日产阳光报价 东风日产汽车，颐达与阳光哪个好

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东风日产汽车，颐达与阳光哪个好

首先颐达停产了，新版的只有两厢骐达。如果你不想买二手车的话，只能选择阳光。

其次，如果家用的话个人觉得骐达不错，和轩逸一样2.7米的轴距，内部空间很大。且新骐达比老款的骐达更时尚。虽然CVT变速箱开启经济模式感觉有点肉，但是在市区红灯起步慢点个人感觉安全，不会乱冲。如果有人在我驻车起步的时候来撞我，我只能呵呵了。

高速关掉经济模式正常超车还比较满意。当然拿骐达和其他加速优异的同类车型比较，只能再呵呵了。毕竟日产车省油还是该品牌的一个主要卖点。

不算牌照，一般1.6CVT智能版的落地价格12万上下。如果是1.6CVT舒适版的话价格在此基础上会再便宜1万左右。

阳光在东风日产内部定位比轩逸和骐达低。所以阳光的价格也比轩逸和骐达便宜一个档次。大概顶配裸车价最高也就10万左右。低配最便宜的5万-6万之间。

4S店的报价会根据所在地域不同存在差异。

尼桑阳光怎么样

阳光作为东风日产的入门级车型，拥有空的优越性能。它可靠的质量和低廉的价格吸引了许多消费者的注意，但同时又因为其丑陋的外观吓跑了许多潜在客户。

日产阳光

指导价:指导价:7.98-11.28万。

定位:紧凑型车

长、宽、高(毫米):4456/1696/1514

轴距(毫米):2600

发动机:1.5升

最大马力:112匹马

峰值扭矩:139牛·米

变速箱:5MT/CVT

车主平均油耗:5MT油耗6.1L/100km；；CVT油耗6.5L/100km

保养信息:5000公里小保养285元

(保养费用仅供参考，详情请参考4S店报价)

车主的评价优势 找车网

1.油耗真的很低。长时间市区游荡堵车是家常便饭，油耗基本不超过7L。在公路旅行中，每100公里只需5块油。

2.保养便宜，小保养也到不了300元，这还是4S店里的保养价。而且现在已经开了6万多公里了，连一个灯泡都没坏过。真的很省心。

3.坐在车里的感觉一点也不像小型车。后排的空简直变态，比飞度和封帆大很多，空之间的表现和我们自己的差不多。

4.性价比高。虽然厂家指导价看起来贵，但实际终端销售价格要便宜很多。一两万的优惠真不是吹的，质量可靠。

业主评价不足

1.至于内饰，你接触到的几乎都是硬塑料，廉价感特别强。而且中控台的设计有点过时，和面包车没太大区别。

2.配置方面真的没什么好说的。有各种各样的减少。主副驾驶遮阳板连小镜子都没有，扶手箱也没有。

3.外观真的不好看，跟个大馒头一样，车的漆也真的很薄。路边的小树枝，高速公路上飞来的小石子，正好刮到它，留下划痕。

4、隔音效果差，胎噪和风噪非常明显，无论你跑到哪里它都能给你唱不同旋律的歌！

百万购车补贴

2016款日产阳光手动挡是冷门车吗

便宜、好开又省油，日系车一直都给我们一种“经济适用车”的印象。再加上日系车价格、油费和维护成本相比同级别的德系、美系车都有一定优势，也因此广受购车主要考虑经济性朋友们的青睐。然而，在日系车中也有不少槽点满满的产品，它们虽然继承了日系车一贯的经济性优势，但在做工用料、安全配置以及硬件上简配的实在太过明显，已经严重影响用户的用车体验。下面我们就一起来看一看这几款车，到底简配到什么样的地步，不知道这其中是否有你的爱车呢？
日产阳光，2016款1.5XE手动领先版，也就是手动最低配的版本，厂家指导价8.1万元，各地优惠后的价格为最低价仅为6.1万元。那个且在售的就是2016款的车型，到现在2018年，新的改款没有，小改款也没有，这配置是什么样呢？

阳光是一款典型的入门紧凑车，入门级的裸车价只要8万，主要以丰田威驰、大众桑塔纳/捷达、雪佛兰科沃兹等为对手。这款车已经很多年没推改款车型，最大的槽点就是做工用料太廉价，触手可及全是硬塑料，中控布局也非常落伍，整个内饰的布局将“廉价”二字展现的淋漓尽致，基本还是多年的低配状态。

