国家为什么禁止中置发动机？

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国家为什么禁止中置发动机？

国家禁止中置发动机的原因是出于安全性考虑。 中置发动机的汽车为后轮驱动或者四轮驱动，发动机中置的特点是将车辆中惯性最大的发动机置于车体的中央，使车身重量分布接近理想平衡状态。中置发动机的缺点是发动机中置，导致车厢狭窄。不能布置较多座位，由于驾乘人员离发动机较近，因此噪声较大。

发动机的工作原理

发动机是一种能量转换机构，它将燃料燃烧产生的热能转变成 机械能 。可燃混合气着火燃烧，膨胀推动活塞下行实现对外作功；最后排出燃烧后的废气。即进气、压缩、作功、排气四个过程。把这四个过程叫做发动机的一个工作循环，工作循环不断地重复，就实现了能量转换，使发动机能够连续运转。

中置发动机跑车：保时捷718 Spyder RS启动预售

上海 /斯图加特。 保时捷 为旗下中置发动机跑车带来最新力作——全新718 Spyder RS，其与718 Cayman GT4 RS相呼应，共同成为保时捷中置发动机跑车的巅峰之作，缔造更极致的驾驶乐趣。718 Spyder RS采用来自911 GT3的368 kW（500 PS）自然吸气式水平对置六缸发动机。这一高转速设计的轻量化动力单元也为保时捷911 GT3 Cup赛车提供动力，为这款中置敞篷跑车提供赛车级的动力体验。作为一台承“RS”之名的极致跑车，轻量化也得到了完美体现，车身仅重1,410公斤。简洁的手动软顶，标配的轻量化不锈钢运动型排气系统，以及头枕后方两侧采用独特工艺的进气口，可以更充分地体验到这款发动机的震撼轰鸣。全新718 Spyder RS即日启动中国市场预售，制造商建议零售价为1,578,000元起（包含增值税）。

高转速自然吸气式发动机和轻量化结构

全新718 Spyder RS的动力总成与硬顶版的718 Cayman GT4 RS相同。水平对置六缸发动机排量为4.0升，转速高达9,000 rpm，可实现输出功率368 kW（500 PS）以及最大扭矩450 Nm。结合短齿比的七速保时捷双离合传动系统（PDK），这台六缸发动机的双座敞篷跑车从静止加速到100 km/h只需3.4秒，加速至200 km/h只需10.9秒。与没有“RS”头衔的718 Spyder相比，新车的输出功率增加148 kW（200 PS），百公里加速时间缩短了1.3秒，最高车速不再是270 km/h，而提升至308 km/h。像所有的RS车型一样，全新718 Spyder RS配备保时捷双离合传动系统，可以在七个挡位之间迅速切换，以确保最大的性能。驾驶者可以用换挡拨片在方向盘上进行手动换挡。或者，驾驶者可以使用中控台上符合人体工程学设计的换挡杆。除了更强大的发动机之外，新车型更轻的重量也有助于提高其性能：Spyder RS的重量为1,410公斤。Spyder RS标志着718车系自2016年推出以来的最高成就。

平衡的空气动力学

全新 保时捷718 Spyder RS的前端与718 Cayman GT4 RS几乎相同。标配的前车盖由碳钎维强化塑料（CFRP）制成，在保险杠上方有一个宽大的出风口。两个NACA进气口改善了制动冷却，且不会对风阻系数产生不利影响。保险杠外侧的叶片增加了下压力，而前扰流唇比718 Cayman GT4 RS略短。配合大尺寸的尾翼，718 Cayman GT4 RS获得了更大的整体下压力，因此需要一个更大尺寸的扰流唇来实现空气动力学的平衡。而718 Spyder RS则用一个醒目的无边的鸭尾式尾翼替代了普通尾翼。精密而复杂的空气动力组件相互作用，共同成就了车辆的空气动力平衡，并确保了其高速行驶时的最大稳定性。

简洁的软顶设计

全新718 Spyder RS配备了一个手动的轻量化Spyder RS单层软顶。整个车顶设计非常紧凑，由两部分组成：一个遮阳篷和一个空气导流板。两者都是完全可单独或组合拆卸并收纳在车内的。遮阳篷可单独使用，从而保护驾驶者和乘客免受强烈的阳光照射。这种情况下，乘客舱的两侧及座位后方空间仍然保持大面积敞开。侧窗升起时可以与空气导流板一起形成完整的车顶，在下雨时起到保护作用。整个车顶含机械零件仅重18.3公斤，相比718 Spyder足足轻了7.6公斤，更比718 Boxster轻16.5公斤。在天气允许的情况下，车主可以将顶篷留在家中从而使车身再减去8公斤重量。

最高精准度和灵活度的运动型悬挂系统

为了在蜿蜒道路上体验最大的驾驶乐趣，718 Spyder RS的底盘采用了来自718 Cayman GT4 RS和718 Spyder的组件。标配的保时捷主动悬挂管理系统（PASM）采用运动调校，并降低了30毫米。新车还配备了带有机械限滑差速器的保时捷扭矩引导系统（PTV）、带球形接头的悬挂轴承和20英寸铝合金车轮。底盘拥有凌厉精准的转向，以及灵活且极度中性的操控表现。底盘高度、外倾角、轮距和防倾杆都可以单独调整。与718 Cayman GT4 RS相比，新车降低了弹簧和减震器的阻尼，以实现更休闲、更具有敞篷风格的设定。

