沃尔沃卡车内饰图片 一部好车在手，走遍天下无忧——试驾沃尔沃XC90

今天，找车网小编为关注汽车选购的同学们准备了沃尔沃卡车内饰图片 一部好车在手，走遍天下无忧——试驾沃尔沃XC90，下面一起来看一下吧。

2020给自己一份最好的礼物！沃尔沃XC90王者归来！

随着科技的进步以及社会的发展，汽车逐渐成为大家日常生活中的必需品，而且汽车制造商们更是马力十足，想尽一切办法生产出各式各样的好车，以此来满足消费者们。?而在购车选择琳琅满目的今天，汽车品牌必须找准自身的定位，这样才有希望在种类繁多的市场上立足。?沃尔沃XC90是受到消费者们广泛关注的车型之一，因为它有着独具一格别有特色的外形设计，大家都对其称赞不绝。 找车网

沃尔沃XC90的外观

介绍沃尔沃XC90时尚活泼的外观设计无疑符合所有消费者的顶级审美，各种细节方面被有条不紊升级，显露着沃尔沃巧夺天工的精湛技艺。?雄浑的气质与车身前后端圆润的边角相得益彰，使得沃尔沃XC90看上去很匀称舒服，又不失SUV所固有的阳刚和野性之美，给人带来几分清新的北欧气息。再加上前脸家族式的中网造型设计，极具特色，而尾部设计比较谨慎，谦虚而不张扬。?转至侧面，顺畅的线条感让沃尔沃XC90的颜值得到充分验证，275/45 R20的轮圈能让人切实感受到踏实感，在外观方面真的是做到了满分！

沃尔沃XC90的内饰

沃尔沃XC90在不同款式上的内饰有着不同的特色，运动款的沃尔沃人XC90在内饰上的运动气息更为浓郁。?而标准版的内饰以黑色为主，辅以少许银色饰条，营造出一种严肃的车内气氛。?全新的三幅方向盘和换档杆均用了打孔透气的真皮包裹，手感很舒服。?仪表和中控台的整体布局都没有发生明显变化，只是仪表采用蓝色铝制金属制造，配上红色指针看上去非常醒目。

沃尔沃XC90的动力

在动力方面，沃尔沃XC90的采用的排量为2.0T的直列4缸机械+涡轮增压动力发动机，马力最大值为320Ps，最大扭矩可达400牛米。?发动机在低转速下就能产生很高的扭矩，因此它在低速时就有较强的动力表现，这特别适合SUV车型的需要。?从驾驶感受上看，轻点油门，发动机推动2.7吨的车身轻巧滑出，略一给油，车速迅即飚升，推背感源源涌至。?在动力方面上给驾驶者的感受是十分不错的。

沃尔沃XC90是一款值得拥有的车，它有着悠久的品牌安全历史，独特的北欧风格，出色的驾乘感深受大家的喜爱。??而且沃尔沃XC90能在万千好车中脱颖而出，除了依赖其绝对的外观优势，同时在空间方面也充满优点，都能很好地与用户需求相匹配。?对比同级别宝马X5来说，能够发现沃尔沃XC90是性价比着实比较高。?那么对于沃尔沃力推的这款沃尔沃XC90，各位怎么看呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

沃尔沃FH重卡的30年进化史，以及紧追不放的中国制造

沃尔沃作为三点式安全带的发明者，向来都是安全可靠的代名词，尤其是近年来为了自证其安全性发布的几款令人肾上腺素激增的宣传片也能很好的佐证这一点。

看过这些视频，有的键盘车神肯定会抨击“卡车品牌不做实事，专门搞些花里胡哨的表演”等之类的评价，如果不幸被这种人带了节奏，那我只能告诉你还是多读点书吧。

沃尔沃作为国际主流卡车品牌之一，创立至今已近百年，没有一点真材实料谈何能在巨头林立的商用车市场立足？

○ 图丨各时期沃尔沃FH系列外观一览

所以今天家哥就借着沃尔沃新车上市的余温，给大家简单盘点一下沃尔沃FH系列卡车的发展历程。

FH从何而来

作为一款划时代的车型，沃尔沃FH自然也是集大成者，其前身是20世纪80年代就装上了16L排量发动机的沃尔沃F系列，而同时期的国内还在生产CA10。

○ 图丨沃尔沃F系列卡车

○ 图丨沃尔沃F系列卡车

据家哥了解，沃尔沃F系列在全球范围内销售超过20万辆，为了纪念这款卡车，玩具制造商Matchbox甚至还出过一版F系列卡车的合金小车。

至于为什么是叫“FH”，主要有两种说法：其一，是因为要迎合当年的宣传口号，The futrue is here，Innovation makes the future（未来近在眼前，创新永不止步），所以截取了其中“F”“H”两个字母形成品系。

