雷克萨斯gx470 雷克萨斯稀有经典雷克萨斯GX，高端大气

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雷克萨斯稀有经典雷克萨斯GX，高端大气

本人喜欢越野车，特别是日系原装的经典之作，丰田LC90、95、80、100、200、120和尼桑各系列，都是经典可靠，充满阳刚的男人之车，但是尤其喜欢的是日本丰田顶级品牌雷克萨斯的越野车，更是让人爱不释手。

与卖家沟通基本上达成协议，由于正好赶上中午，定好午饭后签协议办理过户手续。。。。。本来到手的好车，由于但是没交定金，造成了擦肩而过，在午饭后，一车友看车试车过后，抢先交款。所以，通过这件事，广大车友应该借鉴，遇到好车要尽快决定，收入囊中。因为此事，一直陷入惋惜之中。

这是几年前遇到的一台车况相对完美，手续齐全的一台，内饰外观都是正常磨损，车是04年的。

期间由于雷克萨斯GX470国内稀少，一直难以寻觅，退而求其次购得原装进口中东班双油箱霸道4.0一台解毒，雷克萨斯GX470也是全国范围内寻觅。功夫不负有心人，曙光初现，终于遇到一台手续齐全、车况完美的大白[害羞][害羞][害羞]，两台同门师兄弟。都是越野界的常青树。

只有少数追求极致的用户选择了它，好在GX470没有辜负主人的期望，用及其安全可靠、极致的舒适宁静和极佳的驾驶体验回馈它的主人，同时越野能力和优良的通过性也是长途穿越的可靠保障。

2009年正规大贸进口的GX470这款车，在国内的进口量极少，由于当时近百万元的价格，使很多用户限制了购买欲望。

性感的屁股，各个角度展示出来的经典之美。简洁、简练。美式方口拖车杠和拖车电路插头，配合强大的低扭，拖拽能力超级强大。

经典简洁的尾门，底挂备胎。

永远那么犀利的眼神，清澈见底的双透镜自动感应大灯！经典美规风格的黄色边灯。2003年被美国《福布斯》杂志评为“年度SUV”之一，《AUTOMOBILE》杂志将它选为“2003明星中型SUV”，足见其实力不凡。 GX470?外型霸气，宽??镀铬散热栅非常醒目，中心?“L”突出?其高档车?血统，不规则一体化前?灯?有视觉冲击力。

雷车的经典，马克莱温森顶级音响！只有在宁静的车内环境为前提，才能充分体现顶级音响的震撼效果，雷克萨斯通过各种静音技术来保证车内宁静，征服了世界顶级音响制造商;马克莱温森，得到了合作的认可，实际使用确认，这套顶级音响确实不同非凡！

