新车型suv途观 插混将成主力！大众热销SUV即将更新 20万级不得不看？

在平时的学习生活当中，对于新车资讯一定都很关心，今天找车网小编为大家整理了新车型suv途观 插混将成主力！大众热销SUV即将更新 20万级不得不看？，希望能够帮助到大家。

途观、途昂、途锐、途岳、途

欧洲最大的汽车公司，也就是我们所熟知的大众，

也有着这样的起名套路，比如，它旗下的“途观”

“途昂”、“途锐”、“途岳”、“途安”、“途

铠”，那么，这大众六“途”，又有何不同呢？

途观

途观是上汽大众旗下的一款紧凑型SUV，在2009

年的广州车展上首次亮相，并于次年3月份正式上市

途观是大众的一款非常出名的SUV车型，但遗憾的是

如今它已经停产了，不过，取而代之的是途观L和途

观X。

途昂

途昂是上汽大众旗下的一款中大型SUV，车长超过

5米，轴距接近3米，空间不可谓不大。在2019上海

车展的时候，上汽大众又发布了首款轿跑SUV——途

昂X。

途锐

途锐是德国大众所生产的一款SUV车型，它既不属 找车网

于一汽大众，也不属于上汽大众，而是地地道道的进

口大众。据说“途锐”（Touareg）这个名字，来源

于撒哈拉沙漠周边地带一个叫 “图瓦雷克” （Tuar

eg）的民族。尽管途锐属于进口车，不过，它似乎还

没有在我们国内生产的“大众”叫人省心，据说途锐

还上过“3.15”晚会。

途岳

同途观和途昂一样，途岳也是上汽大众所推出的一

款SUV车型，它定位的是紧凑型SUV。途岳最初上市

时间，是在2018年，时至今日已经更新到“2021款”

了。途岳的车长不足4.5米，属于典型的紧凑型车。

途安

途安同样是上汽大众旗下的一款车，关于它的定位

上汽大众特意搞了一个新花样，叫作——MPS，即

“多功能轿车”的意思。所谓“多功能轿车”，它既

有轿车的舒适性，又不乏MPV的多功能性，可谓是二

者的结合。

途铠

还是上汽大众，它旗下还有一款“途”字辈的车型

叫作“途铠”。途铠定位的是小型SUV，车长只有四

米二多一点，不过，车小排量也小，虽然它在空间上

没有什么优势，不过在油耗方面，还是能够让人满意

的。

以上就是有关大众六“途”的话题了，原来这六种

车型都是SUV，而且，除了途锐是进口车以外，其余

五款车都出自上汽大众，这大概就是它们之所以都是

“途”字辈的原因吧。

谁才是高品质主流SUV？全新荣威RX5对比上汽大众途观L

可以 发现 ，国内消费者对于SUV的热衷程度有增无减，而提到最喜爱的车型，自然也少不了 途观L 的身影，毕竟曾经在SUV领域可是销冠车型。为了争夺市场，不少车企会视途观L为“眼中钉”，并费劲心思研发出实力超群的车型来与之对抗，并满足消费者的更高要求，譬如上汽 荣威 ，便带来了全新 荣威RX5 。

那么，全新荣威RX5真的能够撼动途观L的地位吗？近日，笔者对两款车型进行试驾对比，话不多说，下面就来给大家分享感受。需要说明的是，此次对比的车型分别是全新荣威RX5 2023款 1.5T 豪华滑屏版（官方指导价：13.29万元）和途观L 2023款 300TSI 自动两驱智享版（官方指导价：19.98万元）。

外观对比：途观L依然稳重大气 全新荣威RX5更符合新时代审美

众所周知，国内消费者买车首先关注的会是造型设计，毕竟颜值上不讨好，会很难赢得市场青睐。至于途观L，就是凭借稳重大气的设计风格，在当时很受消费者喜爱。只不过，如今消费群体越来越年轻化，喜欢更为时尚、个性的设计。