○ 图丨沃尔沃FH系列宣传广告

第二种说法就是从车辆配置层面出发：FH的命名中，F表示前排驾驶（Forward control），可以理解为平头驾驶室，H表示驾驶室高进深（High entry），可以理解为大空间的高顶驾驶室，最后的数字则代表发动机排量。

第一代（1993-2001）：首款装配安全气囊的卡车

1993年9月，历经7年时间研发，沃尔沃FH系列接替F系列成为品牌旗下又一革命性产品，一经推出就深受市场好评。

○ 图丨第一代沃尔沃FH

跨时代的流线型平头驾驶室设计比起前代F系列要降低20%的风阻，相对的油耗也要降低5-7%。

○ 图丨第一代沃尔沃FH内饰

早在20多年前，沃尔沃的设计师就考虑到了轻量化设计，采用镀锌强抗张钢板，使得驾驶室减重30%；而内饰采用的隔音材料也使得车辆在正常工作时能够保持67-70分贝；半环绕式的操作台也是替驾驶员考虑的非常充分了。

○ 图丨1998年中期改款后的驾驶室

搭配沃尔沃的顶置凸轮轴12.1升D12A发动机，最大能达到420马力、1850扭米，如此喜人的数据即使放在今天也不落于下风。

同时期的平原小飞机“东风八平柴”撑死了也就200多马力吧，由此也可以看出国内外卡车发展进程存在着不小的差距。

在安全性方面，FH也是当时第一款可选装的驾驶员侧安全气囊的车型，沃尔沃也是最早能够为卡车装配安全气囊的车企，这样的做法无疑在同级别车型中树立了标杆。

○ 图丨第一代沃尔沃FH进行撞击试验

凭借优异的配置以及不俗的市场反响，第一代FH在1994年、2000年连续两届获得年度卡车奖项，而这只是它的开始。

第二代（2001-2012）：千禧年的马力之王

进入千禧年之后，用户对于卡车产品的态度变的更为苛刻，高运输效率和低运输成本仍是首要目标。

2001年，沃尔沃创新性的推出了I-SHIFT智能自动变速箱，D12D发动机也在应用复合涡轮增压后将马力输出增至500马力。

○ 图丨第二代沃尔沃FH

虽然这一代的车型依旧沿用了上一代的驾驶室，但工程师们还是做了必要的改变：新的后视镜设计减少盲区的同时还能提高空气流量、增加车身稳定性；新的大灯和前侧标志灯比起以前的车型也更加时尚。

2005年，沃尔沃完成了对旗下卡车产品发动机的升级工作，也是从这一年开始，新的卡车产品直接被命名为FH系列；同年，旗下D16C发动机最大功率被提高到660马力。

○ 图丨沃尔沃D16系列发动机

2008年，第二代FH迎来了自己车生中的一次整形手术，沃尔沃设计师将古板的驾驶室外形进行了略微调整，通过对车辆前部进气格栅、遮阳板以及大灯的改动，新车的前脸变得更加简洁，所以也有很多车友将这一代车型称之为第三代。

○ 图丨第二代FH内饰

之所以会出现这样的现象，我认为主要是沃尔沃对这一代FH内饰的革新设计：仪表台的港湾式设计集成了更多常用功能，让驾驶员能够触手可及。

标配的多功能方向盘让驾驶员在驾车时双手不需要离开方向盘就可以操作行车电脑、音响甚至车载电话。

○ 图丨改款后的第二代沃尔沃FH16 700牵引车

同时期，国内也发生了一件令人振奋的事，那就是2006年，国内厂家的小骄傲——东风天龙正式下线，在一定程度上也昭示着国产品牌正在不遗余力的追赶国际一流水平。

第三代（2012-2020）：国内市场中高保有量车型

2012年9月，干劲十足的沃尔沃工程师再次对FH下手了，全新一代FH系列卡车下线上市。

○ 图丨第三代沃尔沃FH

这一代FH对驾驶室进行了全面换代，动力总成也进行了相应的升级，并创造性的推出了第一台欧六发动机——D13K，算是给国内排放标准升级起了一个“蓝本作用”。

在安全性方面，新增了碰撞预警和辅助紧急制动系统，同时整合了空调系统I-Park Cool，这能够给司机带来更为舒适的驾乘感受、减少司机的劳损，也算是从侧面保障驾驶安全性了吧。

○ 图丨驾驶室空间得到进一步扩展的第三代FH内饰

沃尔沃FH也算是国人最为熟悉的一款沃尔沃车型了，物流运输、电视转播、商业路演、大件运输等领域都有不小的保有量，并且这一代的FH还帮助沃尔沃品牌在2014年第三次获得年度卡车奖项。

