怎么利用发动机制动

大家平时对汽车选购都十分关注，今天为大家整理了怎么利用发动机制动，下面就随找车网小编一起来看一下吧。

利用发动机制动是什么意思？

利用发动机运行时产生的阻力来有效控制车速，利用“降档”和“松油门”两种措施都可以达到利用发动机阻力来控制车速的目的。

松油门法：一般主要运用在高速公路或国道上，即行驶速度较高时，如发现前方车流较大，需提前减速或避让，这时可采取此方式。优点是可以避免频繁的换挡，降低驾驶员疲劳程度，节约燃油，提高车辆的经济性。

发动机制动优点：

1、车速始终被限定在一定范围内，有利于及时降速或停车，确保行车安全。

2、有效地减少脚制动的使用频率，避免因长时间使用制动器，导致制动器摩擦片的温度升高，使制动力下降，甚至失去作用。

3、可降低燃油消耗。发动机制动时，发动机往往会“断油”行驶，此时没有燃油消耗，而如果是空挡滑行，则发动机油怠速燃油消耗。

怎么利用发动机制动

问题一：汽车怎样使用发动机制动？ 就是强制挂低档，用发动机的转速制约速度。
举个例子：
60迈5档行驶，如果什么踏板都不踩，那么汽车会在转速1500转（估计）行驶，汽车速度受发动机牵制小，不会掉得很快。
如果挂空挡，那么汽车没有发动机牵制，会惯性前进，只受到地面摩擦风阻，速度会掉得更慢。
如果挂入4档，发动机转速升高，约摸在2000转左右行驶，若没有油门维持在2000转左右，那么转速会下来的更快一些，发动机牵制有效。
如果挂入2档，转速会瞬间升高到4000转左右，然后瞬间降下来，速度也随之下降。
这就是为什么刹车失灵或者雪地刹不住车的时候，强挂抵挡用发动机牵制车速的原理。
具体步骤如下：60迈，踩住离合，给一脚油，转速上升，速度基本不变化，此时挂入2档，松离合，速度钉降，再踩住离合，给一脚油，挂入1档，松离合，速度基本就保持在20迈左右了。
多多练习，紧急情况非常有效。

问题二：如何充分利用发动机制动 发动机制动简单说就是车的速度超过发动机的转速，挂档的情况下车轮逆向带动发动机转动而使车速降下来，打个比方：你挂个档再推车就推不动，挂的档越低阻力越大；只要你想减速什么时候都可以用的，平时开车的时候你已经不知不觉的就在用了，因为你油门一松车速也就慢下来了；下坡时更要用，你没有注意吗？交警会在下陡坡的地方提示：{长陡坡！请挂低速档行驶}，就是这个道理。

问题三：汽车下坡时利用发动机制动是什么意思 如果是冰雪路面和特陡的坡，只靠刹车制动容易侧滑失控等，所以必须挂低骸并配合刹车控制车速。千万不要踩离合。

发动机制动就是用发动机的动力阻止车辆过速。平时行进中，是发动机牵引车辆前进，但在下陡坡时，因为惯性，如果机器脱离机器，车辆会自动越跑越快，所以用低档，发动机做功可以抵消惯性而使车辆保持一定的速度（不过速）

问题四：利用发动机制动是什么意思？ 在高速行驶时，突然挂入低档，发动机立刻暴转，但此时转速达到最高时速度已无法再上升，由此来制动。一般不推荐这样的制动方式，因为这样对发动机损坏严重，除非紧急事态。
还有在山路上使用发动机制动可以保证刹车系统不出现热衰退，维系操控性。
还有一些赛车比赛中也有这样的制动方式，F1中进弯前不断退档就是利用发动机制动的方法。

问题五：利用发动机制动进行制动是什么意思啊？ 利用发动机制动是指抬起油门踏板，但不脱开发动机，利用发动机的内摩擦力及进排气阻力对驱动轮形成制动作用。
发动机制动有三个显著特点：一是由于差速器的作用，可将制动力矩平均地分配在左右车轮上，减少侧滑、甩尾的可能性；二是有效地减少脚制动的使用频率，避免因长时间使用制动器，导致制动器摩擦片的温度升高，使制动力下降，甚至失去作用；三是车速始终被限定在一定范围内，有利于及时降速或停车，确保行车安全。那么，在实际操作中，我们该怎样合理利用发动机制动呢？
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1、 在渣油路面、泥泞冰雪路面等滑溜路面时，应尽可能地利用发动机制动，灵活地运用驻车制动，尽量减少脚制动。如果使用脚制动，最好用间歇制动，且不可一脚踩死，以防侧滑。
2、 在下长坡、崎岖山路等陡峭路面时，必须利用发动机制动，结合间歇制动来控制车速。由于长时间使用制动器会影响制动效能，甚至失去制动作用。因此，遇到这种情况，应适当停车休息，待制动毂和制动蹄片冷却后再继续行驶。
3、 在良好路面上的预见性减速制动可利用发动机制动。但紧急制动时不应使用发动机制动，车轮制动器的制动力矩，必须有一部分用来克服发动机急剧减速时出现的惯性力矩，这样会推迟车轮抱死的时间，降 *** 动效能。
4、 利用发动机制动时，需根据路况和车辆负荷等情况选择合适的挡位，并根据车速大小给以适当的车轮制动。挡位太低，车速太慢；挡位太高，车轮制动器作用太频繁。
5、 如果发动机上没有特殊装置，在利用发动机制动时，不应熄火。否则，被吸入汽缸的可燃混合气中的汽油可能凝结在汽缸壁上稀释机油，影响其润滑效能，加速发动机磨损；此外，一部分汽油还可能凝结在排气管和消声器中，在重新点火时会引起“放炮”现象。