作为一款入门家轿，阳光的隔音、减震确实非常契合其定位，基本上毫无隔音可言，速度快一点，风噪、胎噪都格外明显，减震也是最入门的水平，速度稍微快一点过减速带，那酸爽。配置方面，车顶没有拉手、遮阳板没镜子、后排没头枕...基本上能阉的配置一个不剩，实在有点抠门，另外，全系没有ESP车身稳定系统对一款8-10万的轿车来说实在说不过去，不如同价位的威驰、科沃兹，要知道，就连桑塔纳、捷达都有提供ESP、或者选配。
本田哥瑞，2016款1.5L手动经典版，厂家指导价7.98万元，优惠后的最低报价为6万元。

哥瑞这款车将本田“买发动机送车”的理念发挥的淋漓尽致，除了飞度、缤智同款的1.5L+CVT动力组合，这款车同样槽点满满。低配的手动挡和自动挡经典版，没有ESP、没有倒车雷达、没有中央扶手，廉价车嘛，忍忍算了最过分的是，居然连收音机、座椅高低调节都没有，确实减配到令人恶心的地步。

不过，这车的动力总成确实很好，发动机低扭表现完全不像一台排量只有1.5L的自吸发动机，稍微踩点油门就有满满的运动感，油耗水平也完全对得起其日系车的身份。隔音降噪同样对得起它的价格，基本上没做隔音棉，那胎噪别说睡觉，说话都要大声点才能听得清。总的来说，如果对本田的动力总成有兴趣，这款车入手以后最好再花个几千块强化一下。
三菱翼神，2015款1.6L手动时尚版，厂家指导价9.58万元，优惠后的最低报价6.58万元。

自从三菱宣布退出轿车市场以后，翼神就成了“海外弃儿”，完全交给东南汽车“抚养”，除了车标，已经跟三菱汽车断绝任何关系。早年，翼神一直以EVO的“小表弟”自居，2.0L车型使用的日本原装进口的4B11全铝发动机，配备MIVEC连续可变气门正时系统，前后双独立后悬，还都带有横向稳定杆，算是血统最纯正的三菱性能车，广受改装爱好者青睐。

然而，毕竟是服役多年的老车，翼神在各方面都已经跟不上时代需求，首先是油耗偏高，2.0L车型暴躁一点开能达到12-13L/100km，汉兰达、锐界等中型SUV也就这水平。对东南来说，这车排量大、成本高，不挣钱，从来不做改款车，进行配置的升级、槽点的优化，已经是任其自生自灭的态度。当然了，如果实在是喜欢这款车，充满改与期待，试一试也是可以的。
英菲尼迪ESQ，2015款1.6LCVT率性版，厂家指导价18.98万元，优惠后的全国最低报价也需15万元，这是一台价格并不便宜的日系车。
ESQ就是日产Juke的换标车型，以进口方式引入过内，然而只是换了个车标，国内的价格就达到20万+，要知道同样定位为小型SUV的日产劲客只卖10万出头，这车真的跟性价比完全搭不上关系。此外，作为一款主打个性运动的另类SUV，空间小就不用多说了，车载系统的互联配置还不如10万左右的合资、自主车。

ESQ的低配两款车也配备的扭力梁后悬架，从试驾体验来看，其动态体验跟顶配的1.6T+多连杆版本简直就是两台车，实在不对起它的价格。除此之外，作为进口车，ESQ的维修保养也是个大问题，更换零部件的费用快赶上奔驰GLC、宝马3系了。这样的后期保养价格，对于十几万的日系车来说，我们该如何去接受呢？
虽然有车型相当的便宜，有的车型销量还不错，有车型大街上还是很常见的，只不过常见的都会选择高配一点的车型了，低配的那就只能买了再花钱，自己加装配置了。如果我们对比同级别车型，价格合适的情况下，某些车型的简配，后期维修保养的费用及复杂，已经有些脱离了实际用车的需求，如果不是特别的喜爱。或者直接拿来加装、改装的，还是建议考虑考虑其它车型吧。

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