门衬板和扶手全部采用优质真皮包裹，档次大幅度提升，只有门衬板的音响采用镀铬亮条装饰的才是GX470的后期版本！

右前门的音响有亮圈和马克莱温森英文标识，航空踏板前后带照明灯，晚上上下车特别方便，可见雷克萨斯的设计师在细节上面考虑的多么周到！

主驾驶集中控制按键，四个车窗全部是一键升降。

放大一下细节!使用精心，里程少的体现在细节上，按键磨损轻微，和新车感觉一样！

主驾驶座椅，进口小牛皮打孔，原车带加热功能。十方向电动调节，带电动腰部支撑，最大限度满足驾驶者的舒适性。

副驾打孔真皮座椅，是顶级的小牛皮，手感超级柔软细腻。

后排座椅可以放平，也可以向前翻折靠在前排座椅，增加装载空间，相对比较方便。

总之，经过实际使用，雷克萨斯GX470是一款各方面非常优秀的越野车，强大的越野能力，轻盈的加速堪比轿车，不愧有陆地小飞机的称号。由于此车是典型的大马拉小车，是所有采用该动力总成的LC100\200系列不能比拟的，燃油经济性也非常突出，高速公路经济时速在百公里10升左右，市区综合也不会超过16升，当然，要在车况状态良好，没有故障的前提下。由于国内相对稀少，真正了解这款车的人也是较少，亲身驾驶体验的更少，所以，注定对这款车成为少数人的忠实伙伴。现代科技的飞速发展，造就了时尚和科技感更强的现代交通工具，但是怎么也抹不去时代造就的经典，它成为一个时代的记忆，给曾经遇见的那些人留下深刻的印象和难以忘记的美好回忆！老车，特别是经典巅峰之作，拥有就是幸福，让经典续存！

雷克萨斯

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雷克萨斯

品牌介绍

日本丰田旗下全球著名豪华汽雷克萨斯 (Lexus)，车品牌，创建于1983年。该品牌仅用了十几年的时间，销量在北美地区便超过了奔驰、宝马，并且连续11年雄霸美国豪华汽车销量第一的宝座。

雷克萨斯是丰田汽车代表着当时日本汽车工业对抗欧洲汽车工业的产物。Lexus最先是在北美推出，因为“雷克萨斯” (Lexus)的读音英文“豪华” (Luxury)一词相近，使人联想到该车是豪华轿车的印象。 找车网

借助日本当时享誉全球的工匠精神口碑，以及四年五万公里的免费保修及免费保养服务，让雷克萨斯迅速占领美国豪车市场，成为享誉全球的豪车品牌。于1994年正式进入中国市场。

雷克萨斯汽车商标采用车名“Lexus”字母“L”的大写，“L”的外面用一个椭圆包围(圆环并没有连接起来)的图案。图形标志看似简单却包含数学公式精确设计，花了半年多的时间才完成，看起来像海鸥翅膀的L。圆代表着地球，寓意雷克萨斯轿车遍布全世界。

雷克萨斯中国

最早进入中国时，第一批粤港澳地区的经销商根据“LEXUS”的粤语发音，将它取名为凌志，后来这个名字就传开了，凌志并非丰田公司取名。直到2001年,丰田公司才将LEXUS品牌正式引入中国市场，“凌志”更名为“雷克萨斯”。

雷克萨斯属于日系豪华品牌里的带头大哥，本田旗下的讴歌，日产旗下的英菲尼迪都不如雷克萨斯。雷克萨斯品牌的战略意义就是对抗BBA但其进入中国市场时间较晚，以及品牌历史皆不如BBA，汽车风格与奔驰相似，在国内一直处于豪华品牌二线。所以国人戏称雷克萨斯为“廉价的奔驰”。

雷克萨斯以其2005年率先在华推出的四年十万公里的免费保修及免费保养服务，优质的汽车做工，在我国收获了不少的忠实客户。大部分的汽车修理厂都很认可雷克萨斯因其产品质量的确稳定。

雷克萨斯车主大多气质儒雅，素养较高，且精致又会过日子 ，属于会生活的一类。

看看雷克萨斯价钱几何(价格为指导价，不包含因热卖而加价等其他费用车型号后面带h字母，为混合动力版，带L为加长版价格同型更贵)。

雷克萨斯ES:28-66万

数字越大越贵，带h更贵车尾型号从ES200起步目前路面很常见。

雷克萨斯LS:80-239万

雷克萨斯旗舰车型，常见，车尾型号从LS350起步，数字越大越贵，带h或者L更贵，LS600，200个W以上，少见。

雷克萨斯CT:21-45万

已停售，两厢车型，常见。车尾型号CT200开头。

雷克萨斯IS:30-68万

已停售，车尾型号从IS200起步，数字越大越贵。

雷克萨斯GS:42-104万

已停售，车尾型号从GS200起步，数字越大越贵。廉价的奔驰说法源于这个系列。

雷克萨斯SUV系列：

雷克萨斯UX:25-39万

车尾型号从UX200起步，数字越大越贵，电动车版本37万右。

雷克萨斯NX:30-60万

车尾型号从NX200起步数字越大越贵，电动车版本42-51万。

雷克萨斯RX:39-97万

车尾型号从RX270起步，数字越大越贵。

雷克萨斯功臣，好口碑内来源此系列，好开问题少，修理厂稀客。经典版偏贵于2015年停售；路面常见车型。

雷克萨斯GX:81-116万

车尾型号从GX400起步，数字越大越贵，已停售。

雷克萨斯LX:96-174万

车尾型号从LX470起步，数字越大越贵，已停售。

雷克萨斯MPV车型:

