劳斯莱斯曜影底盘多高

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劳斯莱斯曜影底盘多高

汽车底盘应不小于140mm，因为城市堵车严重，发动机散热需特殊设计，否则容易引起“开锅”。 最小离地间隙的数值是有一定限制的，它与车型功能、空气动力学有关系，例如跑车的最小离地间隙就会比较小，而SUV的最小离地间隙就会比较大。如果不顾车型的类别而任意加大或减小最小离地间隙，汽车的性能就会受到影响。 因此，离地间隙是选车时很重要的一个参数。大部分欧洲乘用车离地间隙均为100至140mm之间，大部分日韩乘用车在140至180mm之间，一般越野车在180至220mm之间。 德国车在进入中国后，底盘高度也做了相应调整，如奥迪，将原来离地间隙115mm调至142mm，确保在中国道路上的通过性。

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劳斯莱斯耀影轮骨是多少寸的

21寸
劳斯莱斯曜影 选装配置:1.21寸锻造10幅抛光轮毂 11.特殊付费外漆2.座椅滚边(海军蓝) 3.座椅缝线(海军蓝) 4.RR头枕刺绣(海军蓝) 5.全客户定制内饰风格 6.双色方向盘(黑色/橘色) 7.前排通风座椅 8.可见镀铬排气管 9.倒车影像 10.舒适入车系统



当人们见到劳斯莱斯曜影的第一眼起就难以忘怀，从它大家见面以来就获得了很好的上座率，劳斯莱斯并没有感到很大的惊讶，因为它知道自己的每一款车都非常优秀。它之所以让自己的每 部车都变得十分出色，劳斯莱斯一直在追求一个目标，那就是当你真正的开过一款劳斯莱斯后它的每一款产品你都不会怀疑。事实证明，劳斯莱斯真的做到了。



一辆劳斯莱斯的驾驶感受本不应该是被关注的点，因为它很少有人会买来亲自驾驶。不过曜影是个例外，它是劳斯莱斯家族中最适合亲自驾驶而非乘坐的车型了。571匹马力，780N·m就相当惊人了，但是对于6.6L涡轮增压发动机来说，似乎还有很大的上升空间。可见，曜影并不追求极致的性能。它首先是一辆舒适稳重的劳斯莱斯，运动性能只是附加品。



而且除了好看，座椅也是更加的实用，车内的的空间布局很合理，让每一排都有足够的乘坐空间，并且座椅上还安装了通风装置，这一点也让喜欢旅行的朋友们得到了极大的舒适。无论车速快慢，它都表现得很轻松。曜影的悬架系统经过专门的调校，按工程总监的说法：75%类魅影，25%类古思特。就是把魅影的GT特性进行适度柔化，给人更为悠闲的驾驭体验。



劳斯莱斯曜影的设计与动力迎合了越来越趋近年轻的富豪消费群体，出众的表现也让它成为了车迷们的心头挚爱。2+2的跑车布局已然是最大的创新了，甚至相比古思特及幻影的后排更为尊贵，可以说“离经畔道”。如此独特的气质，恐怕也就只有曜影才可以拥有。敞篷系统可以在50km/h以下的速度时，在22秒内完成关闭，足以让你从容地展示优雅。



对于劳斯莱斯的乘坐质感，我相信没多少人能挑出毛病。所以，车内的重点便全集中在内饰用料上。内饰采用开孔皇家胡桃木面板进行内饰点缀。内饰表皮无论是缝制还是开孔，均由纯手工切割拼合，细看缝线便可察觉。再多的形容都过于苍白无力，只需用手轻抚内饰表面，你的指尖便会让你明白它的与众不同之处。



劳斯莱斯曜影搭载了一台6.6T V12双涡轮增压发动机，最大输出功率563马力，峰值扭矩为780牛·米，与之匹配的是8速自动变速箱。它的设计与动力迎合了越来越趋近年轻的富豪消费群体，出众的表现也让它成为了车迷们的心头挚爱。

劳斯莱斯曜影和魅影是同级别车吗

曜影和魅影都属于同一档次的跑车，它们的轴距基本相同。魅影是双门硬顶车，而曜影则是双门敞篷车。这两款车均采用了6.6升双涡轮增压V12发动机，且均是劳斯莱斯跑车。黑曜石版的6.6升双涡轮增压V12发动机拥有571马力和820牛米的最大扭矩，最大功率转速为5000转/分，最大扭矩转速为1600转/分。该发动机采用了缸内直喷技术，铝合金气缸盖和缸体。此外，与该发动机匹配的是8AT变速器。幻影版的6.6升V12双涡轮增压发动机则拥有632马力和820牛米的最大扭矩，最大功率转速为5600转/分，最大扭矩转速为1500至5500转/分。该发动机也使用了缸内直喷技术，铝合金气缸盖和缸体。同时，与该发动机匹配的依然是8AT变速器。曜影和幻影均采用了双横臂独立悬架前悬架和多连杆式独立悬架后悬架。双横臂独立悬架是一种先进的独立悬架系统，由左右横臂组成，而连杆则连接着左右横臂。这种悬架系统能够有效地控制车身的侧倾幅度和制动点头现象。

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