本田轩逸 号称“小天籁”，新款11.9万起、两套动力，轩逸怎么样？

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合资紧凑型轿车横评，大众朗逸、本田思域、日产轩逸谁更强

最近小编朋友向小编抱怨，他说家里最近有买车的打算，想买中型车，但是担心不好停车的问题，想买小型车，他又担心乘坐空间狭窄，外出游玩不方便。看朋友如此纠结，小编就向他推荐了紧凑型轿车，比中型车更方便停车，比小型车空间更大。

大众 朗逸 、 本田 思域 、 日产 轩逸 作为紧凑型车中的佼佼者，值得我们好好聊一聊，接下来让我们通过外观、内饰和动力几个方面进行更深入的了解。

外观对比

大众朗逸为我们提供了三种前脸造型，一种是点阵式星空栅格，另外一种横幅式进气栅格，两者都沿用了传统的家族设计。

大众朗逸新锐版外观更贴近上汽大众ID.系列的设计语言，将进气格栅压缩与两侧LED大灯对齐，上下采用银色镀铬饰条进行边框装饰，“一字型”的造型更具辨识度，星空式散热口采用熏黑处理，两侧雾灯完美融合进散热口造型，前脸风格和谐统一。

来到车身侧面，银色边框包裹的车窗，直线上扬型的双腰线设计，搭配16英寸花型锋刃造型轮毂，颇具动感。大众朗逸新锐版长宽高分别为4561/1740/1470mm，轴距为2651mm。大众朗逸新锐版较另外两款车型缩短了117mm，收窄了66mm，轴距减少了37mm。

大众朗逸新锐版尾部配备了一体化动感式尾翼，熏黑式能量箭羽LED尾灯，下包围底边采用了银色饰条装饰，隐藏式排气布局，长车头短车尾的比例设计，很有跑车的味道。

本田思域三种前脸，本田思域C位客特别版作为纪念思域车型诞生50周年而推出的车型，进气栅格在延续家族设计的同时，新式的六边形散热口，更具动感的雾灯造型，外观更具辨识度。

本田思域e:HEV款进气栅格采用条幅式，梯形散热口，底边银色饰条装饰，本田思域HATCHBACK款则是在本田思域e:HEV款的基础上，将进气栅格外形设计为了蜂窝格造型，搭配矩阵式LED大灯，更为年轻化。

来到本田思域HATCHBACK款车身侧面，明朗连贯型腰线，搭配18英寸铝合金运动轮毂，溜背感造型，很符合本田思域HATCHBACK款的定位“全擎运动轿跑”。本田思域HATCHBACK款长宽高分别为4548/1802/1415mm，本田思域三厢车长宽高分别为4674/1802/1415mm。

不同于老款内眼角向下压的造型，本田思域HATCHBACK款尾部采用连贯式尾灯，且拔高了尾灯位置，将尾灯置于车标之上，在拉长车尾的视觉效果的同时，使车尾更具动感与活力。双边双出嵌入式运动排气设计，四段式下包围设计，十分简洁。

日产轩逸采用了全新V-MOTION设计语言，横幅式进气格栅，格栅两侧银色饰条包围，像展开的双翼。开眼角造型透镜式LED大灯，提升照射距离和范围，美观与实用兼备。整体前脸风格虽然没有什么特别出彩的地方，但是很耐看。

日产轩逸侧面交错的腰线设计，上下不同颜色的车窗边框，车窗边框延伸出的黑色饰条将C柱“截断”，很有个性。日产轩逸长宽高分别为4652/1815/1450mm。

日产轩逸尾部与老款没有太多区别，唯一的变化就是两侧反光灯向下移动，并且采用连贯式黑色边框装饰，镀铬饰条贯穿整个后包围，给人感觉更加干练、精致。

内饰对比

大众朗逸内饰三幅式切边真皮方向盘，中控台采用经典的T型布局，低配版车型8英寸仪表盘+8英寸中控屏幕，高配版车型10.25英寸仪表盘+12英寸中控屏幕。车内提供无线CarPlay、CarLife、倒车影像、数字式泊车雷达等配置，简约的内饰风格，中控台和座椅撞色的设计，搭配单色氛围灯，充满科技感与活力。

本田思域中控台采用悬浮式布局，10.2英寸仪表盘，9英寸中央屏幕，搭载Honda CONNECT系统，4G车机网络，配备车机WiFi热点功能，支持车机OTA功能。金属网格式出风口贯通整个台面，算是内饰唯一的亮点。部分车型座椅采用Alcantara材质，在具备美观的同时，也更耐磨，座椅具备的质感一定程度上弥补了内饰简陋的不足。

