高尔夫gti论坛 7.5代高尔夫GTI改装养成分享，带你感受它的魅力

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7.5代高尔夫GTI改装养成分享，带你感受它的魅力

本人购车一年左右，一直自己改改玩玩，到后来找到了组织，车也得力于朋友们的帮助与建议改的更加完整 首先进化的部分是车的包围，为什么选择先上包围是因为为后面提升的性能做准备哈哈哈，为了达到我想要的竞技效果我选择的是Aspec PPV400S Aero Kit，但是由于换这套包围我之前改装的排气尾嘴对不上，所以也一起定制了一套围嘴，先上几张施工图

原车前杠已经无损卸除

看到店家做的保护措施，觉得以前自己去的都是作坊哈哈哈

夜深人静，经过各种细心对位、调试、打磨，已经完美上车

种草了一套轮毂，哈哈

定制双出尾嘴，老板真能干[偷笑]

安装完毕后直接发去做漆，车回来后最让我惊喜的是这套包围店家安装出来的合位度，不得不说这东西就是三分靠质量七分靠安装，简直像原厂带套件一样，给店家的细心调试对位点个赞，废话不说，继续上图

这前脸，一个字，凶！ 找车网

右前来一张，这时我已经定购了前面种草的轮毂哈哈

尾灯做了细节处理，选用了stek熏黑灯膜，效果绝对赞[强]

再来点细节特写，太帅了有木有

这合丝合缝，冲了

前面忘了说，这油漆0色差，一个词，到位！

定制+细调安装就是不一样，这合位度让我感受到了强迫症患者看到整齐的东西的那种舒服

接完车发现时间还早，看了看行驶里程，做个小保养（主要是想在店里继续跟朋友聊聊天吹吹牛哈哈哈）

顺便说说这机油的使用感受，第一印象就是转速拉的非常平顺线性并且最重要的，快！而且高速行驶的时候发动机杂音也几乎听不见了，一个字，爽！（这机油是上海地区独家代理，牛）

车身外观改好了，接下来要开始改善进化操控与行车姿态了，说到这里请允许我装一个X哈哈哈，避震方案在于店家深度探讨需求后选择了KONI special active trackday kit，据说是国内唯一一套并且还是首装哈哈哈哈哈哈哈，舒服。满足日常驾驶的同时也对偶尔的赛道日活动提供了保障。改了避震自然需要一套好圈以及轮胎，轮毂的选择是店家潜心研发的轻量化竞技锻造轮毂，并且造型经典耐看。还是那两个字，上图！

老板给我介绍完后回家我又自己查了一下，发现这个品牌使用的是方程式赛车技术。。。

装车了，绝对兴奋哈哈，而且这质感透露出了高级

细节特写来几

car porn？

这机械感，上头

换了新轮毂自然要加倍呵护，如此专业的设备我在四艾斯店里都没见过，据说这套设备是为了品质下的血本，为了安装无伤无痕（老板也是玩车之人，明白新买的轮毂还没装车已经被汽配城设备划伤的痛苦）

白色的是胎蜡，不要看错哦哈哈哈

装胎中，看看这师傅充满力量的手臂，哈哈

给我一种蒸汽朋克的感觉有木有

装胎完毕，开始做动平衡

动平衡铅块居然都是进口的，这仪式感啧啧

完美平衡

全部安装完毕，不馋大家了，直接上大片！

本帖将会持续长期更新，也算是为自己的玩车之路做一个记录。接下来的打算是更换底盘件继续提升操控方面的性能。 未完待续

GTI情怀不再？高尔夫8 GTI第八代再进化

易车原创 谈起“小钢炮”，大众高尔夫GTI的名字应该是最容易被提及的。在电动智能化的当下，第八代高尔夫也多出了变得“数字化”，而一向已普版高尔夫为母版的GTI车型，自然在运动之外也发生了不小的变革。有人说很有可能8代的高尔夫GTI在燃油时代的最后亮相……而我却不敢苟同，毕竟从1976年首代高尔夫GTI诞生至今，45年来，高尔夫GTI凭借亲民的价格和出色的性能表现成为很多车迷的dream car。

那么今天我们聊一聊“小钢炮” 高尔夫 GTI的中国回忆，看看最新一代 高尔夫 GTI的变与不变。

从五代车型开始的中国故事

从接盘甲壳虫的初衷而诞生的一代高尔夫，在阿尔方斯·洛文伯格等“不安分的同伙”研发工程师们的“密谋”之下，一代高尔夫加入了更多的运动套装，500台新车在1975年的法兰克福秒售一空，颇为意外大众见势赶忙加大产能。由此，一个属于高尔夫GTI的传奇就如此悄然地拉开。

再到五代 高尔夫 GTI的首次进口入华，六代 高尔夫 GTI的国产，七代车型的延续， 高尔夫 GTI对于国内车迷变得无比熟悉，这是一台兼具运动和买菜两全的强劲小钢炮。

高尔夫八代GTI的焕新来袭

作为最新款 高尔夫 GTI的母版车型，第8代全新数字 高尔夫 ，终于让 高尔夫 摆脱的上一代车型的“平淡”，让新款GTI扁平前冲的车头更加锐利，上格栅变为闭合样式，红黑 元素 的饰条作为 高尔夫 GTI的传统设计变得更加纤细。

