汽车下乡车型 新能源汽车下乡不会纳入中高端车型

最近经常有小伙伴私信询问汽车下乡车型 新能源汽车下乡不会纳入中高端车型相关的问题，今天，找车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

2021年汽车下乡补贴车型有哪些

2021年1月5日，国家商务部等12单位发布了《关于提振大宗消费重点消费促进释放农村消费潜力若干措施的通知》（下称为《通知》），该通告中提及了激励有标准的地方对农村百姓选购3.5吨及下列大货车、1.6升及下列排气量新能源客车，对住户取代国三及下列环保标准汽车企业并购买车，给与补助。

2021年汽车下乡补助车型有什么？

现阶段有关部门都还没公布一切有关汽车下乡车型及其价位的公示，但我们可以参照2020年的车型，由于汽车下乡主题活动主要是为了更好地能够满足乡村中低收入群体的出游要求，中后期不容易将市场价高些的中高档车型纳入在其中，因此车型中间即便有出入，但差别也不会很大。

汽车下乡车型如下所示表所显示，因为具体价位在差异时段会出现起伏，实际必须资询相匹配的代理商：

批号汽车公司车型第一批北京新能源汽车股份有限公司北汽新能源EC3万里长城汽车股份有限公司长城欧拉R1欧拉IQ上汽汽车通用五菱汽车股份有限公司宝骏汽车E100E200宏光MINIEV重庆市长安新能源汽车有限公司长安奔奔E-star奇瑞新能源汽车技术性有限公司奇瑞汽车EQ1安徽省江准汽车集团公司股份有限公司江准IEV6E比亚迪汽车股份有限公司比亚迪元比亚迪汽车E1比亚迪汽车E2比亚迪汽车E3车风汽车集团公司有限公司新能源技术EX1一汽奔腾小汽车有限公司奔流E01浙江省合众新能源汽车有限公司哪吒三太子N01第二批上汽汽车通用五菱汽车股份有限公司五菱荣光电瓶车新宝骏E300新宝骏E300Plus比亚迪汽车股份有限公司比亚迪汽车S2重庆市长安新能源汽车有限公司欧尚A600EVS15E-pro欧尚尼欧睿行EM80长安之星9EV超越X1EV超越V5EV万里长城汽车股份有限公司欧拉黑猫奇瑞商用车有限公司开瑞K60EV开瑞优优EV开瑞优劲EV威马汽车高新科技集团公司有限公司维诺玛斯特EX5江西省江铃集团系电力能源汽车有限公司新能源技术EV3上海市汽车集团公司股份有限公司上汽荣威Ei5科莱威浙江省吉利集团集团公司有限公司红枫叶30X四川（福特野马）汽车工业生产股份有限公司雷丁i3雷丁i5福美来汽车股份有限公司爱尚EV爱尚360/E1厦门金龙旅行车推荐有限公司厦门金旅龙运GLE850GLE550GLE650车风汽车集团公司有限公司东风E70东风风光E3风景E1启辰e30启辰D60EV启辰T60ev菱智M5EV流行S50EV云度新能源技术汽车股份有限公司云度

百万购车补贴

新能源汽车下乡不会纳入中高端车型

2021年新能源汽车下乡活动正在筹划中，参与车企和车型会更多，覆盖的城市范围也将更广。另外，受新能源汽车下乡等利好政策影响，今年我国新能源汽车销量将超预期完成目标，全年销量预计在125万辆左右。

工信部、农业农村部、商务部三部委联合下发《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》明确，为促进农村地区新能源汽车推广应用，引导农村居民出行方式升级，助力美丽乡村建设和乡村振兴战略

新能源汽车下乡活动已启动山东青岛、江苏南京、海南海口、四川成都和云南昆明五站，新能源汽车下乡车型近4个月的销量已超过18万辆。另据中汽协数据显示，我国新能源汽车产销量双双破16万辆，单月产销刷新历史纪录。

值得注意的是，在新能源汽车下乡活动中，政府并不直接给予消费者购车补贴，而是由企业主动让利。这意味着，车企销售车辆越多，面临的经营压力也会越大。对此，中国汽车工业协会副总工程师许海东认为，新能源汽车下乡活动只是政府引导新能源汽车消费的开端，目的是倒逼车企控制成本，开发出更多适合新能源汽车下乡活动的产品。 找车网

今年入选新能源汽车下乡活动的车型，均为优惠后售价在12万元以下的新能源乘用车和物流车。许海东表示，由于新能源汽车下乡活动主要是为了满足农村低收入人群的出行需求，后期不会将售价更高的中高端车型列入其中。

