汽车传动系统故障有哪些 宝马传动系统故障车抖还能开，传动系统故障原因

今天，找车网小编为关注维修保养的同学们准备了汽车传动系统故障有哪些 宝马传动系统故障车抖还能开，传动系统故障原因，下面一起来看一下吧。

汽车传动系统的常见故障

离合器打滑
离合器打滑表现为：汽车起步困难，行驶无力，加速不良，严重时会散发出焦味或冒黑烟。其原因是：离合器踏板的自由行程太小，使压板处于半结合状态；从动盘有油污；磨擦衬片磨损严重、硬化、变形或铆钉露头；离合器压板弹簧过软或折断、调整不当；离合器盖与飞轮固定螺钉松动；离合器踏板拉簧脱落或不起作用。
离合器发响
离合器发响表现为：每当汽车起步或踩下离合器时，离合器发出响声，而在结合状态下，一般不发出响声。其原因是：分离轴磨损或弹簧过软、折断、脱落；分离杠杆或支架销磨损变松；离合器磨擦片铆钉松动，或铆钉头露出；离合器片的花键槽与变速器输入轴的花键齿磨损过大；离合器踏板的回位弹簧折断、过软或脱落。
变速器跳档
变速器跳档表现为：在汽车挂档行驶中，变速器自动跳回空档。其原因是：齿轮的内外结合齿磨损过大而成锥形；输出轴的花键齿和滑动齿轮的花键槽，因磨损过大而变松；轴承磨损过大，使两个相啮合的齿轮在运动时上下摆动；输出轴五档常啮合齿轮衬套及垫圈磨损过大而松旷，在运动时上下摆动；输出轴、输入轴上止动卡环或锁紧螺帽脱落或松动，引起轴或齿轮前后移动；变速叉轴上的自锁定位球磨损；凹槽太浅或凹槽位置不当；弹簧过软或弹簧折断；变速叉轴和变速叉磨损或弯曲。
变速器乱档
变速器乱档表现为：在汽车行驶时换档，换不到所需的档位，或挂上后就退档。其原因是：互锁装置使用时间过长，叉轴、钢球横销等磨损过大，失去了互锁作用；变速杆定位销磨损变松或折断，失去控制作用或变速杆不能按正确方向转动；变速杆下端的工作面磨损过大，使其不能正确拨动换档导杆块而窜档；输出轴上的止动环未装或退出，齿轮在轴上任意移动而造成窜档。
传动系统异响
万向节和花键松动发出异响表现为：在汽车起步时，车身发抖，并听到有“格啦，格啦”的撞击声，在改变车速，尤其是在缓慢行驶时，响声更加明显。其原因是：万向节轴及滚针磨损变松，或滚针断碎；传动轴的花键齿与叉管的花键槽磨损量过大；变速器输出轴上的花键齿与凸缘的花键槽磨损过大；各处连接部分的固定螺丝松动。
中间轴承装置异响
中间轴承的异响表现为：汽车在行驶中发出一种“呜，呜”的响声，车速越快，响声越大。其原因是：中间轴承磨损过大或缺少润滑油；中间轴承偏位或螺丝松动；中间轴承损坏，滚珠脱落；中间轴承支架螺丝松动，位置偏斜。
离合器分离不彻底
离合器分离不彻底表现为：经常出现换档困难，牙齿发响。挂上档后，不抬离合器踏板，车辆就行驶或发动机熄火。其原因是：离合器踏板的自由行程过大；从动盘变形翘曲；磨擦片破坏或铆钉松动；更换磨擦片后，新磨擦片过厚或磨擦片的正反装错，使其不能分离；分离杠杆的内端不在同一平面内；分离杠杆的螺钉松动；离合器片的花键槽与变速器输入轴的花键齿配合过紧或有锈蚀、有脏物，使其移动发涩而不能分离；离合器浮动销脱出；双片离合器中间压板限位螺钉调整不当，个别支撑弹簧折断或过软，中间压板磨损变薄；液压操纵离合器漏油或液压系统中存在空气。
汽车起步震动
汽车起步震动表现为：汽车起步时，离合器结合不平稳，而使车身发生震抖。其原因是：离合器沾有油污；铆钉头露出而刮压板；磨擦片不平；钢板翘曲；离合器片的花键槽与变速器输入轴的花键齿因磨损而松旷；压板卡涩或弹簧的弹力不均；踏板回位弹簧折断或脱落；离合器轴承在导管上沾有脏物而滞涩，各分离杠杆高低不一；分离叉轴与衬套磨损过大；发动机固定螺丝松动；变速器与飞轮壳的固定螺丝松动。
换档困难
换档困难表现为：换档时，齿轮因撞击而发出响声。其原因是：离合器不能彻底分离；齿轮油不足或不合适，因牙齿膨胀使啮合间隙变小；齿合套或同步器总成磨损；新换齿轮端部倒角太小。
齿轮的啮合噪音
齿轮的啮合噪音表现为：齿轮传动时有噪音，车速越快，噪音越大。其原因是：不是成对更换新齿轮，新旧齿轮啮合时误差过大；齿轮磨损过大或因轴承松动而引起的齿侧间隙过大；因变速叉或螺丝凸出而刮、碰齿轮；轴承因磨损而变松；润滑油量不足或润滑油（齿轮油）的粘度不符合要求。
变速器响声的分辨
将变速器放置空档，仔细察听响声的特征，然后挂档行驶，如果响声有变化，再将后桥顶起，若响声仍与行驶时一样，一般是变速器有故障。
传动轴弯曲
传动轴弯曲表现为：在汽车行驶中，能听到一种周期性的响声，车速越快，声音越响。其原因是：传动轴受力而弯曲；传动轴的凸缘和轴管焊接时歪斜；传动轴轴端的万向节叉口不在同一平面内。
传动轴响声的分辨
汽车起步时，有“哐、哐”声，行驶中有“嗡、嗡”声或“呜、呜”声，伴随汽车震抖，多数是传动轴的故障。

