福特锐界试驾视频 长安福特上新——全新换代福特锐界L初体验

最近经常有小伙伴私信询问福特锐界试驾视频 长安福特上新——全新换代福特锐界L初体验相关的问题，今天，找车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

试驾丨红河谷高原上 全新锐界L的“中式”进阶

六座和七座SUV，似乎已经被公认为当下最适合中国家庭的日常用车。一方面，得益于其较大的车内空间和多样的座椅布局；另一方面，则取决于优于MPV车型的通过性。所以，沿着这样的造车思路， 丰田 汉兰达 、 理想L8 ，甚至是 福特 自家的 探险者 ，都取得了不错的销量成绩。

但是，品牌之间的内卷，绝不局限于满足消费者的基本需求。“更大、更舒适、更省”的口号，成为了这类车型不断追究和进阶的精神指引。 长安 福特全新 锐界 L，由此应运而生。它比汉兰达更大，比理想L8便宜，当然了，比家的探险者更省油。

要好看 选顶配

如果你习惯于福特最新家族式设计语言，那么对于全新锐界L，一定不会陌生。此前的 EVOS 、新 蒙迪欧 都已经尝过鲜，现在把这套较为夸张大胆的设计放在这台尺寸更大的SUV上，从设计美感来说，怎么看都是有过之而无不及。

这次的试驾体验，我们主要以混动版车型为主。在外观部分，我们也能通过前脸辨别出混动和燃油版的身份。混动板车型用上了龙鳞进气格栅，不过没有向蒙迪欧那样自带动态效果；燃油版车型则采用了相对普通的横向饰条样式。另外，福特彰显运动版的ST-Line套件，这次仅仅提供给了混动版车型。

全新样式的灯组采用异形结构，上方带有横向拓展的延展作用，下方为方形结构。有点类似于将流行的分体式灯组设计，结合在了一起。灯腔内部设有三根横向灯带，日间行车灯也一气呵成地使用了贯穿式设计，将原本不那么厚重的车头，划分出了层次感，增加了车头的气势。

全新锐界L的车身长度4878mm，轴距加长100mm，达到了同级领先的2850mm。整个侧面的设计亮点在于C柱往后的第三排车窗。不规则造型有一个提高视觉重心的效果，也让这个大块头看上去更灵动。除此之外，伸缩式门把手、R21双拼色刀锋轮毂以及悬浮式车顶，都提高了该车的颜值。 找车网

车尾部分，全新锐界L并没有太多线条的描绘。跟前大灯组相呼应的后尾灯，成为了车尾最大的亮点。如果说上一代锐界是美式力量型，那么这个车尾想要传递出的，更多是一种经过了科技和时尚相融合的干练风格。

科技座舱 舒享二排

全新锐界L车内最大的亮点，在于这块12.3英寸+27英寸巨幅屏组合。虽然这个屏幕组合不是第一次出现在福特的车上，但每一次面对这样的屏幕组合，还是会有所惊讶，更大的尺寸、更宽的比例，带来了截然不同的使用感受。以前的车机只是行驶中的辅助存在，现在却成为了驾驶的一部分，技术的发展，也潜移默化地改变了我们用车的习惯。

车内的第二大亮点，在于全新锐界L 2+2+3的座椅布局。特别是第二排，采用了两个独立的悬浮式头等舱座椅，扶手处设置有两个手机无限充电区域。座椅采用豪华的Dinamica材质，轮廓和线条设计符合人体工学，并且带有座椅通风、加热和独立温区控制，腿托的配备，也进一步提升了第二排座椅的舒适度。

第二排通道宽度达到200mm，翻折起第二排扶手，可进入第三排。第三排乘坐空间，能够满足成年人短途出行需求，不会显得特别憋屈，不过座椅的舒适度，就跟前两排有所区别了。

