雷克萨斯纯电 试驾雷克萨斯全新RZ，体验豪华品牌的电气化新时代！

今天找车网小编整理了雷克萨斯纯电 试驾雷克萨斯全新RZ，体验豪华品牌的电气化新时代！相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

汽车百科（品牌篇）｜雷克萨斯

每天认识一个汽车品牌。

雷克萨斯Lexus。

一、基本信息

品牌名称：中国大陆【雷克萨斯】，中国香港【凌志】，中国台湾【凌志】，英文名：LEXUS，国别：日本，总部：日本-名古屋市，品牌类型：日系，创建时间：1983年，创始人：丰田英二，所属集团：丰田集团。

二、品牌简介

雷克萨斯作为丰田集团的高端子品牌，由丰田英二于1983年创立，总部位于日本名古屋市。作为全球著名的豪华汽车生产厂商，连续11年位居美国豪华汽车销量第一。雷克萨斯以驾乘者需求为原点，倾注匠心于产品，力图造就每一个细节的极致，从视觉到驾驶，都能感受到人车合一的共鸣。

2017年，正式公布全球新品牌形象的中文释义一“领未见，探非凡”(ExperienceAmazing）。

三、车标

雷克萨斯的标志设计于1988年，至今几乎没有大的改动。唯一区别在于椭圆形，在某些版本中“L”接触框架的地方打开，在其他版本中是完整的。车标的形状参考丰田的视觉识别，庆祝两个品牌的联系和传统。椭圆是和谐与完美的象征，字母“L”采用斜体定制字体，线条流畅大胆，体现品牌的优雅和精致。

四、车系信息

雷克萨斯全线轿车包括中型IS、中大型ES、中大型GS(已停产)、大型LS系列；从紧凑型到大型级别的UX、NX、RX、GX、LX系列SUV;LC、RC轿跑车；以及被称作“丰田埃尔法升级版”的MPVM系列；涵盖燃油、油电混合、纯电类型。其中LS系列大型豪华轿车，是雷克萨斯直面挑战奔驰S级、宝马7系、奥迪A8的车型。

1.代表车系：雷克萨斯LS。

指号价：87.80-118.00万。雷克萨斯LS定位于大型豪华旗舰轿车，前脸造型与两侧格栅一同升级，熠熠生辉亦不失稳重大气。车内线条以古筝和茶筅为设计灵感，彰显优雅风范，凌光切子衬鹤羽折布，以及白金叶箔衬西阵织锦，将时间沁入细微之处，举手间，摸时光之美。

搭载混动系统，使得动力更加强劲的同时还能有更加环保的油耗。竞争对手为奔驰S级、宝马7系、奥迪A8等同级别车型。

2.代表车系：雷克萨斯UX。

指导价：26.78-33.78万。

雷克萨航UX是品牌入门款SLUV车型，也是TNGA架构GA-C平台诞生的首款车型。在外观方面上，雷克萨斯肌UX依然延续家族经典设计元素，车头部分的纺锤型格栅的角度和面积经过重新设计，视觉上极具冲击力。在动力方面，UX200搭载2.0L发动机，最大功率170马力，匹配CVT变速箱，UX260h使用2.0L发动机+电动机的混合动力系统，最大功率178马力。

3.代表车系：雷克萨斯ES。

指导价：29.69-48.89万。

雷克萨斯ES给人家留下的印象多以传统、稳重、古板为标签，而中期改款Es在人性化设计、豪华质感、安全科技等方面进行了优化。外观最显著的是丰富了纺锤形进气格栅的设计，在原简约线条的基础上衍生为以“L”组合成的纺锤形中网，整体视觉效果更加精致兼具优雅与动感。

除此，大灯也做了细节优化，在高配版车型上配备矩阵式LED远近光照明大灯，内部结构更加丰富，使之更具辨识度。动力方面具有2.0L、2.5L、2.5L混动三款动力版本可选。其中，2.0L车型最大马力173马力，最大扭矩208牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱。

4.代表车系：雷克萨斯RX。

指导价：40.50-80.10万。

一说到雷克萨斯，很多人想到的就是它的质量好，当年它还叫凌志的时候，确实在南方广东那一片打出了一片天地，给国人留下了深刻地印像。X作为目前雷克萨斯旗下的旗舰城市SUV,大气凌厉的外观、匠心独到的内饰以及稳定的驾控品质，深受大众的喜欢。它的前脸纺锤形的进气格栅极富现代气息，据说混动版本的还有专属的蓝底车标。

