新款ct6 凯迪拉克CT6新车型

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实拍凯迪拉克CT6，轴距超3.1米配10AT，真值了？

2023年的汽车市场，豪华已经“变了味”，原本大家以为豪华品牌代表豪华，但现在决定豪华的因素不仅是品牌，更多是做工用料和配置。比如A6L、5系等传统豪华中大型轿车，说它是豪车没啥问题，毕竟是国际公认的豪华品牌旗下产品，但如果说想要体验豪华感就不太靠谱了，尤其是选择中低配车型，除了品牌影响力再无任何优势。所以今天我们来聊聊 凯迪拉克CT6 ，一款曾靠性价比成为二线豪华阵营的标杆车型，改款之后该车销量明显上涨，是它找到了“豪华之道”？

全新 凯迪拉克 CT6是2023款，目前共有四款配置可选，指导价区间为35.97-46.97万元，终端优惠比老款要低一些，部分地区给出的力度基本就是4万左右，不过老款车型处于甩卖状态，多数地区都能给出10万现金优惠，所以喜欢这款车不知选新款还是老款，就看是更注重性价比还是产品力。今天我们以2023款28T铂金型为例，看一看全新凯迪拉克CT6稍微贵点是不是更划算，还是盲选老款更合适呢？

首先来看设计，在这个新能源汽车当道的时代下，燃油车型在内外设计上有很大局限性，更何况是这种老牌车企，更是难以带来令人感觉眼前一亮的改动。不过全新凯迪拉克CT6确实是下功夫了，保留家族钻石切割经典设计语言同时，细节上给人更出色的时尚感与个性感，如果说老款属于“中年大叔”，新款可以称之为“少壮派”。比如车头格栅一如既往尺寸较大，而纵列式设计的 LED大灯 组比以往泪滴设计更内敛，配合矩阵式LED光源和丰富功能，照明效果也得到了提升。

凯迪拉克CT6虽说是定位在中大型轿车，但从它上市开始就把7系、A8L当做竞争对手，所以尺寸上是尽可能靠拢这一级别，5223*1890*1480mm的长宽高和3109mm轴距不说能够优于豪华大型车，最起码比5系、A6L要大一圈，保证乘坐体验越级。而从侧身设计来看，超5.2米车长再配合溜背式的车顶，你可以感受到该车的修长与协调，与19英寸密辐式轮毂相搭配刚好凸显了帅气的气质，与BBA成熟稳重的感觉还是有比较大反差。

尾部设计经过对细节调整，看起来也显得精致不少，比如后备厢凸起的小鸭尾，与扁平的双出排气布局相搭配，也带来了不错运动感。尾灯组还是与前大灯设计成呼应，并被一根镀铬饰条连接左右，进一步提升视觉宽度，毕竟CT6车宽一直是中规中矩。

进入车内后，全新凯迪拉克CT6无愧全新二字，首先映入眼帘的是中控台这块33英寸双液晶联屏，它是由全液晶仪表和中控屏组合一起，并且呈现出较明显弧度，分辨率达到了9K，像素密度为271PPI，保证了座舱科技感不比任何一款竞品差。同时车内做工和用料也再升级，车内多为皮革包覆，尤其是实拍这款以红为主的配色应用下，看起来也带来更出色的运动氛围，年轻消费者会更喜欢。再者就是 多功能方向盘 精致了许多，也采用了时下流行的电子怀挡，令中控区域更为简洁大气。

对于BBA喜欢选装这一做法我个人是不太感冒，凯迪拉克没有这个毛病，所有功能尽可能标配，比如L2级别驾驶辅助系统、电动后备厢、主动闭合式进气格栅、自适应远近光、全车隔音玻璃、 高通 8155 车机芯片 、主动降噪、方向盘加热和 电动调节 、前排座椅加热通风和主驾驶座椅记忆、26色氛围灯等配置均是标配，所以买最低配也足以体验到优于A6L、5系中高配的驾乘质感。而试驾这款高配又多出电磁感应悬架、自动泊车入位、 流媒体后视镜 、后排座椅加热、AKG品牌19喇叭音响、后排独立空调，满足了更高品质驾乘之需。

空间方面，因为尺寸足够优秀，所以可以带来宽敞的乘坐表现。以试驾者身高1.8米，体重在80kg左右为例，调整好前排可以获得一拳左右头部余量，且前排座椅造型宽大可以带来较好支撑性与包裹性，可惜不支持座椅按摩，不然长途驾驶会更舒服。而进入后排有着超三拳腿部空间，座椅本身素质与前排相当，无论商务接待还是日常家用都合适，如果后排座椅可以多出通风功能，相信高级感还会更上一层楼。

最后则是动力，这一点倒是比较熟悉，2.0T发动机从参数调校到实际体验都与老款一致，350N·m最大扭矩匹配10AT变速箱，百公里加速就是7.5秒左右，满足不同路况对性能要求，不会让你觉得小马拉大车。但不同的是悬架，这套MRC4.0电磁感应悬架反应更迅速，所以让驾驶质感略有提升，令你既有良好操控性可以体验，也有较高舒适性可以感受，二者之间找到了平衡很难得，起码这个价位的车型少有。