○ 图丨在中国遍地开花的沃尔沃FH（二代、二代改款）

值得注意的是，2017年沃尔沃还曾推出过FH系列的LNG版本，与传统油车相比，这款以天燃气为动力的卡车在二氧化碳与沼气排放量能够降低100%和20%。

○ 图丨沃尔沃FH LNG卡车

○ 图丨沃尔沃FH LNG卡车内饰

第四代（2020-至今）：细分市场，全面升级

2020年2月，随着一则“总裁站在车顶上”的视频释出，沃尔沃一口气接连对旗下FH、FH16、FM以及FMX四款车型进行全面升级。

○ 图丨令人惊艳的卡车塔设计

其中，FH经历此次改款升级后，成为世界上第一款配备自适应远光前照灯的重卡，这将大大增加夜间行车的安全性。

在外观方面，雨刷的设计也更加的纤细简洁；标志性的V型LED大灯向A柱两侧移动；镀铬车标最大程度提高了品牌车型的辨识度。

其次，在安全方面沃尔沃一如既往的严谨，除了提供必要的安全驾驶功能外，自适应巡航系统也得到了升级，能够在所有速度下工作，甚至是0km/h；并且全系车辆将标配EBS。

全新的驾驶室以现代化的仪表板为中心，该仪表板具有全数字式12英寸高分辨率仪器显示屏，并包括固定的杯架和带有运动传感器控制的照明的开放式存储空间。

○ 图丨全新一代FH内饰

驾驶员可以根据驾驶情况通过仪表显示屏来控制各种信息的不同位置，当然你也可以选配9英寸侧面显示屏，丰富你的驾驶乐趣的同时，导航帮助、运输信息以及摄像头监控的功能也得到最大程度的加强。

新一代沃尔沃FH还搭载了I-Shift双离合变速器，可在无动力中断的情况下进行换档，主要目的是在换挡期间可以降低卡车自身的卡顿，降低货物被损坏的可能性。（篇幅原因，更多车型相关内容请移步相关文章查看）

写在最后

迄今为止，作为唯一一款获得三次年度卡车提名（1994年、2000年和2014年）的焦点车型，沃尔沃FH系列目前在全球范围已售出近100万辆。

○ 图丨网友猜测：未来的沃尔沃FH可能长这样

展望未来，沃尔沃FH系列也存在不断升级进化的无限可能，其结果令人期待！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一部好车在手，走遍天下无忧——试驾沃尔沃XC90

​ 文图 车洪安

尽管 沃尔沃XC90 上市一段时间了，但这台来自北欧瑞典的豪华大型SUV在加持48v电机之后还是让我们心存敬意，近期跟它进行了一段时间的亲密接触，经过了长途、高速、城市、乡村等全路况驾驶场景的试驾，充分享受了这台豪华SUV带给我们的全新体验以及对豪华的重新定义，那就是安全、健康和环保，我想再加一点，那就是使用的便利与舒适性。

外观：豪华大气 不怒自威

沃尔沃 XC90前脸设计方正中带入圆润线条，有方有圆，看起来十分大气简约。前中网采用了银色的设计，中央方形点阵式格栅搭配醒目的沃尔沃Logo与车身风格相得益彰。再配合简洁的头灯，给人一种浑然一体，先声夺人的感觉。

​同时，沃尔沃XC90还在前脸下方设计了尺寸更大的进气口，搭配双层式的扰流饰板，增添了新车前脸的视觉冲击力。该车配备了LED日间行车灯、前雾灯、大灯高度调节,自动开闭,自适应远近光,自动转向,延时关闭等。

来到车身侧面，会发现该车依然采用了动感的线条，车侧呈现出大气犀利的设计风格，不仅如此，该车还采用了尺寸了更大的21寸花瓣式轮毂，让其突出了整车的高端豪华风。而在车尾部分，沃尔沃XC90车尾线条沉稳，尾灯看上去十分深沉 雅致 ，再加上造型独特的排气管，整体造型还是很耐看的。

​内饰：精致细腻，科技感强

沃尔沃XC90内饰简约 优雅 ，中控也是大气耐看，采用北欧寒带黑梣木作为中控台装饰面板条，中间9英寸的触控式液晶中控屏尺寸合适，内含功能齐全且简洁，内饰整体且做工非常精细，座椅的缝线也是非常细致并且没有任何异味，内敛的黑梣木实木装饰加上真皮缝线的搭配又让它不会逊色于其他百万级豪华SUV，简洁的设计辅以木质纹理和皮革包裹，彰显了北欧豪华感， 三幅式多功能方向盘搭配Orrefors欧瑞诗水晶换挡杆，整体搭配呈现出赏心悦目的视觉享受。同时中控操作系统更新为安卓车机，增加高德导航等功能。

