发动机，然后用手控制节气门臂，使节气门关闭。如此时怠速正常，则为节气门拉簧过软，应更换拉簧。如用手控制关闭节气门无效，则应检查节气门轴是否松旷或节气门关闭是否严密，如节气门关闭不严或节气门轴松旷，则应修整;如节气门正常，则应检查节气门下方是否有轻微漏气，如有应消除漏气现象，如无应对怠速作进一步调整，直到怠速合适为止。 找车网

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