奇瑞混动 李学用：奇瑞靠“笨功夫”求稳，全新混动序列10月发布

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李学用：奇瑞靠“笨功夫”求稳，全新混动序列10月发布

当前的中国汽车市场，随着新能源产品集中爆发，在渗透率不断增加的大背景下，不同的技术路线也纷纷进入消费市场。得益于在补能方面的优势，混动车型自然也受到了更多用户的关注。

数据显示，今年1-7月国内新能源汽车销量为372.5万辆，同比增长36.3%。其中，混动车型的销量占比增速强劲。也正是在这样的大背景下，不少品牌也都打出了“油电同价”的“底牌”。

8月8日，“理工男” 奇瑞 汽车就在燃油+混动双线同步发力，带来了 瑞虎8 PRO 冠军版和 瑞虎8 新能源冠军版车型，希望通过“油电同价”的产品优势，更加贴近用户的产品来赢得更大的市场份额。

其实早在今年2月，奇瑞汽车就发布了火星架构-超级混动平台，这一全新平台也代表了奇瑞未来5年混动、燃油的造车方向。

随着更多新产品的推出，奇瑞汽车在新能源布局方面都会有哪些重要举措？对于未来更加严峻的市场竞争，又将推出哪些应对手段？在与奇瑞汽车股份有限公司总经理助理，奇瑞汽车营销公司总经理李学用等高管的交流中，“汽扯扒谈”找到了答案。

销量与渠道稳中有升

今年以来，奇瑞汽车明显加快了产品迭代“上新”的步伐。先后推出了 瑞虎7 PLUS新能源 、 瑞虎8 PRO新能源 、 瑞虎9 等重磅车型。刚刚上市不久的瑞虎8 PRO冠军版和瑞虎8新能源冠军版车型，更是让奇瑞汽车在竞争激烈的市场中又增添了新的“生力军”。

同时，随着新车型的逐步上量，奇瑞在终端市场的表现也愈发出色。数据显示，今年1-7月奇瑞集团总体销量达到891895辆，同比增长47%。其中，奇瑞今年以来累计售出新车已达到649723辆，同比增长41.3%。

在李学勇看来，保持稳定的销量上涨，需要真实的“笨功夫”。“稳一点、少一点花哨的东西，可能最终消费者在慎重决策时反而会选择你。所以我们这两个车几乎每年都在保持持续迭代，产品性能、外观、智能化、8155芯片、NVH等，消费者一直买到的都是持续迭代的产品。”李学用说道。

除此之外，今年以来持续的“价格战”，让终端渠道面临着更大的考验。在这种恶劣的外部竞争环境下，如何提升渠道整体“战斗力”自然也成为了奇瑞要面对的新问题。据李学用透露，目前奇瑞的整体渠道在数量、盈利和体验等方面均呈现出稳中有升的新局面。

首先在渠道方面，目前奇瑞品牌的经销商数量是880-900家，到今年底还将再补充400-500家混动渠道，并最终形成1300家左右的规模，相较去年将近翻了一倍。

盈利方面，奇瑞对终端的价格管理体系、产品授权体系都进行了大幅调整，让经销商守土有责、守土担责、守土尽责。并且，奇瑞预计在年内还会有700家渠道升级到第四代体验店的标准，随着软硬件的升级，让用户的购车体验相比此前得到更大提升。

强化新三大件硬实力

在如今新能源产品大行其道的市场环境中，奇瑞汽车已经明确了以混动为主导的发展方向，在今年10月，就将发布全新的混动产品序列，并且基于奇瑞营销体系，还将采用新品牌、新产品、新渠道、新LOGO和新团队，来确保混动产品序列迅速打开市场。

在过去多年的燃油车时代，奇瑞已经通过发动机、变速箱、底盘等传统动力“三大件”，为自身奠定了深厚的技术基础。而进入到新能源车时代后，奇瑞也已经在以混动专用发动机、混动专用变速箱和电池和电池管理系统为代表的“新三大件”方面，做好了充足的准备。

