特斯拉价位 不同的价位值得买的6款车！

今天找车网小编整理了特斯拉价位 不同的价位值得买的6款车！相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

特斯拉都降到23万了

随着特斯拉Model 3一次性降到22.99万，2023年的新能源汽车市场势必迎来白热化竞争。别看一些国产车在2023年到来之前宣布了涨价的信息，但是随着特斯拉的降价，与特斯拉同级的国产车必然没办法涨起来。

原因很简单，和特斯拉同价位的新能源车型，没有特斯拉的品牌高度高，至少目前的确是这样。哪怕是卖的更贵的极氪，也只能说车型大卖的贵，同样的级别，特斯拉还是比极氪卖的贵的多。

特斯拉的优势依然十分明显，无论是底盘调教、辅助驾驶、操控都在同级别独占鳌头，加上现在的售价降低，国产新能源车在20万区的优势似乎仅仅剩下了比它大，或者比它内饰好看。

但是在智能化方面，目前还没有人敢说谁的技术比特斯拉先进。也只有比亚迪，能在电池安全领域保持自己的优势。降到23万的比亚迪，值得买么？当然值得。

虽然特斯拉Model 3定位中型轿车，但是空间也足够用，外观这么多年虽然没有换代，但是依然十分能打。尤其是前脸，特斯拉的前脸设计就是家族式设计，尾部的确差点意思，相信今后换代的话，特斯拉最可能大刀阔斧改的地方就是尾灯。
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别看高合现在玩的非主流很新颖，特斯拉到时候动动刀子可能直接就完成追赶和超越。特斯拉之所以这么多年没有换代，显然是因为独孤求败。但凡其他汽车的辅助驾驶功能超过特斯拉，特斯拉早就急着升级换代了。

其次，特斯拉的保值率也并不低，Model 3三年保值率达到60%，SUV车型Model Y(图片|配置|询价)更是高达65%。

这个保值率有多强？丰田凯美瑞三年保值率是75%，奥迪A4L(图片|配置|询价)的三年保值率是65%，可见特斯拉的保值率已经达到和奥迪的A4L一个级别，你能说新能源车不保值，但是你不能说特斯拉不保值。

特斯拉能够有这么高的保值率，首先得益于其庞大的市场，因为销量高，市场认可度高，所以造就了特斯拉的保值率也高。没有销量的车谈保值率，那估计很难找。至少不是“市场化”车型，那些因为限产才能稳住车型价格的车，根本不具备代表意义。

当特斯拉降到23万的时候，给了市场3个信息。

第一，在补贴滑坡的时候，新能源车非但可以不涨价，反而可以降价。那些吵着要涨价的车企，芯片紧缺的时候他们涨了就没降价，现在趁着补贴滑坡又要涨价，特斯拉直接给市场打了一针，至少特斯拉不会这么干。

第二，特斯拉宣布降价，也是在给其他车企传递一个“江湖厮杀”的信号，特斯拉为了销量什么事情都做的出来，不会为了维护品牌的高度而故意高价售车，这一点特斯拉做得很好，要让更多的人开上你的车，才能体现出汽车品牌的价值释放自己的价值观。

第三，特斯拉开年就降价，意味着今年还有可能出现降价，如果要买特斯拉就要做好准备迎接特斯拉接下来的降价。

特斯拉降价1.4万 最便宜购车时刻已到？但劝你先别买！

特斯拉 的价格战又来了！根据特斯拉官方微博消息，从8月14号（也就是今天）开始， Model Y 长续航版的起售价从原来的31.39万调整到29.99万元，高性能版的价格从36.39万调整到34.99万，两款车型均有1.4万元的降价幅度。而且在降价的同时，特斯拉还针对Model Y推出了一些诸如转介优惠等附加优惠措施。同时，后驱版车型本次虽然没有直接的价格下调，但特斯拉同样也为这款车型推出了8000元的保险优惠，也是幅度不小的优惠政策了。