日产轩逸在这个大屏幕遍地开花的时代，轩逸依然选择走适合自己的路线，虽然屏幕相比较老款较大，但好在并不夸张，设计恰到好处。7英寸的仪表盘，12.3中控屏幕，搭载Nissan Connect超智联系统，配备高德车载导航地图，车内还配备了K歌娱乐功能，外出游玩也不用担心旅途中会枯燥乏味。智驾方面，不得不吐槽的是，轩逸在这个方面是它的劣势，低配版轩逸甚至连车载智能系统都没有，仅支持蓝牙/车载电话。

日产轩逸采用三幅式切边多功能方向盘，中央区域圆形空调出风口简单的银色镀铬边框，看起来很有高级感。仿皮材质座椅，中控台和门板采用大面积皮革包裹，触感更好，也更具质感。

动力配置

大众朗逸前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。大众朗逸全系采用纯燃油动力供应系统，配备了四种不同功率的发动机，1.5L L4发动机，搭配6手自一体变速箱，低功率版发动机最大马力可达110Ps，最大功率为81kW，最大扭矩为141N•m；高功率版发动机最大马力可达113Ps，最大功率为83kW，最大扭矩为145N•m。

大众朗逸涡轮增压发动机车型统一采用7干式双离合，1.2T L4发动机最大马力可达116Ps，最大功率为85kW，最大扭矩为200N•m；1.4T L4发动机最大马力可达150Ps，最大功率为110kW，最大扭矩为250N•m；1.5T L4发动机最大马力可达160Ps，最大功率为118kW，最大扭矩为250N•m。

本田思域提供了油电混合和纯燃油两种不同的动力供应系统，本田思域油电混合版为2.0L L4发动机，搭载电子无极变速变速箱，最大马力可达143Ps，最大功率为105kW，最大扭矩为182N•m。电动机最大马力可达184Ps，最大功率为135kW，最大扭矩为315N•m。本田思域纯燃油版为1.5T L4发动机，搭载无级变速变速箱，最大马力可达182Ps，最大功率为134kW，最大扭矩为240N•m。前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式悬架。

日产轩逸采用纯燃油动力供应系统，1.6L L4发动机，搭载无级变速变速箱，最大马力可达135Ps，最大功率为99kW，最大扭矩为159N•m。前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架，这套发动机的动力确实很肉，但好在平顺性相当不错。而混动版轩逸搭载1.2L三缸发动机以供充能，电机最大功率为136马力，峰值扭矩为300牛米，匹配电动车单速变速箱，在动力和油耗方面要做得更好一些。

总结

综合来看，三款车型都具有各自十分独特的优势，其中大众朗逸分为三种前脸，一种是点阵式星空栅格，另外一种横幅式进气栅格，以及一款向ID.系列新能源车型风格靠近的外观，很大程度满足不同消费者的需求，并且如果你更加喜欢德系车型的驾驶质感，那么大众朗逸很适合你。而本田思域三种外观在延续经典设计的同时，有一些小改变，但是总体差异不大。内饰略显简陋，部分车型配备的Alcantara材质座椅算是帮本田思域扳回一局，如果你更加在乎油耗，那么思域的混动版车型更加适合你。日产轩逸的外观进行了全新设计，确实十分耐看，但是如果你在乎动力的话不推荐购买燃油版车型，混动版车型会更加适合你。

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轩逸经典中配是哪一款

2022款经典1.6XECVT舒适版。2022款经典1.6XECVT舒适版这款配置是一款手动挡车型，传动系统匹配的是5速手动变速箱，属于中配。2022款经典1.6XECVT舒适版款轩逸于2022年正式上市，新车共推出三款车型，配置方面前排侧安全气囊、前排侧安全气帘、发动机启停技术、16英寸铝合金轮毂、后排出风口等等这些配置，且换装了CVT无级变速器，售价区间为9.98万-11.86万元，性价比非常高。

号称“小天籁”，新款11.9万起、两套动力，轩逸怎么样？

真没想到，在当下这个新能源时代背景下，一些燃油车型依旧能够月销三万多台， 轩逸 就是很好例子。根据目前得到的数据，5月份 日产 轩逸售出超3.5万台，再度成为轿车市场销量冠军，将秦PLUS DM-i成功反超，比 朗逸 这位昔日最大对手高出1万台， 速腾 、 卡罗拉 更是早已甘拜下风。作为国内消费者十分认可的一款家轿车，好像自从换代后轩逸就开始逆袭，以往靠着省油耐用，现如今连颜值都和它挂了钩，所以今天咱们就一起来聊聊轩逸赢在了哪里。