以混动专用发动机为例，奇瑞已经更新至第5代产品，热效率实车测试可以达到44.5%。而奇瑞的混动专用变速箱，更是入围了国家科技部项目，能够实现低速提速有劲，中速持续输出动力，高速不出现失速等问题。

李学用表示：“在混动时代，奇瑞的新三大件也是具有绝对实力的。所以我们从10月份开始会全面搭载到奇瑞 星途 、 捷途 、奇瑞品牌超过20款车型上。”

在李学用看来，未来的市场格局将形成电动、混动、燃油车并行的趋势，作为主机厂更要“苦修内功”，把产品做到极致。因此，奇瑞在未来还持续迭代燃油车，同时在混动新三大件上全面发力，也会有新的纯电产品推向市场。

与此同时，奇瑞的经销商渠道在未来也会逐渐混动化，在用户体验和对混动产品的理解方面进行全面的迭代升级。刚刚上市的瑞虎8新能源和 瑞虎7 新能源车型，就将拉动900家经销商的全面转型。

最后，李学用还对新混动产品序列的未来表现进行了展望，在未来所有混动产品均归属至新序列下，以及按照当前国内主流新能源品牌标准来打造经销商渠道的基础上，奇瑞希望用两年时间，将混动车型和燃油车的销量比例保持在50：50之间，并且是在销量持续增长的前提下实现各占50%的目标。

现阶段，奇瑞汽车已经笃定在坚守燃油车主阵地的同时，全面发展混动车型的发展方向。在向着年销量200万辆目标发起冲刺的同时，更多新产品的相继推出也必将为用户带来更加的多元化的新体验。

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坚持多路线并行 奇瑞全新混动序列10月发布

8月8日， 瑞虎8 冠军家族正式上市，共推出10款车型，燃油+混动双线同步发力，跟随头部自主新能源品牌与部分合资车企的步伐， 奇瑞 瑞虎 8冠军版也加入了“油电同价”的行列，Pro燃油版与新能源版在价格方面基本保持一致，进一步强化了这款车的市场竞争力。

（奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理李学用）

面对竞争愈发激烈的汽车市场，接下来奇瑞还会有哪些战略方面的布局，又将通过推出哪些新品来提升市场竞争力？在智能、科技领域接下来会如何发力。发布会结束后，新浪汽车对奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理李学用在内的多位高管进行了采访，共同探讨接下来企业的发展动向。

四大赛道并行，混动三季度发力

不可否认，如今新能源汽车的市场渗透率越来越高，如今汽车市场已经形成了一个新能源慢慢起来的过渡性时代，而在这个时代，油电同场竞争，各有千秋，而奇瑞在复杂的环境中仍然打造出自己的品牌特色、品牌基因、品牌内涵，同样也包括技术品牌优势。

对此李学用表示，“奇瑞现在是四大赛道并行。”其一是国际赛道持续领先；其二是国内燃油车赛道大幅度增长，目前在40%以上；其三是混动赛道从今年三季度开始持续发力；其四是纯电赛道在今年实现全面的提升。

首先来看国际赛道，2023年上半年，奇瑞控股集团累计销售汽车74.14万辆，同比增长56%，创下历史半年度销量新高，涨幅排在传统车企前列。其中，奇瑞海外销量超过总销量的53%，连续20年成为中国乘用车品牌出口冠军。海外市场销量比国内市场还要好，奇瑞可谓是自主品牌的破局者。

其次，奇瑞认为燃油车仍然有巨大的市场，关于新能源与燃油车的发展目标，奇瑞设定了50：50的比例，国内市场与国外市场也将保持这样的比例，接下来重点是补足在新能源方面的量。