福特也可以很丰田

这次在云南弥勒试驾全新锐界L，的确是对这款新车动力部分的一次考验。混动版车型搭载第五代2.0T EcoBoost®双涡流涡轮增压+双喷射燃油系统发动机，并且通过使用一套行星齿轮机构将发动机和发电机进行耦合，实现在功率的输入端做到功率分流。有没有感觉很熟悉呢？其实这就是丰田非常成熟的那一套油电混合系统。不过跟丰田相比，福特在发动机方面的基础参数更为出色，发动机最大输出275Ps，峰值扭矩405N·m，零百加速时间7.1秒。

这套混动系统的作用，还体现在了行驶质感的提升和燃油经济性方面。有了电机的加持，车辆在起步和加速时的感觉更加轻盈，电控无极变速系统也有效地解决了动力输出迟滞和行驶顿挫等问题。一天的综合路况行驶下来，这台全新锐界L的百公里油耗能够控制在8L左右，搭配75L大油箱，近千公里续航轻松拿捏。

底盘部分，锐界L采用前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，但底盘的调校与以往特性突出但“福特式”底盘有所不同。这一次，福特决定在锐界L上做一些新的尝试。除了丰田混动系统的使用外，操控上不再以驾驶者为主打核心点，更多地考虑到了全车乘客的舒适性。所以，这套底盘给人的感觉很明显偏向舒适，更符合家用SUV的定位。这也算是向“中式”家庭用车场景的进阶吧。

写在最后

福特全新锐界L的出现，让我们看到了一个更全面、更均衡的福特SUV。混动系统的加入，也填补了以往没有涉足的空缺。说到价格，如果跳过燃油版车型，锐界L混动版车型的售价区间为25.98-31.98万元，并没有燃油版车型给人那种“实惠”的心理反应，但也符合其产品定位。

【本文来自易车号作者笑寒松，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

30万元大空间混动SUV首选 试驾长安福特锐界L

随着春季到来，去年火爆全国的露营潮又开始慢慢兴起，全家出游正成为热门话题。具有大空间、高通过性、多座位的7座SUV成为许多家庭的出行首选，尤其兼顾了油耗和动力和混动车型。

回顾大7座SUV市场，燃油车居多，混动较少，唯一几款基于5座车加长而来的7座车，渐渐地也在空间上不能满足消费者的需求，市场需要一款真正的大7座混动SUV。在此背景下， 长安 福特 锐界 L正式上市，该车型在空间、设计、动力、配置、智能化方面都有全面升级，号称“全家出行利器”。近日，编辑在云南弥勒试驾了这款车，对于其几大亮点有所体会。

超大空间：轴距2950mm 二排航空座椅

空间是具有全家出行诉求的消费者首先看重的一项。初见锐界L，编辑就被其硕大的车身尺寸震惊了。

锐界L的长宽高为5000mm×1961mm×1773mm，轴距在锐界的基础上加长了100mm，达到了2950mm，从车身尺寸上看，比同样的7座混动的 汉兰达 车型整整大一圈，同时轴距也比汉兰达多了100mm。

大尺寸意味着大空间。锐界L在空间上的处理可谓非常厚道，7座车型的座椅采用了2+2+3布局，更方便第三排乘客出入。不仅如此，在MPV车型最看重的第二排和第三排座椅上也做足了功夫。

首先要提的就是座椅本身，锐界L根据中国人的体型特征和消费喜好对座椅进行了重新设计，并对材质进行了升级，使其更具有支撑性和包裹性，达到了久坐不累的效果。第二排座椅更是打造出了悬浮式航空座椅，不仅具有加热、通风功能，还具有腿拖功能，并可实现190mm超长滑轨调节，同时支持一键近零重力模式、云端舒躺、一键巡航复位功能，把第二排也打造出”女王座驾”功能，此外，得益于更宽更高更长的车身，身高185cm的编辑坐在第二排座椅上，腿部空间、头部空间和肩部空间都完全够用。为了方便第三排进出，二排座椅的侧面扶手桌板采用可折叠的隐藏式设计，并带有无线充电功能，当第二排扶手踏板收起来后，中央通道的空间更大，更方便进出。

