奥迪全系冰雪试驾 奥迪全新A8壕到没人性

奥迪全系冰雪试驾 A4L亦好玩

【编者按】摩擦力是一个特别有意思的东西，它可以让一个东西变得神经兮兮也可以使它变得文质彬彬，例如汽车及驾驶，不同的摩擦力能够带来完全不同的体验，因此，除去夏日在柏油赛道上的驾驶，那么冬日冰雪赛道上的狂欢一定是不可避免的快事。

所以，有些驾驶乐趣需要摩擦力的变化来体现，摩擦力好与不好都能带来不一样的快感，而今天我们就和奥迪驾控汇-冰雪嘉年华一起来感受低摩擦力驾驶带来的乐趣。

说起来一开始还有点失望，因为这次给我们的车型是奥迪A4L，还是四驱车型，本来就极其稳定内敛的性格加上quattro技术的加持，可以说失去了那种失控的乐趣，因为它在表现的太稳定了，最起码在柏油路面是这样。

因此，这次换做冰雪路面，它还是会那般的死板吗？我脑子里认为它应该没有它的老对手BMW 3系活跃，但是久闻quattro技术的强大，可能会让它变得更快更可控的控制失控，我想，这应该就是它最大的乐趣。

练习时间是一个大福利 找车网

很欢喜的事情是，奥迪给了我们足够的驾驶时间去练习，不仅仅是走过场的一人体验个三五分钟，而是足足两天都让你在冰天雪地里练习，如何开始使车辆转向过度，转向不足及保持漂移状态，这些都是需要时间去磨练，虽然给到的车型不算奥迪的运动型车型，但是整体的数据和性能表现足够我们练习使用。

因此，千万不要在冰雪路面小瞧了这台奥迪A4L车型，2.0T的高功率给予的252马力对于一般选手来说都是过剩的，别想当然的以为会踩油门就能开快它，一定需要不少的技巧才能做到较为顺畅的驾驶。技巧是什么？是每个人对车的感觉及对驾驶的理解，当然也有一些生搬硬套的死理论，外内外走线、慢进快出等四字口诀我不想在重复，因为稍微喜欢或者懂点驾驶的朋友早已入耳千百遍。

思考，永远用脑子开车

所以，人为什么属于食物链的最顶层，就是因为会思考，思考这种东西很多生物可以都会，但是我们人类可以用思考后的结果去支配自己的行为，就如开车，必须用脑子去思考，你才会更快的更明显的进步，特别是在冰雪驾驶上，一味的傻开只会越来越差，所以，这次奥迪安排了两人一车，同车搭档最重要的一个任务就是相互指出不足，通过探讨和思考，去改掉错误的动作和指令。

很幸运，我的搭档是我一个很熟悉和要好的好友，正好一起参加了这次奥迪驾控汇，我们俩从第一天上午的懵逼状态到第二天的最后的计时赛冠军，一直在寻找奥迪A4L在冰雪驾驶的节奏，最终将将能够把整个驾驶的节奏掌握住，我俩一致认为练习+思考是学习万物的基本法则。

另一点好处就是，两人互相提醒把握节奏的合作方式很像跑拉力赛的领航和车手，相互的配合减少了上雪墙的次数，也争取了更多的练习时间。

所以，奥迪这两天的冰雪活动给我们带来了什么，我总结一下，第一，给我们带来了充足的驾驶练习时间，第二，整个赛道的设计非常合理，从多弯的低速赛道逐渐开放至偏高速的赛道，对于有一定冰雪驾驶基础的人来说是一个提升明显的课程。其三空闲时间设置了Q7车型雪林道路简短穿越，对四驱车型的利用方式有新的理解。

有一种四驱不是为了竞速

好了，奥迪A4L车型的环节到这里结束，另外我们还是简短体验一下奥迪Q7车型，其实这款车也是我们早上去冰雪赛道的通勤车辆，从酒店大概行驶60公里左右才能到冰雪赛道，对于日常行驶的层面，这款车型真的是太舒服了，具体表现在整个行驶品质和操控的宽容度，并且它的动力系统匹配的非常高效，特别是变速箱的方面，日常代步驾驶把转速控制的相当好，基本一千多转的转速区间就能完成整个60公里的路程。

而越野穿越层面也是同样轻松舒适，这种豪华型的SUV就是舒适，能把越野这种脏兮兮、吵闹闹的事情完成的很日常很惬意，这就是Q7它给我最大的一种感受，这是那种硬派越野所不能比及的特性，当然，硬派越野对挑战自然的极限肯定更好，但只想轻度亲吻自然的人来说，Q7何尝不是更好的伙伴呢。

成为一个优秀的选择 奥迪全新A8壕到没人性

【编者按】随着汽车行业的发展，豪华旗舰车型市场也越发变得冷淡起来。毕竟豪车市场容量有限。但奥迪还是很有勇气地革新了奥迪A8。

如果单纯从外观设计上来看，它可能并不能达到你的要求。尽管每次解锁它都会进行华丽的灯光表演，但实际上A8十分低调，在外表上几乎到了很平常的地步，但你依然可以轻易的分辨出它是一辆大型车。其轴距为312厘米，而整车长度达到了530厘米。与A6相比，轴距增加了20厘米，车身总长也增加了36厘米。

然而在内部设计上，2019奥迪A8绝对足以让你惊叹。如果您之间了解过新款A6，那么A8的布局将会给你一种熟悉的感觉--干净，现代的设计感依然被良好的保留下来了。同时将仪表板上的木质饰板缩进从而使通风口显露出来，给人带来极佳的触觉感受。

此外，由于搭载了奥迪的虚拟驾驶舱和两个大型触摸屏，让中央控制台上一览无遗，上面几乎没有任何旋钮和按钮。值得一提的是，新款A8还采用了奥迪全新设计的一个直观易用系统，可以对输入做出快速响应，即使是后排乘客也能方便地使用遥控器来进行远程控制。同时屏幕的高分辨率图形也十分舒适，这也极大提升了驾驶乐趣。

此外，在动力性能方面，新款奥迪A8目前搭载的唯一的发动机是3.0升涡轮增压V-6发动机，其最大输出功率可达335匹力，最大扭矩为500牛米。同时还配备了8速变速器，标准全轮驱动和48伏轻度混合动力系统，极大的提升了汽车的动力性能。对于A8 L来说，其百公里加速时间仅需要5.6秒。尽管这并不是一个惊人的数字，但依然可以说动力强劲了。

值得一提的是，新款A8在曲线处理上表现得十分出色。尽管还比不上R8，但在动态模式下，A8会比同长度同重量下的其他豪华轿车更加灵活。当行驶在高速公路上时，A8非常安静，几乎将道路，风和轮胎产生的噪音完全排除在车外。此外，配置的座椅具有出色的按摩功能，在行驶过程中带来舒适的驾驶体验，搭载的高品质的Bang＆Olufsen音响系统以及82.1升的油箱，让你拥有一个真正的梦幻旅途。

同时，2019款奥迪A8后续还会增加更多的黑科技。四轮转向和预测主动悬架系统也是其中最值得期待的了。随着后轮的转动，A8的转弯圈半径实际上比A4小，这也提升了汽车的灵敏性。主动悬架装置还可以扫描前方道路，从而独立地升高或降低车轮来跳过坑洼，并在越过它们时减缓颠簸。

简而言之，新款A8尽管在外表上并不出众，但作为一款豪华轿车，其出色的性能与驾驶体验让它成为一个优秀的选择。