全新奔驰 奔驰“三大新车”来袭，都是重磅选手，能保住大哥的地位吗？

大家平时对汽车评测都十分关注，今天为大家整理了全新奔驰 奔驰“三大新车”来袭，都是重磅选手，能保住大哥的地位吗？，下面就随找车网小编一起来看一下吧。

全新平台首作！奔驰CLA级概念车正式发布，率先国产

作为梅赛德斯- 奔驰 MMA全新模块化架构平台的首款产品， 奔驰CLA级 概念车于日前迎来了全球首发。官方表示，奔驰CLA级概念车是全新梅赛德斯-奔驰新生代电动车的先驱，已接近量产姿态，未来该家族将诞生4款车型，包括：四门轿 跑车 、猎 跑车 以及2款 SUV 。

奔驰CLA级概念车采用品牌全新的“感性·纯粹”设计语言，多边形格栅两侧呈A字形态，内部融入大量带有发光效果的三叉星徽元素。在此基础上，新车采用时下流行的贯穿式灯带设计，并在左右两侧勾勒出星形大灯，其中“伴你回家”迎宾灯可通过个性方式表示迎接或送别。

从侧面来看，奔驰CLA级概念车采用长车头、长轴距以及短前悬的布局，塑造出颇为动感的姿态。除此之外，新车通过明显凸起和内凹的型面处理，使得车身呈现出力量感，同时肩线位置融入黑色装饰，起到不错的点缀作用。其他细节部分，奔驰CLA级概念车提供低风阻设计的21英寸轮辋，至于隐藏式门把手是否会得到应用暂时还无法确定。

奔驰CLA级概念车后尾灯的设计风格与前灯组一脉相承，点亮后同样呈现出三叉星徽的图案。除此之外，新车后包围的轮廓颇为宽大饱满，并通过横向线条勾勒出层次感。值得一提的是，奔驰CLA级概念车在玻璃车顶也融入了具备动态发光的三叉星徽图案，可以说辨识度非常高。

车内部分，奔驰CLA级概念车的设计布局颇为简洁，应用由回收纤维和麻类植物纤维以50:50比例混合而成的纸质材料内饰饰件，座椅皮饰采用可持续的生产和加工方式。此外，新车的脚垫由竹纤维编织而成，车门口袋边缘采用高强度耐磨丝状织物，整体突出可持续发展和循环利用的环保理念。

奔驰CLA级概念车在前排配备MBUX超级屏，沿用 Vision EQXX概念车的mini-LED 技术和沉浸式3D图形显示。在此基础上，品牌标志性的涡扇空调出风口设计得到了全新演绎，由传统出风口转变为温度控制界面，并设置在MBUX超级屏两侧，而真正的空调出风口则位于屏幕后方，并与环境氛围灯融汇一体。

奔驰CLA级概念车中央通道功能区采用悬浮式设计，集成发光透明设计的手机无线充电面板，同时位于前部的杯架也带有发光功能。值得一提的是，奔驰CLA级概念车在中央通道功能区下方镶嵌有形似神经的铝制光带，并通向水冷处理器，进一步突出座舱的智能化属性。

奔驰CLA级概念车搭载自主研发的MB.OS操作系统，配套英伟达高性能水冷芯片，并借助AI人工智能、传感器系统以及梅赛德斯-奔驰智能云等，提升用户的人机交互体验。除此之外，奔驰CLA级概念车还可实现全场景的L2级智能辅助驾驶，拥有主动式变道辅助系统、智能泊车辅助等功能，未来还将引入激光雷达辅助传感器技术，让车辆能满足城市交通高复杂性和安全性要求，而MB.OS系统的软件和算力也为L3级智能驾驶做了准备。

其他配置部分，奔驰CLA级概念车还拥有前排桶形座椅、全新的儿童安全监测系统（CPD）等。其中全新的儿童安全监测系统（CPD）基于20多个系统接口组成的网络，当监测到儿童被遗留在停好的车内时便会触发一系列的警告程序。同时，车辆也会监测并调整车内温度，利用灯光和声音发出求救信号，最后阶段会通知梅赛德斯-奔驰SOS呼叫中心或报警。

