奇瑞动力 奇瑞477动力怎么样

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想买插混的人别着急，奇瑞C-DM动力下线，性能表现有亮点

“中国汽车工业是绕着发动机走的”。早在26年前 奇瑞 汽车创立之初，曾任 一汽 - 大众 车间主任的尹同跃便从老领导口中听到这样的评价，言语之中，既有对核心技术的渴求，又有对现实情况的无奈。因此，动力总成的研究，几乎贯穿了奇瑞汽车整个发展历程；相较于将其视作普通“车企”，发动机公司、或是动力总成公司似乎更能道出奇瑞汽车的本质。

当然，时代在变化，新能源技术的发展与普及，不仅令合资品牌的纯燃油车型捉襟见肘，还将 比亚迪 率先成型的DM-i/DM-p产品推上神坛。与此同时，新势力往往局限于技术门槛较低的增程式混动技术，而更加均衡、高效的插混领域，往往需要扎实的发动机技术积累，因而传统车企居多。显然，经过短暂的研发与打磨后，奇瑞汽车交出自身在新能源赛道的最新答卷。

6月2日，奇瑞汽车迎来鲲鹏超性能电混C-DM专用发动机及变速箱下线仪式，这一具有里程碑意义的重要时刻，为其一季度销量33万辆、同比增长44.1%的成绩再添光辉，更奠定了下一个阶段的快速发展。至于这套技术实力如何，看过下面的介绍，便会一目了然。

事实上，相较于合资品牌定义燃油发动机，“混动专用发动机”的概念最早由自主品牌提出，而其核心优势，便是在结构层面“做减法”，依靠“电控+发动机”的组合，实现工作效率的最大化。得益于此，奇瑞第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机能够实现最大热效率大于44.5%、亏电油耗4.2L/100km，优化燃油经济性；以及最大功率达115kW，最大扭矩达220N·m，提供充足的动力储备。“既要又要”的技术特征，成为鲲鹏超性能电混C-DM动力的灵魂。

在燃油市场中，即便发动机的性能再强，若无出色的变速箱，或者无法将二者进行很好地调教，也不能带来令人满意的驾驶质感。同理，为了能够挖掘出混动专用发动机的潜力，奇瑞汽车还带来了三挡超级电混DHT和无级超级电混DHT，从而形成两套“黄金动力”。

就技术层面来看，三挡超级电混DHT更加注重极致的性能，在最高传动效率>97.6%，轮端输出扭矩>4000N·m的数据背景之下，能够实现起步速度快、中段提速自如，以及高速超车平顺的驾驶体验，零百加速时间可达4.26s。而无级超级电混DHT则更加注重高效节能，综合续航1400km的水平，不仅能够缓解汽车市场对于燃油的依赖，还能为消费者提供更加自由的出行体验。

不仅如此，考虑到消费者的用车痛点，鲲鹏超性能电混C-DM动力可以支持92号燃油，在降低用车成本的同时，在偏远地区具有更强的适应性；同时，动力系统能够支持1万+km的保养周期，在降低养车花费之余，更符合插混车主的使用习惯。

不出意外的话，奇瑞汽车的鲲鹏超性能电混C-DM动力，或将成为比亚迪“超级混动”最直接的竞争对手，二者能够助推自主动力技术再上一个台阶，无论是对于中国汽车产业，还是广大消费者购车来说，都是一件好事。在此基础之上，率先搭载这项技术的艾瑞泽8C-DM将于今年4季度上市，到2024年，奇瑞集团将有20款以上C-DM车型，助推奇瑞、 星途 、 捷途 三大品牌尽快步入全面混动化。相信未来的奇瑞集团，也会带给我们更多的惊喜。

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新款奇瑞瑞虎3x上市，1.5升动力，售价5.99万元起

日前，笔者从 奇瑞 汽车官方获悉，2023款奇瑞 瑞虎3x 现已正式上市，共推出3款车型，售价区间为5.99万-7.49万元。作为改款车型，2023款奇瑞瑞虎3x针对部分设计细节进行了改进，动力方面搭载1.5升自然吸气四缸发动机，并提供手动挡和自动挡车型给消费者选择。

