k5是什么车 起亚新一代K5定名凯酷，外观超帅气，预计将于9月上市

大家平时对汽车评测都十分关注，今天为大家整理了k5是什么车 起亚新一代K5定名凯酷，外观超帅气，预计将于9月上市，下面就随找车网小编一起来看一下吧。

起亚k5用了什么变速箱；起亚k5用的什么发动机

起亚k5用了什么变速箱 起亚k5是起亚旗下的一款中型轿车，这款车一共使用了两款变速箱，一款是8at变速箱，另一款是7速双离合变速箱。变速箱是汽车上一个比较重要的东西，如果没有变速箱，那汽车是无法正常行驶的。

at变速箱和双离合变速箱都是比较常见的自动变速箱，但是这两种变速箱的结构不同，工作原理也是不同的。

双离合变速箱的内部结构与手动变速箱类似，这种变速箱的内部只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。

这种变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。

双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。

双离合变速箱有两种，一种是干式的，另一种是湿式的。

干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的，湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。

at变速箱也可以被称为液力变矩器变速箱，这种变速箱的内部有很多行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。

at变速箱能够承受更高的扭矩，并且这种变速箱的换挡平顺性要比双离合变速箱更好。
起亚k5用的什么发动机
起亚k5搭载的是2.0L自然吸气和1.6T涡轮增压发动机。

起亚k5是东风悦达起亚汽车旗下推出的一款中型车。

在动力方面，这款车共推出了两款动力车型，分别搭载的是2.0L自然吸气和1.6T涡轮增压发动机，其中，2.0L发动机的最大功率为118kw，最大扭矩为193牛米，1.6T发动机的最大功率为132kw，最大扭矩为265牛米。

在传动系统方面，与发动机相匹配的是6挡手自一体变速箱和7挡双离合变速箱。

作为一款中型车，这款车使用的发动机在同级别车型中的表现是非常优秀的，发动机采用了双CVVT气门正时连续可变以及VIS可变进气歧管技术，不仅加速更迅猛，同时还提高了发动机的燃油经济性。

在传动系统方面，变速箱到的变速灵敏流畅，换挡更加平顺，在急加速的状态下，汽车的动力表现优秀。

K5的悬架系统同时也表现出了极强的稳定性和驾乘舒适性，在驾驶汽车的过程中，几乎感觉不出侧倾。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

起亚新一代K5定名凯酷，外观超帅气，预计将于9月上市

4月20日，一场网络发布会吸引了众多网友关注，原来是东风悦达起亚品牌旗舰车型——起亚ALL NEW K5国产版正式定名凯酷并宣布开启预售。据轱辘哥在直播间了解到，新车将在今年9月导入国内上市，届时有望掀起一股四门轿跑风！

PS：ALL NEW K5定名为凯酷，“酷”是年轻颜值和超强实力；凯酷代表潮酷、个性，致力于打造Z世代的Dream Car。

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凯酷高颜值没在怕的，一见就心动

在ALL NEW K5鉴赏会上，现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理李峰表示，凯酷完美地诠释了年轻、时尚、运动、科技的品牌内涵。

虽然大多数车型都会给自己下这样的定义，但韩系车这样说，确实很有底气。摆在眼前的年轻、帅气、动感，不用多修饰，看一眼就入坑。在直播间中，轱辘哥看到不少网友都评价“高颜值”，说明凯酷的设计得到了大多数人的认可。

外观方面，凯酷外嵌家族虎啸前脸，扁平设计在视觉效果上拉伸了车头，偏向细长的前大灯前脸上部格栅几乎融为一体，加上肌肉擎盖，熏黑的格栅，复杂多变的线条，这些组合元素令前脸显得很具攻击性。

侧面的溜背式设计，流畅的线条，精致的轮毂造型，以及尾部的组合式尾灯、丰满的线条，独特的尾排设计，统统都是加分项。

就连内饰风格也很博好感，设计师太懂得如何将科技感和豪华座舱融合在一起。12.3英寸全液晶仪表盘和多媒体触控屏采用时下流行的一体式设计，并更多地使用触控屏取代实体按键。档把区域的分工很明确，采用旋钮式设计凸显与众不同，调节风量大小的按钮也与一般车型不同。从实车图可以看到，新车将配有电子驻车、多种驾驶模式等功能。

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基于全新平台打造，有两种动力可选

凯酷是K5第三代垂直换代车型，是基于现代起亚最新i-GMP平台打造的第一款车。据轱辘哥了解，凯酷具有更轻量更强化的车身，驾驶性能和乘坐体验都有明显提升。

和海外版车型不同，凯酷将提供1.5T+7DCT和2.0T+8AT两种动力选择，目前具体的参数尚未公布，但其搭载的是行业最高水平的第四代发动机（四代机），还是首家采用CVVD技术。所以凯酷不仅动力性能出色，且能进一步降低油耗和尾气排放。在强调环保节油的今天，车型在换代升级时都必须做好这一点。

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承担品牌复兴重任，凯酷是提振经销商士气的强心剂

众所周知，中国汽车市场在2019年遭遇“暴击”，深陷车市寒冬尚未迎来暖春，无一车企能够幸免。东风悦达起亚也不例外。尽管进入中国市场18年来，东风悦达起亚已赢得近600万车主的信赖，但销量增长放缓也是不争的事实。