五、核心技术

DIRECT4电子动态四驱系统。

全称为DIRECT4 Wheel Driver Force Control,.该技术最大特点是利用电机出色的响应，实现四个车轮的独立控制，从而提升车辆的动态性能，该技术将在雷克萨斯新车Rz上使用。

六、生产平台

丰田TNGA架构。

丰田开创的全新的“造车理念”相比传统模块化平台生产模式的柔性程度更高，能够实现多款车型的共线生产。TNGA衍生三个平台，分别为TNGA一L、TNGA-K、TNGA-C平台。

TNGA-L平台主要生产后驱中大型大型轿车，基于该平台打造的有雷克萨斯LS、LC、同时该平台还将诞生下代GS、IS等后驱车型。

TNGA-K平台主要生产前驱中型仲大型轿车，基于该平台打造的有雷克萨斯ES、NX、下代RX系列车型。

TNGA-C平台主要用于生产前驱小型/紧凑型轿车，基于该平台打造的有雷克萨斯肌UX系列。

七、品牌与中国

2004年6月，雷克萨斯进入国内，在北凉、上海、广州和深圳四城市建立，六个雷克萨斯独立的特许经销店，意味若雷克萨斯品牌正式进驻中国市场，目前旗下车型仍然采用全进口方式销售。2021年雷克萨斯品牌在中国大陆及中国香港销量达到历史最高的22.7万台（同比增长1%），由此带动了全球销量的回升。

八、雷克萨斯在售车型

1.雷克萨斯ES，29.69-48.89万。

2.雷克萨斯LS，87.80-118.00万。

3.雷克萨斯UX，26.78-33.78万。

4.雷克萨斯UX纯电动，36.20-38.50万。

5.雷克萨斯NX，31.88-54.88万。

6.雷克萨斯NX插混，42.88-50.98万。

7.雷克萨斯RX，40.50-80.10万。

8.雷克萨斯LM，116.60-146.60万。

9.雷克萨斯LC，115.50-129.80万。

10.雷克萨斯RZ，36.99-45.99万。

11.雷克萨斯RX插电混动，54.90万。

试驾雷克萨斯全新RZ，体验豪华品牌的电气化新时代！

前段时间去试驾了纯电中型豪华SUV 雷克萨斯RZ ，作为全新 雷克萨斯 首款基于原生纯平台打造的车型，其搭载全新一代雷克萨斯高频智能安全系统LSS+3.0（Lexus Safety System+3.0），标志着品牌进化的新步伐，那么全新的RZ又给我带来哪些新体验了，今天跟大家分享一下试验雷克萨斯RZ的心得。

外观上，全新RZ基于全新的LEXUS雷克萨斯设计语言，新车以动态性能激发设计灵感，打造独特设计风格与和谐的车身比例，展现出雷克萨斯纯电车型的个性风范。

整车的外型显得比较稳健低矮，从侧面45度的视角来看，比较的犀利。由于是纯电动车，前脸的功能设计也进行了改变。雷克萨斯标志性的纺锤形设计元素也从格栅的造型演变为全新的“纺锤形车身”，立体感十足。中央纺锤形车身的两侧为三维立体造型的前翼子板，体现品牌出众的设计实力和制造技术。夺目的前大灯组设计，整体以黑色为底色，凝眸阵列式LED日间行车灯，突出雷克萨斯标志性的L形元素特征。部分车型还配备了LEXUS雷克萨斯首次采用的发光车头徽标，当充电或解锁时，可实现人车互动。

从侧面看起来，前翼子板仿佛将轮毂和轮胎包裹在内，向后延展的线条传递蓄势待发的力量感。而后翼子板的三维立体造型更令人瞩目，通过凸显轮胎的宽大沉稳，表达DIRECT4系统所带来的卓越动态表现。车门造型展现出鲜明的雕塑美感，呈现流光溢彩的惊艳型面。

车尾采用简约利落的横向设计，赋予全新RZ更加宽阔大气的姿态，同时表现新车卓尔不凡的性能表现和源源不断的充沛动力。纤薄贯穿式尾灯组上方，是更具辨识度的LEXUS雷克萨斯字母徽标，一字形红色灯带延伸至车身两侧的几何渐变造型，为尾部营造出更强的整体感和宽绰感。

内饰上，雷克萨斯RZ还是继承了雷克萨斯的优良传统，采用化繁为简的设计理念，将干净利落的 现代 格调与简单纯粹的饰面设计相融合，配合恰到好处的智能系统，为用户营造简洁而富有现代感的 雅致 空间。

