不只是尺寸的加长，换装2.0T发动机后，豪越L表现如何？

对于汽车评测比较关注的小伙伴们一定非常关心不只是尺寸的加长，换装2.0T发动机后，豪越L表现如何？，今天找车网小编为大家整理了以下内容，下面一起来看看吧。

吉利豪越怎么样值得购买吗

作为一款全新的中型 SUV，吉利豪越在产品力、性价比、空间、配置等方面都跟得上十分诱人，豪越的性价比还是很高的，值得选择。

事实上，这也是它最大的亮点之一，它的空间确实很大。从外观可以看出，其实它的长宽高是对标汉兰达的，那在车高和轴距上，则是直接超过了汉兰达。其七座版每一个座椅都是独立的，而对于乘坐舒适性而言，吉利的车型其实一直都是座椅比较软，乘坐舒适性不会太差。

豪越是一款类似 MPV的底盘式结构，因此车内的地板都是平坦的，移动也很方便。再来看它的装货能力，后备箱深度可以达到2.2米，总容量达到2360 L，主要是它的座椅可以放纯平，这样的装货空间，空间表现就算是中上了。

吉利豪越的 功率动力：

豪越全系标配1.8T动力总成，配7速双离合变速箱，最大功率可达184马力，最大扭矩可达300牛米。豪越1.8T+7速双离合这套动力总成，在吉利系统内，也算得上是一套相对传统成熟的黄金动力组合。能在1800~4000速之间爆发出输出，所以这个功率还是相当不错的。

不只是尺寸的加长，换装2.0T发动机后，豪越L表现如何？

提到大七座旗舰SUV，我脑海中会瞬间闪过陆放、 汉兰达 、 途昂 这些车型，再贵的像 宝马X7 ， 奥迪Q7 等等，问题是 需要这么大的空间，但预算有限的话，该怎么办呢 ？别着急，价格更亲民的 吉利豪越L就要来了！

我们也在这台车上市之前，进行了详细的试驾体验，相比 豪越 来说， 豪越L 又有哪些提升呢？

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后排都是独立座椅，但对“胖子”不友好！

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都说大部分7座SUV是个伪命题，所以拿到这台车的时候，我并没有着急去体验它的动态驾驶感受，而是想借此机会去试试其乘坐表现究竟如何。

作为一台中型SUV，豪越L全系标配2+3+2的七座布局，并且 第二排采用了三个独立座椅的设计 ，理论上这种布局肯定要比整排座椅更舒适，实际体验也确实如此。还有就是由于座椅填充物相当厚实，并且经过了皮质打孔处理， 给我一种坐在大沙发上的感觉，舒适性没得挑 。

也正因为豪越L的第二排采用了独立座椅，所以可以通过左右两侧同时进出第三排，双通道的设计提升了后排乘客的便利性。从实际感受中可以看出， 身高175cm，体重大概在140斤左右的体验者，进入第三排非常顺畅。

不过缺点就是由于把横向空间平均分成了三份，假如 体型稍胖一些，座椅会卡两侧大腿，舒适度受到影响 。

该车后排没有常规的中央扶手，但好处在于第二排座椅可单独放倒，而且在中央座椅放倒之后，还有个类似于“吧台”的地方，可临时作为手肘承托，但舒适性一般。

将第二排座椅调整到合适的位置，身高175cm的体验者坐在第三排，可以获得一拳左右的腿部空间；如果将座椅调整到最靠后，腿部几乎没有余量。至于头部空间，能剩余大概三指。值得一提的是，第三排靠背支持多角度调节，能提供比较舒服的坐姿。

总体来说，后排座椅均支持独立放倒，车内能实现2-7座的灵活布局，可满足多场景的用车需求。 第三排的空间表现还可以，但座椅的舒适性有待提升。

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换上2.0T，驾驶依然偏舒适

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豪越L采用了Drive-E 2.0TD发动机，最大功率218马力，最大扭矩325牛·米。传动方面，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。相比豪越的1.8T发动机， 动力提升34马力，扭矩提升25牛·米 。

2.0T的发动机拉动一款中型SUV，动力表现算不上充沛，因为对于它的目标群体来说，强劲的动力或许不是最迫切的需求，可靠和平顺性其实才是他们最想要的。

也许出于这点考虑，豪越L的加速，哪怕是地板油，也没什么动力爆发点，即便运动模式也是如此。

7速湿式双离合变速箱表现顺滑，中高速路段换挡平顺 ，但是在低速蠕行状态下，偶尔会出现轻微顿挫感。需要指出的是，其降挡反应上表现一般，即便踩下三分之一的油门踏板，变速箱反馈依然不积极。采用这样的标定，我们推测，主要是想把油耗控制在消费者满意的范围之内。

豪越L的后悬挂也有所升级，从现款豪越的 扭力梁升级为多连杆独立悬架 ，升级之后，其 后悬架行程达到了200mm 。这样调校的好处是带来了更好的滤震效果，尽量减少车辆的颠簸。实际感受下来，坐在后排路过坑洼路面，不会出现连续的上下跳动，回弹更干脆。