问题六：利用发动机制动是什么意思 原理：
1.正常行驶时油门给油，发动机是主动，车子是从动，发动机带着车跑，越跑越快或者一直匀速。
2.如果速度起来后油门松开不给油，那车子就是主动，发动机是从动，车子带着发动机转，速度越来越慢了，发动机反而成了累赘，这就是发动机制动。
感受：
1.其实你在开车时一放开油门，其实就已经进入发动机制动了，只是档位比较高你感觉不明显。如果同样速度下你挂空挡那就会比带档溜的更远，这就提现出发动机制动的动效果了。
2.如果你把档位挂得比正常档位再低一些，速度差就变大了，这个时候制动作用就非常明显了，车子的惯性会迫使发动机强力提高转速，结果车的动能就很快被消耗了，达到了减速效果。
具体做法：
这个俗称“抢档”，刹车失灵时候紧急情况可以使用
1、踩离合器，挂入空挡，松离合器；
2、大脚轰一脚油门；
3、踩离合器，挂入低档，松离合器。
轰一脚空油门是为了短时间快速提高发动机转速，以便适应车速，否则两边的速度差太大是挂不进低档位的。
详细注意事项你再百度一下吧。

问题七：下坡时怎样用发动机制动、？ 用发动机的低档转速制约速度。即强行挂低档。
如果速度较高，踩死离合，轰一脚空油门，推入2档，松离合。（轰空油门的作用是使转速上升，易挂入档位不至于使变速箱齿轮损揣。）速度就降下来了，同样的方法再挂入一档。
实现了发动机的牵制作用。

问题八：自动档车怎样利用发动机制动？ 所谓的“发动机制动”是驾驶行为的一种术语，它是指利用发动机运行时产生的阻力来有效控制车速，以下两种措施都可以达到利用发动机阻力来控制车速的目的。
松油门法：一般主要运用在高速公路或国道上，即行驶速度较高时，如发现前方车流较大，需提前减速或避让，这时可采取此方式，（前提当然是要带档滑行了）。他的优点是可以避免频繁的换挡，降低驾驶员疲劳程度，节约燃油，提高车辆的经济性。
降档法：是指在下陡坡或连续下坡时将车辆换入一个较低的档位，以此来控制车速的驾驶方式。是经验丰富的驾驶员常运用的一种驾驶方法。因为下坡时长时间的使用刹车 会使刹车片、刹车盘的温度急剧升高，温度越高制动效果越差，甚至会有刹车失灵的危险。运用此方法可较好的控制车速，减少刹车片的刹车时间，延长制动系统的使用寿命，当然，最主要的还是可以提高驾驶安全性，避免安全事故的发生。

汽车怎样使用发动机制动？

发动机制动，利用发动机制动是指抬起油门踏板，但不踏下离合器，利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力，内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用。

也就是"拖档走"--挂着档不给油，发动机对车没有牵引力。相反由于车轮转动带动了传动系，怠速下的发动机对车产生反作用的阻力，档位越高发动机对车的作用越小，反之越大。

在实际操作中，发动力制动可以使用在这些方面：

1、 在渣油路面、泥泞冰雪路面等滑溜路面时，应尽可能地利用发动机制动，灵活地运用驻车制动，尽量减少脚制动。如果使用脚制动，最好用间歇制动，且不可一脚踩死，以防侧滑。

2、 在下长坡、崎岖山路等陡峭路面时，必须利用发动机制动，结合间歇制动来控制车速。由于长时间使用制动器会影响制动效能，甚至失去制动作用。因此，遇到这种情况，应适当停车休息，待制动毂和制动蹄片冷却后再继续行驶。

3、 利用发动机制动时，需根据路况和车辆负荷等情况选择合适的挡位，并根据车速大小给以适当的车轮制动。挡位太低，车速太慢;挡位太高，车轮制动器作用太频繁。

发动机制动优点 找车网

一、是由于差速器的作用，可将制动力矩平均地分配在左右车轮上，减少侧滑、甩尾的可能性;

二、是有效地减少脚制动的使用频率，避免因长时间使用制动器，导致制动器摩擦片的温度升高，使制动力下降，甚至失去作用;

三、是车速始终被限定在一定范围内，有利于及时降速或停车，确保行车安全。

发动机制动注意点

先说说车速的降低我们就要相应的降挡才能有效的发动机制动，这里新手特别要注意，就是换挡的时候容易发生事故。再说发动机制动刹车灯不会点亮对后车没有提示更易发生事故。

再说说发动机制动是不是保护发动机省油呢，发动机制动就是车轮克服发动机阻力的制动，发动机只要运转都会磨损费油就不存在什么保护发动机和省油了。国外进口车型也会有省油的方式。不过发动机制动倒是可以增加刹车片的寿命。

当然不能说发动机制动就没有用了，在长距离的下坡路段为了减速采用这种制动是最好的方式。不过这些都要建立在你能熟练的应用发动机制动的基础之上。

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