雷克萨斯为全新RZ打造了Animal-Free生态环保座舱，大面积应用环保生态材质，强调材质本身的肌理表达，而非依赖于人工创造的图案，以自然环保的材质，呈现全新的触感体验。其中，Ultrasuede®*7类麂皮高级绒面采用30%生物基可持续材料，追求温润细腻的触感，同时具备高水准透气性和耐久性，奢华质感与环保理念并存，为驾乘者创造温暖而细腻的感官体验。

中央液晶触控屏采用14英寸防眩工艺，画面很清晰，由于车机系统导航等需要另行付费才能使用，在试驾中我们一直使用carplay，整体来说运行还是比较的流畅。

除此之外，在内部还有一个印象比较深刻的地方，就是雷克萨斯为了最大限度地续航里程和驾乘舒适度，全新RZ配备了前排膝部红外加热系统，可在保持温和空气体感的前提下，实现前排膝部区域的快速升温。由于红外加热系统的存在，其取消了前排手扶箱，让我们也是找了一阵子才发现被取消了。

驾乘跟续航上，雷克萨斯RZ没有让我们失望。先说大家关注的续航吧，我们试驾的是RZ 450e低配版，CLTC续航里程为520公里。我们真正在市区跟高速道路上进行了试驾测试，在开着空调以及市区道路拥堵的情况下，全新RZ的基本上能做到1公里的续航跟实际道路行进1公里相差很小，对于经常试驾各新能源车型来说，相比之下全新RZ太实诚了。

当然这跟雷克萨斯的全新纯电力系统有关系，全新RZ搭载230千瓦双永磁同步电机，以及由新型锂离子电池构成的大容量电池组。首次引入全新DIRECT4电子动态四驱系统，匹配创新研发的高功率eAxle电驱单元，使车辆可轻松应对多种路面和驾驶情境。全新eAxle电驱单元全面集成电机、驱动桥和逆变器，紧凑的单元尺寸，在增加续航里程的同时，营造充裕的内室空间，呈现迷人的外观设计。前eAxle电驱单元采用了较短的前后布局，而较低矮的后eAxle电驱单元则进一步提升了座舱及后备箱空间。此外，后eAxle电驱单元的控制元件采用新型半导体材料——碳化硅（SiC），通过增加电子间带隙，提升元件效率，可有效降低动力系统的电能损耗，与传统逆变器相比，能耗降低了72%。

优秀的操控还得益于DIRECT4，DIRECT4电子动态四驱系统基于车辆轮速、加速踏板和转向角度传感器所收集的信息精准控制前后轮驱动力分配，分配比例在0:100到100:0之间。起步加速表现和操控稳定性得以提高，同时兼顾出色的能效水平。在车辆起步和直线加速时，系统的前后轮驱动力分配比例约在60:40到40:60之间，可有效降低车辆俯仰，带来更直接的加速感。

在弯道中，系统可基于车速和转向角度等重要信息，根据行车状态实时调整驱动力，实现卓越的操控稳定性。转向入弯时，系统将更多驱动力分配至前轮（驱动力分配比例在75:25到50:50之间），赋予全新RZ敏捷的响应速度和优异的转向体验。出弯时，分配至后轮的扭矩则会进一步增强（分配比例在50:50到20:80之间），在有效控制车辆俯仰，并提供充足的牵引力。

当然，除了上述提到的以外，像在安全性，全新RZ在电池可靠性与安全性、车身结构以及智能科技（搭载了LEXUS雷克萨斯高频智能安全系统LSS+ 3.0），都能为车主的安全用车保驾护航。

最后不得不提的是雷克萨斯的高保值承诺，这对于购买电动车的车主来说最能让人心动了。全新RZ车型用户，自购买之日起，最高可享一年置换雷克萨斯品牌90%，置换其它品牌80%；而二年、三年、四年以10%的贬值率减少，相对于其它的电动车来说确实让人心动。 找车网

作为雷克萨斯首款基于原生纯电平台打造的车型，全新RZ的到来，标志着品牌进化的新步伐。全新RZ不仅展现了LEXUS雷克萨斯设计风格的进化方向，更融入了雷克萨斯品牌长久积淀的先进电气化技术，从这次试驾来看，不论是外观造型、内饰配置还是驾控续航上，全新RZ都给我们留下的很深刻的印象，当然也有一些不尽如人意的地方，比如车机系统相对比目前很车国产车来说，体验上确实还有提升的空间，不过对于喜欢与想体验雷克萨斯品牌的人来说，全新RZ还是值得一试。