新能源汽车下乡是一次多管齐下的积极决策。一方面，能够满足农村人购车、用车的切实需求，帮助他们利用交通工具实现收入的增加；另一方面，符合新能源汽车发展的大趋势，以农村地区的大力普及为突破口，撬动更大的新能源汽车市场发展。

新能源汽车又下乡？怎么才算下乡？怎么才能下乡？

文/土木

毋庸置疑，新能源汽车既是产业风口，也是消费风口。根据中汽协数据显示，今年前4个月，我国新能源汽车产销量分别达229.1万辆和222.2万辆，同比增长42.8%，市场占有率达27%。

但这样的高增长基本都是靠着一线城市拉起来的，部分城市的新能源汽车渗透率已接近50%。反观三四线城市和农村地区，渗透率不超过10%的都不少。

所以想要继续保持新能源汽车的高增长，挖掘开发中小城市和县乡市场就是一个重要方向。

对此国家发改委联合国家能源局印发了《关于加快推进充电基础设施建设更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》，提出创新农村地区充电基础设施建设运营维护模式，支持农村地区购买使用新能源汽车的系列举措。

企业层面， 奇瑞 和五菱等车企也都积极响应政策。 奇瑞新能源 发布“ QQ冰淇淋 下乡1000元/台补贴”购车优惠政策； 五菱汽车 也宣布旗下五菱宏光MINI EV家族至高直降1.3万元，全系2.98万元起售。

而从前几年新能源汽车下乡活动的实际情况来看，此次政策应该有会带来一波不错的销量增长。根据中汽协数据显示，从2020年7月开展新能源汽车下乡活动至2022年，新能源汽车下乡车型分别完成销售39.7万辆、106.8万辆和265.98万辆，三年带动新能源汽车下乡车型累计销售超410万辆，增速明显。

但，其中还是有一些比较模糊的概念，比如新能源汽车下乡车型的销量，是不是真的代表在农村销售了这么多？

因为农村用户对于车的需求往往是工具属性更强，但下乡车型中往往是乘用车占绝大部分，比如2022年的下乡车型中，71款车型有64个都是乘用车型，显然不太符合农村用户的真实需求。这其中的弯弯绕绕我们不去深究，但如果想要让新能源汽车下到真正的“乡”，是有几点亟待解决的。

与农村场景适配的新能源车型少

这一点也是《意见》中有提到的，两部门提出鼓励新能源汽车企业针对农村地区消费者特点，通过差异化策略优化配置，开发更多经济实用的车型，特别是新能源载货微面、微卡、轻卡等产品，就是希望企业从供给端发力，满足和创造市场需求。这一点能不能很好的解决主要就是看车企的积极性了。

新能源汽车售价偏高

其实像卖得很好的五菱宏光MINI EV的售价看上去好像不高，但真的想要续航更长、配置稍微好点的车型，售价基本就来到了6万往上，而这个售价甚至可以买到A级燃油车了。这部分就需要国家和车企一起发力了。

小县城都还好，在一些比较偏远的乡村对新能源汽车的概念都还没理清楚，让他们花大几万的价格去买一辆新能源汽车，顾虑肯定是很多的。

并且目前的新能源汽车在乡村基本没有销售服务渠道，甚至是一些三四线城市都找不到经销商，很多用户往往是跑到其他城市才能买到一辆新能源汽车。

而根据《意见》来看，这一点也是被国家看到了，其中有鼓励新能源汽车企业下沉销售服务网络，鼓励高职院校面向农村地区培养新能源汽车维保技术人员等。

安全方面的顾虑

前文也有提到，对于很多农村用户来说，新能源汽车还属于新事物范畴，在没有真正的接触到之前，可能就已经被“自燃”、“爆炸”这些概念先入为主了，对于安全的担心更强烈。

这一点是最急不来的，人都是需要一个适应的过程，国家能做的主要还是对新能源汽车安全进行更严格的监管。比如《意见》中就提出，要提升新能源汽车及电池质量安全水平，严格配套供电、集中充电场所安全条件，定期对存量充电桩进行隐患排查。

写在最后：

其实新能源汽车更好的经济性对于农村用户来说是很有吸引力的，但像我们文中提到的车型、售价、安全等方面的顾虑让新能源汽车的下乡下得并不顺利，此次《意见》的发布，针对这些问题都有解决方案，但能不能按照严格的标准实际落地才是关键。目前，新能源汽车下乡是合理且正确的方向，所以我们也期待后续的成果。

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