所以，当我们将全新荣威RX5和途观L放在一起，看上去像是两个不同时代的产物，毕竟全新荣威RX5采用的“情感律动设计”语言，能够营造出与以往不同的新气场，尤其是前脸部分，大尺寸前格栅结合凤羽式中网，让车辆看上去很是前卫、霸气。另外，造型狭长的矩阵式LED大灯，集合贯穿式灯带，在点亮后也拥有更为犀利的视觉效果。

侧面造型，全新荣威RX5整体线条十分流畅，而且小溜背的车身设计，让车辆更显运动化。有意思的是，全新荣威RX5还采用主流的隐藏式门把手，不仅可降低风阻，更提升了车辆的科技感。

车尾方面，全新荣威RX5的贯穿式尾灯组无疑是亮点所在。同时，新车还配备了折线式的尾翼，而后包围更加入类似扩散器的装饰板，进一步强化运动气质。

座舱对比：全新荣威RX5科技感与豪华感兼具 途观L空间略胜

进入车内，可以看到两款车型在设计上也有明显差异，而途观L依然是家族传统的设计风格，而做工和用料也保持德系SUV该有的水准。另外，此次对比的版本车型，配备了10.3英寸液晶仪表和12英寸中控屏，且提供语音交互、手机互联等常规功能。

比较遗憾的是，这款途观L并没有L2级驾驶辅助系统，仅提供全速自适应巡航、主动刹车、前方碰撞预警等常规功能。

至于全新荣威RX5，那块可进行300mm移动的27英寸巨屏无疑是亮点所在，并且还内置了情感交互智舱系统，操作简单、快捷，很容易上手，而结合小狮王智能助手，让交互和操作更加拟人化。

同时，此次对比的车型具备L2级驾驶辅助系统，可提供全速自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车、车道保持辅助、道路交通标识识别等功能。

另外，全新荣威RX5采用双拼色主题设计，并且应用了大量的软质材料，加之水晶电子换挡机构，让座舱拥有更为强烈的豪华感与档次感。值得一提的是，全新荣威RX5在NVH方面也费劲心思，在怠速下，把一枚硬币立在中控台或发动机上，都可以做到始终不倒。

至于空间方面，由于途观L的轴距为2791毫米，定位中型SUV，全新荣威RX5轴距为2765毫米，定位紧凑型SUV，所以途观L在第二排脚部空间会更为充裕。

驾控对比：全新荣威RX5动力完胜 途观L油耗稍低

此次，我们在一块小型模拟赛道上对两款车型进行简单试驾，可以发现，全新荣威RX5在动力上确实更为充沛，毕竟搭载的第二代蓝芯1.5T涡轮增压发动机，最大功率达到188马力，最大扭矩为300牛·米，而且匹配的7速湿式双离合变速器，可以带来强劲的动力输出、快速换挡以及平顺舒适的驾驶体验。

至于途观L，搭载的1.5T发动机，最大功率160马力，最大扭矩为250牛·米，参数上确实要逊色不少。不过，途观L的WLTC工况下综合油耗为6.6L/100km，但全新荣威RX5也仅为7.1L/100km，可谓性能与节能两不误。

底盘方面，两款车型都采用了前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架设计，而调校风格也比较相似，滤振性以及支撑性不错，有传统德系SUV那种高级的底盘质感。

总结：

简单来说，两款车型有各自的产品特色，只是说全新荣威RX5在设计上会显年轻化，而智能体验会更为出色，驾控表现也更为突出。同时，全新荣威RX5在定价上会更为亲民，性价比显然更高。所以，我们认为全新荣威RX5是更符合主流的高品质SUV。

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插混将成主力！大众热销SUV即将更新 20万级不得不看？

