际嘉汽车价格怎么样 大众探岳2.0T豪华版与福特锐际嘉享版，选哪个更好呢？

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【锐际让生活多了一点】福特锐际嘉享，给我最好的出行体验

福特锐际是我们家的第二辆车，第一辆我开的是老轩逸，5年时间立下了汗马功劳。虽然舒适性不减当年，但是动力很明显越来越跟不上需要了，所以在今年家里添置了一款福特锐际。从轿车到SUV，从自然吸气到涡轮增压，区别还是挺大的，而且锐际动力强、操控强，通过性好、空间大，家用和运动的属性都能够满足。

这就是我的锐际嘉享，蓝色，在路上多了点神秘的色彩，LED头灯魅力四射，和以往的福特车型相比多了一份时尚感，好看好看！

这就是我的锐际嘉享，蓝色，在路上多了点神秘的色彩，LED头灯魅力四射，和以往的福特车型相比多了一份时尚感，好看好看！

大灯造型别致，里面的发光单元也独树一帜，灯腔里面有很多细节，豪气！

大灯造型别致，里面的发光单元也独树一帜，灯腔里面有很多细节，豪气！

锐际有两驱和四驱，在城市里两驱足已，不过去到郊外有四驱的加持实力会增加不少，对路面的把握会精准一些，避免打滑，同时动力输出还更澎湃。两者当中我认为能上四驱尽量上四驱，这玩意没用到它的时候可能不觉得，但是一旦要用上的时候它就会帮大忙，适时四驱也不错，没有繁琐的操作，电脑自动分配前后轴动力，省心又还实用。

锐际有两驱和四驱，在城市里两驱足已，不过去到郊外有四驱的加持实力会增加不少，对路面的把握会精准一些，避免打滑，同时动力输出还更澎湃。两者当中我认为能上四驱尽量上四驱，这玩意没用到它的时候可能不觉得，但是一旦要用上的时候它就会帮大忙，适时四驱也不错，没有繁琐的操作，电脑自动分配前后轴动力，省心又还实用。

车身离地间隙高，无形当中也增加了通过性，比轿车低趴的车身好了不少，没那么容易刮蹭到底盘。

车身离地间隙高，无形当中也增加了通过性，比轿车低趴的车身好了不少，没那么容易刮蹭到底盘。

后背的小雨刮，这个控制键我可是找了很久才发现，惭愧，惭愧啊......

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尾灯点亮后堪称一绝，辨识度高，不会那么轻易就脸盲。

尾灯点亮后堪称一绝，辨识度高，不会那么轻易就脸盲。

双排气给到的不止是视觉上的霸气，而是一种态度，这是EcoBoost?245发动机必须具备的气质，主要是足够强大，最大功率和最大扭矩都名列同级别前列，7秒出头的零百加速成绩就说明了一切。动力不能用“够用”来形容，是真的强悍，起步不肉，加速果断，这是很多开过我锐际的人都有的感受。

双排气给到的不止是视觉上的霸气，而是一种态度，这是EcoBoost?245发动机必须具备的气质，主要是足够强大，最大功率和最大扭矩都名列同级别前列，7秒出头的零百加速成绩就说明了一切。动力不能用“够用”来形容，是真的强悍，起步不肉，加速果断，这是很多开过我锐际的人都有的感受。

轮胎规格225/60?R18，期间轮胎被扎过一次，35块蘑菇钉就搞定，当时顺便问了一下快修店的行情，这一条轮胎的价格可不便宜，补补能用就尽量不换吧?。

轮胎规格225/60?R18，期间轮胎被扎过一次，35块蘑菇钉就搞定，当时顺便问了一下快修店的行情，这一条轮胎的价格可不便宜，补补能用就尽量不换吧?。

方向盘手感不错，转向手感细腻，阻尼感均匀，没有虚位，开起来有信心。方向盘上有一些常用的功能键，定速巡航其实很好用，方便，上高速就很省力了。

方向盘手感不错，转向手感细腻，阻尼感均匀，没有虚位，开起来有信心。方向盘上有一些常用的功能键，定速巡航其实很好用，方便，上高速就很省力了。

座椅电动调节，轻轻一调就搞定。

座椅电动调节，轻轻一调就搞定。

锐际的中控屏有点特点，12.3英寸，横屏，就像是个百宝箱，里面有很多功能，导航、倒车影像、车辆控制、空调控制等等，车里的物理按键计划都被它简化掉了。

锐际的中控屏有点特点，12.3英寸，横屏，就像是个百宝箱，里面有很多功能，导航、倒车影像、车辆控制、空调控制等等，车里的物理按键计划都被它简化掉了。

手机可以放在这里充电，还不占据车里其他位置的空间，挺好的。12V点烟器对我来说有点奢侈了，我不抽烟，不过以后需要插转接器就方便了。

手机可以放在这里充电，还不占据车里其他位置的空间，挺好的。12V点烟器对我来说有点奢侈了，我不抽烟，不过以后需要插转接器就方便了。

童锁我老早就用上了，解决儿童乘车的安全问题。

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内饰素雅简约，我觉得这种并不炫酷的简约感才是时尚，因为时尚的东西往往很容易变得过时，立足于实用的东西越是简易越会成为经典。