以目前在售的2023款车型为例，共有8款配置在售，官方指导价区间为11.90-17.49万元。要说这个价格还是比较坚挺，因为目前多数地区都只给出了极少的优惠，按照目前多数消费者都比较关注的超混电驱版本，属于是15万预算刚好考虑，与速腾、 亚洲狮 等A+级轿车定位一致。

接着来看设计部分，如今轩逸也完成了改款，新车将继续采用日产最新家族语言，与全新 天籁 如出一辙，所以不少消费者将之称为“小天籁”。像前脸造型，无论是格栅还是大灯组，都和全新天籁一模一样，时尚感和精致感得到了明显提升，尤其是格栅内部的点阵式装饰，配合镀铬饰条与两侧更为犀利的全LED大灯组，连转向灯也升级为LED光源，不仅点亮后辨识度很高，与整车气质也更搭配了。

作为一款紧凑型三厢轿车，轩逸还真没在尺寸上怕过谁，4652*1815*1445mm的长宽高和2712mm轴距，已经达到了A+级水准，比朗逸、卡罗拉是要大一圈。也得益于优秀的尺寸数据，轩逸整车侧面也显得颇为修长和协调，尤其是在采用了天籁同款悬浮式车顶之后，整车运动感也得到了很好保证，真比 思域 这些所谓的运动型轿车有更高颜值。值得一提的是，新车还配备17英寸多辐式轮毂，造型也比较偏运动，符合年轻消费者的审美。

尾部设计同样是挺有看点，比如尾灯组内部结构得到了改进，细长的LED灯带让示宽灯更显设计感，夜晚自然更有辨识度，同时灯壳也进行熏黑处理，唯一遗憾的地方就是转向灯没有同步升级，还是卤素光源。而下包围处也增加了类似排气的设计，但一眼就能看出是装饰效果，毕竟是一台混合动力系统，可以理解。

进入车内后，轩逸也采用日产最新家族语言，中控台整体还是比较居家，不过12.3英寸悬浮式中控屏带来了不错科技感，因为看起来屏幕素质较高，不像其它日系品牌有很大黑边，且内置了日产最新超智联车机系统，操作起来比较方便，语音控制也很灵敏。不过现款轩逸依旧没有采用全液晶仪表，像高配车型也仅是7英寸液晶屏+传统指针，实用性是没什么问题，只是科技感有待提升，谁让思域如今都已经配备全液晶呢？

只要是不考虑中低配，日产轩逸在功能配置上的表现也是可圈可点，比如试驾这款超混电驱超智驾Max版本，L2级别捷爱士辅助系统就没有缺少，同时还有自适应远近光、电动天窗、前排手机无线充电、主驾驶座椅电动调节、后排空调出风口等实用性功能。虽说这已经是同级别主流水准，但在如此内卷的市场，我觉得日产还可以为它配备更多舒适性功能，毕竟15万裸车价也不算低了，国产品牌的竞品肯定要更齐全。

一直以来，日产旗下的车型都被称为“移动沙发”，轩逸虽说是入门级定位，但是舒适性表现没得挑。首先是空间没有问题，前后排都足够宽敞，达到了这个级别的领先水平，再就是座椅填充足够厚实，各位单看座椅厚度就能感觉到，可比朗逸、卡罗拉要用心多了，且座椅表面还有切割图案，对于整车质感提升也起到了不错帮助。

最后来看动力，日产轩逸所推出的超混电驱其实就是油电混合动力形式，是由一款1.2L发动机和电机组成，但是日产的e-POWER工作原理是发动机不参与驱动，它只是用于发电，因此该车起步阶段也好，还是后期超车都是依靠电机，而这款电机最大扭矩达到300N·m，已然是这个级别的较高水准。所以相比 本田 或 丰田 混动，大家在驾驶时不会感觉到发动机，但同时又只需要加油，这种电车驾驶感和油车便利性还是很令人心动。

总结：作为国产紧凑型家轿车的代表，日产轩逸的产品力确实一直处于同级领先的地位，像这次新款轩逸不仅颜值高了，而且功能配置以及动力表现都更为出色，对于国内消费者来说找不到一款更合适的选择。如果它能够改善一下功能配置的短板，我相信该车竞争力还会更强，届时秦DM-i会压力更大。 找车网

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