大众 途观 ，大众汽车紧凑级SUV产品序列中的主力车型。在竞争最为激烈的紧凑级SUV市场上，它在很大程度上决定着大众汽车在这个市场上的竞争力。因而和所有超重磅新车一样地，我们有理由对于大众即将推出的，目前正在紧锣密鼓实车测试的新一代途观寄予厚望。因为它不仅代表着大众汽车在该细分领域上的竞争力，还决定着面对国产车的冲击，大众用于应对的“拳头”到底有多硬。

尽管新一代途观现阶段还处于“谍照”状态，但不管是外媒曝出的消息，还是大众自己放出的“爆料”来看，新一代途观的改变，仍然有着相当大的市场吸引力。

实际上在半个月前，已经有外媒拍摄到诸多关于新一代途观的伪装测试照了，但那时候的途观，基本上仍然披着上一代途观中改版的“外皮”来跑测试，外媒只能通过新一代途观那明显比上代车型放大的车体尺寸，以及明显有变化的前中网来判断“这不是一台普通的现款途观”。

而最近一段时间，大众汽车直接放出了高清晰度的新一代途观的官方伪装照。这也是新一代途观的外观内饰第一次真正向全球公众展示。新车的长宽高分别为 4551/1939/1640 毫米，轴距 2681 毫米，相比现款车型长度、高度稍有提升。根据目前已经确定的消息，新一代途观将于今年秋季全球首发，2024年第一季度在欧洲上市销售，目前暂不清楚何时在中国市场上市销售。新车基于大众MQB Evo平台打造，将同时推出燃油及插混版车型。

在外观线条来看，相比起上代车型较为“方正”的造型，新车整车线条变得圆润了许多，颇有大众ID系列纯电动车的整体设计风格。若单看整体外观设计，新一代途观的设计风格实际上有点类似大众ID.4X。在细节部分，新车的变化也十分大。首先，大众当下的新家族化设计脸谱在新车上也得到了体现，包括车头车尾贯穿式的LED灯组、会发光的前后大众LOGO、进气格栅下移设计等，现已广泛应用在大众旗下多款纯电车上的外观细节设计，都被用在了新一代途观上。

新车大灯组也有较大的升级。新车将搭载名为“IQ矩阵式LED大灯”的新型前灯组。这种先进大灯组最初被应用在ID.4X的顶配车款上，简单来说，IQ矩阵式大灯内部有多个相互独立的LED发光灯组，能根据路况和照明需要，实时控制每一个灯组的开关。根据大众方面此前的资料介绍，IQ矩阵式大灯可以自动实现同时对对向来车切换近光灯，同时对其它部分的道路维持远光，也可以在一定程度上实现弯道辅助照明。总而言之，这是一种非常先进的智能大灯技术。

我们目前并不清楚新一代途观是否将全系搭载这种先进大灯技术，但就目前消息来看，新一代途观在华销售车型，可能仅高配车型才会搭载此大灯组，非高配车型可能还是传统的LED光源。

在车后部造型上，根据目前透露的照片看，新一代途观的车尾造型和尾灯组设计和现款途观中改版并无太多不同，但多家外媒同时指出，在目前流出的一些尾部谍照（尾灯组为现款途观版本）中，尽管尾灯组看起来和现款途观近似，但能看到非常明显的贯穿式车尾LED组件的出现，在分体式尾灯组靠近LOGO的位置，还出现了两处疑似传感器的方形开孔。

根据现有消息预测，新一代途观的车尾造型会有较大变化，特别是尾灯组设计会有比较明显的改变。上述提到的方形开孔疑似某种车尾检测传感器的开孔，这也就意味着，新一代途观在辅助驾驶系统的路面感知能力上会有更大程度的进化。

我们上文提到过，新一代途观极可能在辅助驾驶能力上有比较大的升级，换句话说，新一代途观将全面拥抱智能化。那么我们就有理由期待，新车的内饰设计风格，也会有新时代的样子。