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座椅长，对腿部支撑合理，没有那种坐小板凳的感觉，中间座椅有头枕，还有扶手。

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感应式后备箱，开启尾门的姿势就很炫酷了，扫堂腿直接开启。

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锐际空间豪气，后备箱一样豪气，容积不小，装点随车的东西易如反掌，随便装就是了。

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开车这段时间锐际蛮不错的，家用该有的空间、年轻人喜欢的动力和操控，它都有。另外颜值在线，通过性好，不敢说百分之一百的完美，至少也是95以上的水准，嘿嘿。现在油耗在8个油，我在中石化加油会员能够优惠5毛，算下来1公里也就4毛，稳！~

开车这段时间锐际蛮不错的，家用该有的空间、年轻人喜欢的动力和操控，它都有。另外颜值在线，通过性好，不敢说百分之一百的完美，至少也是95以上的水准，嘿嘿。现在油耗在8个油，我在中石化加油会员能够优惠5毛，算下来1公里也就4毛，稳！~

汽车梦实现，锐际嘉享用车小感受，分享这个快乐时刻！

2020年实现了心中的梦想， 在上个月家里添置了一辆福特锐际。福特锐际是我在疫情期间就看上的车，不过那个时候老婆刚好生了二胎急需用钱，多放点钱在身边始终更保险。上个月公司发了年中提成，3万现金到手，加上家里存的首付款，这才让我有了底气订车。 之前曾在锐际和昂科威之间有过徘徊，前后我去两家4S店试驾过2次，第一次是自己去试驾，第二次是带上老婆再去试乘和谈价格。昂科威优惠大，动则3万，四驱入门版的精英型可以谈到20万，动力不弱，也是2.0T，变速箱90AT，100km/h转速也就1800转的样子。在订车前我又产生了犹豫，就是关于昂科威断轴的事情....我知道这是概率问题，但是心里就是迈不过这个坎。 对比20万的预算我发现了锐际，锐际属于紧凑级 SUV，但是车身尺寸和内部空间不小，动力积极，虽说都是2.0T发动但是调校和昂科威不同。底盘依然是美系踏实稳重的味道，对开车的人和其他座位上的人都很友好。锐际的转向比昂科威更精准，上手更快，人车之间很容易建立“默契”。锐际没有什么优惠，贷款上就是0年供和3年免费保养政策，考虑了半天还是要的锐际。有朋友问为啥昂科威不要买锐际？这很难一两句话说得清楚，除了眼缘剩下的就是驾驶风格上的差异吧，不能说谁好谁不好，只能说自己更喜欢那一辆而已.....

我的福特锐际四驱嘉享，今天来和大家露露脸。

锐际的外观比昂科威年轻，运动氛围更浓厚一点，这也是我改选锐际的原因之一吧，颜值这一票我要投给锐际。

前脸设计没有多余的地方，也没有刻意去堆砌一些装饰，刚刚好！

不知道这是什么，是定速巡航的雷达吗？

里面这个是空调蒸发器？

锐际开起来灵活，车头和方向盘非常匹配，方向盘打多少，转向幅度就是多少。以前一直以为SUV的操控会比轿车差，但是锐际改变了我的这个看法。

方向盘握感不错，转向手感一级棒。动力给力，动力调校得很主动，标准模式已经让我适应了很久，说实话标准模式已经够用了。锐际在满足家用的同时，还有一股运动车的快感，这是锐际打动我的又一个原因，这种感觉很nice。

中控台简约时尚，12.3英寸中控屏是我的最爱，现在上车就听歌然后打开空调。语音识别效率高，你说什么指令就可以帮你打开对应的功能。提个建议，以后可以让语音识别控制的功能更广泛一些，这样体验就更牛X啦！

我的360行车记录仪。

后排空调出风口。

国人对车里的空间的喜好是越大越好，我也不例外，谁不想车里的装载能力更大，舒适性更好呢？锐际的空间表现达到了我的预期，不顶头不蹭腿，在后排坐3个人不拥挤。后排和前排一样，能感觉到平稳舒适，锐际的底盘表现也可以得高分，多连杆后独立悬架有结构上的优势也有调校上的优势。赞一个！ 找车网

