冠道片大全 冠道刹车片是什么材料

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有多少人没有真正看懂这辆车？5分钟带你解锁广汽本田冠道

之前觉得广汽本田冠道（以下简称冠道）是属于那种成熟又霸道的车，可能也因为它是一辆体型较大的中型SUV，就先入为主地给它贴上老大哥的标签。但沉淀一段时间后再去看这辆车，近距离去体验试驾它，果然，还真让我重新认识了冠道。
这一次我感受到的冠道更像是日式装修的风格，远远观赏它有种和风习习的温柔，走进后你会看到它对细节的苛求、对空间的精算以及对经典的态度。这么听起来是不是有点夸张？但你要知道，在这快节奏的城市生活里，一天中你留给自己独处的时间并不长，往往是在上下班或者前往一个目的地的途中，此时陪伴着你的是一辆什么样的车是至关重要的，它可能直接影响到你这段时光的质量。
2020款冠道厂商指导价22.00-33.28万，我们拿到的试驾车是全系次顶配，四驱至尊版，所以本文主要以这个车型为中心展开讨论。
这辆车前脸规整而又淡雅，进气格栅面积小小的，一点也不张扬。上方一片金属镀铬平滑、透亮，洗干净车后都可以当镜子使了，不用的时候将它停在树荫底下，倒映出来的画面也别有一番风味。
大灯造型整体轮廓比较简单，就是一个微微上扬的弧度，但是细看里面的灯组设计得却很精致，就像日料店里的一盘三文鱼刺身，一片叠着一片，高级又生冷。全系除了低配的两驱精英版和两驱舒享版外，其余车型都标配LED大灯。而冠道的尾灯则更像是倒立着的大灯，造型呈倒勾状，远看是一个比较扁平化的设计，但是近看它却很立体。
作为一款中型SUV，冠道两驱车型长/宽/高为4858/1942/1670（mm），四驱车型长/宽/高为4858/1942/1675（mm），轴距均为2820mm。它的侧面更是气场全开，溜背和上升的腰线在终点交织结合，使得整个车尾从侧面看又尖又细。之前我一直觉得冠道的溜背和它本身性格很不搭，奈何这个溜背实在是太耐看了，竟然越看越好看，还喜欢上了。
在轮胎配备上，冠道一点也不偏心，全系都是245/55 R19的规格。而轮圈造型240TURBO车型一个设计，370TURBO一个设计。240TURBO的轮圈是比较常规的扇形造型，而370TURBO的轮圈就很惹人爱了，特别像朋克项链上的一个多芒星吊坠，浓浓的摇滚风，又带着强烈的攻击性，所以即使是这么大的车配上这个19英寸的轮圈也不会觉得小气。
到了2020年，绝大部分的车企都把内饰做得很有科技感和运动化，这种时候冠道还能坚持自己的设计风格，真的实属难得。车厢内复古木纹饰板是对传统豪华最大的敬意，而可升降的中控屏内隐藏的车载DVD更是属于80、90年代的共同回忆，小时候我们对于汽车最大的印象就是可以在坐车的路上听着自己喜欢的CD或磁带。不过冠道这个单碟DVD只有顶配和次顶配车型才有。
中控台还有一整片实体按键功能区，这些按键和旋钮设计精致，分布合理且有规律。全系标配的双区空调可通过两个旋钮调节，后排独立空调也是全系都有的。中央手枕、杯架和控制台下面的储物槽就是冠道对空间设计大展身手的地方了，通过推拉、按钮和翻盖你可以得到多种组合模式下的储物空间，实用又美观。
然而冠道的内饰也不全是“老古董”，它也有不少科技配置。全系标配8英寸中控液晶屏，不大不小刚刚好，两驱车型都支持CarPlay，四驱车型标配原厂互联/映射。除了两驱精英版、两驱舒享版和两驱豪华版，其他车型均配备前排手机无线充电功能。
冠道标配真皮座椅（两驱精英版是皮和织物混搭），全系都标配的座椅配置有主副驾电动调节和后排座椅比例放倒，前排座椅加热最低配两个车型是没有的。顶配和次顶配还多出了主驾座椅记忆、前排座椅通风、后排座椅加热和副驾驶位后排可调节按钮。整车座椅都十分厚实、松软，坐姿也高，乘坐体验相当好。后排乘坐腿部空间非常大，你甚至整个人可以直接蹲在那，这个空间有多大可想而知了吧。
关于动力表现，冠道共有两款发动机，240TURBO车型搭载1.5T 193马力发动机，CVT变速箱，最大功率142KW，最大扭矩243N·m；370TURBO车型搭载2.0T 272马力发动机，9AT变速箱，最大功率200KW，最大扭矩370N·m。底盘驱动370TURBO车型有两驱和四驱可选。
我们试驾的四驱至尊版开起来整体感受是很平顺的，在上下班代步过程中你能时刻感受到它体内有一股很强的马力蓄势待发着，让你安全感倍增，提速的信心也很足。平时过减速带，这辆车底盘滤震也处理得很好，稳稳当当就把坎坷路段过了。再有就是冠道的NVH很不错，高架上高速行驶都能有一个很好的隔音体验。而这个四驱系统事实上你在市区道路的通勤代步中是没有多大感受的，而在一些恶劣天气、泥泞路段或郊外越野中就能有一个很好的表现力。
每辆车都有它自己的性格，有的车还有多重性格，而像冠道这么经典的SUV更是值得你去深挖。二三十万买一辆本田的中型SUV，颜值高、空间大、可家用、可越野，可靠性又高，还有什么不满足的呢？如果你觉得冠道适合年纪大一点的成熟男士开，那么你就错了，因为它的温文尔雅是百搭的。
图：Susan
文：Susan
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全新本田冠道配置首曝光：1.5T/2.0T加持，车长4858mm，31日上市

