阿斯顿马丁dbs 2023款阿斯顿马丁DBS

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2023款阿斯顿马丁DBS

2023款阿斯顿马丁DBS汽车展示与介绍。吉利正式收购阿斯顿马丁。阿斯顿马丁是知名跑车制造商，成立于1913年3月，也算是一家老牌车企公司了。然而虽然贵为超跑品牌且历史悠久，但是它的日子并不好过。

自2018年10月上市以来股价一度下跌90%，更是因为销量不佳甚至陷入亏损泥潭，不得不发行债券筹集资金，因此对于阿斯顿马丁这个品牌很多人还是挺陌生的。 作为超豪华跑车品牌的阿斯顿马丁，在109年的历史中已经经历了7次破产，车卖不出去导致它真的很缺钱，所以沦落至被收购的地步也在情理之中。

中控系统依然来自COMMAND，可采用下方旋钮控制面板进行操作，同时该车增加了Wifi热点功能，座椅调节和记忆按键依然出现。 23款国VI阿斯顿马丁DBS两门跑车，在主驾驶和副驾驶的里侧可以说是一种对经典的致敬，同时操作手感也是上乘。

阿斯顿马丁DBS双层扩散器将闲置的上升气流再度利用，追求更高的气动效率，气流从尾翼下方的风道排除，使得车子的抓地能力更好。这是跑车最基本的设计要求。

251.8万元起售 阿斯顿·马丁DB12中国首发

阿斯顿·马丁DB12在深圳巢艺术中心进行了中国首发，一看车名就知晓这款全新的GT跑车是现款DB11的继任车型。按照规划，阿斯顿·马丁全新DB12的生产将于2023年第二季度开始，并计划于2023年第四季度开始陆续交付，DB12中国官方建议零售起配价为251.8万元。

DB12依旧采用了阿斯顿·马丁标志性的大面积镀铬横条中网，辨识度依然很高。发动机舱盖分布着数条凌厉的线条，再加上两个散热孔的设计，体现出了犀利的运动风格。下扰流板的设计更向前突出，配合更大面积的格珊，使得前脸的视觉冲击力更强。更宽更大的车头让DB12的视觉效果无限接近于DBS。值得一提的是，DB12的前大灯采用了全新的设计，采用了“金字塔”装饰细节和独特的6模块日间行车灯，功能性和视觉效果都尽显科技感。

车身侧面非常耐看，除了后视镜采用了全新的无边框翼形设计，新车延续了DB系列丝滑流畅的车身曲线，展现出一款豪华GT跑车应有的 优雅 气质。DB12采用了21寸轮毂，复杂的辐条设计在车辆运动中营造出豪华的氛围。

车辆尾部，DB12拥有与DB11相似的“C字形”尾灯组，棱角的造型更加突出，并采用双边共两出布局的排气，整个车尾的设计并不十分激进，而是保留了GT车型的优雅，再配合后轮眉的隆起让尾部更显饱满。

内饰方面，DB12相对于DB11可谓颠覆式的改变，其将豪华氛围做到了极致，极具英国特色的内饰材质，颜色搭配和细节处理依然在线。此外，新车还换装了全液晶仪表，而中控屏幕也由凸起的横屏换成了嵌入式的尺寸更大的屏幕，配置功能已经跟上了时代的潮流，整体的按键部分也变得更加顺手，材质也更加豪华。

DB12营造了一个以驾驶员为中心的内部环境，结合了触摸屏菜单和按键来提供人体工学优化的控制。以驾驶员为中心的控制装置，均沿座舱中心线布置，确保在最大程度上将车与驾驶者相链接。所有关键的驾驶控制装置都集中安装在中央扶手位置，以实现常用功能的触手可及。

中控台上的按钮可以方便驾驶员调节排气阀门、悬架软硬和其他一些车辆设置。此外，新车的换挡装置由按键式改为拨杆式，并置于启动按钮之后，也多了一份机械质感。

动力方面，DB12搭载的4.0T双涡轮增压V8发动机依然是来自梅赛德斯AMG以及阿斯顿·马丁工程师手工组装的杰作，不过调校与现款发动机略有提升，最大功率493kW，峰值扭矩为800Nm，这个账面数据相比DB11 AMR上的那台V12发动机表现还要出色。与发动机配合的是依然是一款8AT。另外，DB12的零百加速时间仅需3.6s，比DB11快，跻身3秒俱乐部，最高车速可达325km/h，也相较于DB11有所提升。

为了匹配强大的动力，工程师们对底盘进行了强化，底盘刚度相较于DB11提升了7%，还配备了电子限滑差速器，更硬的防倾杆。此外，DB12还装备了新一代的智能自适应倍适登Bilstein DTX减震器，为用户带来长途驾驶的舒适性与激烈驾驶的性能动态体验。

DB12的250万元左右起售价格不算低，不过相比同级别的其他超跑品牌的新车，性价比相对还是比较突出的，毕竟 兰博基尼 以及 法拉利 对应车型的价格都已经来到了将近300万元。

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阿斯顿马丁限速器暂停怎么解除

阿斯顿马丁限速器暂停按下超速挡开关后解除，方法如下：
1、完全按下阿斯顿马丁dbs仪表板上的超速挡开关。
2、将汽车开到高速公路，踩下制动踏板并按下超速挡开关。
3、松开加速踏板，直到仪表显示“超速挡已启动”。 找车网

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