操控suv新车型 有什么操控不错的SUV车型推荐的？
2023-09-17 02:17:13 | 找车网
有哪些操控性很好的SUV值得推荐？
10万左右的suv，如果是落地价格为10万，那裸车应该在8-9万左右，如果裸车10万，落地价格就应该在11-12万左右。包括购置税、上牌费用、装潢、加装等等。这个价位的suv，题主应该把目标放在合资品牌的小型车或者国产品牌的的紧凑型车上。个人建议可以看一下国产的品牌。现在几个大的国产品牌，车子都还不错，比如吉利、一汽、比亚迪等。一汽的x40接触的比较多，感觉还不错，低配手动档的办下来8万多，带日行灯、天窗、自动启停等，内饰也还漂亮，油耗低，也还好开，题主可以看看。再提醒一点，不要光在网上看数据，一定要亲自去试驾体验一下！自已的驾驶感受才应该是你做决定的重要因素！数据对比，对普通人来说，意义不大。比如0-100加速，10秒和15秒在日常驾驶中，基本没什么区别。
“肌肉”新能源SUV选择
大部分人对于新能源汽车的印象都停留在廉价的代步车阶段，其实，有不少定位较高的新能源汽车也可以很运动的，比如奥迪的e-tron、奔驰EQC、蔚来ES6以及特斯拉Model X就是很好的例子。这些新能源汽车与同级别的燃油车相比，提速要更为迅猛，从而也吸引了不少喜欢激情驾驶的消费者的目光。那么与性能燃油车相比，这些车究竟实力如何？
奥迪e-tron
官方指导价为:54.68-64.88万元
奥迪e-tron配备前/后驻车雷达、并线辅助、主/副驾安全气囊等十一项安全性配置。另外，该车配备全车车窗一键升降、电动后备厢位置记忆、自动空调等二十项舒适性配置。
奥迪e-tron配备前后双电机，电动机总功率为313马力，电动机总扭矩达540牛·米，匹配2AT变速箱。底盘方面，该车前后悬挂都使用了多连杆式独立悬架，同时采用了双电机四驱的驱动方式。
奔驰
官方指导价为:49.98-62.28万元
奔驰EQC配备膝部气囊、并线辅助、主/副驾安全气囊等十一项安全性配置。此外，该车配备自动空调、电动后备厢、前排手机无线充电等二十项舒适性配置。
奔驰EQC配备了前置+后置电动机，电动机总功率是408马力，电动机总扭矩是730牛·米，匹配固定齿比变速箱。底盘方面，该车悬架采用前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架，同时采用了双电机四驱的驱动方式。
蔚来ES6
官方指导价为:35.80-52.60万元
蔚来ES6配备前排侧气囊、并线辅助、前/后排头部气囊等八项安全性配置。此外，该车配备前排手机无线充电、温度分区控制、上坡辅助等二十七项舒适性配置。
蔚来ES6配备了前置+后置电动机，电动机总功率544马力，电动机总扭矩为725牛·米，匹配固定齿比变速箱。底盘方面，该车前后悬架分别使用了双叉臂式独立悬架和多连杆式独立悬架，同时采用了双电机四驱的驱动方式。
Model X
官方指导价为:77.29-99.99万元 找车网
Model X配备车道保持辅助系统、主/副驾安全气囊、胎压显示等九项安全性配置。同时，该车配备倒车影像、悬架软硬调节、单色车内氛围灯等二十五项舒适便利配置。
Model X配备了前置+后置电动机，电动机总功率是662马力，电动机总扭矩844牛·米，匹配固定齿比变速箱。底盘方面，该车悬架为前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，同时采用了双电机四驱的驱动方式。
总结
奥迪e-tron最大马力313Ps，最大扭矩540N·m，虽然账面数据在今天四款车中不算突出，但得益于奥迪quattro四驱系统的加持，该车在加速与操控方面的实力得到了巨大提升。别看奔驰EQC外观内饰斯斯文文，但该车拥有408Ps的最大马力和730N·m的峰值扭矩，是一辆名副其实的“西装暴徒”。从蔚来ES6动感十足的外观设计上不难看出，该车走的是运动化路线，该车的最大马力达到了544Ps，峰值扭矩达到725N·m，动力表现与整车定位相吻合。最后是特斯拉Model X，该车无论是外观还是内饰都给人很强的新鲜感，而车辆662Ps最大马力和844N·m的峰值扭矩更称得上是同级领先，运动实力不容小觑。
有什么操控不错的SUV车型推荐的？
这里我推荐广汽丰田C-HR双擎，这就是台操控很不错的SUV车型。C-HR双擎操控好的原因在于它有着调教不错的底盘和前后独立悬挂，再加上双擎动力的加持，让它的操控高于同级车型水平。
接下来就说说这台车的操控。首先电子转向助力调校给好评，握感偏细的方向盘实际开起来很轻松，整体转向虚量不大、反而很紧实，阻尼力反馈也很高级。其次这车底盘依旧给了前麦弗逊＋后多连杆独立悬架结构，这结构直到现在在同级别当中也非常少见，所以整车成本也更高。
作为丰田首款基于TNGA架构而打造的SUV，C-HR双擎具有的低重心物理优势和燃油版一致，当然这同样也是同级唯一。具体实际表现来看，这车底盘很紧致，而且滤震性也很出色，也就是说能把小颠簸路面的坑洼起伏过滤得干脆又有韧劲，同时底盘的弹跳既不会生硬也不会感觉松散，很厚重很高级的感觉，TNGA架构确实名不虚传！
总结来说就是：C-HR双擎的综合表现可以给到高分，有了TNGA和第四代THS II混动系统加持，让这车有了超强产品力，操控灵活、底盘足够扎实，非常适合城市当中去使用，我相信就算是喜欢激烈驾驶的车友对这车的操控也会有比较满意的。
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