汽车点火器故障有哪些 点火系统故障有哪些

小编今天整理了一些汽车点火器故障有哪些 点火系统故障有哪些相关内容，希望能够帮到大家。

目前市场上汽车的电控点火系统故障原因都有什么呢？

目前市场上汽车的电控点火系统故障主要有点火线圈故障、火花塞故障、PCM故障和防盗系统故障。本文小编就此给大家简单介绍一下。

点火线圈的作用是将汽车低压电流转变为高压电，一般情况下每个气缸都配有一套点火线圈和火花塞，点火线圈能够使火花塞“产生火花”，从而实现点火，如果点火线圈发生故障则不能够将发动机电压低压电流顺利转变为高压电，造成火花塞无法正常点火，发动机无法正常启动。

一般点火线圈发生故障的原因与燃油质量有很大关系，如果使用了质量较差的燃油会因为燃油燃烧不充分造成火花塞积碳过多，击穿点火线圈，造成点火线圈出现故障。

火花塞出现故障会无法正常工作，导致发动机不能正常启动，一般火花塞出现故障的原因是燃油没有充分燃烧而出现积碳、间隙过大、火花塞上出现沉积物或者出现损坏等问题，如图1所示，这些都是常见的火花塞故障。

PCM是汽车动力控制模块，一旦PCM出现故障则无法有效控制点火系统，影响发动机正常启动。一般引起PCM故障的原因有常火线故障、点火开关故障、PCM内部电源电路故障、PCM搭铁电路故障等。

低压线路发生故障也会造成电控点火系统出现故障，影响发动机正常启动，一般发生低压线路故障的原因有插头接触不良、保险丝烧坏等，造成低压线路出现短路或者断路，从而影响电流无法正常到达点火线圈。

防盗系统是保障汽车防盗的重要系统，一旦防盗系统出现问题，为了防止车辆被盗会自动禁止发动机启动，从而造成点火系统不能正常点火。

以上就是小编的全部介绍，希望可以帮助到大家。

点火系统常见故障有哪些

一、低压电路常见故障：1、电池蓄电不足；连接不良或错乱；电池卡死不良的分电器或霍尔传感器损坏；点火开关损坏或接线不良；晶体管点火控制单元损坏或接线不良。2、低压电路故障的诊断方法多采用电流表或电压表逐线检查，消除故障点。二、高压电路常见故障：1、高压线脱落或漏电；分电器盖破裂破坏的分电器分火头烧蚀破裂破坏；火花塞电极间隙过大或过小；火花塞堆积太多；火花塞绝缘体破损；点火线圈损坏或接线脱落。2、高压电路故障大多采用高压试火法。即拔掉分电器中心高压线或某缸高压线，将线头放在离缸3-6mm处，启动发动机试火，有火花且火花强烈，说明点火系统正常工作。点火系统常见故障有：1、启动困难，主要表现为起步困难、怠速正常、空挡加油正常，起步时偶尔铲车，上坡起步时车辆容易熄火；2、点火太慢，消声器声音沉重，加速化油器回火，发动机冷却液温度高，汽车行驶无力；3、车辆停车时发动机抖动，主要表现为车辆在红绿灯前停车时发动机抖动。提高发动机转速，运转平稳。

点火系统故障有哪些

点火系统故障有哪些

点火系统故障有哪些，点火系统是汽车发动机最为核心的组成部分，而此故障一般是点火正时调整或点火角度总成未对准造成的。电路故障和高压电路故障。以下分享点火系统故障有哪些？

点火系统故障有哪些1

一、低压电路常见故障

1、蓄电池存电不足；线连接不良或错乱；蓄电池搭铁不良；分电器或霍尔传感器损坏；点火开关损坏或接线不良；晶体管点火控制单元损坏或接线不良。

2、低压电路故障的诊断方法大多采用电流表或电压表逐线检查来排除故障点。

二、高压电路常见的故障

1、高压线脱落或漏电；分电器盖破裂击穿；分电器分火头烧蚀破裂击穿；火花塞电极间隙过大或过小；火花塞积炭过多；火花塞绝缘体损坏；点火线圈损坏或接线脱落。

2、高压电路的故障大多采用高压试火法，即将分电器中心高压线或某缸高压线拔下，将线头放置距离缸体3-6mm处，起动发动机试火，有火花且火花强烈，说明点火系工作正常。

