奥迪e 更前卫的外观

抢先试驾！奥迪e-tron/e-tron Sportback双车来袭

寻车原创 2021年4月11日，2021款奥迪e-tron和e-tron Sportback车型在三亚正式上市。奥迪e-tron正式进行国产，而Sportback车型则为进口车型。

外观方面，奥迪e-tron国产后的新车车身尺寸为4901/1935/1640mm，轴距为2928mm，新车为了进一步提升通过性，车身高度提升了12mm。

前脸封闭式的六边形进气格栅继续保持着奥迪的家族式设计语言，尾部贯穿式尾灯也延续了奥迪灯厂，加上带有运功感的下包围，层次感丰富。值得一提的是，新车尾标除了加入“一汽奥迪”的标识外，还有“50quattro”标识，而进口版本则都为“55quattro”。

内饰方面，科技感成为了奥迪e-tron的最强标签：12.3英寸的全液晶仪表+10.1英寸的中控屏+8.6英寸的空调触控屏。三屏联动，科技感直线飙升。内饰材质的选用上也十分考究，真皮、Alcantara翻毛皮等材质也进一步提升了内饰质感。

奥迪e-tron

游艇式的电子档杆造型别致，层次感丰富，按键的震动反馈也能带来一定的高级感和科技感。

作为一款纯电车型，本就免去了传统内燃机带来的噪音，再加上全车配备的双层隔音玻璃也能进一步提升车辆静谧性，让驾驶质感来到了一个新的高度。

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驾驶表现上，4.9米的车长也并不会让人觉得累赘，极佳的动力响应和相对精准的转向手感让它开起来比较灵活。新车的驾驶感受与燃油车十分相似，扎实的底盘表现也展示出了传统大厂的造车底蕴。

国产后的奥迪e-tron前后轴分别搭载一台交流异步电机，配合上前电机最大功率为115kW，峰值扭矩226Nm，后电机最大功率为172kW，峰值扭矩314Nm的动力表现，让新车称得上是动力十分充沛。电池组采用三元锂电池组，电池能量密度为142Wh/kg，NEDC续航是465km。

进口版的奥迪e-tron Sportback提供55 quattro以及50 quattro两个版本，四驱车型将搭载感应异步前电机和永磁同步后电机，其中55 quattro电动机最大功率为265kW，峰值扭矩为561Nm。在WLTP工况下，四驱版本续航里程为450km，后驱版本续航里程为500km。

另外，全系标配的五连杆式空气悬挂，可以调节悬挂高低和阻尼的软硬，对于路面的细碎颠簸处理十分到位，舒适感爆棚。在车速更高时可以自动降低车身高度，以此获得更高的稳定性和更小的风阻。

总的来说，无论是国产后的e-tron还是进口版的e-tron Sportback，都能用“动静皆宜”来形容，舒适模式下静谧安逸的感受和运动模式下汹涌澎湃的动力表现完全能满足驾驶员的全部需求。

空间表现上，奥迪e-tron也依然表现优秀，我的身高是1.75米，前排调整好正常坐姿后，后排腿部空间依然能有两拳以上。头部空间也有一拳左右。

后排地板几乎没有凸起，近乎纯平的表现也能使得中间乘客能有更舒适的坐姿。

对于目前的电动车市场来说，传统厂商不断发力纯电车型时展现出的雄厚技术底蕴和底盘调校功力，都足以为新能源市场带来更多改变，我们也期待着能有更多像奥迪e-tron车型一样的优秀新车不断涌现，给大家提供更多的选择。对于这两台车，各位小伙伴们怎么看待呢？欢迎评论区下方留言互动。

更前卫的外观 全新一代奥迪A6L怎么样 试驾评测

【编者按】前不久我们已经拿过了全新一代奥迪A6L的试驾车，不过那时由于车辆还没上市，所以官方发不得信息不多，同时由于上次只是45TFSI的入门车型，所以为我们带来的信息也十分有限。如今一汽-大众奥迪A6L正式上市后，我们不仅可以带着更全面的信息来对A6L进行一次全新的审阅，同时我们手里的这台动感型四驱版也对我们上一次试驾致雅版两驱车型形成了一次很好的互补。

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·改头换面，双套件任您选择

从见到全新一代奥迪A6L的那一刻起就能感受到它的变化十分明显，少了一丝严肃的气场，多了一些活泼，尤其是运动套件上身之后，整体颜值效果更符合年轻人的审美观，当然，如果您需要驾驶它经常出入商务场所，运动套件太显招摇，那致雅版车型可能更适合您。

其实双套件在颜值的区别只是一方面，真正有可能左右您选择的有可能是配置上的不同，为此，我们在导购文章中也进行了比较，您可以点击此处进行查阅。

作为年轻人，全新一代奥迪A6L的外观毫无疑问在我这里会获得较高的分数，但大众似乎在利用排气装饰将排气隐藏起来的这条路上越走越远，还记得当年宝马320吃过的亏么？排气管的数量可是关系到面子的问题，将排气隐藏起来不仅不会节约成本，反而会影响整体效果，作为一款定位高端的车型，这样的做法令人十分费解。