官方表示，MMA全新模块化架构平台以“电动为先”理念研发，该平台支持四轮驱动，不过奔驰CLA级概念车将采用后轮驱动形式。在动力方面，奔驰CLA级概念车搭载自主研发的电驱单元，电机、变速箱以及功率电子模块高度集成，最大功率175千瓦，百公里能耗约12千瓦时，WLTP工况纯电续航里程可超过750公里。除此之外，新车采用800伏电气架构，具备功率250千瓦的直流快充，充电15分钟可增加400公里的续航。

根据规划，MMA全新模块化架构平台量产车型将会率先在德国拉施塔特、匈牙利凯奇凯梅特以及 北京 奔驰工厂投产，即基于奔驰CLA级概念车衍生的量产版本将会投放中国市场，预计在2024年与国内消费者见面。那么，奔驰CLA级概念车有多少设计元素得到延续，让我们共同期待官方揭晓答案。

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全新梅赛德斯-奔驰CLE轿跑车及敞篷轿跑车全球首发

2023年7月5日，全新梅赛德斯- 奔驰 CLE轿跑车及敞篷轿跑车全球首发。新车定位双门四座轿跑，提供硬顶与软顶敞篷两种车身设计。

传承经典，亦可不同凡响

全新CLE轿跑车及敞篷轿跑车，作为梅赛德斯-奔驰梦想车家族的全新成员，以“感性·纯粹”的设计理念塑造动感、 优雅 、充满力量的崭新面貌。

全新CLE长度为4850毫米、宽度为1860毫米、高度为1428毫米（轿跑车）/1430毫米（敞篷轿跑车），而2865毫米的长轴距设计配合短前悬、长后悬、双门设计，造就轿跑车及敞篷轿跑车标志性的优雅气度；大角度倾斜的A柱、极具压迫感的“鲨鱼鼻”、充满力量感的腰线与车尾，配合18至20英寸轮毂，为优雅带来前所未有的动感活力。

引擎盖上饰以遒劲的跑车筋线，诠释一往无前的运动风范；“夜幕星河”格栅与A字翼型饰板交相辉映，辅以三叉星徽恰到好处的点缀，更添豪华氛围。全新数字大灯，在狭长的日间行车灯带下饰以两条椭圆形灯眉，目光犀利，一见倾心。全新双段式LED尾灯呈现动态点亮效果，配合深红色饰板的贯穿式设计，尽显光影流动之美。

豪华，是梅赛德斯-奔驰不变的基因，也是全新CLE轿跑车及敞篷轿跑车的魅力所在。专为CLE轿跑车及敞篷轿跑车量身打造的前排一体式运动座椅，提供7区按摩功能；轻轻拉动 雅致 的Nappa皮革拉环，全新的“便捷出入”（EASY-ENTRY）功能便可将前排座椅向前折叠，方便乘客从容步入后排空间。12.3英寸仪表屏及11.9英寸中央触控屏，令豪华座舱全面数字化。中控屏向驾驶员略微倾斜6度，便于驾驶者操作。64色主动式环境氛围灯提供多种氛围主题，光影变幻间迸发动感活力。Burmester® 3D环绕立体声音响系统，在每个座椅的头枕位置配备两个扬声器，以全车多达17个扬声器的豪华配置，与杜比全景声®（Dolby Atmos®）珠联璧合，还原极致声学效果，打造沉浸式听觉盛宴。

智能科技，引领人工智能交互新风尚

全新CLE轿跑车及敞篷轿跑车搭载全新软件驱动的电子架构和第三代MBUX智能人机交互系统，以最新的软硬件数字化创新科技，引领数字时代的人工智能交互新风尚，成就史上最智能的奔驰轿跑车型。

全新CLE轿跑车及敞篷轿跑车采用全新升级的中央处理器，统一运行MBUX智能人机交互系统、数字仪表屏、中央触控屏及平视显示系统，由此提高运算速度，令各系统的联动更加迅捷。5G通信技术进一步提升数据传输速度，带来无延迟的交互体验。