时间倒退几年，说起7座SUV的霸主，汉兰达肯定是当之无愧的，凭借着霸气的车身和优秀的品质，不仅收获了口碑还赢取了销量。不过汉兰达近两年并没有推出换代车型，这就给了其他车型一个大好机会，纷纷推出颜值更新潮，配置更丰富的车型来挑战汉兰达的地位。近日，我们从广汽本田官方了解到，全新冠道即将在本月31日正式上市，根据车型不同采用了不同的细节设计。尺寸方面更加宽大，也更加接近汉兰达。从曝光的实车照片可以看出，新车虽然仅仅是小改款，但是和现款相比较，细节处理更加的精致了，随着市场对于大空间SUV的关注度不断提升，全新本田冠道未来的市场空间还是很大的。

外观方面，2020款本田冠道和现款相比，细节处理更加的精致了。例如说前脸虽然依旧采用了尺寸不大的进气格栅，但是下方增加了三条黑色装饰条，看起来非常有层次感。上方采用了粗壮的镀铬装饰，不仅形成一个整体，也给新车显得非常有质感。车头两侧，新车搭载一款造型狭长的LED大灯，内部灯组排列整齐，采用了多颗晶钻灯泡样式，点亮后视觉效果非常棒。前脸下方，全新本田冠道倒梯形进气口十分狭长，两侧采用了凹陷造型的雾灯，下凹式镀铬饰条贯穿辨识度很高。

车身侧面，全新本田冠道线条十分饱满，作为一款大尺寸的SUV，从外部就看出来空间是十分宽敞的。A柱部分采用了亮黑色的的涂装，B柱走线十分流畅，配合贯穿式腰线设计，呈现出动感十足的气质。新车换装了全新的轮毂造型，更加犀利的设计显得活力十足。尺寸方面，新车长宽高为4858*1942*1675mm，轴距为2820mm，长高方面比现款增加了不少。

车尾部分，全新本田冠道整体造型比现款饱满多了，尾灯的处理更加精致，虽然新老两款车的尾灯都采用了C字型的LED灯带，但是新款更加有棱有角，更加的新潮些。尾灯中间由一根精致的饮食镀铬饰条进行连接，不仅拉伸了尾部的视觉宽度，而且也增添了精致的感觉。尾部下方更加动感，因为换装了双边四出的排气设计，而且造型方面还略有不同，配合厚实的尾杠，新车的运动元素立马凸显出来了。

内饰方面，新车依旧延续了现款的设计，不过在细节处理方面更加的精致。中控台采用了大量的搪塑工艺打造，车内融入了大量的软性材质包裹座椅，坐感十分舒适。配置方面新车配备了时下主流的前驻车雷达、全景天窗、主动安全系统、倒车雷达、全景影像等等。

动力方面，全新冠道提供了国六1.5T和国六2.0T两款涡轮增压发动机，部分车型还配备了四驱系统，值得注意的是，这款国六2.0T发动机和途观L 2.0T高功率版相比较，动力输出更加充沛，也进一步提升了自己在汽车市场中的竞争力。

?总结：总体而言，全新本田冠道的整体实力是十分不错的，编者到店体验过实车，不管是外观设计还是内饰配置，全新冠道都达到了领先于同级的水准，相信在月底上市之后，只要定价合适，销量方面肯定就不用发愁了。

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冠道刹车片是什么材料

皇冠刹车片由铁衬板和摩擦材料组成。本田冠道刹车片的使用寿命是根据驾驶者的习惯决定的，每3万公里检查更换一次冠道刹车片。刹车片是易损件，刹车片的更换周期根据车主的驾驶习惯而定；如果车辆刹车片的厚度磨损到原厚度的1/3，就需要更换了。如果刹车片不及时防滑，会导致车辆刹车失控，影响行车安全。以下是刹车片的更换方法：1.在更换制动片之前，您应该打开发动机舱中制动液储液罐的盖子，并查看制动液页面的高度。如果制动液页在最大限量以上，就要吸出一些制动液，防止更换过程中制动液溢出；2.准备好要更换的刹车片，拆下刹车所在的车轮。拆卸时避免刮伤轮辋；3.用扳手配合套筒拆下制动钳的螺栓，然后拆下制动皮(如果有制动感应线，先拆下制动感应线)。观察刹车片是否过度磨损或破裂，如果是，则在下一步中更换；4.由于制动钳内会有大量的沙子或污垢，所以要用抹布擦干净，然后涂上消音膏，防止制动时发出异响；5.用活塞压力泵将活塞压到不能移动的位置，然后将制动片安装到制动钳上。新刹车片安装到位后(如果有刹车感应线也要安装)，拧紧导向螺栓，完成安装；6.安装后，盖上储液罐盖，踩下制动踏板几次，然后复位制动器。然后观察制动液高度，应该在合适的高度范围内；7.换了之后测试一下，看看刹车效果有没有体现出来。

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