保时捷panamera改装 保时捷971改装需要备案吗！

今天找车网小编整理了保时捷panamera改装 保时捷971改装需要备案吗！相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

闲来无事，迟到的19款保时捷Panamera作业

提前申明，本人比较懒，无意看了下发帖，这些年只发了一辆揽胜的帖子，疫情在家实在无聊，各种剧一部接着一部观影，再看感觉都快看吐了，今晚闲来无事随笔写个迟来的作业[挖鼻]

改装ACE锻造轮毂（注：原厂无此款轮毂）

车子是去年5月底提的2019款的panamera，因为已经有了一辆揽胜行政版做日常代步，于是把目标锁定在了轿跑上面，之前也考虑买大G,不过揽胜还没卖，额外还有辆揽胜运动，家里放太多SUV也不太合适，轿跑方便个人感觉panamera没有什么竞争对手，结合外形动力内饰品牌相信大部分人都会首选Porsche

提车当天的正面照

满满的都是回忆

波尔多红内饰，个人感觉保时捷的内饰首选

不得不说这一代的Panamera无论是外形还是内饰都有很大的提升，在同级别车里，看来看去还是保时捷的最顺眼，简单来说就是确认过眼神，遇上对的车。 车确切订车时间是在18年底的南通4s，等了小半年才到，效率有点偏低，这也是定制车通病，要不是因为19款上的是国六，说啥都会买现车，不得不说现车最低5个点的折扣力度确实不错，不过还是不做考虑。

后悔没选碳纤维方向盘，比标配的好看多了

买车捆绑保险、隐形车衣和膜，打完折，等于车衣和膜是送的，额外送了几次保养，聊胜于无。 车型买的是基础款panamera，也没上四驱，考主要虑到家里两辆SUV都是全时四驱带全地形反馈，而且平时都是自己开，坐人的次数寥寥无几，实在没必要花额外的钱购置四驱和加长版本，标准版侧面的流线型已经很好了，实在没必要为了那点后排腿部空间做出调整，毕竟不是舒适性车，时间久了还是会各种不舒服，长途肯定首选埃尔法（手动狗头）

放两张去年路过高速服务区的中途旅行照

服务区全景照

其实选这款车更多原因是想有机会的话以后入手一款跑车，若是直接选个V8的panamera，也就没动力更没借口再买车了，毕竟人总要有个愿望才有动力你说是不是。 车子在当地上的牌，为了给公司抵税…（再次手动狗头）上完牌后一路开回安徽老家，洗洗刷刷就准备拉去我朋友那改装了。 先换的轮毂，原厂标配轮毂已经丑出一种境界了，这是我不能忍的，考虑到原厂的那几款轮毂没有我太喜欢的，而且也容易撞鞋，就换了这款ACE锻造轮毂，额外喷了荧光绿的卡钳漆，配件的话在我提车前半个月就到改装店了，要的就是效率[微笑]；

ACE锻造轮毂

之后又加装了碳纤维尾翼，顿时颜值明显高了许多，屁股也显得丰满许多，换完这些还打算换turbo的三段式变形尾翼，结果定金都打了，然而却缺少匹配的部件，只有尾翼的话换上也启动不了，后来又等了一个多星期，果不其然还是找不到，实在没办法了就给退货了，如果是老款就没那么麻烦，市场上的拆车件还是蛮多的，而且还能便宜一万多RMB。

碳纤维尾唇

额外随机发几张组图

波尔多红内

原厂钥匙壳太丑，自己TB买了一个壳子

四驱恒温空调系统 找车网

后排空间一般

疫情原因，下不了车库，只能在外风吹日晒了

侧面照

想想还有一点是需要补充的，就是配置，俗话说的好，不选装的保时捷好比女人素颜，虽然看习惯了也还凑合，但总没有妆容得当显得锦上添花。 接下来是我自己总结的，有些必须要选的配置，有些可选可不选，想到那写到哪，肯定不会太详尽。