雷克萨斯LM:116-147万

再次强调这不是面包车，是商务车，车尾型号LM300h。起源于丰田埃尔法在中国卖爆一车难求 ，尝到甜头雷克萨斯随之加入。实在买不到丰田埃尔法的可以买这个，个人觉得差别不算太大。

雷克萨斯跑车型:

雷克萨斯LC:115-130万

车尾型号LC500h，属于帅得很犀利。

雷克萨斯RC:44-59万

车尾型号从RC200起步数字越大越贵，已停售。

雷克萨斯SC:92-132万

车尾型号SC430，已停售。

雷克萨斯F：

雷克萨斯F，是雷克萨斯旗下独立的高性能品牌。“F”的命名源自Fuji Speedway(日本富士赛道)，专注于研发与奔驰AMG，宝马M，奥迪RS等高性能产品比肩的车型，创始人为外号“性能狂人”的工程师矢口幸彦。雷克萨斯F高性能品牌以声浪、响应和动力，作为品牌核心价值。

雷克萨斯RCF:110-129万

车尾有RCF标志，已停售。

雷克萨斯LFA:600万左右

车尾有LFA标志，车尾排气管3个成等边三角形居中，已停售；赛道玩具。

两款中大型SUV发布 能否助力雷克萨斯在华销量止跌

雷克萨斯 曾经是国内豪华车市场的明星品牌，虽然它在整体销量方面相比德系三强要逊色不少，但因为一直拒绝国产且终端售价坚挺，它的单车平均售价和利润并不低，同时，其销量也呈现出上涨趋势。让人意外的是，雷克萨斯的幸福生活在2022年突然结束，在有换代新车推出的情况下，它依然出现了销量下滑。交强险数据显示，雷克萨斯2022年总销量为183983辆，同比2021年下跌16.06%；2023年1~4月总销量为40529辆，同比下跌30.03%，曾经风光无限的雷克萨斯突然不行了。

为什么选择雷克萨斯，不少人的理由是原装进口、价格不贵且可靠性高，在国产BBA都不便宜的年代， 雷克萨斯ES 、RX等车型确实在性价比方面有优势，但随着国产德系豪华车型的降价增配、进口BBA车型的降价促销，以及与雷克萨斯同为二线豪华品牌的 沃尔沃 、 凯迪拉克 开启以价换量模式，雷克萨斯中低端车型的性价比优势不再明显，这一点从NX换代后的业绩表现就可以看出。除了NX销量表现不佳之外，ES也出现了销量下滑，其今年前4个月总销量为21394辆，相比2022年同期的31012辆下跌非常明显。

如果是长期关注雷克萨斯的听众应该清楚，它的主要走量车型是中低端车型，LX、LM等高端车型虽然单车售价较高，但整体销量并不大，旗舰轿车LS虽然在经销商处优惠不小，但销量表现非常一般，今年前4个月的总销量仅有652辆，而排名榜首的 奔驰S级 达到8112辆， 迈巴赫S级 也卖出了4674辆。

在豪华车阵营中属于性价比较高且用车成本较低的品牌，还有原装进口的身份加持，这或许是雷克萨斯低端车型在国内市场比较受欢迎的原因，但在同级别德系豪华品牌降价之后，部分消费者算清楚一笔账，买车省下来的钱用来做日常维修保养也足够了，在整个使用周期中，并不一定比买辆同级别雷克萨斯花费多；对于百万元级别的高端车型客户，他们则更看重品牌形象，这也是 雷克萨斯LS 销量远远逊色于德系三强的原因。