点火系统常见故障有：

1、启动困难，主要表现为起步时候困难，怠速正常，空挡加油正常，起步时偶尔耸车，上坡启动车辆容易熄火；

2、点火过迟，消音器声响沉重、急加速化油器回火、发动机冷却液温度较高、汽车行驶无力；

3、车辆停车时发动机抖动，主要表现为车辆在红绿灯前停车时发动机会出现抖动。提高发动机转速，运转趋于平稳。

点火系统故障有哪些2

一、点火系统是否有故障的确认

当汽车发动机无法启动，且确认启动系统工作无问题，或正常工作的发动机突然停止工作时，且火花塞无高压电加上，都可能是点火系统异常引起的.。下面介绍发动机无法启动时汽车点火系统是否有故障的两种确认方法：

（1）中央高压线跳火法

这种判断方法适用于有分电器的点火系统，具体方法如下：

从分电器盖上拔出中央高压线，并使其距离气缸体5～9mm 后启动发动机，观察其线端跳火情况。若不跳火，则说明点火系统有故障，要对传感器和电子点火器以及点火线圈等进行检查，必要时进行修理和调整。

（2）火花塞搭铁法

这种判断方法适用于无分电器的点火系统，具体步骤为：拆卸点火线圈→分离喷油器插接件（以防检查时喷射燃油）→采用火花塞套筒拆卸火花塞→把火花塞安装到点火线圈上（下图a）→将火花塞搭铁到发动机上。 找车网

二、无分电器点火系统常见故障的诊断与维修方法

无分电器点火线圈分配式同时点火微电脑控制点火系统应用相当广泛，下面介绍这类点火系统的常见故障检修技能。

发动机失火

发动机失火故障通常是指在发动机工作过程中，由于各种原因造成的混合气在气缸内不能燃烧的现象。多缸汽油机失火故障对车辆和环境危害均较大，应及时排除。导致发动机失火故障的原因较多，具体原因与需要检查的部位如下：

1）燃料供给系统故障

主要原因是可燃混合气过浓或过稀造成混合气在气缸内无法正常燃烧，下图（a）所示为怠速时的压力表指示值。

怠速压力值与检测方法

检查的部位：检查空气滤清器是否堵塞→进气管是否漏气→燃油油路是否通畅→油压是否过高或过低→喷油器是否有问题。

对于油压情况，可采用专用油压表和管接头进行检测，怠速时的压力应符合车辆技术要求，通常为0.25MPa。进一步再按上图（b）所示，拔下真空管时油压应上升到0.3MPa，否则应更换油压调节器。

2）配气机构故障

主要原因是由于可燃混合气进气不畅或废气排气不彻底造成混合气在气缸内不能正常燃烧。

检查的部位：检查气门间隙调整是否得当→凸轮轴是否变形等。

3）气缸密封不良故障

主要原因一方面是由于气缸密封不良引起压缩过程和压缩终了可燃混合气的温度和压力降低，影响了可燃混合气的着火性能；另一方面是由于气缸密封不良造成气缸内的可燃混合气减少，降低了膨胀过程中的气缸压力。

检查的部位：检查活塞和活塞环与气缸壁之间的密封是否良好→气门与气门座之间密封是否良好→气缸垫是否损坏。

4）点火系统故障

主要原因是由于火花塞缺火或点火时刻不当，造成混合气在气缸内不能正常燃烧。

检查的部位：主要应检查火花塞、高压线、点火线圈初级绕组、点火电子组件、电子控制器的相关部分是否出现故障或相应的点火信号控制电路连接是否不良等。

5）失火的判断

在对失火故障进行检查时，如果仅是为了判断个别缸的工作是否正常（即判断哪个气缸失火），可以人为停止该缸喷油器的工作，然后根据该缸在停止喷油器前后发动机的转速变化情况，来判断其是否失火。

停止喷油器的工作仅能判断气缸是否失火，要确定是否为点火系统导致的失火，还应采用高压线对缸体试火的方法来进行判断。具体方法是使发动机中低速稳定运转，然后拔下某缸火花塞上的高压线，并使其距离气缸体5～9mm 进行跳火试验，根据高压线跳火情况和试火前后发动机转速是否发生变化以及变化幅度的大小（最好采用转速表检测），来判断点火系统是否正常。

采用上述方法进行检测时，由于点火线圈分配式同时点火系统中，总是两个气缸的火花塞同时跳火，故一次试火可以检查出两个气缸的工作情况。

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