坑人的钢印，好像是8000块大洋

第一个就是内饰颜色，我朋友里基本都是波尔多红，别的内饰也看了，看来看去还是波尔多红最耐看也最和保时捷这款车型相互匹配，相辅相成，只是建议，具体肯定看个人喜好。 第二是轮毂，要我肯定建议就原厂标配的，拿车后上完牌自己改装，可选空间很大，而且价格起码便宜一半，至于说安全问题，我前几部车都有改装过轮毂，找个靠谱商家选好品牌不会有事，建议20寸，超过这个尺寸的话胎壁偏薄，容易起鼓，换胎周期缩短，打大方向总感觉会摩到车。 三段式电动尾翼，我记得好像不是turbo不能选装，可以后期改，老款的不到2w，新款要贵上大概1w，要等。 turbo包围，不太推荐，前包围换过颜值没有多大提升，而且离地间隙缩短，没必要浪费这个钱，只推荐屁股后面按个碳纤维尾唇。 外观颜色，仁者见仁智者见智，看自己喜好，我选的是白云石，视觉上有点接近银色，之前的白车看得我审美疲劳，应该有些年我不会再买白外的车了 接着音响，保时捷的Bose音响听过，效果只能说一般，没有我揽胜上的英国之宝825w的效果好，低音不浑厚，除非直接上柏林之声，但价格有点偏高感觉不太值当，标配的非Bose也听过效果更一般，也也没差到哪去，这个就看个人所需了，个人感觉平时听歌80％的时间都是在车里，可以考虑入手好点的音响，毕竟家里音响再好也没几个人有闲工夫天天在家听歌。 四驱恒温空调系统，必选，不选后排中间少块显示屏，会low很多。 SC（sport chrono）弹射组件，关键还捆绑着仪表台上的时钟，不选这个就不能配时钟，额外选这个组件方向盘会多出个按键，开朋友的车弹过几次，还有额外的超级加速时间，其实也就那样，使用次数不会很多，推荐值中等 运动排气，我是选原厂的，毕竟原厂调校过，如果有后改天蝎排气或者对声浪有要求的就别浪费这个钱了，到时候改装的时候还要拆掉，虽然原厂的声音不会很响但你上高速你就知道好处了。以前开过后改天蝎排气的车，一开始感觉好high哟，这感觉很上头，上高速后你会一直上头，再然后你会想下车，接着然后你会发现你才开了几十公里连服务区都没到，接着没有然后了已经崩溃了，所以我不太建议改，喜欢炸街的除外，这看人来吧小年轻除外； 矩阵LED大灯，有两种规格，我选的第一款，建议选上；座椅通风是夏天必备建议选上；360环影车技差的可以考虑，好的不用考虑，我别的车标配用但表示没啥用，不推荐；变道辅助，盲道偏离预警之类的表示从来不用，噱头成分更多；90升油箱，经常跑长途的考虑选装个，反正不贵。 车内氛围灯，如果不是标配必选；碳纤维内饰组件，只推荐个碳纤维方向盘，确实好看，颜值提升不少 别的组件可以后改；抬头显示，只有新款有，可以考虑。 天窗，标配就不说了，没有该选选上，没有天窗从外面看总算怪怪的，不太协调，如果不选也可以考虑后改满天星，会比有天窗效果好很多，价格不是很贵。 车内保时捷压花，最开始我以为是刺绣，结果是钢印按上去的……白白浪费8000块，好像是这个价，就两个座椅头部钢印……非常之不推荐，坑；轮毂彩标，如果后期换轮毂的不要选装，尺寸不一样不匹配，我就选错了忘了去掉，后改几百块，原厂好像两千；卡钳喷漆，建议后喷，省money；

最后来说下驾驶体验，开了几个月后，总体上驾驶感受还是不错的，超控体验上佳，2.9T的发动机城区加速超车绰绰有余，在日益堵车成日常的城市，你也开不快，不过开久了还是会累，毕竟轿跑不是注重舒适性的，可能跟平时开SUV较多的习惯有关系，车普遍都比较大，揽胜座椅也比较舒服，视野也比较开阔很多，虽然小毛病不少但瑕不掩瑜，总体来说这辆车我还是比较满意的，洋洋洒洒写了一大堆，一看表已经到午夜时分了，正好在这个点上收个尾吧[月亮]

江湖规矩，最后认证一下[微笑]

保时捷971改装需要备案吗！

保时捷971改装需要备案吗

1、保时捷971改装需要备案吗

保时捷971改装需要备案的，配置：

1、保时捷跑车 （Porsche，全称Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG FWB：POR3） 是德国的汽车品牌，其总部位于斯图加特市，由费迪南·保时捷（Ferdinand Porsche）创办，以生产高价的超级跑车而闻名，现在也涉及到越野车领域；费迪南·保时捷同时亦是大众汽车的第一部产品的设计工程师；