注重性能的内饰

车辆内部也具有运动特性：内饰精简为只具备功能性和人体工程学的基本要素。RS运动方向盘采用Race-Tex面料，在 12 点钟位置有黄色标记。标配的全桶型座椅由轻量化的碳纤维强化塑料制成，并采用碳纤维编织工艺，提供尤为出色的侧向支撑。座椅采用黑色真皮面料，打孔设计的Race-Tex座椅中心以黑色为底色，并点缀极地灰或胭脂红对比色。头枕上绣有相应对比色的 "Spyder RS "标志。仪表台和装饰条都采用真皮材质。可选车身颜色涵盖四种普通漆和三种金属漆，包括新的钒灰金属漆以及特殊颜色极地灰、鲨蓝和星光宝石红 NEO 。

可选配魏斯阿赫组件和配套的计时码表

魏斯阿赫组件也可供Spyder RS选装。极其轻量化的镁合金锻造车轮也可与这一特别以性能为主的组件一起订购。运动型排气系统的尾管由钛合金制成。其外观的设计灵感来自于2018年的限量版935。车内的一个视觉亮点是仪表台的上部采用防眩光的Race-Tex材料。保时捷718 Spyder RS的客户还可获得由Porsche Design Timepieces 手工打造的计时码表的专属订购资格，这是一款来自瑞士索洛图恩保时捷制表厂的高品质腕表。表壳由特别轻量化的钛合金制成，表盘由碳纤维制成，表带则来自车辆同款真皮。背面的摆陀呼应了718 Spyder RS上的轮毂设计。

“718 Spyder RS将敞篷车的驾驶乐趣提高到一个新的水平，”GT车型总监Andreas Preuninger表示。“我们无可挑剔的GT3发动机、短齿比的传动系统、紧凑的尺寸、轻量化、为道路优化的赛车悬架系统和最大限度的开放性，提供了一个令人无法抗拒的、更纯粹的驾驶体验。”

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50年前的经典传奇首款中置引擎

在1971年3月11日举行的日内瓦车展上，兰博基尼带来了一辆名为LP 500的概念车，被认为是Countach的原型。

它的首次公开亮相就让观众大吃一惊，独特的楔形车身和帅气的剪刀门设计让它成为全场的焦点，风光甚至盖过了当时同台展示的旗舰兰博基尼米乌拉SV。

除了两辆“愤怒的公牛”，玛莎拉蒂还在车展上推出了首款中置发动机超跑玛莎拉蒂宝来。

从1971年3月11日到现在已经50年了。今天，让我们来回顾一下这款玛莎拉蒂宝来，它被视为玛莎拉蒂最好的公路跑车，也曾是玛莎拉蒂造车技术的巅峰。

说到这个名字，你可能很熟悉，宝来？大众宝来？它是来自地中海亚得里亚海湾的海风的名字。玛莎拉蒂有以世界闻名的风命名汽车的传统。这一传统始于1963年问世的传奇玛莎拉蒂Mistral。说到这，你觉得光是听名字就很吸引人吗？

玛莎拉蒂宝来不仅是首款中置发动机的玛莎拉蒂汽车，也是首款四轮独立悬架的玛莎拉蒂汽车。这款车型的尺寸表现优于当年的很多车型，长4336 mm，宽1768 mm，高1133 mm，轴距2601 mm。

车身外部由意大利著名设计师乔治亚罗·乔治亚罗设计，而汽车工程师朱利奥·阿尔菲力(Giulio Alfieri)则负责设计这款低矮细长的跑车的内饰和动力部分。

目前，世界收藏家普遍认为这辆漂亮的跑车是玛莎拉蒂有史以来最漂亮的车型之一。

玛莎拉蒂宝来拥有独特的设计和许多当时领先的技术，包括可伸缩的大灯，四个车轮全部采用盘式制动器，传动系统采用ZF最新的5速手动变速箱，并配备防滑差速器。

从1971年到1978年，共生产了564辆玛莎拉蒂宝来。因为这款车的生产批次有两个不同的版本，

第一批289辆车搭载的是4.7升发动机，最大功率310马力，最大扭矩440牛·米，最高时速274公里/小时，而后期生产的275辆车搭载的是4.9升V8发动机，发动机排量和调校相同。

玛莎拉蒂品牌于1914年创立于意大利博洛尼亚。起初，公司主要从事汽车改装。

1926年，该公司生产了第一辆纯玛莎拉蒂Tipo 26，这是第一辆带有“三叉戟”标志的赛车。在当时的赛车史上，玛莎拉蒂赢得了无数重要的比赛。

1937年，玛莎拉蒂经营不善，将部分股份卖给了奥尔西家族。1939年战争期间，玛莎拉蒂停止了跑车的制造，开始生产火花塞等部分零部件。1947年，玛莎拉蒂工厂恢复跑车生产，推出了宾尼法利纳设计的A6跑车，并在该领域继续取得胜利。

1957年，玛莎拉蒂宣布退出赛车比赛，专注于开发民用车型。1959年，玛莎拉蒂推出了3500 GT和5000 GT，1962年，玛莎拉蒂推出了Sebring双座跑车，可以算是现在的玛莎拉蒂总裁(Quattroporte)的鼻祖。

1968年，雪铁龙买断了奥尔西家族的全部股份，并全力研发推出了今天上面介绍的玛莎拉蒂宝来。

然而，1975年，雪铁龙将玛莎拉蒂品牌卖给了倒霉的Detomaso公司，但不可否认的是，雪铁龙为玛莎拉蒂品牌的发展铺平了道路。

时隔50年半个世纪，玛莎拉蒂再次为我们带来了中置引擎超跑玛莎拉蒂MC 20，相信它的到来能为玛莎拉蒂续写传奇。

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