一段漫漫旅程，在全新CLE轿跑车及敞篷轿跑车丰富软件功能的陪伴下，可以变得更加多彩。在休憩时间，车主可以追剧、刷抖音，甚至开一场车内视频会议。“读心语音助理”全面升级，支持免唤醒功能：无需唤醒词，车机将随时等候并执行命令，成为出行的贴心伙伴。AI人工智能赋予车机编程能力，让车主可以自定义设计丰富的“场景”功能。例如，当温度低于12度时，车辆将自动开启座椅加热并将氛围灯调至暖色。

畅快驾驭，亦可智能惬意

全新CLE轿跑车及敞篷轿跑车搭载M 256六缸发动机或M 254四缸发动机，强悍动力高达280千瓦和500牛·米，搭配48伏ISG智能电机系统，可轻松驾驭每一种驾驶风格。 飞驰 中，最大功率17千瓦、峰值扭矩200牛·米的ISG智能电机，带动发动机运转，令驰骋加速更加轻快；制动时，ISG智能电机也可转换为发电机，将制动能量转换为电能，实现高效节能。未来，全新CLE轿跑车还将推出插电式混合动力版本，将不凡设计、畅快驾驭与纯电出行体验完美融合。

全新CLE轿跑车及敞篷轿跑车提供运动型悬挂，可降低15毫米车身高度。配备带可调阻尼的动态车身控制系统后，驾驶者还可一键调整底盘悬挂调校，在“舒适”或“运动”模式中自如切换。全新CLE轿跑车及敞篷轿跑车提供后轮主动转向系统，双向各2.5度的转向角度，令其转弯直径低至10.7米，进一步提升车辆的灵活性，带来乐趣十足的驾驭表现。

全新CLE轿跑车与敞篷轿跑车搭载智能驾驶辅助系统提供智能领航限距、主动式车道保持、限速辅助、智能泊车等丰富功能。

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奔驰“三大新车”来袭，都是重磅选手，能保住大哥的地位吗？

奔驰作为百年车企，在造车方面的实力是毋庸置疑。但是，随着新能源的发展，以及国产品牌的崛起，传统的地位变得不稳固了，奔驰越发感觉到危机感。这不，奔驰就陆续亮相了其新产品，其中包括了传统的油车，也有代表未来的电车，都是“重量级”选手。到底能不能帮助奔驰稳住汽车界“老大”的地位？咱们一起来看一下。

1.奔驰GLC L

看点：新增7座版

作为最受关注的豪华SUV车型之一，奔驰长轴距GLC在此前的上海车展正式上市，指导价区间42.78-53.13万元。

国产的全新一代奔驰GLC沿用了海外版车型的设计，延续现款车型盾形前格栅，造型圆润的前大灯组与中网衔接，前包围造型也进行了不少调整，看上更具进攻性。针对用户喜好不同，奔驰GLC L提供有两种外观套件（越野、AMG运动）。

入门版的260 L采用直瀑式设计，下方保险杠有大面积的镀铬装饰圈，当然也可以选装AMG运动套件；其余三个配置版本的车型则都是标配AMG运动套件，内嵌密集的3D星形图案。

尾部方面，采用了奔驰标志性的三角尾灯造型，后包围两侧的通风口装饰配合下方银色后护板以及双边共两出的排气布局，让车尾更显精致。

内饰方面，同样有较大的提升，新车采用了奔驰最新的设计，全系标配12.3英寸全液晶仪表以及11.9英寸竖置中控大屏，并搭载第二代MBUX人机交互系统。这套内饰的颜值，不用多说了吧，奔驰最擅长玩这个。

尺寸方面，全新一代GLC尺寸达到4826mm，轴距达到2977mm。座椅部分，车内座椅提供5座和7座（2+3+2）。全系标配前排座椅电动调节、加热等功能，同时第二排座椅支持4/6比例放倒和前后移动，不过第三排空间并不乐观。对于这一级别的SUV来说，第三排的舒适度都很一般，但应急用，有总比没有好。