从目前汽车市场发展来看，国内整个传统燃油车赛道处于下滑状态，中国品牌更是下滑接近10%，而奇瑞却逆势增长了50%左右，不仅站稳了阵脚，并且仍然保持逆势盘旋上升的健康发展态势。

所以，奇瑞将持续加强产品优势，瑞虎系、艾瑞泽系、新潮序列产品矩阵进一步完善。从SUV 瑞虎9 到全新 艾瑞泽5 GT (配置|询价)，以及全新一代 瑞虎3x 、探索06，奇瑞不断加速迭代，以满足不同用户的需求。

第三则是混动赛道。进入2023年，吉利、 长城 、 长安 等车企都在紧锣密鼓推出混动新车，而奇瑞也不甘落后。奇瑞高管透露，今年10月份发布一个全新的混动产品序列，基于奇瑞营销体系，还将推出一个全新的营销机构。

同时，该混动产品序列还将采用新品牌、新产品、新渠道、新LOGO、新团队，将会在年底发起全面冲刺。下一步，奇瑞的目标是在混动的主流赛道上，和头部自主厂商掰手腕。

最后奇瑞也锁定变幻莫测的纯电赛道，也会有纯电产品上市，如eQ7、 iCAR 03 ， 星途 STERRA ES等。预计到2025年，奇瑞品牌将带来10余款C-DM及EV车型，以实现产品的全面新能源化。

在采访中李学用也发表了自己的看法，他认为电动、混动、燃油车趋势应该是并行的，而不是大家说的替代。作为主机厂要练好自己的内功，把产品做到极致。

所以，奇瑞会保证国际市场绝对领先，燃油车市场紧追不舍，直到成为国内冠军，同时在混动和电车市场持续学习、迭代。未来也会持续迭代燃油车，做得越来越好，同时在混动新三大件上全面发力，也会有纯电产品上市，提升竞争力。

销量喜人，奇瑞要把最好的产品带给用户 找车网

如果用一个词形容今年的汽车市场，那非“内卷”莫属，从新势力到传统车企，乃至整个汽车产业链都加入到内卷中。然而就是在这样的大环境下，奇瑞汽车逆势上扬，创造了属于自己的“奇瑞速度”。

从公开数据来看，7月奇瑞集团共销售新车150466辆，同比增长14.4%，创造历史新高，并且连续第14个月销量超过10万辆。1-7月，奇瑞集团累计销售汽车891895辆，同比增长47%。今年上半年，奇瑞集团实现营收1274亿元，同比增长49%。

在整体市场企稳的情况下，奇瑞却继续逆势大幅增长，越跑越快，着实让行业钦佩。之所以取得如此优秀成绩，离不开奇瑞汽车多年来一直坚持打造“技术奇瑞”的核心理念，从而推出了爆款瑞虎8在内的多款热销车型。

奇瑞方面也承诺，未来会持续迭代热销单品，在产品性能、外观、智能化、8155芯片、NVH等方面，让消费者一直买到的都是持续迭代的产品。尤其是瑞虎8，不仅有小改款、小迭代，明年上半年还会看到全新产品迭代，以此保证瑞虎8的持续热销。

目前奇瑞在产品方面有4大序列，一是瑞虎系列，瑞虎是奇瑞绝对的品牌资产，代表务实、顾家、大空间、性能沉稳；二是艾瑞泽系列， 艾瑞泽8 (配置|询价)目前终端订单已超过1.3万，2.0T版本上市后，销量和声量都有所提升。后续瑞虎系列、艾瑞泽系列都会进行持续迭代。

三是新潮序列。其中，探索06定调小资、年轻、科技、安全，将于8月20号在上海上市，新车基于全球开发，会让大家以特别惊喜的价格买到1.6T的四驱，非常适合年轻人周末、户外郊游、露营等。四是混动品牌新序列，会在十月份发布。

