ls350 雷克萨斯LS350怎么启动 怎么熄火。

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雷克萨斯LS350怎么启动 怎么熄火。

这款车是无钥匙启动，需要踩住刹车，按一下启动按钮就可以启动了，启动按钮在方向盘右下方。熄火的时候拉起手刹，按一下启动按钮，就熄火了。
【自动挡车的启动停车顺序】
启动顺序：踩住刹车——启动车辆——放下手刹——挂D档或R档位——缓慢松开刹车。（很多无钥匙启动的车辆必须踩脚刹才能启动）车子启动时一定要注意观察周围，确定安全，才可以松刹车。
停车顺序：停车踩住刹车——档位进N档——松开脚刹车——拉手刹——进P档——熄火。（如果在坡上，第三步就是先拉手刹，然后松开脚刹车，再熄火，进P档）总之，不论是什么地形，一定要先让车自己找平，或者先用手刹牢固的稳定住车身，再进P档熄火。
很多车主朋友在停车的时候，一般是挂P档，松刹车，拉手刹，熄火。其实，这个步骤对于自动档的车来说，会可能带来很致命的损害。因为所有自动档的车，停到P档后，变速箱那里会有一个钩子，扣住齿轮。如果
挂P档——松脚刹车——拉手刹——熄火这个停车顺序，非常伤变速箱，容易缩短变速箱的使用寿命。因为一旦有一点点坡度，那个钢爪和齿轮都会较劲，本来该休息的变速箱就这么一直憋着，直到第二天再开走。在这种情况下，只要一打着车，变速箱就教着劲，发出巨大的嗡嗡响声，而且车会哆嗦。再从P档拉到其他档位时，会非常吃力，脱开瞬间会对齿轮造成巨大的冲击。

请教，LS500H与LS350发动机有啥区别？

如题，知道雷的2gr发动机，运用在gs350上的3.5V6 自然吸气发动机 是极其经典的一款发动机。那么在LS350上的3.5V6自然吸气发动机是同个机头吗。还有看到一些朋友总是赞美350上的机头比500H的经典啊更好啊机械感更强啊等等，谈到LS500H的机头和LS350的机头不同又是另外一种，那么和350上的又差在哪儿呢？好在哪儿呢？有熟知的车友告知一下，正纠结350豪华和500H豪华。如题，知道雷的2gr发动机，运用在gs350上的3.5V6自然吸气发动机是极其经典的一款发动机。那么在LS350上的3.5V6自然吸气发动机是同个机头吗。还有看到一些朋友总是赞美350上的机头比500H的经典啊更好啊机械感更强啊等等，谈到LS500H的机头和LS350的机头不同又是另外一种，那么和350上的又差在哪儿呢？好在哪儿呢？有熟知的车友告知一下，正纠结350豪华和500H豪华。 现在的 镍氢电池 能量比已和铁锂电池相近，比 三元锂电池 差些，但镍氢电池的安全性和高低温性能是锂电池没法比的。但500H用的是锂电。 LS350是各大车厂普遍采用的发动机，LS500是阿特金森发动机，这个阿特金森发动机历史很悠久了，中间也停产了几十年，这些年被丰田又重新拿出来用，为什么丰田会把一款大家都淘汰的发动机又拿出来用呢？因为这个发动机有两个优点：高速巡航的时候省油（请记住是高速巡航的时候，其他时候并不省油）和体积小重量轻。那为什么大家都淘汰这个阿特金森发动机呢?因为这个发动机缺点也非常明显： 马力 小和噪音大。丰田用电池弥补马力小的问题，用阿特金森发动机省油的特点解决高速行驶的油耗问题，再加上丰田为了省成本用的镍氢电池增加了很多的重量，发动机就必须要小而轻，所以就有了淘汰发动机又复活的事情发生。看似解决了问题但是实际的使用并不完美，电池和发动机切换的时候动静很大，镍氢电池行驶距离太短导致的频繁切换充电，说白了，丰田的这个解决方案属于过渡性质的，不是一个很好的方案，所以没有什么车厂跟进来做这个混动模式汽车。可能有些人说是因为丰田的专利所以别人不能做，说这个话的肯定是没有脑子的，三星和苹果那么多专利现在还那么多手机做出来，夏普发明液晶，那其他人还能做液晶吗？答案显然不是。这个是没有常识的人被厂家忽悠的，不管什么专利都是为了赚钱，专利可以交换使用也可以有偿使用，只要是好的专利，有用的专利肯定有市场，丰田的混动专利就是可有可无的专利，所以没有厂家使用。 500h发动机和电动机是互补工作的，电动机可以独立工作但发动机单独连起步都起不了。丰田显然把节能环保置于最最重要的位置，所以这种起步发动机偷懒怠工的设计显然会影响0-100加速成绩。话说回来，对这一级行政座驾而言快个零点几秒实在没什么意义 LS500H的发动机具有“按需 阿特金森循环 ”功能，在低速节能状态是阿特金森模式，在需要大功率输出状态，可以切换为普通循环模式。这个发动机还有D4S混合喷射功能，可以提高燃油效率，防止积碳 一个是自吸机型，一个是混动a循环机型，自己可以搜下丰田阿特金森循环发动机…典型的fxs机型拥有比fks机型更高的热效率，更高的 压缩比 ，当然发动机参数也会更弱… LS350上面的机头是8GR-FKS，相对于2GR应该是改进了而500H虽然也是8GR-FXS，但是功率扭矩调的比350上要低一点，因为500H有电机辅助，综合功率还是要比350大一点的，这点从百公里加速就能看出来，3506.5秒，500H5.4秒，差1秒多，个人建议买丰田车，还是考虑油电混合的，动力强是一方面，省油又是一方面，驾驶感受500H也要好一点，低速静谧，他们不是总说，世上有两种油电混合，一种是丰田的，一种是非丰田的 @2019

代号ls350的都有那些车

代号ls350只有雷克萨斯的车。

雷克萨斯LS是雷克萨斯仅有的D级车级别，将舒适性、强劲动力、出色的操控及安全性做到了完美无缺的融合。其大气而流畅的外观造型、内部的诸多人性化配备将雷克萨斯L-finesse先进、优雅、低调的设计理念诠释得淋漓尽致。

该车采用了丰田集团最新的GA-L平台，在国内油耗排放法规的制约下，LS仅向中国市场提供LS 350和LS 500h两款车型。两款车型所搭的动力分别为3.5L V6发动机和3.5L多级混合动力系统，而LS 350将作为入门车型投放市场，我们今天就来看看LS 350入门车型是否也能扛起豪华车型的大旗。

动力方面：
找车网

动力方面，在国家能源与排放比重规则的影响下全新LS车型只引进了两款车型，分别为 LS 350以及LS 500h，全新LS350的3.5L V6发动机的最大输出功率为239kW(318PS)，峰值扭矩为380N·m，匹配了10速手自一体变速箱。

而LS500h的混合动力系统则由3.5L V6发动机以及两台电动机所组成，该系统综合最大功率为264kW(359PS)，变速箱采用组合10速变速箱，即在原有的E-CVT变速箱基础上加入了一台4AT变速箱，总共能够模拟出10速档位，两款动力方案均采用前置后驱的驱动方式。

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