ge300和hd500x对比

大家平时对汽车评测都十分关注，今天为大家整理了ge300和hd500x对比，下面就随找车网小编一起来看一下吧。

凯悦500x钥匙门如何拆

使用螺丝刀。根据查询太平洋汽车网显示。
1、首先将车门扳手扳开，可以看到里面的固定螺丝帽。
2、使用一字改锥将螺丝帽启下来，再用十字改锥将螺丝固定螺丝拧下来。
3、然后使用一字改锥将车扶手处的装饰板启下来，启下来后可以看到内部的螺丝，将螺丝拧下来。
4、最后用改锥撬动车门内饰板，这样凯越500x钥匙门即可拆下。

ge300和hd500x对比

ge200和hd500x哪个更好？

1.从箱头（前后级）调节来说，的确是500x有更多的参数，而且有更准确的精度。GE200有更多不同取向的选择，但是能用到的不是太多。（个人认为每一个玩家都应该有自己的喜好，当然，在迎合大众这方面mooer做得不错。）

2.箱体模拟部分来说GE吊打pod，而且差别很大，有IR技术使得音质提升很大。总体来说就是500x是一个mp3，GE200是CD，大家都能听，但是质感上面对比起来就差了很多了。（p.s 500x的Jcm800箱体模拟简直就是我听过这么多800里面最难听的一个！）

3.周边

大家都半斤八两，不会500x的选择相对会较GE多，不过老实说GE的也够用。同上，能用到的不多，不必纠结。

4.失真源（OD/DIST）GE选择超多！反正我是选择困难症，基本一个推子干到底，对我来说没太大意义。质感来说POD稍微好一点。

压缩的话pod的选择会多一点，而且思路是和单块相对应的，所以友好程度上会好一点，GE的压缩思路上偏机架式效果器，而且没有说明数值是怎样的思路，新手凭耳朵比较难去作出有效的调整。

5.调整；都是从电脑端调整，摩尔的界面会相对500x来得直观一点，但是上手后基本没差别。数字产品只要思路做对了其他基本相通。

6.便携性

结论如何不用我说了吧？GE揣裤兜都能走的尺寸…琴包里备一个充电电源，不要太方便了！！基本上排练及小型演出完全够用！

可玩性：

500x能提供非常完善的接口，ts到xlr到spdif都一应俱全，基本上很难找到接口比500x更全的了（渣boss连个xlr都没有..完全就是废！），而且还效果环路可以外接其他效果器。怎么说呢…你大爷还是你大爷，不知道ge300出来会怎么样。

在控制方面pod有8个实用的踩钉，基本上需要控制的都可以控制，而且效果都可以tap tempo，这一点如果是弹大型演出是非常有优势的。

所以还是要分开使用场景来考虑效果器的。而且最近入手了雷达，对500x音质还是有相当不俗的提高的，但是缺点就是更换音箱模拟的时候不能同步联动更换箱体，虽然有一些万金油箱体也能凑合听一耳朵，但是跟实际用准确的箱体还是有差别。

这样算起来的话大家都是数字的东西，反正做得像就好了，不要在意细节…

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凯越500x适合平时城市上下班骑行吗

不适合车辆定位，因为是硬核ADV，后期使用方向以摩托车出行为主。野外路况越差，越容易凸显其性能和优势。但是如果放在相对舒适的环境中，本身的优势根本不会凸显出来，反而会有一些不良反应。为了突出其硬核ADV的特点，凯越500x采用了
凯越500x适合平时城市上下班骑行吗
不适合车辆定位，因为是硬核ADV，后期使用方向以摩托车出行为主。野外路况越差，越容易凸显其性能和优势。但是如果放在相对舒适的环境中，本身的优势根本不会凸显出来，反而会有一些不良反应。

为了突出其硬核ADV的特点，凯越500x采用了高 座椅 高度和长轴距的设计，使得这款车具有良好的越野性能和舒适性。但同时由于轴距长，在市区骑行会有点笨重，而且它的座椅高度已经达到了820毫米，所以在正常使用中会很难上下车，所以它的车身结构不适合在市区行驶。不过值得欣慰的是，凯越500x的发动机能够满足不同路况下的骑行需求。隆鑫提供的这款KE500发动机，动力输出会比较宽，扭矩好，中速爆发力好。因此，即使在拥堵的路况下，它的动力性能也是完全没问题的，只要具备特性就可以作为自动挡使用。从上面的介绍可以看出，摩托车仍然是一辆ADV的主要使用场景，如果你喜欢这种类型的车的外形，并且认为在市区骑它很有吸引力，那么它的动力特性也适合这种需求，但是在这种状态下车身结构不会像其他紧凑型车那样灵活自主，反而会有点笨重。

所以从车型的定位和使用来看，并不适合城市代步骑行，但从个性化骑行的角度来看，只要你喜欢，也可以满足这种状态下的骑行。毕竟它的动力表现对路况没有那么挑剔，个人喜欢就好。

凯越500高配版和中配版有什么区别

凯越500F目前有三个版本，最大的区别就是基本配置和座椅高度的不同。荒野版本也是题主提到的高版本。为了保证良好的可玩性，座椅高度达到了820mm，而另外两款车型的座椅高度变化不大，都保持在790 mm。

那么凯越500的高版本和中版本除了高之外还有什么区别呢？当然这里这样称呼这个模型的三个版本可能有点不正确，但是为了满足用户的需求只能这样称呼。题目中提到的中档版本其实就是它的爬坡版本。这款车和荒野版的区别主要是车型数据和基本配置，其他基本相同。

比如这两款车型减震用的是KYB，刹车卡钳用的是日清，车轮都是车杠轮，但唯一不同的是荒野版的前减震行程是195毫米，而爬行板的前减震行程只有155毫米，荒野版的前轮是19英寸，后 轮胎 是150/70-17，而爬行板的前轮和公路板一样只有18英寸。这种差异直接导致了通过性能和座椅高度的差异，所以除了通过性能之外，凯越500F中高配版本的差异并不大。

以上就是对凯越500F的简单介绍，从中我们可以看出其不同车型最大的区别就是配置和数据，这直接导致荒野版的可玩性更高，攀爬版居中，公路版稍弱，所以可以根据个人的身体状况和后期使用情况进行选择。

凯越500x适合平时城市上下班骑行吗 @2019

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