劳斯莱斯房车 劳斯莱斯 历史以来都有什么车型？

今天找车网小编为大家带来了劳斯莱斯房车 劳斯莱斯 历史以来都有什么车型？，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

劳斯莱斯 历史以来都有什么车型？

1904年英国工匠罗伊斯（royce）制造了一辆轿车。这辆车平稳的行驶性能及精良的制做工艺引起了贵族罗尔斯（rolls）的极大兴趣，当年二人合作建立了工厂，即劳斯·莱斯汽车公司，之后俩人联手缔造了劳斯莱斯这一经典品牌。

1907年他们设计生产了极富绅士风度的“银色魔鬼”（silver ghost）高级轿车，它制做工艺考究、技术性能优越，连续行驶二万二千五百多公里，创造了当时的世界纪录。在第一次世界大战时，被指派为装甲车，在炙热的沙漠中，展现出了惊人的性能及可靠性。该车的设计理念也与当时其他品牌迥然不同

1914年：a1—pine eagle
开始出现飞天女神像徽标和晶亮水箱罩，劳斯莱斯车的这两大标志此后90年来一直没变化过，这部劳斯莱斯十周年样车将两大标志表露无遗。

1925开始：“幻影”phantom系列问世，包括幻影Ⅰ-vi

声名最为持久，其中有第一辆12缸发动机、时速160公里的“幻影Ⅲ”，幻影Ⅳ开始了与英国王室的缘分
战后时期在新技术和新设计思潮出现的时候，劳斯莱斯开始显出老态

1947年开始：银色幽灵silver wraith

这款车比宾利 mark vi 寿命更长久，实际上一直延续到1959年。在这几年里，银色鬼魂不断的做出改进，如1952加了自动变速。

1949年：银色黎明silver dawn

针对美国市场生产，然而这款车和幻影iii一样不幸，劳斯莱斯公司始终没有办法克服车体生锈的问题。如果现在能够看到一辆保存完好的原版银色黎明，那么它的所有者一定在这50多年的时间里花费了高额的保养和维护费用。

1955年：“银色云彩”系列silver cloud面世

silver cloud i是应用现代设计前最后一款车型。革新时期劳斯莱斯带着不可磨灭的古典或是经典风格，跨入到现代设计的世界中。

1965年：“银色阴影”(silver shadow)显出老态的劳斯莱斯的革新之作。当时劳斯莱斯已感觉到他们的汽车在造型方面已经不能满足消费者的口味了，于是推出这个新的车型来振兴品牌。

1975年：卡马格camargue (1975 - 1986)

比“险路”还贵，车身由意大利著名大师平宁法列那pininfarina设计，但仍然保留了英国特有传统：高贵、神圣、端庄。这部车到1986年止，共生产了531辆而成为历史。

劳斯莱斯汽车公司被vickers公司收购后进行品牌换代。劳斯莱斯加长车的款式主要是银色马刺系列，该加长车气派、豪华(三级配备)，但更令人惊讶的是好的价格和稀有。劳斯莱斯加长车完全可与“世界第一车”奔驰1000sel相貔美，有过之而不及。silver spur centenary 全球仅限量25台，相当稀有。

1998年：“银色天使”silver seraph

颇具现代气息，广为人知，为劳斯莱斯18年来第一个新型号。2003年劳斯莱斯归入宝马集团，为纪念英国本土克鲁车厂(crewe)的贡献，车厂特生产了170部限量版银色天使做为纪念。它与众不同之处就在前轮后方有一银色金属铭牌，上书rolls-royce motor cars crewe，england并绘有一面米字旗。170部限量版银色天使可能是劳斯莱斯作为英国贵族的绝唱。

2000年：“parkward”首度推出的豪华旅行房车。

2002年：英国本土出产最后一部劳斯莱斯-险路，由德比郡的克鲁车厂出产，此后克鲁车厂转而生产大众控制的宾利。

2003年：全新“幻影”

宝马接手劳斯莱斯后发布的最新一款劳斯莱斯，这款车的设计师只有20多岁，但极有才华，他认真研究了劳斯莱斯近百年来的车型，特别将20世纪30年代劳斯莱斯车型的一些特点融入到新车的设计中，如发动机前罩很大，而车窗比例却很小，这种特点很符合现代富豪对汽车私密性的要求，所以它在欧美和亚洲都非常受欢迎

2004年：“100ex”

1998年宝马接手劳斯莱斯之后的第一款实验车型，专为劳斯莱斯100周年庆而开发，车名“100ex”中的ex意为试验用(experimental)，迄今已逐代推出了1ex(1919年)及45ex(1958年)。与概念车不同的是该车是为测试实际量产车使用技术而设计的车型。该车为4座敞篷车，采用与劳斯莱斯“幻影(phantom)”相同的铝合金空间梁架以及后铰链式双车门。优美的侧面轮廓，劳斯莱斯一贯的豪华作风在跑车里非常少见。不过，据说这款车现在还没有计划量产。

从1904年4月劳斯莱斯的开路先锋——rochet—schneider诞生，到2004年3月最新的实验车“100ex”，在这一百年的传奇里，劳斯莱斯经历了品牌的数次转手，设计风格也有所变化，但是不论其谱系如何扩展，其整体风格历经世纪风雨的洗礼仍然尊贵典雅。