【本文来自易车号作者阿毛说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

试驾丨雷克萨斯RZ：纯电平台打造 给你“雷”式豪华质感

在豪华品牌当中， 雷克萨斯 的电气化转型动作并不算快，直到今年2月才推出了严格意义上的品牌首款 纯电动 SUV 雷克萨斯RZ ，因为此前的雷克萨斯UX300e等车型属于“油改电”产品，而全新RZ是基于e-TNGA原生纯电平台打造。那么，作为雷克萨斯首款基于原生纯电平台打造的车型，全新RZ能否为我们带来耳目一新的惊喜呢？

首先外观设计方面，全新RZ依然延续了雷克萨斯的品牌调性与风格，仅凭前大灯造型设计和封闭式纺锤格栅这两个元素，就能确定这是一台雷克萨斯无疑。并且，纺锤形设计元素从格栅的造型演变为全新的纺锤形车身，车身呈现出前俯后仰的姿态，搭配立体感十足的腰线设计，进一步提升了车辆侧身的运动感、层次感。

而在尾部设计上，细长纤薄的贯穿式尾灯辅以熏黑处理，尾灯组看起来更加深邃。同时，尾门上还有微微上翘的小扰流板，也给车尾增添了几分灵动。

进入车内，全新RZ并没有落入造车新势力们那种“一块大屏管所有”的俗套，依然以实用性为核心，其搭载了一块14英寸的中控屏幕，内置了最新的Lexus Interface多媒体系统，提供无线Apple CarPlay/Baidu CarLife手机互联、语音控制、OTA升级等实用性功能，同时还保留了常用的空调、音量旋钮等物理按键，使用起来方便快捷，而电子换挡操作区的布局设计也较为简约纯粹。

值得一提的是，全新RZ大面积应用环保生态材质，其中，Ultrasuede7类麂皮高级绒面采用30%生物基可持续材料，追求温润细腻的触感，同时具备高水准透气性和耐久性，奢华质感与环保理念并存，为驾乘者创造温暖而细腻的感官体验，这也凸显出雷克萨斯对环保独特的理解。

而在舒适性层面，顶配车型可以选装13个扬声器的Mark Levinson马克莱文森高级音响系统，并配备了64色“光影礼赞”投射式座舱氛围灯，可给予用户更有温度感的豪华体验。空间方面，全新RZ拥有4805*1898*1635mm的长宽高、2850mm的轴距，中型大五座 SUV 的体格保障了后排乘客宽敞的乘坐空间。

其实全新RZ最大的惊喜还是在于动力，其全系配备前后双电机驱动系统，系统综合最大功率230千瓦，最大扭矩430牛·米，零百加速5.3秒。只看数据，你以为这是一台带有“钢炮”性质的中型 SUV ，实际开起来它的动力确实也很充沛，但这份充沛是一种线性的、循序渐进式的，更多的是有让你加速超车的底气，而非激进的推背感。这种调校方式其实和雷克萨斯的燃油车风格一致，全力加速时也有着不错的舒适性，不至于让车内乘客因失重感瞬间头晕目眩。

并且，全新RZ还首次引入了DIRECT4电子动态四驱系统，可实现前后轮驱动力比例在0:100到100:0之间的精准分配，匹配创新研发的高功率eAxle电驱单元，可以使车辆可轻松应对多种路面和驾驶情境。简单来说，就是加速、制动、入弯、出弯、刹车等所有状态下，能更好的抑制车身姿态，使车辆更加平稳，这也是“LEXUS雷克萨斯驾驶印迹（Lexus Driving Signature）”品牌独有驾驶质感的一种体现。

另外，全新RZ还搭载最新的LEXUS雷克萨斯高频智能安全系统LSS+3.0，高效整合一系列前沿主动安全科技，可达到L2+水准。续航方面，全新RZ搭载66kWh的 三元锂电池 ，CLTC续航里程分别为455km和520km，相较于市场主流而言并不算长，更偏向于城市代步通勤。

汽车渝评

从本次试驾体验来看，雷克萨斯全新RZ依然延续了品牌对于豪华质感的“安全舒适、省心实用”独特理解，它在设计、性能、续航、配置上没有任何一项是真正领先于市场，但如同“木桶理论”一般，决定能装多少水不在于最长的木板，而是最短的那块木板，实力均衡的雷克萨斯全新RZ便是如此，甚至，它还推出了诚意十足的二手车高保值承诺，最高可享“一年内90%、两年内80%、三年内70%、四年内60%”的保值权益，聚焦用户利益的态度，或许将成为它参与市场竞争最大的倚仗。

【本文来自易车号作者汽车白话，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

以上就是雷克萨斯纯电 试驾雷克萨斯全新RZ，体验豪华品牌的电气化新时代！全部内容，更多相关信息，敬请关注找车网。

免责声明：文章内容来自网络，如有侵权请及时联系删除。