电动车汽车整车有哪些故障 纯电动汽车驱动系统的故障有什么呢？原因是什么呢？

在平时的学习生活当中，对于维修保养一定都很关心，今天找车网小编为大家整理了电动车汽车整车有哪些故障 纯电动汽车驱动系统的故障有什么呢？原因是什么呢？，希望能够帮助到大家。

电动汽车动力电池系统中，主要发生的故障有哪些？

在全球 节能减排 的压力下，近几年新能源汽车得到了飞速的发展，电动车产品越来越丰富，智能化水平越来越高，动力电池的容量和续航能力也在快速提升。然而摆在我们面前的动力电池安全性问题却始终没有太明显的改善，数据统计表明，动力电池故障依旧是导致电动汽车事故的主要原因之一，由于动力电池故障引发的车辆自燃也具有相当大的危害性。那么 今天就让我们一起来看看电动汽车动力电池系统中，主要发生的故障有哪些？

1.绝缘电阻故障

电动汽车电气化程度相对传统汽车要高，其中像电池组、电驱动系统、高压用电辅助设备系统、充电以及高压线束等在汽车发生碰撞、翻转及汽车运行的恶劣环境影响下，都有可能导致 高压电 路与 汽车底盘 间的绝缘性能大大降低，由此可能造成汽车火灾的发生，直接影响汽车驾乘人员的生命安全。因此，在电动汽车高压系统设计中，首先应确保绝缘电阻值大于 100 Ω/V；其次当汽车发生绝缘电阻值低于规定值时，高压管理系统应及时切断所有的高压回路并发出声光报警，并持续一定时间待原先故障消失后，汽车才能允许进行下一次上电。

2.电压检测与故障

纯电动汽车 的动力来源，毫无疑问是动力电池，而动力电池的电压，与放电效率有很大的关系。因此，为了保障电动汽车的使用寿命，以及低压用电，蓄电池和驾驶员安全，需要设计检测电路和高压电系统，进行实时准确的检测。

3.动力电池系统故障

电动汽车中高压系统的功能是确保整车系统动力电能的传输，并随时检测整个高压系统的绝缘故障、断路故障、接地故障和高压故障等，是确保整车设备和人员安全的首要任务，也是电动汽车产业化的关键技术之一。电动汽车的主要部件——动力电池系统属于高压部件，其设计的好坏直接影响着整车安全性及可靠性。在动力电池系统中，从故障发生的部位看，分为传感器故障、执行器故障（ 接触器 故障）和部件故障（ 电芯 故障）等，动力电池系统故障诊断及处理十分必要。

找车网

纯电动汽车驱动系统的故障有什么呢？原因是什么呢？

在实际生活中，驱动电机发生故障并不稀奇，总结来看，大致可以分为以下几种情况，即运转时温度过高、能启动却不能正常使用、无法启动等。在国家标准范围内，依照故障类型，我们可以对 纯电动汽车 的驱动电机的故障进行适当的划分，分析每种故障类型发生的原因。

在致命故障中最为多见的是损坏型故障，不管是定子绕组故障，还是轴承和 花键 磨损故障都是其范围内的，是机械故障中最主要的表现形式。在致命故障中的电气故障也很常见，一般故障发生在电路板、传感器等关键部位。

严重故障中，各种故障类型都比较常见，其中发生频率最高的是功能失效型故障和性能衰退型故障，表现是纯电动汽车的 动力系统 的性能失调、衰退及失效。而一旦传感器、 冷风机 等部位发生了故障，一般属于损坏型的故障的类型，同样的，冷却系统的堵塞与渗透型故障也属于其中的内容。

一般故障中，最常见的要数 电气类 的故障了，例如，接触器件损坏、传感器烧毁，甚至是元器件的松脱型故障和连接元器件的松动等也属于一般故障的范畴当中。

轻微故障，顾名思义，就是一些故障的发生并不是非常紧要的，不会影响纯电动汽车的各项性能的发挥，例如电动汽车在长期的使用过程中，造成的车身外部某些零部件的丢失或者松动，或者磨损和锈化。

对驱动 电机控制器 的故障进行划分，主要包含：CAN通信故障、传感器故障、连接线故障等。

纯电动汽车的电池也是故障高发处，最容易发生故障的部位包括传感器、部件线路及 电池管理系统 等，实践证明，这些部位的 故障率 最高。一般来说，依照故障发生点的差异性，可以将纯电动汽车的动力系统故障分为：线路或者连接件的故障、电池管理系统的故障及电池故障三种。