实际上，这也是特斯拉在今年第二季度多次涨价后的第一次降价。也许大家可能会觉得，2万的降幅“看起来不明显”，但如果横向对比近期多家车企的降价节奏来看的话会发现，特斯拉Model Y这个1.4万的降价幅度，其实已经算得上是大幅度降价了（很多车企最近的降价幅度都在1-1.5万左右）。所以，特斯拉为什么要降价？是单纯只是为了跟进国产车们的降价风潮，还是另有考量？

其实大家可能会发现，不管是Model Y的2万降价还是前段时间各大国产车企的相似力度的降价，它们大多都有同一个现象：都是现售款、非新款车型的降价操作。无论是特斯拉还是其他车企，在现在这个时间点选择密集出台降价措施，其实有3个方向的考量。

我们先来说最显性的两个方面：传统销售淡季，以及月底的成都车展。每年的7-8月是传统的汽车销售淡季，而在大多数车企看来，今年的这两个月和以往都很不一样。今年五一黄金周和6-8月暑运的极大火爆，让所有车企都看到了一个事实：在后疫情时代，在现在这个时间点，群众的消费欲望和消费意愿已经完全复苏。因此在往年被定义为“传统淡季”的7-8月，对于今年的所有车企来说，成为了一个难得的冲击销量的时机点。

而8月初各家车企公布的7月销售数据也能印证这一点，即今年的淡季不再淡，反而成了一个可以通过降价手段得到极大刺激的，可能千载难逢的销售爆发点。因此所有车企在看到了自己和友商们7月的销售数据后，都不约而同地在8月，针对自己旗下的热销车款开始了大规模降价。而特斯拉现在的动作，也只是跟进这种步伐而已。

另外一个促成了这次大规模集体降价的，是月底的成都车展。作为后疫情时代，在消费完全复苏后举办的第一场A级国际车展，我们已经可以从多个渠道消息中得出一个结论：今年成都车展的关注度会前所未有的高，发布的新车数量也极有可能创下成都车展历史之最。

而本届成都车展在8月25号开幕，持续约10天时间。根据车企们的传播节奏，最早在8月20号左右，各大车企就会开始针对成都车展即将上市的新车的大规模宣传投放。而这种大规模的，强度极高的新车宣传投放将会一直持续到车展结束。对于所有车企而言，这段时间所有舆论关注度都会集中在新车上，自家“非新车”的曝光度会极大降低。所以为了保证自家热销款及“非新车”的有效持续舆论曝光和露出，非常有必要通过一波降价的方式吸引舆论关注。

因此在市场大局及营销考量上，车企们选择在这个时间点进行大规模降价十分必要。特别是对于在成都车展不会发布新车，也没有新产品亮相的特斯拉来说，在这段时间进行降价吸引关注的动作，相比其他车企显得更加重要。

而上文提到的居民消费能力的恢复和整个消费市场的完全复原，也被各相关部门看在眼里。从7月开始，各省市开始陆续出台了各种针对新能源车，特别是纯电动车的购车补贴措施。到了8月份，各省市针对新能源车的购车补贴力度更是一个比一个猛。

所有这些政策措施，实际上都在为了9月的车市大爆发提前打好“提前量”。而正因为各地政策优惠措施密集出台，不少消费者会考虑在8月而非9月进行购车，因此在政策的进一步刺激下，车企们也非常有必要推出相应的购车优惠措施以响应政策红利。

在这方面，国产车企的动作是最快的，而如今我们所看到的特斯拉决定为Model Y降价2万的动作，实际上从时间节点来看，特斯拉的动作相比国产车企们已经稍微慢了一些了。

实际上，特斯拉一直以来都相当擅长利用调价来搅动市场风向。早在今年年初的时候，特斯拉就为 Model 3 祭出了“有史以来最大幅度”的降价。当时起售价仅22.99万的Model 3不仅让同行惊呼，还让很多人纷纷猜测，特斯拉接下来会不会把这款车的价格再次降到20万内，也确实引起了整个市场的恐慌。