在众多消费者关心的第三排座椅空间方面，锐界L以大尺寸车身带来了同级最优的第三排空间，其腿部空间可达759mm，肩部空间达到了1414mm，身高185cm的编辑最爱第三排也完全没有问题，真正做到了“真三排”，不仅如此，第三排还有杯架、空调出风口、侧面悬窗等配置，让第三排乘客也能更安心享受旅途。

2+2+3的座椅布局不仅让出入第三排更方便，还具有多种座椅组合模式。当座椅放倒以后，可瞬间变成豪华大四座、超级大五座、舒享大七座，带来更充裕的储物和装载空间。

高效动力：2.0T E-混动 智能电控机械四驱

除了在空间上的变化外，锐界L另一个最大的亮点就是首次搭载了福特大马力E-混动系统，由第五代2.0T EcoBoost®双涡流涡轮增压直喷高功版发动机与电机组成。

其中，五代2.0T EcoBoost®发动机具有双涡流涡轮增压直喷系统以及双喷射燃油系统，让燃烧更充分，动力更强劲，最大功率202kW，最大扭矩405N·m。相较于汉兰达双擎车型搭载的2.5L自吸引擎（最大功率141kW，最大扭矩238N.m）而言，锐界L在动力方面完胜。

与之匹配的是福特自研的E-CVT无级变速电控系统，这套电控系统高度集成了驱动电机、发电机以及由电机控制器所集成的整车控制单元；并采用了先进的高速扁线油冷电机，实现更高的扭矩/功率密度，和更低的噪声分贝，使得电机最大功率及最大扭矩分别达到140kW和320N·m。

福特E-混动系统还具有动力分流混动技术，实现纯电驱动/混合驱动/电力助力混合驱动/制动能量回收/驻车怠速充电五种应用场景，让整个混动系统始终运行在综合效率最优的区间，实现动力和油耗的平衡。

这款车在起步时采用纯电驱动，即使自重2750kg，加上车内四位成年人，起步依然轻快且安静；继续深踩油门提速时，便进入了混合驱动状态，此时发动机开始工作，一部分动力直接驱动车辆，另一部分动力带动发电机工作，发电机作用于驱动电机，带来更强的动力；当急加速或者高速超车时，就进入了电力助力混合驱动状态，发动机的一部分动力参与直驱，一份动力同样作用于发电机并驱动电机，同时动力电池也将作用于驱动电机，多管齐下，实现最强动力输出，由此也将锐界L的百公里加速用时缩小至7.1秒。而以上的驱动模式切换、发动机与电动机动力配比等均由电脑完成，无感切换，丝毫感受不到动力切换带来的落差感。

得益于动力分流混动技术的应用，使得发动机始终处于高效运行区间，保持动力和能效平衡，混动四驱的WLTC百公里工况油耗低至6.82L（混动两驱车型最低6.31L），官方公布的一箱油1188km超长续航，而有媒体实测一箱油可以跑到1258km，告别里程焦虑。

这款车不仅在高速路上动力强劲，面对OFF ROAD路面也毫不惧色。锐界L采用前麦弗逊后多连杆底盘结构，并配备了智能电控机械四驱系统，实现毫秒级切换两驱或者四驱，前后轴扭矩0-100%分配，应付各种路况，这对于全家户外出行来时非常有必要。

全面智能：SYNC®+2.0与Co-Polit 360

在年轻消费者更关注的智能化方面，锐界L也走在了同级前列。新车采用福特最新的FNV智能互联架构打造，并配备了最新的人机交互和智能安全系统，为全家出游带来全面娱乐与安全。

在智能交互上，锐界L配备了SYNC®+2.0 智行互联系统，搭载虚拟人工智行伙伴VPA，可实现自然流畅人车对话、语音控制车载互联、多目的地导航等功能。新车还配备了同级唯一的12.3英寸全液晶数字仪表盘、27英寸4K高清中控屏和HUD抬头显示系统，带来更多信息交互体验，其中27英寸4K高清中控屏具有分屏显示功能，让驾驶者和副驾驶乘客各自享受屏幕空间，互不打扰，提升驾驶安全。此外，具有12个高保真扬声器的丹麦B&O音响系统、ANC主动降噪功能以及多彩氛围灯则让旅行更加轻松惬意。