尤其是Nappa真皮座椅，触感细腻，纹理清晰。XC90的座椅不仅支持多项调节，更是符合人体工程学设计，前排采用包裹式设计，支撑性更好。沃尔沃XC90的车身尺寸是长4953mm宽1958mm高1776mm，轴距2984mm，坐在车内第一感觉就是沃尔沃XC90的空间真的很大，无论是座椅的位置，还是后尾箱的空间都非常充足。有点类似于剧院的乘坐体验，第二排座椅略高于第一排，第三排座椅略高于第二排，令后排乘客也可获得宽阔的前向视野及充足的腿部空间。

放倒后排座椅后，能够进一步扩展空间，载物能力很棒，足以满足日常家用。高配车型前排还提供座椅加热、通风和按摩，第二排也有加热和通风功能，这是我最喜欢的一项功能，不仅在北方合适，即使在南方，遇到肚子不舒服，打开这个功能也是巴适得很。

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驾控：动力充沛，张弛有度

沃尔沃XC90这台车的确是一辆让人体验越久越喜欢，有丰富内涵的中大型豪华SUV。

先来看一下它的动力系统，它分为B5车型和B6车型，B5车型采用2.0T涡轮增压四缸发动机+48V轻混系统，最大功率250马力，最大扭矩350牛·米；B6车型采用2.0T双增压（电子增压+涡轮增压）发动机+48V轻混系统，最大功率299马力，最大扭矩420牛·米。传动系统方面，B5/B6均匹配8速手自一体变速箱与四驱系统。

​我本次试驾的是B6高功率版本，最大功率220kW，最大扭矩420N·m，参数水平及动力输出基本接近一些3.0T V6发动机。而且在匹配的8AT变速箱和48伏混动系统的综合加持下，我们全程试驾了700多公里，无论在城区道路还是高速公路，亦或是山区坎坷路面，动力响应都是随叫随到，通过性也是让你只能喊好。

坦白说，对于一台车长近5米，重量超过2.1吨的中大型SUV，如果没有48V电机的加持，动力肯定不够，现在有了电机法宝加持，对于起步加速和行驶中的再加速，都是小儿科了，当然，车大，百公里油耗自然就不会小，但是也不至于很离谱，超过官方的8.1升一些，基本在可以接受的范围之内。但是，你得到的确是轻易翻山越岭，却是踏遍千山万水自得心中的那份恬淡和自由。

​其实特别值得一提的是智能四驱主动式动态底盘空气悬挂系统，这是这款车的亮点之一。你可以自由调教悬架的软硬度，也可以在ECO经济模式、Comfort舒适模式、Individual个性模式、Dynamic运动模式和Off Road越野模式中自由选择驾驶模式。主动底盘悬挂的好处就是，每次停车之后，车身都会自动降低至合适的角度。

沃尔沃XC90搭载的是前麦弗逊加防倾杆的双叉臂式独立悬架，后独立多连杆式防倾悬挂，在实际驾驶中，只要选择调教得当，在山区中行驶，那是非常棒的越野体验，在公路上 飞驰 ，硬一点的调教又会给你极大的安全感。

这里值得一说的是双叉臂式独立悬挂，它的下部结构与麦弗逊式悬挂一样，为一根A臂(或称叉臂)，同时车轮上部也有一根A臂与车身相连。减振弹簧和减振器，则一般与下A臂相连。此时的减振支柱只负责支撑车体和减振任务，车轮的横向力纵向力，则都由A臂来完成。双叉臂式悬挂通常采用上下不等长叉臂（上短下长），让车轮在上下运动时能自动改变外倾角并且减小轮距变化减小轮胎磨损，并且能自适应路面，轮胎接地面积大，贴地性好。故此类悬挂多用在稳定性需求高的车上，如运动性或越野性能诉求较强的车辆。

​还需要值得一提的是，达到L2的智能驾驶其实让你体会蛮深的，不仅车道并线辅助系统给你不时的安全警示，在设置好自动跟车ACC自适应巡航控制系统之后，你在高速上开车就感觉特轻松，不用担心会跟前车靠的太近，弯道不用自己去转向，活脱脱就像一个人在帮你驾车，真是轻松悠闲的很。

​真所谓，一部好车在手，走遍天下无忧！

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以上就是找车网小编为大家带来的沃尔沃卡车内饰图片 一部好车在手，走遍天下无忧——试驾沃尔沃XC90，希望对大家有帮助，了解更多相关资讯请关注找车网。