别克纯电 售18.99万起，奥特能高档纯电轿跑SUV 别克E4上市

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合资纯电当自强之 别克E4 PK 特斯拉Model Y

随着国内自主品牌与合资品牌纯电产品的陆续推出，国产 特斯拉 Model Y 想维持住“榜一大哥”的身份似乎难度不小，今天咱们就选一个合资品牌中产品战力最强的选手 别克E4 和Model Y来PK一下。

看价格：定价看诚意

特斯拉Model Y 的价格向来浮动比较大，现阶段两款主销车型价格维持在 26.39万元 （标准续航后驱版）和 31.39万元 （长续航四驱版）水平；

相对应地， 别克 E4起售价已低于19万（ 18.99万元 ），长续航620km的四驱版本也不到26万（ 25.99万元 ）。单单从价格看，用Model Y两驱版（545km）的价格买个四驱——还是奥特能纯电的四驱，是不是更划算呢？当然，除了价格之外，也得看看其它参数与配置。

看空间比配置：坐得舒适，用得习惯

从车长和轴距看，别克E4明显更占优势，车长达到了 4818mm ，轴距则接近3米达到了 2954mm ，比Model Y 的 2890mm 要长一些。不过由于E4采用的轿跑溜背设计，所以宽高方面不及Model Y。

Model Y前排示意，运动版的座椅包裹性也稍嫌有限

Model Y后排示意

就实际乘坐感受看，Model Y 后排也确实稍逊一些，但真正感受明显其实是座椅的舒适度，不论是前排还是后排座椅，Model Y的座椅包裹性属性确实不显档次也偏硬；

别克E4 GS版所用的前排座椅

别克E4的后排示意

而“椅厂别克”似乎更懂用户诚实的身体，融入宽体人机工学设计，座椅宽大且软硬适度，宽体悬浮头枕带有侧向耳片支撑，其中主驾座椅还有振动安全提醒功能，减少嘈杂的警示音对车内乘客的打扰。

别克E4前排示意，30吋弧面连屏很是瞩目

内饰配置方面，现如今看特斯拉这块15英寸中控屏确实有些小气了，毕竟现在连合资车企都配上多屏＋联动功能，别克E4用的是 30吋弧面6K曲面屏 ，打通仪表屏与中控屏的边界，同时还下本用上了 高通骁龙8155车规级芯片 ，操作流畅。

Model Y的前排依旧是熟悉的风格

合资新能源此前短板是在交互体验上，如今 别克eConnect 有高算力芯片终于可以自如发挥了，系统支持多仪表显示模式，支持多指抓屏能够实现秒回主界面、三指飞屏可将导航界面快速转移至主驾仪表；当“起飞吧别克”彩蛋模式开启，仪表视图将切换为智能驾驶辅助视图，场景切换为跑道、导航相关图标同步切换为飞机模型等等，如此看来，如今的合资新能源早已不那么枯燥了。

看三电比能耗：伯仲之间

Model Y四驱版 加速是比较猛的，毕竟双电机功率达到了 331kW ，长续航版的最大扭矩也有 559N·m ——不过两驱版的性能（194kW、340N·m）就相对中规中矩。

而在通用这边，其自研的高效 奥特能电驱系统 ，上有 悍马 EV，中有 凯迪拉克 锐歌，现在还有作为偏城市用途的轿跑SUV的别克ELECTRA E4，其三电数据也还是比较优秀的， 智享版、臻享版以及GS版的前驱电机 拥有 180kW 最大功率，能够爆发出 330N·m 最大扭矩，电耗最低可至 13.4kWh/100km ；

GS长续航四驱版本采用前永磁后感应电机搭配，综合最大功率达到 211kW （前后电机最大扭矩分别可达 305N·m和160N·m ），能够为该车带来6.2秒的0-100km/h加速成绩。

两者其实在电耗方面相差不大，都在 12.7-13.5kWh/100km 之间，考虑到E4因为配置更多而带来自重略重的情况，其实际能耗表现其实还是比较接近的。稍有不同的是在电池热管理方面，别克E4用的是通用首创的 wBMS可无线连接的电池管理系统 ，在减少电池包内部90%线束和大量连接器、接插件，降低传统线束老化带来的故障风险，同时底层架构支持软件功能的更新，配合 全新一代VIP智能电子架构 ，电池管理系统可像智能手机一样进行软件更新。

