汽车高压线故障现象有哪些 汽车高压线坏了有什么症状

大家平时对维修保养都十分关注，今天为大家整理了汽车高压线故障现象有哪些 汽车高压线坏了有什么症状，下面就随找车网小编一起来看一下吧。

汽车的高压线坏了的话，会有什么症状？

汽车 高压线 是一种带有绝缘装置的导线，通过 点火线圈 将电能传递给 火花塞 点火，使发动机工作受阻。 它的结构并不复杂，通过生产工艺在内部金属线的外面包裹一层高强度 绝缘体 。在高低温下具有良好的绝缘和内部传导功能。怠速时，车身抖动明显。观察排气管口，从车内流出的废气有明显的间歇性，排气管剧烈晃动，突突的声音清晰可见。

行驶过程中，当车速低于2500rpm时，车身抖动明显， 加速度 较弱。 当转速超过2500rpm时，抖振消失。如果高压线的损坏更为重要，还可能影响火花塞的电极，从而不能释放电火花，影响混合气不能燃烧，那么就会造成缺缸现象，而汽车的动力也会大大降低。 发动机缺缸 会降低发动机的功率，同时汽车的油耗也可能增加。发动机在工作或怠速过程中产生的抖动、振动和噪声非常显著，影响汽车的舒适性。

如果发动机气缸长时间只喷射燃油而不点火，会导致汽油溢油。 要确定哪个气缸的高压线圈损坏，可以使用调整每个气缸高压包的方法。对于某些型号，如果高压线圈是一个整体，则只能完全更换。点火线圈的工作方式与普通变压器不同。普通变压器的工作频率固定在50赫兹，又称工频变压器。点火线圈以脉冲的形式工作，可以看作是脉冲变压器。它根据不同的发动机转速以不同的频率反复存储和释放能量。

放电时火花塞坏了，电阻很小，因为高压路径中的电阻限制了最大电流，同样的电能需要更长的时间才能放电。 老化甚至损坏是不可避免的！一旦高压线损坏或老化，不及时更换，点火能量值就会大大降低，蝴蝶效应就会接二连三出现。油耗上升，功率下降，甚至熄火。这些巨大的损伤对 三元催化 的发动机是致命的打击！因此，定期检查和更换高压线路势在必行！建议每行驶4万-5万公里更换一次。

汽车高压线坏了有什么症状

汽车高压线圈又称作高压点火线圈或者高压包，作用是将蓄电池提供的12V电压放大到30000V，并通过火花塞的中心电极和侧电极释放，从而点燃混合气。

汽车高压线圈坏了有什么症状：高压线圈坏了，那么火花塞释放的电火花会呈现暗黄色并且能量不足，并且无法很好地点燃混合气。严重的能量不足甚至无法让火花塞的电极释放电火花，导致混合气无法燃烧从而产生缺缸。发动机缺缸会让发动机的动力下降油耗上升，并且抖动和噪声都非常明显。发动机气缸长时间只喷油不点火还会造成汽油淹缸。判断是哪个缸的高压线圈坏了可以使用对调各缸高压包的方式，而有的车型的高压线圈是一个整体，那就只能全部更换了。

如果车子在行驶中出现以下几种现象，那么基本可以判断你的点火线圈故障：1、是在怠速状态下，车身抖动明显。观察排气管口，车子排出的废气气流有明显的间歇，同时排气管抖动厉害，能够清晰地听到“突突”的声音；2、是在行驶过程中，转速在2500转以下时，车身有明显抖动，加速无力;当转速超过2500转后，抖动感消失；3、是打开发动机盖，观察运行中的发动机，发现发动机有明显的抖动。这种抖动已明显不属于正常发动机工作状态下的抖动，抖动幅度很大。

一般来说，高压线圈的使用寿命可以达到十万公里以上，高压线圈通常都是黑色，使用时间长了即将损坏时可以看到高压包套住火花塞的细长部位上有黄色类似于开裂的痕迹，这是高压电击穿了内部原件造成的
。（图/文/摄： 黎玲燕） @2019

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汽车不能正常起动点火线圈的火花弱暗示高压线可能损坏？

• 在车判断，点火线圈初级一端接有12v正极，另一端--既是冷端---接点火末级功率放大器，起动发动机时，初级冷端有12v--到0v的跳变，可以用指针万用表电压档测试、观察表针摆动、数字表数字变化频繁不易观察、这样次级应该有高压产生，接上火花塞会跳火，但这不能一定确认点火线圈的正常工作，因为还有高压漏电、轻度次级匝间短路、枝状放电等。如果没有火花，点火线圈坏了---初级断路、短路、次级匝间严重短路、级间漏电等---疑难时怀疑驱动驱动波形圆角化。

• 对于内藏点火驱动模块的点火线圈，如果发动机电脑送到点火线圈控制端的0v--5v跳变脉冲正常、接地线正常、供电正常、没有火花说明点火线圈总成损坏。如果有火花，多为好的，但不排除漏电、接触虚、跳火弱、能量不足、高压降低、高速时充磁电流不足、充磁时间--闭合角问题。

• 福特、别克等部分车点火器内部有启动点火模式，旁路线控制工作状态，另外哦，还有高速率点火系e68a84e799bee5baa6e997aee7ad9431333363396365统等。

• 拔出火花塞处的高压线，使高压线距离车体1.5公分左右，接通起动机，若有蓝色的放电火花，则点火线圈就是好的。

• 检查蓄电池，分电器接点，电容器等。

• 拆下检测点火线圈，直流检测：初级阻值---0.5~1.2Ω。次级阻值1kΩ~6KΩ，如果内部含有高压防误跳火二极管，要用指针表10k档位，单向导通；注意的是，有些点火线圈次级有断路现象，但装车正常，那是高压越过了附加的短路间隙--仍可继续使用。

• 有条件用示波器观测初级、次级波形。

• 拆下跳火试验：用大功率三级管如国产3DD15D---很便宜1.5元一只----集电极接冷端，发射机接地，基极接30-50Ω间歇碰触12v正极，次级应该跳火。观察跳火间隙距离，电压越高--可跳间距愈大；观察火花粗细，火花较粗---跳火电流大；最好是：火花较粗、火焰亮白、爆鸣声音清脆响亮。

• 用解码器读取故障码，一般可以读出哪个气缸的点火线圈故障。

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