如何脱离泥沼，重新步入快车道？据轱辘哥了解，近半年来，秉承“客户第一，经销商第二”的经营理念，东风悦达起亚通过换形象、调结构、推爆款、理渠道、降库存、送金融、抢保值，已进一步赢得了经销商的信任和消费者的认可。但这远远不够。

纵观中国汽车市场，有一款爆款车在销的车企，其整体表现都不会太差。东风悦达起亚也深谙此道，而凯酷，就是肩负东风悦达起亚品牌复兴重任，代表全新的品牌形象，将助力品牌实现向上突破的一款重要车型。作为起亚的最新力作，凯酷身上集结了众多爆款因素，无论是动力性能、科技配置、造型设计等方面都具备领先实力。在轱辘哥看来，凯酷上市后将进一步优化东风悦达起亚明星车型阵容，并对品牌其余车型将起到一个拉升作用，有望成为推动东风悦达起亚重回主流赛道的强势动能。

去年12月，凯酷海外版——ALL NEW K5在韩国先行上市后3天内，便收获了过万订单，可谓上市即热销。这一强劲的市场表现引起了B级车市场的轰动，也为凯酷在国内的销量打了一针强心剂。如今刚刚宣布预售就有不少潜在用户表示要买，不知3天后，凯酷的预售成绩会是如何？期待东风悦达起亚带来的好消息吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新起亚K5凯酷上市，包牌价16.18万起，引领韩系车归来

作为韩系车的标志性车型，起亚K5在国内车迷的心中，留下了非常深刻的印象。今天，东风悦达起亚全新起亚K5凯酷也正式上市，新车共推出4款车型，搭1.5T和2.0T两款动力，包牌指导价16.18-20.58万元。

全新起亚K5凯酷的上市，将引领韩系车以更高的姿态投入国内市场竞争中，也给中级轿车注入了更强的动力。

外观：视觉冲击力十足

新一代起亚K5凯酷走的是年轻运动化的外观设计，采用官方称其为Tiger Nose Evolution（虎鼻式进化）的全新设计语言，不规则多边形的大灯组显得非常新奇特别，并与内凹式中网紧密相接。

第一次看见进口版的起亚K5时，小编就已经对它流起了口水，无它，就是因为它的外观造型实在是太惊艳了。国产的全新起亚K5凯酷，在保持了海外版的动感造型后，对细节进行了调整，虎啸式的前脸得到了全面升级。

为给用户带来不一样的视觉感官体验，新一代起亚K5凯酷进一步拉宽的虎啸式前脸，搭配鲨齿式锐利前格栅与"心跳式"LED前大灯，变得更加精致大气。

侧面溜背式的车身设计，让新一代起亚K5凯酷动感十足，低重心的车身营造出低趴的视觉效果。除此之外，新一代起亚K5凯酷还拥有超越同级的2900mm轴距，后排空间表现在同级中处于领先。 找车网

全新起亚K5凯酷380T GT-Line车型还采用了四出的排气，与贯穿式的尾灯组成了丰满的尾部，动感十足。更运动的包围套件，以及彰显身份的GT-Line标识。

新一代起亚K5凯酷基于第三代i-GMP平台打造。得益于全新的i-GMP平台，凯酷（ALL NEW K5）拥有更轻量化的车身，并打造出了接近50：50的前后车身配重比。而这也使得它拥有媲美后驱车型的驾控体验。

车内：豪华和科技并重

全新起亚K5凯酷的车内，也进行了本土化的升级，相比进口版车型，它在科技配置和储物空间，后排舒适度等方面得到提升。

12.3英寸的液晶仪表和12.3英寸的智能触摸屏连在一起，毫无疑问更添气势，比进口版车型来的更加豪气，也符合国内年轻消费者对智能科技的追求。

全新起亚K5凯酷前挡风/前排采用了隔音玻璃，进一步提升了车内的NVH性能。做工精致的喷射状的空调出风口依然得到保留，再加上车内氛围灯的映衬，别具一格。高配车型配置了JBL豪华音响（7扬声器）。

配置方面，新一代起亚K5凯酷还搭载了百度智能互联3.0系统，L2.5级智能驾驶辅助ADAS系统通过摄像头、雷达和超声波传感器，能实现RCCA后方交叉防撞辅助、FCA前方防撞辅助、BCA盲区防撞辅助、SEA安全下车辅助等智能驾驶功能。

动力：CVVD是亮点

动力方面，新一代起亚K5凯酷此次所搭载的1.5T发动机，匹配7速双离合变速器，采用了全球独创的第四代CVVD技术，拥有同级最"轻快"的动力体验。CVVD技术可以在CVVT的技术上实现智能化自由控制气门的开闭时间以及开闭时长实现多个循环的切换，可以提升发动机的效率。

高配车型搭载了2.0+8AT动力，最大功率240马力，峰值扭矩353牛米，数据相当亮眼，已超越大部分合资2.0T动力了。

Nice车观

作为韩系车的王者，全新起亚K5凯酷肩负着带领韩系车走向辉煌的重任。新车在国产后，对车型进行了本土化的改进，例如更符合国人审美的前脸、更长在轴距、四出运动排气、超大尺寸双连屏、更丰富的车内储物空间等，这些“看得见”的变化，让全新起亚K5凯酷竞争力更强。而在看不见的地方，它进化得更加彻底，全新的第三代i-GMP平台拥有更轻量化的车身，并打造出了接近50：50的前后车身配重比。主动智能安全方面全面升级，内饰科技感更强，后排空间也比同级对手更好。

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