老婆在网上买了一个挂钩，在后背后面可以放一些东西。

假如当初选择了昂科威，假如当初自己没有发现锐际.....哈哈哈，那可能就有各种选择了，一切皆有可能。买锐际我很认可也很享受现在的状态，就像遇上对的人一样，总有一款适合自己的车，既然是遇见了那就要毫不犹豫的把握住它。我的“大白”才几百公里，以后请大家多多关照~~~~

大众探岳2.0T豪华版与福特锐际嘉享版，选哪个更好呢？

探岳来自一汽大众，售价区间18.59-31.39万元，12个配置可选，其中包括2个280TSI，7个330TSI，3个380TSI版本，变速箱方面连280TSI都是7速湿式DSG双离合手自一体变速箱。

福特锐际，售价区间18.98-21.88万元，3个配置可选，仅提供一款2.0T动力，变速箱均为8速自动变速箱。

有车友问：探岳和锐际怎么选？这个问题该怎么回答呢？

两车对比首先是品牌力对对比，其次才是产品力的对比，就探岳和锐际来说，大众品牌影响力占优，但在产品方面，无论是价格，还是动力传动系统，锐际则有着相当优势。

在外观造型方面，锐际和探岳是两种风格，对于消费者来说各自喜欢，既然车友纠结在这两款车当中，说明车辆造型不是抉择的障碍。

在车身尺寸方面，探岳轴距2731mm，锐际轴距2710mm，两者尺寸差异不大，这应该也不会是纠结选谁的主要原因。

内饰设计和外观造型一样，探岳和锐际各有特点，以笔者审美来判，两者实力相当。

在动力系统方面，因为福特锐际均搭载了AWD可分离智能四驱系统，所以探岳也应该以四驱版本来对应才算合理。

探岳330TSI豪华型四驱售价23.39万元，330TSI尊贵型四驱售价26.59万元，330TSI豪华型Plus四驱版售价24.54万元，380TSI尊贵型四驱售价28.49万元，380TSI旗舰型四驱售价31.39万元，380TSI R-Line四驱售价26.09万元。

锐际3个配置分别是悦享款售价18.98万元，嘉享款售价20.48万元，纵享款ST-LINE售价21.88万元。

从心理上来分析，这位车友其实看上了探岳，但又觉得锐际性价比更高，抉择到了这步田地，作为消费者来说难免会产生纠结，这是人之常情。

既然对比自然要以相近价位和功能为基础，我们选择锐际EcoBoost 245纵享款 ST-LINE，售价21.88万元，探岳选择380TSI R-Line四驱版，售价26.09万元，两者在指导价方面的差距确实不小，这或是车友纠结的理由之一，4.21万的差价到底值还是不值？

这4.21万元差价的背后则是两者品牌力的较量，站在“性价比”角度，无疑福特锐际占据了绝对优势，2.0T+8AT要比2.0T+7速湿式DSG看起来要更稳妥，但车主或者也在担心入手后车辆品质、用车养车成本、将来残值等方面的问题。

检索2020年1月两者销量，锐际销售1421辆，探岳销量20989辆，两者销量差距有着天壤之别。

大众的聪明之处在于多款动力配置进一步拉低了售价区间，在国内深耕这么多年，大众深谙国内汽车消费者的心理，对于大多数消费者来说，280TSI版本都能满足日常使用需求，18.59万和20.29万的售价加上大幅优惠，必然能锁定相当广泛群里，对动力有一定要求但又纠结于预算的还有330TSI可选，380TSI则是撑场面之作，或者是部分追求低调的消费者优质之选，全面覆盖该价位区间购车预算的消费人群，取得良好销量不难，而且还可以利用良好销量来佐证“群众的眼睛是雪亮的”原则。

目前，探岳店头优惠幅度有3.6万+1万置换补贴之高，对于消费者来说，从情感上觉得“性价比”提升了不少，这也是一种常见的消费心理，而锐际店头则没有如此之大的让利，即便消费者先看了锐际之后感觉车辆不错，而销售顾问又没有当场拿下订单，只要消费者走出店门再去看了大众探岳的话，很大概率会被大幅优惠触动，进而选择了探岳，大家说这种可能性是不是很高呢？

考虑到配置丰富可能会增加将来维修成本，大众福特品牌力影响将来的车辆残值，服务网点便利程度等因素综合评判，加之这位车友的摇摆，可能内心深处还是有从众意识，考虑将来长治久安，大众探岳VS 锐际两者二选其一，建议优先考虑探岳。

以上就是找车网小编给大家带来的际嘉汽车价格怎么样 大众探岳2.0T豪华版与福特锐际嘉享版，选哪个更好呢？，希望能对大家有所帮助。