在智能安全上，锐界L搭载了，锐界L配备了福特Co-Polit 360TM智行驾驶辅助系统，具有超20项主动驾驶辅助功能，达到L2+级智能辅助驾驶水平。尤其是配备的BlueCruise蓝智驾功能，可在0-130km/h速度区间内实现准自动驾驶，并新增转向灯变道辅助和车道内智能规避辅助功能，进一步提升行车安全。有了这套系统，无论是高速行驶，还是常有弥勒的乡村风景，都更有安全保障，在陌生的地方，面对陌生的交通状况，大大地减少了驾驶压力。

此外，在被动安全方面，锐界L车身高强度硼钢覆盖占比超50%，车顶可承受10.56吨重量，全方位守护驾乘安全；此外，车辆电池来自 比亚迪 ，并经过针刺、火烧、水淹等测试，以及福特72天盐雾试验，安全有保证。

编辑点评

通过一天的试驾，编辑感受到给力的真三排，强劲的动力系统以及一定的越野通过性，不愧是“全家出游神器”。

锐界车型自2006年上市以来，累计销量已经突破100万，自2010年进入中国市场后，已经收获了超46万用户的支持。现在，锐界L以中大型SUV的定位、大空间的享受、大马力混动的动力、全方位智能的科技，为消费者带来全面升级。

在同级别的细分市场上，大马力大七座混动SUV中，锐界L可谓最强存在，不仅在空间、动力与配置上碾压了汉兰达，而且在价格方面也更具有优势，可见锐界L对消费者的诚意，成为30万元大空间混动SUV首选车型。

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长安福特上新——全新换代福特锐界L初体验

2023年汽车市场我最期待的一款新车终于来了—— 福特 锐界 L。

就像八年前，我作为 长安 福特第一代国产锐界的第一批车主提车那样，翘首以待新朋友。当年那台锐界至今一直陪伴着我，福特SUV一贯优秀的底盘素质加上2.7T双涡轮增压发动机让我几乎在任何环境中有从容不迫游刃有余，一起走过祖国的山山水水，留下了无数美好回忆。

今天，锐界L终于迎来了全新换代，我将来认真体验一把新款锐界L，我们一起来看看会不会有惊喜？

有句话说得好，只有亲身经历过创造，才能深深理解“开启新时代”意味着什么？而这一切在百年福特身上频繁发生。

随着家庭用车需求的不断攀升，大7座SUV的热度在国内车市逐渐升温。长安福特带来的全新产品锐界L，预售价格22.98万元——31.98万元。其中首次搭载混动系统起售价25.98万元的7座车型尤受关注。

发布会上，长安福特专家用“567”来形容这款混动产品，5米级车长，6升级油耗，7秒级加速。

简单直接，却句句都打到我心坎上。

从20世纪初的T型车，到本世纪的 福克斯 、 蒙迪欧 、 探险者 等，它们是汽车市场的风向标，更是福特匠心制造的标尺。

在越来越卷的国内大七座SUV市场，最新亮相的锐界L到底怎么样？从中找到了“新”答案。

先看一组数据。

锐界L混动车型搭载第五代2.0T EcoBoost®双涡流涡轮增压+双喷射燃油系统发动机，额定功率202kW，最大扭矩405N·m，可实现7.1秒的零百公里加速，百公里油耗低至6.31升，该数据明显优于双擎 汉兰达 。

动力表现，也是远超中大型的 大众 途昂 和增程式 理想L8 。而对比途昂和理想L8，锐界L标定用92号汽油，也使后期用车成本大大降低，尤其是在偏远地区自驾穿越时，不至于会遇到无法加到95号汽油的窘迫场景。

