红旗l8 静态体验全新红旗HS7 三排中大型SUV的搅局者

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静态体验全新红旗HS7 三排中大型SUV的搅局者

说到现阶段比较火的三排6座或7座的中大型 SUV ，你可能会首先想到的是 理想L8 /L9，又或者是 蔚来ES8 。它们确实拥有着不俗的产品力，即拉风的颜值，丰富的配置以及最重要的是拥有宽大的空间体验。但对一些人来说，唯一美中不足的便是新能源的动力。此外，价格方面也让不少人望而却步。现在好了，有这么一款车，它与以上竞品定位相同，同时还是传统燃油动力，并且价格还更亲民。没错，这便是我们今天要静态体验的新车——全新 红旗HS7 。

全新 红旗 HS7，定位于中大型 SUV ，提供有大5座、三排6座和7座车型可选。此前，新车已经公布了预售价为25.98万-33.58万元，并且即将在不久之后的成都车展期间正式上市。如果近期你也有考虑购买一款定位家用的中大型 SUV 的话，不妨接着往下看，相信全新HS7绝对会加入你的备选车型名单。

对于中大型级别的 SUV 来说，新车前脸的造型起到着是否能打动用户为之买单的关键作用。“霸气”、“威严”、“庄重”等形容词均是这类产品的标签。很显然，全新红旗HS7拥有全都以上特点。

具体来看，新车采用了红旗最新的家族式设计风格，进气格栅的尺寸面积进一步加大，搭配内部纵向垂直分布的镀铬饰条，营造出从容大气，不怒自威的霸气前脸。此外，两侧头灯造型也与中网融为一体，点亮之后犹如两根旗杆，庄严而肃穆。

更值得一提的是，车头中间的红旗LOGO也进行的全新设计，不仅采用了一体式设计，还在其中加入了LED光源。随着车辆的启动，红旗的LOGO也会同大灯一样随之点亮。尤其是在夜晚，此举相信会迎来周边路人的驻足观望。

车身侧面也加入了不少细节设计上的优化处理，比如新车的腰线更加复杂多变。红旗设计师表示在此采用了“气线”的理念，具体表现为将尾部的肌肉感与前翼子板通过流动的线条相连接，呈现出类似红旗迎风飘扬的视觉效果，从而也增加了整车的运动气息。

相比之下，全新HS7的车尾造型并没有太多花哨的设计，不过相比老款HS7还是进行了一定优化。包括增加了时下流行的贯穿式尾灯、双边共四出的排气，并且通过钣金的曲面光影强化了车尾的力量感。

豪华至简的内饰设计

内饰方面，全新红旗HS7依旧采用了经典对称式的内饰布局，增加了中控内置大屏的尺寸，并进一步简化了中控物理按键。使得整体内饰科技感更强，呈现出简洁沉稳的内饰氛围。

全新红旗HS7在增加科技氛围的同时，也并没有牺牲掉原本的豪华属性。对此，红旗为新HS7内饰加入了钢琴烤漆和实木纹装饰，同时在座椅方面也采用运动型的设计，给人安全舒适感。配合上精心设计的缝线和绲边也为座椅增加了豪华感。

全新红旗HS7提供有5座、6座以及7座三种不同的座椅配置方式可选，其中7座车型采用2+3+2的 座椅布局 ，而6座车型则为2+2+2的 座椅布局 。而值得一提的则是在6座车型中，第二排采用独立座椅设计，并提供有独立头枕、小桌板以及后排独立空调等贴心设计。

动力方面，全新红旗HS7依旧搭载2.0T涡轮增压发动机并匹配48V轻混系统，传动部分则采用的是来自爱信的8AT变速箱。其中2.0T发动机最大功率为252马力，峰值扭矩380牛·米；零百公里加速可达8.5秒/8.8秒（两驱/四驱），百公里油耗为7.6升/8.16升（两驱/四驱）。

写在最后：

相比之下，全新红旗HS7确实进步不少，至少看上去不再那么老气横秋。此外，内饰的科技配置也跻身到了目前市面主流水平。再加上三排6座或7座的硬性刚需，全新红旗HS7在产品力上还是很能打的。现在唯一不确定的便是其最终的售价情况了，我们也希望红旗能给我们一个更大的惊喜。那么随着全新红旗HS7的到来，它能否成为中大型 SUV 级别中最有力的新晋搅局者？就让我们拭目以待吧。

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仅一颗征程5芯片，就能支撑理想L8高速驾驶辅助，可行吗？

在上个月，基于地平线征程5的理想AD Pro，正式完成了高速NOA的推送。也就是说，没有搭载激光雷达的 理想L8 ，也可以拥有高速区间的领航式驾驶辅助功能。需要特别注意的是，理想L8搭载的是一个国产芯片，而且只有一颗。