结语

特斯拉Model Y 的潜在对手当然那不止别克E4，还有一众自主品牌以及合资品牌。毕竟，当下特斯拉的“鲶鱼效应”影响力正在递减，合资的渠道与用户资产优势将逐渐释放，作为长周期的新能源产业来说，不掉队是关键，只要在牌桌上，就有机会出牌与筹码，对吧？

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售18.99万起，奥特能高档纯电轿跑SUV 别克E4上市

作为最锐意进取的合资品牌之一，上汽通用汽车 别克 在推出 ELECTRA E5 后趁热打铁，在 2023 年 6 月 19 日上市奥特能平台的全新车型：高档纯电轿跑 SUV 别克 ELECTRA E4 。推出包括GS版本在内的4款车型，并提供2种续航里程选择，售价 18.99 万元 - 25.99 万元。别克ELECTRA E4基于奥特能电动车平台打造，新车搭载全新一代VCS智能座舱和最新迭代的eConnect互联技术，并可选装SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统。即日起，展车已陆续到达全国别克纯电空间与纯电专区，并将于7月起开启交付，用户可下载iBuick App或微信搜索别克Buick小程序支付3,000元定金完成大定，享受丰富车主权益。

别克 ELECTRA E4 既拥有轿跑般的时尚造型，又兼顾中大型SUV的实用空间。新车搭载全新一代 VCS 智能座舱和最新迭代的 eConnect 互联技术，并可选装 SUPER CRUISE 超级辅助驾驶系统，为追求审美品味与生活趣味的消费者带来加倍安心、大有 “ 意思 ” 的智能纯电出行体验。

别克 ELECTRA E4 继承了 ELECTRA-X 概念车的全新 PURE Design 纯粹设计理念，其轿跑SUV造型将时尚、潮流、动感融为一体。新车车身尺寸为 4818 mm × 1912 mm × 1581 mm，溜背造型与短前后悬设计让整车姿态更为 优雅 动感，而 2954 mm 超长轴距将舒展车身比例与宽绰内部空间完美结合。

上下分层的全新别克飞檐展翼前脸营造出轻盈、犀利的动势姿态。传承别克经典家族设计语言的双飞翼 LED 日间行车灯造型修长犀利，配合悬浮鼻翼的立体形面，有效拉宽了横向视觉感受；羽翼光迹自动大灯细节丰富，并支持流晶律动灯语系统，以流动灯光配合呼吸式点亮动画效果，带来极具仪式感的交互体验。深空流星格栅以炫黑质感表面结合渐变横向线条，令视觉重心下沉，并进一步强化运动姿态。

别克 ELECTRA E4 车身采用立体饱满的势能型面语言，展现出轿跑 SUV 动感有力、蓄势待发的视觉效果。新车拥有高效的空气动力设计，通过悬浮式车顶、隐藏式电动门把手及全包围护板为整车带来低风阻系数。车尾悬浮式车顶配合上扬的气动平衡尾翼，蕴蓄充足动能。贯穿式流光飞翼尾灯配合纵向饰条，拓展了视觉宽度，更显张力。

GS版在此基础上，配备专属运动风格外观套件：黑晶菱动格栅以二维至三维的型面过渡和钨光电镀饰件，突显精致工艺和丰富细节；外后视镜、窗框、下包围等经过黑化处理，进一步提升了运动感；撞色 20 吋花翼低阻轮毂内嵌 Brembo 六活塞刹车卡钳，兼具极佳的视觉效果与制动性能。 找车网

别克 ELECTRA E4 座舱舒适简约、空间通透。其中控台采用悬浮式造型设计，简洁时尚；蓝紫渐变饰板从中控区向两侧车门延展，颇具未来感；悬浮式中央扶手打通主副驾之间的隔断，打造出更便捷实用的开放式储物空间；环绕座舱的 121 色呼吸氛围灯，让驾乘环境缤纷怡人。

