汽车变速箱讲解

今天找车网小编整理了汽车变速箱讲解相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

汽车变速箱种类有哪些？

⑴手动变速器—MT
手动变速器（ManualTransmission，简称MT）又称机械式变速器。轿车手动变速器大多为四档或五档有级式齿轮传动变速器，并且通常带同步器，换档方便，噪音小。重型载货汽车通常用组合式变速器，即主副变速器，一般为十档以上。手动变速器传动效率高，但装有MT的车辆换挡操作频繁易使驾驶员疲劳，不同的驾驶技术水平对车辆的燃油经济性、动力性、乘坐舒适性等造成极大差异，对驾驶员要求较高。
⑵无级变速器—CVT
CVT(ContinuouslyVariableTransmission)又称为无级变速器，已经有一百多年的历史。CVT与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本，此外还有自我保护作用，但其效率低，传动比不固定。
⑶液力自动变速器—AT
AT(AutomaticTransmission)即液力自动变速器，由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统等组成。液力自动变速器具有动力换档(换档时间短、冲击小)、起步平稳、对转矩变化的适应能力强，制造过程和生产工艺成熟、现阶段的制造成本较低的优势，广泛用于轿车、公共汽车、重型车辆和商用车上，是目前自动变速器的主流产品。
⑷电控机械式自动变速器—AMT
电控机械式自动变速器（AutomatedManualTransmission，简称AMT）是在机械变速箱基础上进行改造，主要改变手动换档操纵部分。即在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换档的自动化。AMT的核心技术是微机控制，电子技术及质量将直接决定AMT的性能与运行质量。其技术比较成熟，传动效率高、成本低，燃油经济性好，但换档挫顿感较大。
⑸双离合自动变速器—DCT
双离合自动变速器DCT（DualClutchTransmission）DCT分湿式和干式两种，湿式用的变速箱油比较多，体积较大，可以承受较大的扭力，干式用的变速箱油较少，体积更小，更紧凑，效率更高，适合小型车，但能承受的扭力不如湿式大。DCT有别于一般的自动变速器系统，它除了拥有手动变速器的灵活性、燃油经济性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。经过十余年的发展，它已经在普通轿车上被广泛采用，也成为汽车变速器未来的发展方向，受到各大汽车公司的重视。目前DCT核心技术掌握在美国的博格华纳和德国的LUK两个公司。如果国内能掌握DCT的核心技术，DCT发展前景相当乐观。

汽车变速箱讲解

AT变速箱

市面上大部分车都是装配AT变速箱，普通车5档或6档居多，豪华车一般8或9档居多，档位数量越多技术含量越高。它的优点是操作简单，稳定性高，换挡速度快，传动效率高等 找车网

CVT变速箱

它没有明确的档位，在整个改变传动比过程中动力始终是连续不断的地进行传递，因此CVT变速箱在平顺性方面要优于其他变速箱一点感觉不到顿挫感，而且还更省油!

DcT变速箱

双离合分干式和湿式。千式散热没湿式好尤其是拥堵市区，离合器容易高温甚至有燃烧的风险。干式动力传动效率更高。总结湿式湿式更稳定，千式传动效率更高!

MT变速箱

手动变速箱在换档时需要踩下离合器，然后拨动档杆，再抬起离合器完成换档。相对更耐用，但控制复杂

AMT变速箱

AMT是AT和MT折中产物。生产成本比较低控制更加便捷。但是控制不当容易引起强烈的顿挫感，影响舒适性

汽车变速箱分几种？

变速箱分为四种，分别是：手动变速、自动变速、手自一体变速、无级变速。
具体介绍如下：
1、手动变速器(MT)，也称手动挡，即用手拨动换挡手柄才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合踏板时，方可拨动换挡手柄。如果驾驶者技术优异，装备手动变速器的汽车在加速、超车时会比自动变速器车型快，同时在燃油经济性上也有优势。
2、自动变速器(AT)，是利用行星齿轮及液力变矩器等机构进行变速，它能根据油门踏板和车速的变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵油门踏板控制车速即可。
3、手动/自动一体式变速器，是由德国保时捷在911车型上首先推出，称为Tiptronic，它可使高性能跑车不必受限于传统的自动挡束缚，让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。此类变速器在其挡位上设有“+”、“-”挡位。在D挡时，可自由变换降挡(-)或加挡(+)，如同手动挡车型一样。
4、无级变速器(CVT)，是由两组变速轮盘和一条传动带组成的。因此，要比传统自动变速器结构简单，体积更小。

以上就是找车网小编给大家带来的汽车变速箱讲解全部内容，希望对大家有所帮助！