当下，奇瑞的产品以瑞虎、艾瑞泽为主，未来也会有高端序列，造型设计、产品品质都会更高端；还会有更年轻、更时尚的产品，预计明年国内国际同步推出，投放市场。

此外，奇瑞也在做新的生活方式，从用户不同生活方式入手，开发不同的品类，包括探索06系列，奇瑞做到了极致，1.6T动力加四驱系统，控制在15万以内，甚至远超 大众 惊喜，很适合年轻、时尚、女性车主，未来会有更多全新品类。

除了产品，奇瑞在渠道方面也全面升级。据介绍，目前奇瑞的整体渠道是数量稳中有升，盈利稳中有升，体验稳中有升。

首先从数量上来看，目前已经达到880-900家，奇瑞计划今年年底再补充400-500家混动渠道，从而形成1300家左右的规模，相较去年将近翻了一倍。

其次，从盈利上来讲，终端的价格管理体系、产品授权体系都进行了大幅调整，让经销商守土有责、守土担责、守土尽责。

奇瑞高管举例说明，比如说在同一个市场，一个经销商专攻瑞虎9，一个经销商专攻瑞虎8，让他们之间形成了区隔，耕者有其田，认真去做自己的产品，让整个经销商的盈利体系有了更大改观。

第三，从体验角度升级，2023年预计会有700家升级到四代体验店，混动渠道采用新能源的调性，随着硬件和软件的全面升级，整个体验会有很大的提升。

另外，奇瑞还要替经销商培养人才，让经销商自我革命，吸纳更多有创业精神的年轻人、创业者、拼搏者来经营奇瑞。

不仅如此，在管理模式上也会进行升级，采用智慧营销+透明执行，在现有的渠道以及混动渠道上全面落实。同时，还会打造网红团队，扩大宣传，争取年底做到50人网红团队主播。

“保持稳定的销量，需要真实的笨功夫。稳一点、少一点花哨的东西，可能最终消费者在慎重决策时反而会选择你。”只用“笨功夫”，不耍花招，不投机取巧，把最好的产品带给用户，这就是奇瑞对于价值的认识。

新能源时代，技术实力仍是立身之本

纵观中国市场，每一个汽车品牌都有自己赖以生存的根基，一个深人人心的标签，一个足以让消费者下单的理由。而“技术”则是奇瑞的品牌DNA，立足汽车市场的根本。

作为自主车企中的“理工男”，这或许是奇瑞长期领跑汽车市场的制胜法宝，而奇瑞在这两年展现出了厚积薄发的技术实力，也不断助力实现品牌向上。

在燃油车时代，奇瑞凭借核心三大件发动机、变速箱和底盘方面的优势在海内外市场取得了亮眼的成绩。其中，奇瑞自研发动机多次获得‘中国芯’十佳发动机称号，当年奇瑞1.5T发动机最高热效率突破37%，超越跨国巨头 丰田 汽车。

进入电气化时代，奇瑞实现了从传统三大件到新三大件的跨越。以瑞虎8新能源冠军版为例，其搭载了鲲鹏超性能电混C-DM系统，由混动专用发动机、混动专用变速箱、混动专用电池管理系统构成。

其中，第五代 ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机热效率超过44.5%，可以说是目前行业最顶端的成绩，比热效率43.04%的 比亚迪 骁云1.5L混动专用发动机、效率43.32%的吉利雷神混动DHE15发动机等表现更优秀。

另外，除了发动机还需要变速箱的配合，该车搭载的混动专用变速箱包含了三挡超级电混DHT和无级超级电混DHT，与1.5TGDI高效混动专用发动机匹配，能够实现低速提速有劲，中速持续输出动力，高速不出现失速、噪音大等问题。

而针对家用市场，C-DM系统还有一套1.5TGDI高效发动机+无极超级电混DHT的组合，基本逻辑是“以电为主、以油为辅”，主打平顺节能，拥有媲美纯电的驾驶体验。

说到这里，奇瑞高管们信心十足，他们认为在混动时代，奇瑞的新三大件也是具有绝对实力的，同时也表示从10月份开始会全面搭载到奇瑞星途、 捷途 、奇瑞品牌超过20款车型上。