如今“高速NOA功能已经是标配，城市NOA已经开始推送。”自动驾驶技术，正在从PPT上逐渐落地，承载成为外界感知模块所有数据，集处理、判断、决策、执行于一身的驾驶辅助芯片，成为了决定驾驶辅助层级的基本盘。

一颗征程5承载李想的“狂言”？

在理想推出理想L8之后，在驾驶辅助系统方面，推出了两个版本AD Pro和AD Max。其中理想L8 Air和L8 Pro车型搭载的是AD Pro所使用的芯片，就是地平线推出的征程5。

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理想汽车 CEO李想曾经做了一个总结，“Pro版本已经是顶配，Max版本在云霄之上”。换句话来说，在李想看来，搭载征程5芯片的理想AD Pro系统，尽管是标配但也是行业顶配，因为无论是搭载哪款芯片，两者都可以提供领先高速NOA功能，唯一的区别是AD Max在未来将推送城市NOA。

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实际上，理想汽车很早便与地平线有过深度合作，首款车型 理想ONE 搭载的就是征程系列芯片。如今所配备的是征程5芯片，尽管数字编号是5，却只是地平线这家科技公司的第三款车规级芯片。相比此前仅有个位数的单颗算力，征程5的算力已经达到了128TOPS，无论是车，还是芯片本身，都有了跨越式的进步。

根据地平线方面的介绍，目前括电动、增程、混动平台在内的智能汽车，高速NOA（导航辅助驾驶系统）功能已经基本成为了标配。从市场调研来看，用户对于辅助驾驶，包括NOA辅助驾驶的认知也是逐步在升级。地平线预估自主品牌支持高速NOA、行泊一体功能的车型将会节节攀升。

尽管是所谓的标准配置功能，仅高速导航辅助驾驶功能，就需要强悍的综合性能，需要处理大量的视觉信息、雷达信息、高精地图等多维度感知信息，因此对驾驶芯片综合性能需求并没有下降。

​征程5芯片是首款国产百TOPS大算力车规级智能芯片，单颗芯片算力可达128 TOPS，但能耗却仅为30Watt。

从账面数据可以看出，征程5芯片除了算力性能强悍之外，每秒帧数达到1531FPS。经常玩大型游戏的小伙伴都会知道，当FPS过低时，游戏画面就会出现掉帧卡顿的情况。当然，游戏可以重来，自动驾驶运算时如果出现卡顿，可能真的就需要重启人生了。

除了基础性能强悍之外，征程5芯片还具备低能耗的特性。根据官方介绍，在125°的环境温度中，芯片仍可以做到30W的超低功耗。低功耗好处在于，可以减少对电能的消耗，但更重要的是降低了自身发热量，从而杜绝了因温度过高，降低运算效能的问题。

​征程5单芯片最多可支持16路摄像头感知计算，开放支持毫米波雷达、激光雷达等多类传感器融合感知，满足不同域控方案差异化的配置。2个千兆以太网通信接口实现亚微秒级的多传感器同步，优化曝光延迟，大幅提升实时计算效率。不仅兼容性高，传输速度也十分出色。

通过支持大规模神经网络计算，广泛支持各种顶级模型、算子，原生支持BEV感知所需的Transformer模型，轻松应对各类BEV感知算法部署。配备丰富的异构计算资源，如双ISP、CV引擎、双视觉DSP等配置，可快速、精准处理摄像头海量数据，完成视觉预处理。

在兼容性方面，地平线征程5用有先进的图像感知算法，通过视觉传感器组合就能实现媲美激光雷达的方案。

产品落地

理想AD Pro系统与地平线的合作，始于在去年春天，不到一年的合作时间，采用理想AD Pro系统的理想L8就已经可以实现高速领航功能。

理想AD Pro系统的硬件包括了一颗算力128Tops的地平线征程5芯片，1颗800万像素前视摄像头，4颗200万像素侧视摄像头，4颗200万像素环视摄像头，1颗200万像素后视摄像头，1个毫米波雷达和12个超声波雷达。

作为对比，理想AD Max版本硬件要比AD Pro多了1颗128线激光雷达，同时摄像头方面也有所升级，为了6颗800万像素摄像头和5颗200万像素摄像头。而这些基础硬件的强化，主要是因为理想AD Max车型后续会更新城市NOA功能，所以需要更加全面的外界感知硬件，在处理芯片方面采用了2颗英伟达Orin X。

由于仅针对高速使用场景，理想AD Pro车型并不需要特别全面的感知硬件，所需处理的数据量，1颗征程5完全能够满足。不过，在缺失高精度地图信息和卫星定位信息的地方，高速NOA功能会降级为ACC+LKA。也就是说，理想AD Pro系统现阶段还是很依赖高精地图与卫星定位系统的支持。