得益于奥特能电动车平台和 2954 mm 超长轴距，别克 ELECTRA E4 拥有宽适的座舱空间。前排头部空间 1013 mm，后排头部空间 975 mm ，后排膝部空间 975 mm ，全车乘客都能拥有惬意从容的出行体验。新车座椅采用专为电动车开发的骨架平台，并融入宽体人体工程设计。前后排座椅均配备带有侧向耳片支撑的宽体悬浮头枕，为旅途再添舒心。ELECTRA E4 搭载别克图书馆静音科技，通过低噪音自研电机、5mm 双层声学玻璃以及全维度声学包覆，打造极致静谧的座舱环境。

别克 ELECTRA E4 全景穹顶天幕的采光面积达到 1.2 ㎡ ，且配有低辐射玻璃，紫外线阻隔率高达 99.99 % 。值得一提的是，新车还配备双层流空调系统，开启对应模式时，车外新风和车内回风分别通过不同路径送进空调箱内部，并保持分离、不被混合。出风时，干燥新风送往头部和除霜方向，湿度较高的内气送往脚部方向，进而提高人体舒适度、抑制车窗起雾并降低空调能耗。同时，别克 ELECTRA E4 车内设计有多达 28 处高效储物空间：悬浮中控台下的 4.1L 多功能储物仓能够轻松收纳中型女士手提包；441 L 后备厢为分区设计，可拆卸的储物盒灵活易用。新车通过配套设备还可实现外放电功能，轻松满足露营、垂钓、后备厢集市等多场景需求，极大丰富用户的用车体验。

GS 版车型拥有独特 GS 夜辉铜内饰配色，配合 GS 专属限定纹样饰板、GS 发光迎宾踏板和多处麂皮包覆，令座舱更具质感与个性。GS 长续航四驱版配备的 GS 桶型运动座椅更提升了包裹性和支撑性，并通过肩部镂空设计和立体感十足的背板，进一步强化车内运动氛围。

别克 ELECTRA E4 搭载全新一代 VCS 智能座舱，全系标配 EYEMAX 30 吋弧面 6K 屏，曲面悬浮式设计融合人体工学设计美学，6K（6008 x 934）分辨率和10比特色深可以让显示效果更为细腻逼真。车机内置 高通 骁龙 8155 芯片，配合 VIP 智能电子架构，不仅让操作感受愈发流畅，还支持整车系统级多模块 OTA 升级，让智电出行始终与时代同步。

全新一代别克 eConnect 互联技术为 ELECTRA E4 带来全新交互体验。电动化风格浓郁的全新 UI 界面和实时渲染功能让所见即所得。系统囊括多项主流在线音频 / 视频服务，同时全新升级智能语音助手，并进一步强化智能场景引擎、语音私人定制、应用/小程序广场功能，实现多种用户场景一键直达。在交互功能上，系统支持多仪表显示模式，适配不同出行场景，清晰直观；多种手势操作功能可在任意界面下拉快捷操作入口、多指抓屏能够实现秒回主界面、三指飞屏可将导航界面快速转移至主驾仪表；智能地图应用与电动车使用场景深度融合，提供抵达电量预估等贴心功能；当“起飞吧别克”彩蛋模式开启，仪表视图将切换为智能驾驶辅助视图，场景切换为跑道、导航相关图标同步切换为飞机模型，为驾驶再添乐趣。此外，新车全系标配 iKey 手机钥匙、Apple CarPlay 无线映射、手机无线充电功能，让用户尽享智能便捷、“ 无线 ” 精彩的用车体验。

别克 ELECTRA E4 基于业界领先的奥特能纯电平台，整合了通用汽车 26 年的电动化经验和前瞻技术优势，从更深层次解决用户对性能衰减与电池安全的焦虑。新车标准续航版配备 65 kWh 容量电池，电耗可低至13.4 kWh / 100 km ，CLTC 工况续航里程达到 530 km；GS 长续航四驱版采用前永磁同步、后感应异步的电机布局，车辆 0 - 100 km / h 加速成绩 6.2 秒，CLTC 工况续航里程 620km 。

新车配备自研奥特能八合一电驱系统，并运用扁线工艺、自粘铁芯、油冷设计等先进技术，集成度、功率密度、系统综合效率显著提升。具有热泵空调技术的 BEV HEAT 双热源热管理系统可根据电池和环境温度、座舱空调需求等因素，合理分配能量，确保驾乘品质、电池能耗及寿命的平衡，并优化冬季续航表现。奥特能电池包采用专属电芯配方，具有高热稳定、充放电功率大、低衰减、长寿命的特点，通过构建全方位的防护体系，倾力保障用车安全。wBMS 可无线连接的电池管理系统搭配 “ 车 - 云 ” 相结合的电池健康监测系统，为电池提供更智能周到的保护。电池壳体为超高强度钢井字形结构，增强全乘员位、多位置柱碰和多种复杂场景下的防护能力。