目前销量好的房车是哪款？

现在的房车来说，没有说哪个品牌最好，只有说哪个品牌更好，国内的房车都差不多，详细的你可以去旅居时代网了解，上面国内外房车品牌很齐全，国内的话像艾威国际做的房车也不错。
据我所知每年的销量冠军都是长城房车，可以去专业的房车论坛查证下，看看有多少人买。
从全球来看，在豪华房车销量中肯定是奔驰的s级销量最好，毕竟他是这个级别车型的标杆，其他车都是以他为目标的。当然各个地方都有不同的情况。
其次就是宝马的7系，奥迪的a8，雷克萨斯的ls。
而迈巴赫、宾利、劳斯莱斯已经超出豪华房车范围，他...
销量最好的自行式的得说风骏房车，国产房车中算是时间很长的
中天房车很不错，十年生产经验，品质保证，售后服务网络遍布全国。目前中天房车的种类比较多，自行式的有季风经典款、季风时尚款、逸景b型、越野房车、a型大巴房车等，拖挂式的有陶彼、9020、露营地专用拖挂房车、都市精英帐篷车、坎波越野帐篷...
我觉得应该是国产的览众风骏房车吧
那车性价比确实高

H9和劳斯莱斯放一起比比，颜值差距有多大？

最近老有人把红旗H9(图片|配置|询价)和劳斯莱斯放在一起比颜值，说实话，还是要看清差距的。红旗在国人心目是一个高端的存在没错，总想将它和世界顶级的汽车品牌去媲美也可以理解，何况劳斯莱斯的设计师也参与了H9的后期设计，所以多少两者有那么些沾亲带故。

但我们需要正视一个现实，它们的价格差摆在那里。红旗H9只是一辆起售价连50万都不到的车，劳斯莱斯却是500万以上级别的。我们不谈动力，技术，配置，单单只说颜值，即使有那么点神似，但两者真能放在一起比，细节上的差距有多大？

首先看前脸，红旗H9的高山飞瀑中网和劳斯莱斯的“帕特农神庙式”中网。红旗H9采用的是东方审美更偏向的白银比例，劳斯莱斯采用的是西方审美更钟爱的黄金比例。两者虽然都能体现优雅美感，但大量存在于大自然的黄金比例，是最能引发人类共鸣的美感经典比例，充满了安定的力量。两者相比，黄金比例更为稳重，而白银比例在优雅的同时会掺杂年轻可爱的视觉效果。所以放在一辆豪车上，黄金比例显得更有气场，也更给人以庄严奢华的即视感。

车顶的立标红旗H9灵感来源故宫中轴线很别致，而劳斯莱斯的欢庆女神，已不单纯是一个标志。它的背后有感人至深的爱情故事，它的载体是名贵金属，它由纯手工制造本身就是一件艺术品，一个立标甚至都可以买一辆车——欢庆女神金色立标价值24万，水晶立标价值28万。

从车身侧面来看，劳斯莱斯的侧身比例一贯是有讲究的，那便是车身高度和轮圈高度必须保持在2：1，这是为了保证车辆视觉效果的厚重感与尊贵感。

红旗H9单纯看侧身，前高后低的线条也非常漂亮，按照设计理念，在展现力量的同时保持轻盈，不那么厚重。同样强调年轻化的劳斯莱斯古思特，在完美比例基础上也加入了圆滑曲线，和红旗H9放在一起，就能很明显地感受到同是曲线，红旗H9显得力量感没那么足。

同时，作为劳斯莱斯标志性的对开门设计，高造价下体现的是车辆主人的尊重身份，类似于马车的开门方式确保主人上下车的优雅，贵族范儿尽显。说实话，这车一般人是用不惯。

在内饰上，劳斯莱斯作为顶级豪车，进入车厢后凡是所触之地，均覆盖顶级真皮和实木，所配金属皆为贵金属，镶嵌名表之类的更是标配。不量产的劳斯莱斯，以纯手工和定制服务来最大程度展现奢华。定制服务中的材料，珍贵程度可以超乎想象，甚至40亿年的陨石都可以用来作为内饰加持。而红旗H9作为一辆走量豪华车，在内饰设计运用大量东方元素，个性别致超过很多车但是和劳斯莱斯比差距依然明显。虽然H9也使用了大量象征豪华的皮质，木纹，镀铬元素，但终究无法与顶级真牛皮，高级匠人手工缝制，珍贵实木的格调相比。尤其是劳斯莱斯还具有其他车完全无可比拟的星空顶饰。无论何时，都能享受漫天璀璨的星光。当然更不必提劳斯莱斯堪比房车的奢华配套——加热系统，酒柜，影院，电动桌板……

红旗H9作为一辆自主品牌国产车，确实属于一个高颜值的存在。但有没有逆天到这个程度，去跟与它相差十倍甚至更多倍的豪车劳斯莱斯去媲美，当然我们的红旗H9不是为了竞争劳斯莱斯而来，对标同级豪车，红旗H9有短板，但是也有优势。

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