从这张图我们能看到，新车搭载了大尺寸液晶仪表板，中央的车机屏幕尺寸也比我们以往看到的大多数大众SUV车型都要大。同时在仪表板后方，我们也能看到HUD抬头显示仪的安装位置。在车机屏幕下方，我们并未 发现 明显的空调控制按钮区，这意味着新车的空调控制功能应该是被藏到车机里了。而根据现在诸多新车的产品趋势，我们猜测新一代途观的车机应该会有一个更加先进，识别率更高的语音助手。

继续看细节，在中央空调出风口下方，我们能看到一个带斜度的储物空间，此装置疑似手机充电板。同时我们并未发现在这个区域有USB供电口，这也意味着该车可能支持手机无线充电。而上代车型上的传统换挡杆，在新车上也变为了旋钮式换挡杆，这都是一些比较常规的内饰变化。

在副驾正前方的一片规整的矩形区域，我们能看到一块有灯光点缀的装饰板。考虑到这个位置大且十分规整，完全可以放下一块不小的屏幕，我们进一步猜测，在新一代途观的后续车型上，可能会提供“副驾屏”的配置选项。不过尽管内饰大变，但我们仍然能在新车上看到不少熟悉的“大众元素”。如果您是大众车系的老车主，或者曾经接触过诸如ID系列等近几年大众的新车型，新一代途观的内饰对您而言是没什么上手难度的。哪怕是完全没接触过大众系车型的新车主，上手这套新内饰基本也没有什么太大的难度。好用、易用，是新车内饰的关键词。

新一代途观在动力系统方面也有着较大的升级。根据目前消息，新车共提供四种动力配置，分别是两款燃油车型：1.5T及2.0T版本，搭载7速双离合（干式或湿式未知）变速箱。其中1.5T版本为EA211 EVO2，2.0T版本为EA888 Gen3B。都是目前大众最先进的发动机，也都已经分别搭载在大众系的多款车型上。但新一代途观的销售主力并非燃油版，而是插混版。其内燃机部分和1.5T燃油版保持一致，系统综合最大功率177千瓦（240匹马力），纯电续航里程120公里且支持快充，但目前尚不清楚快充功率几何。

新一代途观同时也将搭载大众最新的DCC自适应底盘控制技术，四个车轮都将搭载独立的双阀减震器。根据资料，大众的自适应底盘控制技术和双阀减震器，本质上是一种能提高悬挂对路面的响应速度，并在必要时主动控制悬挂软硬度的技术，算是一种主动悬挂技术，能大幅度改善车辆的动态表现和乘坐舒适性。

新车作为途观车系的换代车型，进入国内后必然会进行加长，产品力会进一步提升。同时考虑到当前紧凑型SUV市场的激烈竞争态势，新车预计将不会在售价上有太大的波动。

考虑到国产后的加长，新一代途观在国内的定位将为中型SUV，而新车竞品主要为 本田 CR-V及 丰田 RAV4。简单对比之下我们会发现，CR-V刚在前不久的深圳车展上推出了油混版车型，完成了燃油、油混和插混的全面覆盖。但考虑到新一代途观国产后的加长动作，新车面对CR-V是具有一定的竞争优势的。

而RAV4并不算新车，其车型竞争力本就不及同为日系车的，刚换代不久的CR-V，更遑论和车型更新，同时还有着尺寸和配置优势的新一代途观竞争了。因此在我们看来，就当前新一代途观的两位对手的状态来看，新车若能尽快进入国内，其市场表现必定十分看好。

总而言之，新一代途观在国内面临的竞争是颇为激烈的。这里还是我们仅对比合资车型的前提下，如果同时把国产车型也拉进来对比，新一代途观将面临的市场压力只会更大。因此在我们看来，现在至为关键的有两点：一是在今年三季度发布后，新车将何时进入国内市场销售。二则是定价，如果定价合理且有诚意，我们相信，新一代途观的市场表现，定将重拾合资SUV爆款之名。

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