“光是新的镀铬”的 大众 slogan也如数出现在八代GTI之上，贯穿式前灯带、下方X造型的LED雾灯组，炯炯有神的LED前照灯，都是IQ.LIGHT系统的一部分。

相比七代车型并不突出的蜂窝栅状，新款GTI前脸夸张的蜂窝下格栅状，是GTI前部铭牌外与普通高8最大的不同，相比普通高8的横向格栅，蜂窝造型格栅配合两侧的“X”型LED雾灯，宣誓着张扬的运动性能血统，在GTI的专属 元素 衬托出下战斗范十足。

车身一侧，整体线条基本与普通版车型保持一致，区别在于换装了高7 GTI高性能版的新式“战斧”轮毂，标配了225 40/R18轮胎，卡钳依旧采用了红色涂装。除此之外，车身高度相比普通版车型降低了8mm，整体视觉重心更低。

车辆尾部同样是个性鲜明加凸显性能的设计思路，基于 大众 最新的设计风格，彰显独特身份的红色GTI字母转移至车标之下，搭配右侧的380 TSI，让带字母的 大众 充满了性能气息。

双边共两出的尾排自然也是历代GTI车型发展至今的经典延续，天蝎排气不仅造型炫酷，更是设定了原厂的排气声浪，视听效果俱佳。

进入座舱，历代GTI的桌椅，在新款GTI上不仅继续传承经典的苏格兰格子布风格，更是换装了一体化靠背运动型座椅，让运动性能更加突出。此外，布艺座椅避免温度尴尬的同时支持座椅加热和12向电动调节，让人更舒适、安心地去享受GTI的驾控乐趣。

带有加热功能三辐的运动方向盘采用触摸设计，下部“GTI” 铭牌和真实缝线透露着身份，银色饰条内还用红色加以点缀；内饰的换挡杆依然和普通版高8一样，与 保时捷911 同款，前方的启动按钮还会带有脉冲光效；脚下的金属踏板，如同GTI的红色 元素 一样展现着独特的身份，细节满满。

而中控同样延续八代数字 高尔夫 的双联屏风格，液晶仪上带有蜂窝的硕大的转速表和涡轮压力表的GTI专属设置，不仅让驾驶者更直观地掌握车况，更是散发着GTI专属的运动性能气息。

此外，像是人机交互、多屏互动，能达到L2+级的驾驶辅助，让日常代步也变得更为轻松。

在车迷们最关注的动力单元，新款GTI依旧EA888三代的2.0T涡轮增压发动机，最大功率162Kw（220Ps），最大扭矩350N·m，0-100km/h加速7.1s，百公里综合油耗6.7L。虽说未同步列装evo4发动机，但在三代发动机的喷油嘴压力、米勒循环等技术则套用了evo4的特点。

传动部分，匹配代号DQ381的7速湿式双离合，DQ381是DQ380在经过轴承、齿轮优化的产品，可承受 420N·m的极限扭矩，甚至首次提供了4000转原厂弹射模式。

同时，为了追求操控表现，新款GTI同步了海外同版的带可变转向比的转向系统，转向圈幅仅2.1圈，相比上代的2.7圈，转向感更加优化，让小幅度转向的时候更加沉稳，大幅度转向的时候更加灵活，这套系统同样出现在 高尔夫 R之上。

底盘操控部分，高8 GTI的属性点加成满分，装备了15级可调的DCC 2.0动态自适应底盘系统和iBooster智能助力系统，以提供更好的底盘动态和更敏捷的刹车表现。

此为，更是使用了GTI Clubsport S全新的铝制副车架、机构更加小巧轻量化的最新MK100 ESP系统，辅以XDS动态电子差速器和RKA间接式胎压监测系统，配合提升刚性的减震弹簧和优化升级的轴承部件，这些强大硬件的组合让动态过弯中的表现明显更加积极，行驶更加稳定性。

总结： 新一代高8 GTI的出现，让我心目中最好看的高6 GTI出现对手，全面升级的配置，高R同款的转向机，优化的底盘调教，虽然没有完全沿用海外的全部配件，但结合国内的价格来说，23万的价格买到一台功能如此现代化的全新GTI难道不香嘛？

【车主点评:高尔夫GTI的用车感受】

#选车理由 经典小钢炮设计理念，年轻男孩首选车型，然后毅然决然选择GTI#最满意 格子布座椅搭配翻毛皮材质的座椅彰显了GTI独特运动气息，EA888升级潜力巨大#最不满意 内饰异响较多，我平时都把音量调大来缓解...#空间 我一个人用车，空间对我来说没有太大要求#外观 红色GTI中网贯穿的红线，体现了GTI的与众不同#内饰 格子布座椅始终是情怀所在，哈哈哈#动力 原厂动力在后段输出偏弱，不过好在EA888升级潜力大，且周边可更换硬件品牌较多#操控 方向盘有一点虚位，避震真的是太棒了DCC电调，不过想要更运动还要更换避震器#舒适性 底盘过滤还是不错的，高速非常的稳#油耗 由于我的动力做了升级所以不再有任何参考意见

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