不仅如此，奥特能电池包还采用国际一流的开发和试验标准，包括远高于行业标准的挤压试验、跌落试验和针刺试验。ELECTRA E4 在上市前，历经了多轮高达上千项的实验验证流程，其中整车耐久测试超过 360 万公里等效里程，零部件的耐久试验模拟了超过整车生命周期的疲劳度，确保新能源出行 “ 加倍 ” 安心。多模式驾控随心智驾贴心守护别克 ELECTRA E4 拥有扎实成熟的驾控调校与多驾驶模式选择，让电动车操控轻松自如，契合不同用户的驾驶习惯。单踏板模式关联强动能回收力度，可同时控制加速与能量回收，并且通过线性标定实现丝般顺滑的驾驶体验。当机械制动介入时，也能够和能量回收线性融合，为驾驶者提供可预判的制动力反馈，让驾驶更具信心。用户也可关闭单踏板模式，获得更接近燃油车的驾驶感受；此外，转向、制动响应、模拟声浪均可自由调整，便于打造满足自身需求的专属驾驶模式。新车底盘调校舒适稳健，前麦弗逊、后五连杆独立悬架的弹簧底端采用聚氨酯隔振垫，相比传统橡胶材质具有更优秀的隔振效果。

在智驾科技方面，别克 ELECTRA E4 全系标配 eCruise 智能辅助驾驶系统，提供 FSRACC 全速域自适应巡航、HOLCA 智能车道居中辅助等丰富实用功能。GS 长续航四驱版车型更可选装全新一代 SUPER CRUISE 超级辅助驾驶系统，依托高算力芯片，以及由高阶摄像头和雷达系统、高精地图等组成的感知系统，实现舒畅安心的驾驭体验。其中，“ 极光守护 ” 方向盘带驾驶员视线监测系统通过高性能红外摄像头，全程监控驾驶员视线情况，有效提升驾驶安全；振动提示安全座椅和智能方向盘发光灯带为专利设计，能够在不打扰车内其他乘客的前提下，向驾驶者发出安静且直观的安全提示。

作为继大五座智能纯电 SUV 别克 ELECTRA E5 之后的第二款别克奥特能平台车型，大有 “ 意思 ” 的别克 ELECTRA E4 ，凭借潮流颜值、智舱体验、质感驾乘、无忧安全等方面的 “ 出圈 ” 亮点，将进一步满足新时代消费者的多元化智电出行需求，并将携手ELECTRA E5助力别克加速布局主流电动车市场。

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20万级中大型纯电轿跑SUV，别克E4到底值不值？

随着新能源汽车的发展，如今国内汽车市场合资品牌逐渐失去燃油时代的光彩，甚至开始出现“下行”趋势，但是合资品牌显然还是不想放弃中国这一庞大的市场，不断在新的赛道上加码推新。比如 别克 汽车，继 别克E5 之后，又给大家带来了旗下第二款基于奥特能平台打造的纯电动SUV车型—— 别克E4 。

近日，上汽通用官方先后发布了别克E4的预告图和官图，新车定位为中大型轿跑SUV，可以看做是别克E5的轿跑版，很多方面都向别克E5看齐，整车造型也更加动感，上市后将与别克E5全面发力主流电动车市场，瞄准20-30万元价格区间。

年轻化和运动化是亮点

一般来说，车企先后上市两款定位相同的车型并不多见，不过别克似乎有着自己的考虑。别克E4虽然也定位中大型SUV，但是采用了目前深受年轻人喜爱的轿跑SUV风格，全新PURE Design纯粹设计理念，高度还原ELECTRA-X概念车造型。

具体来看，别克E4采用了大尺寸梯形前格栅，并且进行了黑化处理，加上大面积镀铬装饰，视觉效果更为突出。分体式前大灯造型与别克E5如出一辙，整体造型比较犀利运动。

此外，根据此用黑前申报信息来看，别克E4或将会推出一款GS版本，拥有独特的运动外观套件，比如前格栅内部将采色网格设计，并在车身配备了“GS”标识。与普通版本相比，GS版本的运动化氛围明显更强。