动力电池组故障中单体电池的电压电阻等数据出现了很大的不同，从而引起电池的故障比较常见。动力电池组故障中，最常见的情况是单体电池故障中出现电压的偏高，或者是单体电池故障中电压偏低。同时，纯电动汽车的电池使用性能的退化，能够引起电池内部的阻力变大，导致内容量的缩小。

另外，电池的连接线出现问题，例如，线路的短路、线路的脱落、对地短接等情况，很大程度上都可能会导致电池出现故障。

电动汽车电动机常见故障有哪些

以下是电动汽车电机常见故障及处理方法的总结。在对电动汽车电机进行故障排除时，您可以参考它们。

电机不能在空负载下启动。原因:

①电源未连接。

②变频器控制原因

③定子绕组故障

④电源电压过低。

处理方法:

(1)检查开关、接触器触点和电机出口端子，发现后修理。

②检查变频器

③检查定子绕组，找出故障并修理。

④检查电源电压和每个连接。
电动机通电后，电动机不启动，“嗡嗡”响

失败原因:

①定子和转子绕组断路

②绕组引出线首尾连接错误或绕组内部连接错误。

③电机过载或卡住。

④电源未完全连接。

处理方法:

①找出断点并修复。

②对定子绕组施加直流电，检查绕组极性；确定卷绕头和端部是否正确。

③检查设备，排除故障。

④拧紧端子松动的螺丝，用万用表检查电源线一相断线或假接故障，然后修理。

定子过热

失败原因:

①输电线路单相断线或定子绕组单相断线导致单相分离。

②过载

③绕组匝数错误。

④通风不良。

处理方法:

(1)检查开关、接触器触点和电机出口端子，发现后修理。

②检查定子绕组，找出故障并修理。

③降低负荷或增加容量。

④检查绕组电阻。

⑤检查风扇是否正常。

绝缘电阻低

失败原因:

①绕组受潮或进水。

②绕组绝缘被灰尘和油脂覆盖。

③出线绝缘老化开裂

④绕组绝缘老化

处理方法:

(1)加热干燥。

(2)清洗绕组油脂，干燥并蘸漆。

③重包铅绝缘

④经鉴定可继续使用的，可清洗、重涂；如果绝缘老化，不能安全运行，需要更换。

电机振动

失败原因:

①轴承磨损和间隙不合格

②气隙不均匀

③转子不平衡

④笼型转子导杆断裂

⑤定子绕组故障

⑥主轴弯曲

⑦铁芯变形或松动。

处理方法:

①检查轴承间隙，符合设计要求。

②调整气隙

③复查余额。

④更换转子

⑤找出绕组故障点并处理。

⑥矫直轴

⑦校正铁芯或重新堆叠铁芯。

电机空负载运行时，空负载电流不平衡，两者相差较大。

失败原因:

①绕组头接线错误

②电源电压不平衡

③绕组有故障。

处理方法:

①在开始电机测试前，找出第一端并纠正。

②测量电源电压，找出原因并排除。

③拆开电机检查绕组极性和故障，排除故障。

电机运转有噪音，不正常。

失败原因:

①轴承磨损和失效

②定子和转子铁芯松动

③电压不平衡

④绕组有故障。

⑤轴承缺少油脂。

⑥气隙不均匀，定转子相互摩擦。

处理方法:

①修理和更换轴承。

②检查振动原因，重新安装铁芯。

③测量电源电压，检查电压不平衡的原因并处理。

④检查绕组故障并处理。

⑤清洁轴承并添加规定量的润滑脂。

⑥调整气隙，提高装配质量。

轴承发热超过规格。

失败原因:

①油脂过多或过少

②脂质不好，含有杂质。

③轴承与轴的配合过松或过紧。

④轴承与端盖配合过松或过紧。

⑤油封间隙配合过紧。

⑥轴承内盖偏心，与轴摩擦。

⑦电机两侧端盖或轴承盖不平整。

端轴承故障、磨损、杂物等。

⑨轴承间隙过大或过小。

处理方法:

①拆卸轴承盖，检查油量，根据需要增减油脂量。

②检查润滑脂中是否有杂质，更换干净的润滑脂。

③采取措施使轴承与轴的配合符合要求。

④采取措施使轴承与端盖的配合符合要求。

⑤更换或修理油封。

⑥修理轴承内盖，使其与轴之间的间隙合适。

⑦按照正确的工艺将端盖或轴承盖装入槽口，然后均匀拧紧螺钉。

⑧更换损坏的轴承，彻底清洗含杂质的轴承，更换机油。

⑨更换新轴承。 @2019

以上就是关于电动车汽车整车有哪些故障 纯电动汽车驱动系统的故障有什么呢？原因是什么呢？的全部内容了，如果需要了解更多相关资讯敬请关注找车网。