最新款奥迪A5将于今天发售 Tron

最新款奥迪A5将于今天发售 配备提高外型更年青

【编者按】最新款奥迪A5将于今夜18：30分正式上市。新汽车将产生总共5款车系。与旧款车系对比，最新款A5在外型和车内饰设计方案层面均有一定力度调节，配备也有一定的提高。

外型层面，最新款奥迪A5仍然秉持着奥迪车全新的家族化设计语言，改装全新升级熏黑了款式蜂窝状进气口，造型设计年青炫酷，新汽车出示双脸设计风格和18、19英寸共11种款式的轮毂造型设计可列举，进一步满足客户需求的个性化要求。

新汽车还将标准配置LED大灯，后尾灯可选装动态性方向灯，而且在高配车系上还将出示矩阵LED大灯和激光灯及其含有动态性转为和动态性光转录组测序作用的LED后尾灯。

此外新汽车还出示12种颜色计划方案，固态车漆为亮黑和朱鹭白；珠光漆面和亚光实际效果优选district绿、花剑银、冰河白、曼哈顿灰、纳瓦拉蓝、米索斯黑和探戈舞红。S Line车系和S车系则有着代托纳亚光灰、量子科技灰和涡轮增压蓝这三款专享色调。

车内饰层面，新汽车出示了全新升级的奥迪车第三代模块化设计智能化车机系统，标准配置Wi-Fi网络热点，出示12.3英寸的全液晶显示屏仪表盘和10.1英寸的MMI可触摸中控台显示屏，而且将原来的MMI操纵地区变成储物柜室内空间，进一步提高车子的应用性。

驱动力层面，新汽车将再次延用此先的2款2.0T高矮输出功率柴油发动机，其中2.0T低输出功率版本号车系柴油发动机至大功率为140KW，最高值扭距320Nm，最高车速時间为7.5秒；2.0T大功率版本号车系柴油发动机至大功率为185KW，最高值扭距为370Nm，最高车速時间为6秒。

传动系统层面仍然搭配7速双离合器变速器，并分成前驱车型和四驱车型，值得一提的是，本次改款，全新升级的奥迪A5初次将四驱系统下发至40TFSI车系上，而且增加了12V轻混系统软件，进一步减少耗油量并提升涡轮增压延迟时间，给司机产生更强的合理性和更快的驱动力回应。

打破车型界限 测试奥迪e-Tron S Sportback原型车

颠覆你的认知 打破车型界限

——测试奥迪e-Tron S Sportback原型车

在Quattro四驱系统面世40年后，奥迪正在推动Quattro和S高性能版拥抱电气化。这辆全新打造的e-Tron S Sportback正在扮演开拓者的角色，奥迪工程师为它的前桥配备了一台电动机，后桥配备了两台电动机。下面我们就一道来借助e-Tron S Sportback原型车感受一下“奥迪的未来”。

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奥迪在去年发布了旗下首款全电动车e-Tron（中国市场售价69.28-82.86万元），虽然也搭载了四驱系统，但每个车桥仅配备一台电动机。动力更强劲的e-Tron S在后桥增添了一台电动机，电动机数量达到三台，预计将于今年年底上市。

e-Tron S不仅拥有4.5秒的0-100 km/h加速，由于后桥动力明显大于前桥，从而换来了类似于高性能后驱车的驾控体验。对扭矩的高效精细调配，令e-Tron S轻松实现漂移，并拥有活跃的车身动态。由于能够随意调配扭矩，因此可以实现单个车轮脱困，从而换来强大的脱困能力。

与e-Tron 55相同，奥迪e-Tron S也搭载了异步电动机，并且同样是后桥动力高于前桥，但电动机数量从两台增加到三台。奥迪工程师将e-Tron 55的201 bhp后桥电动机放到前桥，将前桥电机加倍后，用于驱动后桥。由于奥迪在五年前启动该车研发时便考虑到后桥双电机的需要，因此在后桥为两台电动机准备了足够的空间。在BOOST模式下，三台电动机能够提供高达496 bhp和972 Nm的峰值输出，但只能维持8秒。如果需要持续保持在最强动力，则能提供429 bhp和808 Nm。在通常状态下，前轴电动机将处于待命状态，只有当驾驶者大油门加速或者车轮出现打滑时才会输出动力。

作为一辆纯电动车，并且是高性能纯电动，奥迪e-Tron S的直线加速非常强劲。因为每一个后轮都由一台独立电动机驱动，并且能够独立控制后轮的扭矩输出，这被称为电控扭矩矢量分配系统，这与机械式限滑差速器的作用相似，并且更高效。扭矩分配的响应速度极快，仅需数毫秒，奥迪表示其速度比传统系统快了四分之一。在弯道中，奥迪e-Tron S能够更迅速地将多达220 Nm的扭矩发配到外侧后轮，以提升弯道极限和操控性。与传统动力高性能车相似，奥迪e-Tron S可以通过增加内前轮制动力减少转向不足。由于是纯电驱动，更多的电动机意味着刹车时能够提供更大制动力。

e-Tron S的电动机、电控系统和控制程序都由奥迪自行设计，通过精准控制前桥和两个后轮的扭矩输出，以及四个车轮的制动力，从而获得最敏锐最稳定的车身动态。如果你选择Dynamic模式降低车身稳定控制系统的敏感度，奥迪e-Tron S一定能激发你的驾控欲望，从少量的转向不足到华丽的转向过度。我们的这辆测试车搭载一套冬季轮胎，强劲的扭矩输出如洪水猛兽般破栏而出，相对传统动力车，油门响应速度快到令人震惊，并且没有发动机运转声，也没有排气声浪，甚至令人有些毛骨悚然。

在大多数弯道中，奥迪e-Tron S的动力输出都明显侧重于后轮。但我们在激烈通过急弯时，当车头指向弯心，后轮即将突破极限时，前轮会获得更充沛的扭矩，将e-Tron S前拉后推地加速离开弯心，轮胎紧咬地面，产生很大的横向加速度，但整个过程感受不到转向不足。奥迪e-Tron S的低重心、强劲的扭矩输出和极高的底盘极限会为你建立充足的操控信心。

当我们关闭e-Tron S的车身稳定控制系统，开着大油门，后轮冒着白烟，车尾大角度外甩，这是传统奥迪Quattro系统无法带给你的乐趣。相对那些搭载发动机、变速箱、传动轴和差速器的传统车型，奥迪e-Tron S的感受极为独特，因为它是一辆重达2.6吨的SUV，但得益于电池组布置，重心非常低。总而言之，奥迪e-Tron S的驾控感受颠覆了我们对汽车的传统印象。

试车总评：

奥迪e-Tron S不仅拥有极为强悍的动力输出，在弯道中的车身动态也非常敏锐，虽然这是一辆重达2.6吨的SUV。令人意外的是，又重又高的SUV车身却能在弯道中表现出极为敏锐的操控动态。作为一辆搭载Quattro四驱系统的车型，e-Tron S摆脱了奥迪四驱稳定但缺乏沟通的固有印象，它甚至可以实现烧胎漂移，这与一辆高性能后驱车没有差别。总之，奥迪e-Tron S颠覆了我们对动力输出特性、传动系统、车型的传统印象。

测试车型主要参数：

动力：三台电动机（前轴一台，后轴两台）

峰值：496 bhp/972 Nm

传动系统：单速变速箱

0-100 km/h加速：4.5秒

最高速度：210 km/h

整备质量：2600 kg

车身尺寸：4901/1662/1935 mm