2023年奇瑞步入技术大年，在四个核心技术领域持续迭代。除了上面提到的鲲鹏动力，还包括火星构架和超级混动平台，围绕平台灵活性、安全、舒适、智能化和高效混动设计，瑞虎9也是基于该平台打造，未来会看到更多基于这个平台的燃油和混动车型。

在未来，奇瑞将面向新四化全新开发高端智能电动E0X平台，具有柔性带宽、灵活空间、高效电驱、强调驾控和舒适体验、注重安全及轻量化等特性。

此外，奇瑞在智能座舱和智能驾驶方面也持续发力，关于自动驾驶的核心，一是人才，二是数据，奇瑞会在短时间内实现百万台车同时装机运营，来保证自动驾驶迭代和速度。

此外，奇瑞雄狮智能主要针对智能座舱和智能驾驶两大方向。目前，奇瑞已经成立了专注自动驾驶的公司——大卓智能，围绕ADAS产品和Robotaxi双线开发，致力于真正实现自主开发的百万量级智驾方案量产落地。智能座舱和智驾一样，也要做全面自研，全面布局芯片、软件等，并搭载应用在奇瑞车型上。

奇瑞的第四大技术是银河生态，未来发展是为了生态而发展，所以奇瑞是绝对开放的，将基于全球，和很多生态伙伴一起合作，联合做核心技术研发。

“我觉得一切还是要回归到技术实力和产品品质的本真。”正如奇瑞李学用说的那样，作为主机厂要练好自己的内功，用技术实力把产品做到极致，通过四个核心技术领域，进一步塑造“技术奇瑞”在新时代下的体现。

小结：当前是机遇与挑战并存的时代，面对时代变局，一直坚持技术创新的奇瑞汽车也创造了属于自己的独特优势。在这次访谈中，我们也不难看出奇瑞在踏踏实实做产品的同时，也正在从“理工男”形象向“全科生”形象全面升级，今年下半年将在新能源领域全面发力，在混动和纯电市场持续学习、迭代，不断夯实汽车行业地位。

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搅动国产混动“格局”，瑞虎8新能源冠军版上市冲击力如何？

油电“混战”之下，混动汽车顺势迎来了自己的“春天”，成为了诸多用户更容易接受的“新能源”品类车型。而需求催动竞争，这几年的混动市场基本上已经被“混动四小龙”所“垄断”，其它车企想要加入其中并不容易，不过， 瑞虎8 新能源冠军版是个例外。8月8日，瑞虎8冠军家族在 北京 ·国家奥林匹克体育中心正式上市，燃油+混动双线同步发力，其中， 瑞虎8 PRO 冠军版共推7款车型，官方指导价12.69万元-16.39万元；瑞虎8新能源冠军版定位“强动力5+2座电混SUV”，共推出三款车型，官方指导价13.79万元-15.99万元。

瑞虎8新能源冠军版在动力、续航、补能、智能等方面都非常有看点，产品力上比同级同价位产品更具优势。除了产品力上的诱惑之外，瑞虎8冠军家族还为用户准备了“冠军6重好礼”，直接开启买车、用车、养车一条龙无忧超省新体验，让新车具备了更强的市场竞争力。

“冠军级”座舱，大空间超智能

中国人买车，一要空间大，二要配置高，否则再花里胡哨的设计都得“靠边站”。基于对用户的了解，瑞虎8新能源冠军版与瑞虎8 PRO冠军版在座舱方面的诱惑力可以说做到了这一级别的“满级”水平。新车采用的5+2座超大灵活布局是同级唯一的存在，2710mm超长轴距不会委屈任何乘员，长时间坐在后排也能保持舒适体验。