我们在云南弥勒的乡间小道上穿行，这台搭载了第五代2.0T EcoBoost®双涡流涡轮增压+双喷射燃油系统发动机，匹配E-CVT无级变速箱的混动版锐界L，起步很轻快，很安静，方向感非常稳定，其中提速超车、路面反馈等都表现得可圈可点。尤其能耗低到我怀疑人生，官方称百公里油耗可以低至6.31升，一箱油续航达到1188公里。

混动的种类很多，总体来讲，福特锐界L是一套基于动力分流技术的HEV混动系统，作为长安福特的首款混合动力车型，锐界L一出手就很猛，采用福特最新第五代2.0T Ecoboost高功版发动机，峰值功率202kW，最大输出405N·m。得益于深耕多年的混动技术，以及采用低镍NCM111三元锂电池所带来的安全性高、使用寿命长、品质可靠等优势，相比双擎汉兰达，它的能量密度和放电倍率也更加有优势。

锐界L搭载了搭载虚拟人工智行伙伴VPA的SYNC®+2.0智行互联系统，整合百度人工智能技术，带来自然且流畅的人车对话、车载互联、多目的地导航等功能。像语音控制空调、导航、氛围灯等，开起来之后它会有更多惊喜，欢迎小伙伴们到店去试试。

锐界L还搭载了福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，可实现超20项主动驾驶辅助功能。包括业内首发量产的车路协同系统的搭载，接入城市智慧交通体系，在提供前方道路红绿灯、拥堵、事故等信息的同时，提供车速建议、闯红灯预警等功能，而这些功能在城市代步或远途自驾中都非常实用。

入门即高配，配置全拉满，这是每一位熟悉福特的人都有的感受。

在这次试驾途中，有一点我的感触颇深，除了 EVOS 、蒙迪欧、探险者，福特把最多、最好的东西同时给了锐界L，只等它正式上市后，开启长安福特在细分市场中全面的反击。

而更为显著的高配和拉满，则来自于锐界L 5000mmX1961mmX1773mm的整车尺寸，以及轴距达到了2950mm。锐界L在视觉上的大小，超过了汉兰达，甚至可与大众途昂、理想L8等中大型SUV相媲美。

但车身尺寸并不等于“空间”的全部，从实用性角度来讲，空间合理与有效利用才是王道。锐界L的二排，拥有带腿托的双悬浮式头等舱座椅，座椅的轮廓和线条设计非常符合人体工程学，软硬适中，包裹性和贴合感很强。并且还支持三种模式的一键切换：一键近零重力模式，云端舒躺（座椅向后41度，腿托向上50度近零重力模式）；一键巡航复位，便捷进出（二三排中央位置）；一键尊享模式，畅享宽适空间（二排空间最大），操作起来非常方便。二排座椅还有加热、双无线充电、USB+Type C接口，温度独立调节等功能，这些都是加分项。

锐界L另一个称号是“一车胜多车，全家出游神器”，这应该是长安福特经过充分调研和比对后提出的。MPV最适合7人乘坐，锐界L的车长、轴距、以及布局考虑了各排乘坐者的感受，有着MPV类似的乘坐舒适感，但它比MPV离地间隙高，有四驱版本，能够适应更多地形和更复杂的路况。

产品力一定要和价格结合起来聊，锐界L汽油版的预售起步价仅为22.98万元，而汉兰达汽油版的起步价则高达31.48万元。锐界L混动版预售起步价为25.98万元，汉兰达双擎版起步价为26.88万元。如果从价格和配置等方面去对比理想L8，锐界L则在产品布局上显得更加高效和精细。

锐界L并没有拘泥某个类型，而是以互联网时代的“家用”需求变成优势综合起来。它的目的很明显，就是为“全家”“多人”“出游”量身而做。虽然厂家从没有把它定义为跨界车型，但在我看来，这就是一款不是跨界而胜似跨界的车型。它的跨界不在外形，而在骨子里，让人忘记SUV还是MPV，就是为了全家多人出游。

毫无疑问，混动版锐界L真的很强，混动更强劲，起步更带劲，低价格高价值的锐界L终于让汉兰达等同级车坐不住了。

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