丰田帕杰罗 同样是越野E族，为什么帕杰罗卖不过普拉多？

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三菱帕杰罗好还是丰田霸道质量好

都好。
1、三菱帕杰罗在越野性能上比较出色，其四驱系统和越野性能几乎没有什么可以挑剔的地方。同时帕杰罗在舒适性和配备方面也做的不错，更适合长途旅行，而且成本较低，维修保养也比较便宜。
2、丰田霸道在质量和性能上也很出色，动力系统和越野性能更是不容置疑。同时霸道的内饰设计和豪华配置也更加倾向于城市越野，更适合城市驾驶，适合有一定经济实力并注重豪华配置和车辆品牌的消费者。

帕杰罗好还丰田普拉多好

丰田普拉多和三菱帕杰罗都是越野圈有名的名人。去西藏的路上，任何一家修车厂都可以修普拉多和帕杰罗，足以说明这两款车在国内越野圈的认可度有多高。不过从销量来看，丰田普拉多似乎要比帕杰罗领先很多，但帕杰罗在两点上绝对优于普拉多。这就是价格和四轮驱动系统。

售价方面，无论是平行进口的帕杰罗还是官方进口的帕杰罗，售价都在30-40万之间。而如果选择普拉多，想要45以上到60万以上只能选择一汽-丰田的国产车型。所以相比较而言，帕杰罗的价格优势可以说是相当可观的。

重点是帕杰罗的超选四驱系统:目前车型已经搭载第二代超选四驱系统，第一代为纯机械SS4系统，目前车型升级为SS4-IIxx系统，带电子助力，有2H、4H、4HLC、4lc四档。在4H全时四驱模式下，正常情况下主要依靠后轮驱动。遇到不同路况时，可通过电子调节实现33:67到50:50的动态调节，这是本系统的精髓。分动箱放入4HLC和4lc挡位时，中央差速器会锁止，车辆前后轴会实现50:50的动力分配，同时扭矩会放大1.9倍，从而获得更好的越野能力。相比同级车的四驱系统，这套超选四驱系统更加实用，大部分车型的四驱切换只能在低速下进行，而帕杰罗的超选四驱系统可以实现100Km/h速度内的切换，非常科学。

从这两个方面来看，三菱帕杰罗更值得选择。

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同样是越野E族，为什么帕杰罗卖不过普拉多？

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同样是越野E族，为什么帕杰罗卖不过普拉多？普拉多和帕杰罗都是非常经典的越野车，在所有越野爱好者中都享有很高的地位，但这两款车型最终在技术和里程方面都存在很大差异。是什么让普拉多超过了帕杰罗？让我们以新模型为例。这两款车都是全新的，全新的普拉多外观采用丰田的家族式设计，正面采用六角形进气格栅设计，网面采用直瀑式格栅设计，前灯采用睁眼设计，立体感非常强，远近灯采用卤素光源，前灯高度可调。三菱Pagero头部采用T形设计，格栅进气格栅采用银铬装饰，大灯采用睁眼设计，两侧还配备了长LED日间行车灯，还配备了LED光源，还配备了氙气近光、自适应近远光、雾灯。

帕杰罗官方售价36.98～42.98万，全系配备3.0L六缸V形自然吸气发动机，5挡手自一体变速箱，前为双横臂式独立悬架，后为多连杆独立悬架，174马力，车身尺寸4900*1875*1900。至于普拉多的话，虽然国产版本的普拉多改变了四驱形式，但是分时四驱系统和适时四驱系统还是有很大的区别的，丰田官方也表示这个改变并不影响普拉多的越野能力。

整体感强，但是悬架比较硬，舒适方面座椅不是很舒服，比较单薄，乘坐舒适感不强，第二排也一样，第二排座椅不能前后移动，动力非要来对比，抛开v6平顺，感觉就像1.4的轿车，看用途，如果是想兼顾外观和舒适度，帕杰罗好，如果是路程每天比较多，建议普拉多，而且普拉多的后期维护费用低一些。
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普拉多的定位要更高一点，舒适性豪华性的配置更高，城市和公路性能强于帕杰罗。国产版是3.5排量的分时四驱，整天价格高出进口帕杰罗很多；平行进口的还是有2.7版本，单说帕杰罗的越野性能也是非常不错的，如果对比普拉多确实有点落后，从功率和扭矩上都无法对比。动力系统：帕杰罗输出174匹马力，普拉多)输出280匹马力，工信部显示理论油耗帕杰罗略高于普拉多。

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