总结：不能说BBA旗下中大型轿车就毫无亮点和优势，像A6L的55TFSI版本我就觉得近乎完美，可是它什么价格？40万左右或者是更低只能考虑45TFSI版本甚至是40TFSI版本，所以说CT6综合配置、空间等方面的表现，会给人一种更优秀的感觉。至于新款与老款怎么选，买新不买旧这个说法肯定是有道理，除非你预算就在30万，原本关注A4L和3系，那老款CT6怎么说是提升一个级别。

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从外到内年轻化，售价比老款还低，新款凯迪拉克CT6如何选

5月28日， 凯迪拉克CT6 正式上市了4款垂直换代车型，并且新车相比以往不仅仅是对外观以及内饰做出了改变，而且还在价格方面以及配置方面均作出了调整。同时也给我们带来了较大的惊喜。首先在价格上，新车的起售价降到了35.97万元；其次就是内饰布局，33英寸的大联屏终于让凯迪拉克CT6紧跟潮流；还有就是更多丰富的智能配置。那么说到这里，不妨让我们对新款凯迪拉克CT6在售的四款车型进行一个简单的分析对比，来看看哪款值得考虑。

首先值得一提的是，新款凯迪拉克CT6的动力总成并没有发生改变，仍然是搭载了一台237匹马力的可变缸2.0T发动机，传动系统同为10AT变速器。其次在价格方面，新款凯迪拉克CT6相比于老款车型，出现了2-5万元的价格下调。另外从图中也不难看出，新车对于外观部分细节上的优化与改动，也使得新车的外观看起来更具年轻时尚感，同时也能够带来更为精致的视觉高级感。

那么在配置部分，新款凯迪拉克CT6全系标配L2级辅助驾驶系统，并且其中包含了主动式DMS疲劳检测、主动刹车、以及车道居中保持等功能。除此之外，还具备了八处安全气囊、匝道自动驶出/入、以及电动后尾门、方向盘加热和33英寸的一体式曲面屏。当然了，这些配置在老款凯迪拉克CT6的入门版车型当中是不会出现的。

而对于新款凯迪拉克CT6 风尚 型而言，新车除了这些配置之外，还具备了行车记录仪、手机无线充电、以及模拟声浪和骁龙8155车载芯片等功能。再加上前排座椅通风和座椅加热功能，更是为前排乘员带来更好的驾乘舒适性。

反观售价为38.97万元的豪华型，首先它与入门版车型的价格相差3万元，其次在配置上多出了360°全景影像、车辆 远程 启动、以及19个播放单元的AKG音响和后排老板键。除此之外，这台豪华版凯迪拉克CT6还更换了19英寸的轮毂。如果与老款凯迪拉克CT6的豪华版相比的话，可以 发现 新车的低配版和次低配车型移除了可变转向比系统，不过标配了矩阵式LED光源以及诸多智驾系统。

再来看2023款凯迪拉克CT6的尊贵版车型，这款车要比2023款豪华版多出可变软硬悬挂调节系统和电磁感应悬挂。此外，尊贵版车型更换了真皮座椅，同时前排座椅提供了腰部支持调节功能和第二排座椅加热功能。不仅如此，新增的外后视镜自动防眩目以及内置流媒体后视镜和自动三区空调，从而为驾驶者和乘客带来更好的驾乘体验。

而对于最后这台铂金版来说，该车型的官方指导价来到了46.96万，相比尊贵版车型贵出整整6万元，不过与2022款的铂金版相比，新车便宜了2万元。在配置上相比2023款尊贵版多出了自动泊车入位、感应式后尾门以及目前大多数国产车都会标配的HUD抬头显示系统。

总结

综合来看，不难看出新款凯迪拉克CT6的产品力确实要比老款车型更加出色，同时对于入门款车型而言，新车更是做到了入门即高配。当然了，从目前的销量成绩上来看，凯迪拉克CT6并不能够与同级别的BBA车型相提并论。但是从新款凯迪拉克CT6爆出的价格，以及新增的诸多配置来看，作为同样豪华品牌出身的C级车，新款凯迪拉克CT6无论是颜值上还是内饰的豪华氛围上，还是整体的配置方面，都要领先于这些车型。

所以总的来说，对于新款凯迪拉克CT6在售的四款车型来说，其实从入门款车型给出的配置来看，该车型就是一个比较不错的选择，同时也是在售四款车型中的性价比之选。

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凯迪拉克CT6新车型

凯迪拉克CT6新车型 找车网

28T旗舰超级巡航型则是最新的旗舰车型这款车的配置已经十分齐全，不仅有SuperCruise超级智能驾驶系统，还配备有MRC主动电磁感应悬架、大灯转弯照明辅助、电子防眩目外后视镜、CT6运动套件、负离子发生器、副驾驶座椅记忆、后排遮阳帘、电动后备厢盖等。

动力方面

新车依旧搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，发动机的最大功率从177kw 下调至174kW，也就是从241马力调整到237马力，峰值扭矩为350牛·米，传动系统部分匹配的是10速手自一体变速箱。

28T旗舰超级巡航型将会配备Super Cruise超级智能驾驶系统、方向盘加热、全速防撞自动刹车、倒车碰撞预警、后轮转向系统等，相比于原有的28T领先运动型有增有减，轮圈尺寸为18英寸。

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