溜背式造型是别克E4在设计上的一大亮点，轿跑SUV比较符合当下年轻人审美，时尚而动感。同时，新车还配备了隐藏式门把手以及低风阻轮圈等等，这也是新能源汽车常见设计，能够有效降低风阻，风阻系数仅为0.287Cd。

车身尺寸方面，别克E4的长宽高别为4818/1912/1580mm，轴距为2954mm。与别克E5相比，新车在长度和高度上有缩减，但是宽度小幅增加，而且轴距保持不变，能够最大程度保障内部空间。

别克E4车尾的造型更加宽厚，简洁而具有层次感，尾部上方采用双扰流板设计，同时尾灯造型也十分动感，贯穿式后尾灯带来不少新鲜感，还是很耐看的。另外，从此前的预告图来看，新车将有多种外观颜色可选。

内饰方面，别克E4采用了家族化设计，基本与别克E5保持一致，整个中控微微偏向驾驶员一侧，兼具科技、时尚和运动，加上5种配色方案以及121色音乐律动氛围灯，营造出更套年轻人喜欢的风格。

别克E4将搭载别克全新一代VCS智能座舱，中控区域匹配了30英寸一体弧面6K屏幕（包含液晶仪表盘+多媒体显示屏），内置 高通 骁龙8155芯片，这在通用旗下多款车型上已经得到应用，操作流畅易上手。此外，别克eConnect智联科技，可支持主流在线音频/视频服务、语音技能组合自定义等多种功能，带来更智能便捷的互联体验。

乘坐部分，别克E4座椅采用专门为电动车开发的骨架平台，融入宽体人机工程学设计，前排座椅采用S型靠背，最大程度为后排释放更多纵向空间，加上宽体悬浮头枕还带有侧向耳片支撑，进一步增强了舒适性。

空间部分，根据官方消息，别克E4的前排头部空间有1013mm，后排头部空间有975mm，配合116mm的膝部空间，加上1.2平米超大全景天幕，为用户提供了从容舒适的出行体验。

配置部分目前官方还没有详细公布，不过预计也将会向别克E5看齐，像无线CarPlay和无线手机充电等应该都不会缺席，此外，新车还将提供多达28处的储物空间，中控台下部的储物格容积就可达4.1L，而且后备箱还有储物分区设计，配合可拆卸储物盒，可轻松满足多种出行场景需求。

动力方面，根据申报信息，别克E4或将提供3种动力可选，搭配前驱和四驱的驱动方式。其中单电机版最大功率分别为150千瓦和180千瓦，最大扭矩均为330牛·米；而双电机版车型的最大功率为211千瓦，最大扭矩为465牛·米。电池方面，新车将搭载磷酸铁锂电池和三元锂电池，对应的电池能量分别为68kWh和80kWh，续航方面预计也将与别克E5看齐，在同级车型中也保持了不错的动力水准。

售价依然是打通市场的重要一环

别克E4作为别克家族在奥特能平台下生产的第二款纯电产品，很多方面都在向别克E5看齐，二者定位相同，都瞄准的是中大型纯电市场，不过别克E4要更加年轻化和运动化，也更能够吸引年轻消费者的青睐，同时也丰富了别克在纯电市场的产品矩阵。如果新车上市后能够在价格上进一步下探，综合竞争力也将进一步提升，这也是想要打通市场的重要一环。

目前，在20万级纯电SUV市场，可选车型还是非常非常多的，像 深蓝S7 、 极氪 X、零跑C11、宋PLUS EV，以及即将上市的 小鹏G6 等，都是其潜在对手。相比来说，别克E4有着更大的车身空间以及轿跑SUV的造型，如果能够很好的拿捏住自己的定位和差异化，还是有望杀出重围的。

小结： 未来，新能源汽车的热度和市占率将会持续攀升，自主品牌抢占先机突飞猛进，以别克为代表的合资品牌也在加速布局。就别克E4这款车型来说，时尚的造型和不错的配置，都是新车的加分项，综合竞争力还是不错的。后续，如果新车上市后能够在20万级别的基础上给到更多惊喜，还是值得等等的，您觉得呢？

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