但面对极限状态下底盘的支撑表现，只能算是中规中矩， 悬架在面对极限压缩时的横向支撑略显不足，车内的侧倾感比较明显 。当然，毕竟不是主打运动的车型，在满足日常使用的情况下，能带来更好的舒适性就足够了，谁会开着它激烈驾驶呢？

智能驾驶辅助系统在现在并不是什么新鲜东西了，虽然大家都有，但体验却参差不齐。

实际感受下来，豪越L的自适应巡航表现比较自然和聪明，遇到前方有车辆并线进来时，车辆不会惊慌失措地进行过于敏感的制动，减速动作很柔和，不至于影响车内乘客的舒适性。

此外，车道保持是辅助驾驶的基本功能，豪越L的整体表现非常稳定，城市的基础路段就不赘述了，让我惊讶的是在山上的蜿蜒路段，入弯它可根据前方弯道角度进行速度适配。为了能顺利过弯，车辆虽然会将速度降到很慢，但车道线的识别足够精准。

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更大、更长、更精致了

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作为一款中型SUV，新车外观的最大亮点就在于车身尺寸的增加， 相比豪越车长增加了25mm，轴距增加10mm 。尺寸的增加虽然在肉眼上看不出区别，却能给车内带来更充裕的空间。（豪越L的长宽高达到了4860/1910/1840mm，轴距2825mm。）

此外就是新车整体设计看上去比豪越更加精致，前进气格栅尺寸更大，中网内部配备了16根镀铬立柱，配合吉利全新的银色LOGO，一眼就能分辨出与豪越的区别。

两侧大灯的造型也跟之前的豪越有所不同，整个线条变得更加锐利，内部也升级成了吉利标志性的三段式日间行车灯。新车经过细节的打磨，展现出与豪越的不同。

车尾的变化也很明显，采用了时下流行的贯穿式尾灯组，配合下方吉利的字母以及黑色装饰板，看上去更敦实。至于两侧的尾灯，就像有人嘲讽豪越“喂，细狗！”，然后它疯狂健身，变成了现在豪越L尾灯的样子。

如果说豪越给我的感受单纯是虎头虎脑的个大，那 豪越L则有了家族大哥该有的威严感和力量感 。

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做工够下本，比豪越有档次

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豪越L的内饰与豪越几乎没有太大的差别，整体造型依旧很简洁，大量横向线条的勾勒，让车内显得层次感相当丰富。此外，上浅下深的配色， 相比之前的黑棕配色至少看起来更上档次 。

做工层面豪越L确实也足够下本，中控台上方以及门板处基本都采用了软性皮质的包裹，外加缝线的装饰，相比豪越来说高级感更强一些。

豪越L配备了10.25英寸全液晶仪表和12.3英寸中控屏，UI的设计我很喜欢，整体配色更清新，中控屏操作起来流畅度以及反应灵敏度都没问题。不过，液晶仪表的挡位信息显示太靠边了，不容易被找到，希望后续能有所调整。

05 找车网

有驾短评：

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豪越L虽然在名字上与豪越很接近，而且也可以看作是它的中期改款车型，不过在产品力上确实强了很多，无论是内外的设计或是整体驾驶质感，都将该车提升了一个档次.

相比市面常见的7座SUV车型来说，豪越L的独立座椅确实很新颖，更适合对座位数量有刚需的家庭，平时主要5座为主，偶尔全家出行的话，坐在第三排也并不憋屈。如果最终新车的价格能控制在我们预计的范围之内，单看空间以及性价比，豪越L就值得入手。

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吉利豪越车身尺寸多少

吉利豪越是吉利旗下的中型SUV，该车的纵横高度分别为4835mm（长）、1900mm（宽）、1780mm（高），轴距为2815mm。该车有五座版和七座版。吉利豪越全系基本使用1.8升涡轮增压4缸发动机。发动机的最大功率为135kw，最大输出转速为5500转每分钟，最大扭矩为300牛米，最大扭矩转速为1750转至4000转每分钟。这台发动机配备了缸内直喷技术并使用了铝罩和铸铁缸体，这可以提高发动机的可靠性和耐久性，使其承受更高的温度和压力。与该发动机匹配的是6AT变速器或7速双离合器变速器。使用双离合变速器，可以提高汽车的换档速度和驾驶速度，并提高汽车的燃料效率。其中，一个离合器作用是调节奇数档，另一个离合器作用是调节偶数档。吉利豪越的前悬架使用麦弗逊独立悬架，后悬架使用扭力梁非独立悬架。通过在后悬架中使用扭力梁，可以扩大后部的乘车空间和行李箱空间，这对SUV非常重要。另外，在后悬架中使用扭力梁，还可以降低整车的制造成本，即使成本下降也可以降低汽车的售价。

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