但随后，在特斯拉第一季度财报会议后，特斯拉在短时间内接连提价。5月，包括Model 3和Y在内的主销车型均宣布提价近2万元。而到了7月，特斯拉又再一次调整了旗下两款高端车型 Model X 和S的价格，下调近4.5万元。

而到了8月，则是我们现在看到的Model Y降价1.4万。在短短的8个月时间内，特斯拉的价格已经升升降降了不少次。在接下来，我们极有可能看到在Model Y之后，Model 3的再一次调价，而未来的这轮调价，极有可能也是一次降价。

实际上在调价后的现在，我们更推荐大家选购29.99万元的Model Y长续航版。首先，这款车是Model Y车系中配置较为全面的车型，没有特别多的配置缺失，该有的也全都有。其次，作为字面意义上得长续航版，这款车高达CLTC 660公里的续航在30万这个价格区间内也极具杀伤力。

而至于另一款同样降价的Model Y高性能版，486匹马力、659牛·米的扭矩缺失很强，零百3.7秒的加速也是足够强悍，但考虑到大多数人其实对这个级别的性能取向的车并没有太强烈的刚需，而且即便是降价后34.99万的价格也并不算便宜，在这个价位已经可以买到不少产品力更出色的国产车型了。

因此在两款降价后的车型中，我们目前仅推荐选购Model Y长续航版。

人们常说特斯拉是一条鲶鱼，它的每一次调价都会深刻影响市场。但如今我们看到的却是，特斯拉这条鲶鱼的力量已经没那么大了。尽管它的降价也刺激了一波舆论，但在本身产品力已经不在30万级纯电动市场上占据绝对优势，特斯拉自身的品牌力也已经随着各种负面事件而有所下滑的当下。特斯拉如今1.4万的降价动作得到的舆论关注度，实际上已经不如从前。

在未来，我们不排除特斯拉还会出现更大的降价以抢夺市场。而它和自主品牌们的贴身肉搏，也将在接下来的几个月中愈发激烈。而这些肉搏战对于我们消费者而言，自然是天大的好事。

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不同的价位值得买的6款车！

7万——吉利帝豪

咱就是说，就吉利帝豪这外观设计，挡住车标，或者挂上合资车车标，最少也要10万起步，但是帝豪起售价只要6.28万，最顶配版本只要9.18万，妥妥的性价比之王。

帝豪共有12款车型在售，搭载1.5L/109马力四缸和1.5L/114马力四缸两款发动机，配5MT和CVT无级变速箱，账面数据中规中矩，谈不上多亮眼出色，胜在稳定可靠，耐用性佳，帝豪这么多年也没出现负面风波和丑闻，经过充分市场验证，值得入手。

帝豪的面子，主要是外观和内饰赋予的。直瀑式前脸精致耐看，上扬的腰线立体动感，线条流畅优雅，轴距只有2650mm，车长4638mm，外观协调流畅，优雅大方，中控台造型简洁大方，线条平直，布局规整，贯穿空调出风口等流行元素都有搭载，游艇档杆档次感十足，开出去绝对不像一辆六万多的车，对比同级别车型，很有面子。

13万——比亚迪秦PLUS

售价11.18-17.58万，13万买一辆比亚迪秦PLUS，远比买一辆大众朗逸和日常轩逸更有面子和档次感。

共有11款车型在售，有插混版本和纯电动车型可选，不过13万只能买到插混版本车型，搭载了1.5L/110马力四缸发动机，配E-CVT无级变速箱，百公里综合油耗只有1.2L，整车质保6年/15万公里，磷酸铁锂电池，电池组享受首任车主不限里程/不限年限质保政策，比亚迪的技术和口碑表现出色，值得入手。