外观方面，2023款奇瑞瑞虎3x采用全新前脸设计，倒梯形进气格栅加入点阵式银色元素修饰，与奇瑞 欧萌达 颇有几分相似之处。在此基础上，该车还换装全新样式的分体式大灯组，位于上方的日间行车灯由多段LED灯带构成，并采用与进气格栅融汇一体的布局，此举有利于提升前脸的整体性。

2023款奇瑞瑞虎3x的侧面造型与老款差异不大，整体车身结构比较紧凑，配搭自下而上延伸的立体式腰线，塑造出了俯冲的姿态。除此之外，该车的轮眉和侧裙均使用黑色防刮板包裹，标配16英寸铝合金轮毂。车身尺寸方面，2023款奇瑞瑞虎3x的长宽高分别为4200/1760/1570毫米，轴距2555毫米，与老款车型保持一致，定位为小型SUV。

车尾部分，2023款奇瑞瑞虎3x的尾灯改为当下流行的贯穿式设计，并设置在后风挡玻璃下沿区域，整个尾部呈现上翘的姿态。此外，该车后保险杠区域使用黑色和银色装饰板叠加包裹的方式，并营造出双边共两出排气的视觉效果。

内饰方面，2023款奇瑞瑞虎3x的仪表台采用不规则造型设计，并运用双色配搭烘托出年轻时尚的氛围。在此基础上，该车配套一款平底三幅式方向盘，中低配版本的中控屏采用嵌入式布局，顶配车型的中控屏则为悬浮式设计，同时中控屏下方保留了部分实体按键和旋钮，为驾驶员实施盲操作提供便利性。

在功能配置部分，2023款奇瑞瑞虎3x入门的1.5升MT时尚版标配自动大灯、外后视镜电动调节/加热、皮面料座椅、定速巡航、电动空调、倒车影像、倒车雷达、主驾安全带未系提醒、9英寸中控屏、2扬声器音响等；1.5升CVT时尚版的指导价相比1.5升MT时尚版高了1万元，除了传动系统存在差异之外，还增加了后雨刮、一键双模式电动天窗以及无钥匙进入+一键启动功能；顶配的1.5升CVT闪耀版相比1.5升CVT时尚版多了LED大灯、电子手刹、自动驻车、前排座椅加热、车身电子稳定系统、上坡辅助、刹车辅助控制系统、牵引力控制系统、10.25英寸中控屏、4扬声器音响等配置，两款车型的差价为0.5万元。

动力方面，2023款奇瑞瑞虎3x全系搭载1.5升自然吸气发动机，最大功率85千瓦，峰值扭矩143牛·米，传动系统匹配5速手动或CVT变速箱，满足国六B排放标准。

基于产品定位和售价来看，2023款奇瑞瑞虎3x的竞争对手预计指向 五菱星驰 、吉利 缤越 、 长安CS35 PLUS等来自自主品牌的小型SUV，市场压力可以说并不小。那么，你觉得2023款奇瑞瑞虎3x能拥有良好的发展前景吗？欢迎发表看法。

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奇瑞477动力怎么样

奇瑞ACTECO系列1.5L的SQR477F发动机的开发是以高性能、低油耗、高性价比为工程目标，工作过程中深度开发了发动机的进排气系统、燃烧系统和关键零部件，使“外表朴实”的单顶置凸轮轴的自然吸气式发动机,在动力性和经济性指标上达到并超过了通常要采用VVT等技术才能达到的水平，可以让消费者在更少的付出的同时获得更多的价值。它代表了当时国内的研发发动机水平，在各个厂商都在使用三菱发动机时奇瑞采用自主研发，自主创新精神，为汽车工业做创新的时代。它的原型机为捷达王的发动机很多配件与大众有相同点。在现在的小排量涡轮增压发动机流线时代它的技术真的不算什么了，甚至没有什么技术可言，但是这款发动机比较平稳，没有烧机油和渗油方面的投诉。此款发动机多搭载在风云，旗云等奇瑞入门级的家用车上面。

配有sqr477F引擎（即为ACTECO 1.5）的车型有 风云2，旗云3（原为A516），旗云2（原为旗云1.5）与其他发动机不同的是，这款发动机采用的是单顶置凸轮轴技术。 477F的特点就是低速扭矩强大，起步快，而且燃油经济性较好，很适合城市里的用车习惯。但此发动机的缺点在于其高速时的动力中庸，而且在跑高速时的噪音较大，所以并不适合跑长途。

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