另外，同级独有的无重力女皇适能座驾也是车内的一大亮点，电动腿托+气动按摩、护腰护颈护膝、电动座椅通风/加热应有尽有，上车就是“女王”般的奢享体验。同时，车内还安排了多达40处储物空间，放眼同级同价位车型，绝对没有比它还多的了。而如果偶尔给自己放个长假，来一场说走就走的远游，灵活的空间布局可以扩展出1930L后备箱空间，足够装下十天半个月的行李。

当然，除了空间之外，提到座舱，就必然要谈到智慧表现，毕竟谁都不喜欢枯燥的出行生活。新车虽然定价并不高，但智能配置却出人意料。全系标配的 高通 骁龙8155芯片，24.6吋寰宇星云沉浸环绕屏，科技氛围直接拉满，更重要的是，很多20万以上车型才会用到的芯片，这里直接上了标配，直接卷出了新高度。而新车的360°鸟瞰式全景超清倒车影像、 SONY 豪华8扬环绕音响等豪华配置，也进一步提升了车内的高级感。燃油车型瑞虎8 PRO冠军版配备的W-HUD 星际飞行式平视显示、50W手机快速无线充电更是赶超了同级。此外，新车还配备了全系标配L2+级智能驾驶辅助系统，主动安全保障十分丰富，不得不说，新车的座舱水平已经超出了不少人对15万级混动车型的期待。

“冠军级”性能，强动力长续航

除了出色的座舱水平之外，新车的动力性能也是“冠军级”的存在。新车搭载的是混合动力专用1.5T超效发动机+永磁同步双电机，系统最大功率240kW，系统最大扭矩545 N•m，爆发力够强，日常通勤，外出嗨玩都不再话下，动力水平远超合资主流车型。而瑞虎8 PRO冠军版则搭载的是鲲鹏1.6TGDI&2.0TGDI，其中，2.0TGDI具有187kw最大功率、390N·m峰值扭矩的优越参数，百公里加速达到了7秒级，堪称同级最强燃油动力科技天花板。同时，7L的百公里油耗，也进一步满足了用户对燃油经济性的追求。

对于用户的续航与用车成本痛点，瑞虎8新能源冠军版同样一举“击破”。新车配备了 奇瑞 混动专用电池系统，1000+km的综合续航，足够用户玩转天南海北。而奇瑞混动专用DHT超级电混系统更是中国品牌唯一3挡DHT，9种功能模式，11个组合挡位，可以轻松控制系统实时计算最优工作挡位，实现动力高效输出。换句话来说，就是用户只要负责开，保障动力，省油省钱的事，新车一手“承包”。

当然，好开会省长续航的新车，同样不会在补能上“拉胯”。新车配有奇瑞混动专用交直流车载充电器，支持快/慢充电、220V电源随意充电，25分钟就能充满30%-80%。同时，新车还拥有大功率对外放电功能，露营、垂钓，只要开它出去，就能随时电量满满。

“冠军级”品质，高保障新高度

产品力优越说明新车的实力强悍，而除此之外，好的安全品质保障也是护航用户出行的关键一环。在电池安全上，新车具备航空级电池安全保障，电池被航空航天抗热振云母板甲紧密防护，并且已通过汽车电池包整车坠落球击试验仿真研究，严苛测试之下，完全做到了无内外部短路、无电解液和冷却液泄露、不起火不爆炸。更让人欣慰的是，即便已经有了诸多验证与防护，新车依然给了用户终身质保的承诺，不管是保障还是品质都到达了一个新高度。

​结语

更高智能、更强动力、更大空间、超长续航，瑞虎8新能源冠军版凭借着诸多硬核实力，在同级别同价位车型中立下了一个“新晋混动选手”的flag，也具备了进入混动用户的必选购物清单和对比清单的资格。当然，瑞虎8新能源的上市除了搅动了原有的竞争格局之外，也进一步丰富了瑞虎8冠军家族的产品线，对于整个家族系列来说，推动意义不言而喻。

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