传动系统警告灯亮原因是什么？

原因：

1、离合器打滑。

故障的表现为：汽车起步困难，行驶无力，加速不良，严重时会散发出焦味或冒黑烟。

2、传动系统异响。

故障表现为：在汽车起步时，车身发抖，并听到有“格的的啦，格的的啦”的撞击声，在改变车速，尤其是在缓慢行驶时，响声更加明显。

3、变速器跳档。

故障表现为：在汽车挂挡行驶中，变速器自动跳回空档。

4、离合器分离不彻底。

故障表现为：经常出现换挡困难，牙齿发响，挂上档后，不抬离合器踏板，车辆就行驶或发动机熄火。

5、汽车起步震动。

故障表现为：汽车起步时，离合器结合不平稳，而使车身发生震抖。

扩展资料：

传动系统工作原理：

AT传动系统的结构与手动挡相比，在结构和使用上有很大的不同。手动档主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而AT传动系统是由液力变矩器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

其中液力变矩器是AT传动系统最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，它直接输入发动机动力并传递转矩，同时具有离合作用。

泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台风扇吹出的风力会带动另一台风扇的叶片旋转，风力成了动能传递的媒介，如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮，通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差就可以实现变速变矩了。

由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大，因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率，液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮，从而实现自动变速变矩。

辅助机构自动换位不能满足行驶上的多种需要，例如停泊、后退等，所以还设有干预装置即手动拨杆，标志P（停泊）、R（后位）、N（空位）、D（前进位）。

另在前进位中还设有“2”和“l”的附加档位，用以起步或上斜坡之用。由于将其变速区域分成若干个变速比区段，只有在规定的变速区段内才是无级的，因此AT传动系统实际上是一种介于有机和无级之间的自动变速器。 找车网

参考资料来源： 百度百科 - 传动系统

宝马传动系统故障车抖还能开，传动系统故障原因

宝马传动系统故障，很大概率是因为发动机的传感器、燃油泵喷油嘴、电磁阀出现故障，这是宝马的通病。除了这些部件的故障外，离合器、万向传动装置、主减速器、变速器、差速器和半轴等这些部件出现故障，都有可能提示"传动系统故障”。

宝马传动系统故障车抖的具体表现是：行驶过程中(100km/h的速度)像无形的被点踩刹车，来回几下后油门无力，油耗变多，停车后发动机怠速声音发尖，怠速转速增加至1千转，熄火后重新打火故障消失。
宝马传动系统故障的解决办法：
1、检测油泵或油泵传感器是否损坏；
2、检测喷油嘴是否损坏；
3、检测点火线圈是否损坏；
4、检测火花塞是否损坏或积碳；
5、检测涡轮泄压阀是否损坏或者里面的滤网是否堵塞；
6、检测涡轮泄压阀上的真空管是否插错。

如果不是发动机部件故障导致车机显示“传动系统故障”，那么可能真的就是车辆的传动系统部件有故障，可能是离合器磨损导致的，也有可能是万向传动装置和半轴动不平衡导致的，需要去4S店诊断维修了。

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