2、保时捷汽车集豪华的车体和优异的性能为一体，是世界上最知名的跑车品牌之一。其跑车设计风格比较经典保守，没有像法拉利那样的现代派诱惑力；

3、保时捷971和Boxster汽车均采用后置水平对卧6缸发动机，这是保时捷跑车最重要的特点。据称，在全部保时捷汽车中，有70%仍在被使用，这证明了驾驶这种汽车的非凡乐趣。

2、保时捷971什么意思

保时捷971就是指第二代帕拉梅拉。971是保时捷公司的内部代号，不是平台代号。

德国保时捷第二代Panamera（971）全球首发，于巴黎车展公开亮相。

帕拉梅拉在售的最新车型，官方指导价：97.30~183.00万元，共有7款车型在售，全部满足国六B排放标准。

帕拉梅拉车型定位豪华车（D级），车身样式分为掀背车和跨界车两种。座位数分为4座和5座两种。

车身尺寸方面，长宽高分别为：5049/1937/1423mm，轴距为2950mm。其中，Turismo版本的高为1428mm，行政加长版本的，高为1428mm，轴距为3100mm。

动力方面分为两种，第一种：搭载2.9升V型6缸涡轮增压发动机，匹配8挡双离合变速箱，最大功率243KW，最大扭矩450N·m。

第二种：搭载4.0升V型8缸涡轮增压发动机，匹配8挡双离合变速箱，最大功率338KW，最大扭矩620N·m。

悬架方面，前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。全部标配可调悬架。

保时捷卡宴专业汽车音响改装店哪家好？

如下这家改装不错。

保时捷卡宴无疑是目前豪车品牌里面少有的市场保有量高的车型，卡宴原车音响配备的BOSE的音响，这或者对于一般的消费者来说，是个不错的选择了,但对于当物质已经无法满足自己时，人的欲望就会升级到追求精神的满足。一如这位来音炫车汇全套改装北欧之声三分频响配置的卡宴车主，整天行走在钢筋水泥的大厦里，心情不自觉会压抑起来。但是回到爱车之后，打开音响，瞬间能让车主卸下疲惫音北欧之声一无二的原音音调，一首接一首，简直过瘾！

玩音响就要玩箱体汽车门板作为扬声器的一部分，但门板钢板博，刚性不足，容易产生共振，因此我们在门板上做双层隔音，让门板减少震动，形成类似箱体的解构

线材的专注

业内人员也常说：“好声一线间”。要安装一套配备主机、功放等设备的汽车音响系统，至少需要电源线、讯号线、喇叭线这三种线材来连接设备与设备、或是电源与器材，也就是说，线材好比沟通汽车音响系统的桥梁，对于音响设备的运作稳定度和声音品质的表现有举足轻重的作用。因此，我们不仅要对线材的种类、品质作研究，更得把它当成汽车音响系统中的一项设备重视才是。除了在线材选择上的重视外，在线才的处理以及安装上也一视同仁。

音响分析

整套系统属于发烧级三分频系统，加入了北欧系列的中音，音乐里面中音是主体，就是听到的常规声音。高音和低音作用只是对音乐稍加修饰。中音体系的单独出现让整体出现发烧效果。低音：弹性、澎湃、有包围感。高音清脆而不燥低音浑厚而有力有不失穿透力。中音圆润有清晰的声场表现。

功放安装搭配

芬朗UT-4100功放。整个功放外观简洁刚劲，十分醒目的Feelart眼帘，LOGO 上的金属拉丝表面处理让功放显得高贵富有气质，下面倒三角流线非常完美，也显示出芬朗的时尚和前卫，表面八颗内六方螺丝固定功放的盖板，无时不显示着这款功放十分的稳定和耐用性能。而在超低音的选择上，最终选择了芬朗SQ-12P低音，表现出了强大的实力，广阔的频率响应，以及较小的空间占用其低音的力度，尤其在响应速度及细节都能表现出来。这套系统的音源部分，选择芬朗DSP10的运用，几乎都能独当一面

好多车主不喜欢后备箱装一大个低音炮，但低音炮是体现20-80HZ的信号主要是大鼓，低音贝斯等元素的细节，没有整首音乐没有力度，那怎么办？备胎跑是不错的选择，备胎倒模安放低音完全不占空间

金牌调音师

三分器材，七分调音。调音操作，让音响能够展现更加完美的音效

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