想要销量止跌回升，除了简单粗暴的降价之外，推出新车型也是重要手段之一。近期，雷克萨斯在海外市场接连发布新车型，全新一代GX和全新车型TX，今天这期节目就来聊聊这两款新车。

全新一代GX

说到 雷克萨斯GX ，国内消费者对它并不陌生，因为与 丰田 普拉多 是姊妹车型，它也被不少人戏称为“豪华版普拉多”。回顾历史， 2002年，第一代GX 470正式推出，它与普拉多共享平台，搭载4.7L V8发动机，定位于硬派越野车市场。2009第二代GX正式发布，它换搭4.6L V8发动机，被命名为GX 460，这一代车型还引入到了国内市场，当时的官方售价为116万元，因为价格不低，它未能在销量上有好的表现。2012年，雷克萨斯专为中国市场推出了GX 400，搭载4.0L V6发动机，售价也下降至92.3万元，但即便如此，这款车依然未能在销量方面有所作为，并最终停止官方进口。现阶段，在平行进口车市场有GX460销售，但从业绩表现来看，它依然是不温不火，交强险数据显示，GX460今年前4个月总销量仅410辆，与它价位接近的 路虎 卫士 ，同期销量为6475辆。截至2023年3月底，雷克萨斯GX全球累计销量约为54万辆。

虽然雷克萨斯GX之前在国内市场表现不佳，但从目前的情况来看，全新一代GX应该会在未来进入中国市场。资料显示，全新雷克萨斯GX与全新 兰德酷路泽 共同基于TNGA-F架构打造。

外观设计方面，全新GX依然是硬汉形象，前中网是纺锤形格栅，它通过下包围设计增加了硬朗感。两侧大灯传承了丰田的“泪眼”造型，内部日行灯点亮后可以提升表示度。全新一代GX将提供Overtrail越野套件版本，它拥有铝制护板、18英寸轮圈以及33英寸AT轮胎等等配置。车身侧面设计方面，全新GX是方方正式，采用大量的平直线条。车尾设计同样是方方正正，尾灯采用当下流行的贯穿式设计，后风挡玻璃可以单独打开，还配备后备厢感应开启功能。

车身尺寸方面，全新GX长宽高分别为4950mm、1980mm、1865mm，轴距2850mm；与现款车型接近，它可以提供六座和七座两种车型。全新GX的接近角为26度、离去角23度，通过角23度，Overtrail版本的通过角为24度。

内饰方面，全新GX依旧通过平直的线条来呈现出硬汉气场，中央配备14英寸中控屏，支持无线Apple CarPlay和Android Auto手机互联。多功能方向盘是雷克萨斯家族式设计风格，采用12.3英寸液晶仪表，还支持选装HUD抬头显示功能。

动力方面，全新GX 550搭载3.5T V6双涡轮增压发动机，最大功率354马力，最大扭矩649牛·米，匹配10AT变速箱，并配备全时四驱系统、拓森中央差速锁和电控分动箱，牵引力可达8000磅。Overtrail版本还将配备后差速锁。为了降低价格门槛，全新GX未来还将会推出2.4T发动机与电机组成的混合动力版本车型，匹配8AT变速箱。以目前国内市场的实际情况来看，2.4T混动车型或更适合中国市场，这不仅仅是因为它在燃油经济性方面会更有优势，还在于它的排量更小，可以降低税费。底盘结构方面，高刚性后悬架延长悬架行程，提升车辆牵引力，它还配备电子动态悬架系统E-KDSS、全地形选择系统、爬行控制系统等，用来提升车辆的越野性能。