比亚迪秦PLUS的外观设计出色，Dragon Face设计语言，大尺寸格栅配合锐利大灯组，造型犀利，辨识度极高，运动气息浓郁。轴距2718mm，空间表现在同级别车型表现出色，基础配置搭载丰富，入门版本也不寒酸，远比同价位合资车型更有档次感和乘坐质感。

23万——大众途观L

有23万，能买到的车型可不少，但要说有面子，那不能忽视了大众的途观L，毕竟大众品牌就是有面子的代名词。

途观L搭载了2.0T/186马力四缸和2.0T/220马力四缸发动机，配7挡湿式双离合变速箱，账面数据虽谈不上顶尖，但大众EA888发动机稳定可靠性还是值得肯定的，经过了充分市场验证，口碑表现也很出色。

途观L的档次感主要是来自于品牌，大众品牌的影响力不容小觑，在国内消费者心中接受度极高。轴距也有2791mm，空间表现出色，领先同级别车型，空间大自然和有面子以及档次感挂钩，加上大众的T字型中控布局，5座SUV定位，空间优势明显，乘坐舒适度有保证。

35万——奔驰C级

奔驰C级的面子和档次感是谁给的？是奔驰品牌和旗舰型豪车奔驰S级给的，从上市以来奔驰C级就凭借小号S级的称号，备受消费者关注和青睐，无奈价格较高，32.52万起售，劝退了不少消费者，现如今终端价格终于松动，给出了3万上下的降幅，入门版本裸车跌破了30万，性价比出色。

奔驰C级全系标配48V轻混系统，35万能看看入门版本车型，搭载了1.5T/170马力四缸发动机，配9AT变速箱，账面数据中规中矩，日常出行代步是完全没问题。预算充裕可以看看1.5T/204马力车型，虽然排量不是很出色，但账面数据不输给同级别竞品。

外观是奔驰C级的亮点所在，线条流畅优雅，协调大方，令人印象深刻，奔驰S级同款大灯和方向盘等设计细节，也让档次感凸显，还有中控台造型布局，大屏的搭载，对于科技感和氛围感的营造非常到位，印象深刻，过目难忘。

40万——特斯拉Model Y

在40万这个价位区间，能看不少主流豪车，而今天推荐的是来自特斯拉的Model Y。40万能买到奥迪Q5L，为什么要放弃奥迪选择特斯拉？大概就是因为用车成本问题吧。

Model Y有三个版本在售，售价31.69-41.79万不等，续航里程分别为545/660/615km，百公里加速最低只需要3.7S，整车质保4年/8万公里。质保政策不够出色，续航里程久，能够缓解不少人的里程焦虑，而且特斯拉的超充也能够节省时间。

作为新能源领域的新贵车企，特斯拉品牌豪华性对比国产车来说是有明显优势，而且科技感以及运动感方面的氛围营造到位，内饰做工有待加强，轴距有2890mm，空间表现优势明显，用车成本低，对比同级别传统燃油豪车来说，显然是特斯拉更值得入手，买得起也用得起。

45万——宝马X3

有45万，很多主流豪车都可以随便挑，而其中要说有面子，那肯定不能少了宝马X3。定位中型SUV，售价39.28-47.98万不等，共有4款车型在售。

宝马X3搭载了2.0T/184马力四缸和2.0T/252马力四缸发动机，配8AT变速箱，黄金动力组合，稳定可靠性出色饿，账面数据优势明显，配合全系后驱身份，驾乘体验更出色，加上宝马品牌本身的运动属性加持，操控表现更出色。

宝马X3的面子主要是品牌赋予的，宝马作为一线豪华品牌，蓝天白云车标自带运动属性，双肾造型和立体腰线，饱满圆润车身，动感气息油然而生，不用溜背造型设计，也足够吸引人的眼球

以上，就是找车网小编给大家带来的特斯拉价位 不同的价位值得买的6款车！全部内容，希望对大家有所帮助！