动力部分，新车搭载了2.0T高低功率发动机+48V轻混系统，匹配9AT变速箱+新一代4MATIC四驱系统，其中低功率版本最大功率为150kW，高功率版本最大功率为190kW。新车与新一代奔驰C级同享MRA2平台，还有望推出插电混动版车型。

2.全新奔驰E级

看点：花生灯+ MBUX超级屏

近日，全新一代的奔驰E级全球首发亮相。作为换代车型，新车针对外观、内饰、动力进行大幅度调整，同时全面升级车辆的智能化体验。根据规划，新车将会在海外版基础上进行加长，北京奔驰长轴距车型将于下半年上市。

全新一代E级提供两种外观套件，一种是偏向商务的立标版本，而另外一种则是偏运动取向的大标版本。其中，豪华型配备发光横幅式进气格栅，搭配立标，前后包围造型更加商务优雅。运动型采用AMG设计风格，配备发光星辉进气格栅，智能数字大灯为波浪造型，有点“花生灯”的复古味道。

车身侧面视觉效果修长，配备隐藏式门把手。贯穿式尾灯组两侧与S级有几分相似，内部点亮后呈现出三叉星辉标识，极具辨识度。

车内部分，新车的中控区域和奔驰EQS颇为类似，采用了超大尺寸的三联屏设计，官方称之为“MBUX超级屏”，融合了中控屏和副驾驶娱乐屏，不过全液晶仪表为悬浮式设计。

车身尺寸方面，标准轴距版车辆的长宽高分别为4949/1880/1468mm，轴距则达到了2961mm，相比上一代车型增加了22mm。 找车网

动力方面，新车提供了燃油版和插电式混动版车型，其中燃油版全系提供2.0T＋48V轻混动力，其中发动机最大输出功率197Ps，系统最大功率259Ps，最大扭矩400N·m。

插电式混动版车型电池容量达25.4kWh，在WLTP工况下纯电续航里程超过100公里，系统综合最大功率313/381Ps，综合扭矩550/650N·m。据相关消息称，国产长轴版将在三季度亮相，11月量产上市。作为参考，目前在售的奔驰E级官方指导售价为44.01-56.95万元。

3.奔驰EQG

看点：电动版大G

前段时间，奔驰旗下EQG概念车在国内首发亮相，新车可以看做是纯电动版大G，量产版有望于2024年或者2025年正式发布。

前脸造型还是矩形面板+圆形车灯，但中间的封闭式格栅则使用了EQ家族元素的发光面板，用一圈LED把"三叉星"LOGO围起来。为了保留原汁原味的硬派SUV风格，保留前发动机舱。

有别于燃油版G级越野车尾门配备的备胎罩，EQG概念车尾部搭载带白色LED光源的可锁闭储物箱。

内饰方面，与G级保持一致，配备双联屏，采用纯白配色。值得一提的是，新车在整个内饰中基本取消了实体按键，不过保留了三联差速锁按钮，但是功能有所改变，不再是差速锁开关，而是EQG Tank Turn“坦克调头”等功能。

新车采用非承载式车身结构、四轮独立悬架，搭载4台可独立控制的电机构成了强大的4×4全轮驱动系统，可实现“坦克转向”功能。此外，该车还将首发能量密度极高的硅阳极电池，这种电池技术来自Sila，与目前市面上的电池相比，该电池的能量密度可提高20-40%，达到800Wh/L以上，可显著提升车辆续航里程。

小结

从上述三款产品来看，奔驰还是花了不少心思和诚意的，算得上“重磅”选手。作为百年车企，在造车方面的实力是毋庸置疑。但奔驰虽然在豪华车领域是佼佼者，但随着燃油车逐渐没落，而在新能源时代，用户需求（科技感和人性化）高于传统的品牌力和豪华感，这方面奔驰跟新势力品牌还是有一定的差距，全新的产品也难以让人有眼前一亮的效果。

因此，奔驰想要拿出突破性的产品，还得从造车理念上作出根本性的改变。对此，你怎么看呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对奔驰新车的看法。

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