在国内市场，雷克萨斯GX的兄弟车型丰田普拉多具有很高的认可度，但这并未对GX的销量带来太多促进作用，其中很重要的原因就在于GX定价偏高，定位比较尴尬。对于注重越野性的消费者，普拉多已经可以满足需求且价格还便宜不少，如果是注重品牌形象和面子的消费者，在百万元级别SUV市场可选车型很多，如 奔驰GLS 、路虎 揽胜 等。对于全新GX，它未来在进入中国市场之后，依然会面临定位上的尴尬，从产品特点来看，它与路虎卫士比较接近，全新GX会在性能方面有优势，但路虎在百万元级市场的认可度更高，而这恰恰又是中高端车型潜在客户所看重的。从目前的情况来看，如果全新GX未来进入中国市场的价格不是很有竞争力，它或依然陷入不温不火的状态。

雷克萨斯TX

在全新GX发布的同时，雷克萨斯品牌全新车型TX也正式首发亮相，它是一款拥有三排座椅的城市SUV，与丰田 Grand Highlander 一样，基于TNGA-K平台打造，定位介于 雷克萨斯RX 与GX之间，它有点像之前的RX L。

外观设计方面，TX采用雷克萨斯最新设计风格，纺锤形格栅演变成无边界设计，与全新RX相似度很高。格栅上方的贯穿饰条将两侧大灯连接起来，大灯造型十分犀利，日行灯与格栅形成呼应。

车身侧面轮廓与丰田Grand Highlander十分相似，外扩的轮眉营造出厚重感，D柱采用熏黑处理营造出悬浮式车顶的效果。车尾整体设计很有层次感，尾灯采用贯穿式设计，下包围处采用熏黑设计与其形成呼应。车身尺寸方面，雷克萨斯TX长宽高分别为5159mm、1989mm、1781mm，轴距2949mm。

内饰方面，雷克萨斯TX同样采用家族式设计风格，它配备12.3英寸悬浮式中控台显示屏并保留实体按键，还配备新一代LSS+智能驾驶辅助功能，支持选装抬头显示和21扬声器Mark Levinson音响系统。座椅布局方面，它采用2+2+2和2+3+2两种布局，后排座椅宽大、厚实，还配备后排独立空调。第二排座椅放倒后可以与第三排座椅椅背保持齐平，进一步提升车辆的实用性。

动力方面，雷克萨斯TX将会推出TX 350、TX 500h、TX 550h+等多种动力组合，TX 350搭载2.4T发动机，最大功率279马力，最大扭矩430牛·米，提供前驱和四驱版本。TX 500h由2.4T发动机与电机组成，系统综合最大功率371马力，最大扭矩555牛·米，标配四驱系统。TX 550h+使用3.5L V6发动机与电机组成的插电混动系统，最大功率412马力，纯电续航里程在55公里左右。

从产品定位来看，雷克萨斯TX可以理解为RX的七座加长版车型，它的定位是介于中型SUV与中大型SUV之间，主要竞争对手包括 英菲尼迪QX60 、 凯迪拉克XT6 等车型，相比德系豪华中型SUV，它属于大半级的车型，但考虑到国产 宝马X5 的起步价格已经低至61.2万元，留给雷克萨斯TX的价格空间已经不大，结合进口RX的40.5万元起，TX如果进入到中国市场，其价格门槛应该不会超过50万元，与高配版的国产奔驰GLC相当。

写在最后

从产品特点来看，两款雷克萨斯新车都有不错的产品力，但它们想要在中国市场跻身主流车型之列并不容易，因为目前的国内豪华车市场竞争非常激烈，德系豪华品牌车型为了销量也被迫开启降价冲量模式，这自然也会压缩雷克萨斯、凯迪拉克等二线豪华品牌的生存空间，同时，雷克萨斯品牌在近期因多方面原因出现的保值率下滑，也会在一定程度上影响到它未来的销量走势。对于TX和全新GX两款新车，前者会在销量方面表现更好，但它需要一个合理的价格。

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