尽管仅一颗征程5芯片，就可以满足理想L8高速领航辅助功能的全部需求，但余博士透露目前这套高速NOA，并没有把征程5的性能榨干到极限。或许，随着理想OTA的不断升级，这套系统还可能为我们带来过更多的惊喜。

除了理想汽车之外，目前地平线已收获包括 比亚迪 、广汽 埃安 、 上汽集团 、 一汽 红旗 等多家车企的量产合作项目。基于征程5芯片出色的性能，包括小马智行、轻舟智航、禾多科技、佑驾创新等生态合作伙伴，也相继推出高阶智能驾驶解决方案。

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不满足于7座SUV市场 全新红旗HS7干了件大事

近几年，中大型 SUV 市场很热闹，涌现出以 理想L8 、 岚图FREE 、蓝山DHT-PHEV、 智己LS7 等为表的的中国品牌车型。今天我们和大家分享的就是来自 红旗 的全新HS7，该车于2023成都车展上市，售价区间为25.58-33.58万，有5座、6座和7座车型可选。那么，它会是你的新选择吗？接下来就跟我们一起了解一下吧。

有一说一，虽说眼下中国品牌中大型 SUV 车型很多，但有和 红旗HS7 这样有品牌底蕴，设计大气的车型，且开出去能镇得住场子的车型就更少了。在外观设计方面，熟悉红旗这一代设计语言的朋友应该对这款车的设计不会感到陌生，它的整体设计采用了红旗最新家族式设计的前脸，直瀑式的大尺寸前格栅+分体式大灯设计，不仅很有力量感，在豪华感和气场的烘托上也很到位。另外，车头最下方是贯通式的进气口，并且还带有银色的前唇装饰。

车身侧面，全新红旗HS7平直的车身线条充满了阳刚和力量感，饱满的轮廓不仅将体量感展现得更为出色，还为车内空间的营造留出了余地。当然，这台车在侧面细节方面还是能看到设计师的一些巧思的，比如D柱位置的装饰板、撞色车身、悬浮式车顶等设计元素加入，致敬经典的是同时，也进一步增加了整车的识别度和视觉感。

全新红旗HS7车身尺寸长宽高分别为4995/1960/1760mm,轴距为2920mm。相比上一代HS7（长宽高是5035/1989/1778mm，轴距3008mm），车身整体尺寸有所缩小。不过比较大的一个变化是，全新红旗HS7增加了6座布局。

全新红旗HS7的尾部造型并不复杂，贯穿式的尾灯、双边共四出的排气，再加上L造型的尾灯，恰到好处地将简洁和结实大气的视觉效果传递了出来。

值得一提的是，在全新红旗HS7身上还融入了诸多的中国元素，比如尾部采用类似于中式建筑屋檐设计，展现了红旗威严和大气。

坐进全新红旗HS7车内，豪华感、科技感扑面而来。

首先，12.3英寸的全液晶仪表、12.6英寸中控大屏，配合AR-HUD抬头显示、电子 流媒体后视镜 ，营造出科技感和未来感满满的智慧座舱；同时，钢琴烤漆和木纹装饰，再加上Nappa真皮面料以及类似于Alcantara的超细纤维Dinamica的材质，提升了内饰整体档次感。

前排座椅加热/通风、第二排座椅加热、方向盘加热、前/后排声学玻璃、后排隐私玻璃、智能香氛等多项贴心配置，再加上双40W手机无线快充（具备主动式风冷散热功能）、智能语音交互系统，既满足用户不同的生活驾车场景需求，让用户尽享用车过程中的科技感和便捷性，又将车内安全感、豪华感和舒适感拉满。

此外，L2级智能辅助驾驶，再加上AQS空气质量控制系统、253色环境氛围灯系统、丹拿12扬声器和数字钥匙等“锦上添花”配置，又赋予全新红旗HS7越级的实力。

六座版本的HS7采用了2/2/2布局的座椅形式，第二排两个独立座椅给予了乘客足够的座椅调节灵活性，舒适度极佳，滑轨的前后调节同时照顾到第三排乘客，平衡车内乘坐空间，总体乘坐空间优秀。

动力方面，全新红旗HS7搭载2.0T发动机最大功率252马力（185千瓦），最大扭矩380牛·米。变速箱由原来的7DCT双离合变速箱换为了8AT自动变速箱，和老款的3.0T车型享受同一传动系统，驾驶舒适性有了一定提升。 找车网

总结：

随着家庭用车需求的增多，投射到汽车市场中，会令整个汽车市场6座/7座车型受益良多。

而此次全新红旗HS7，除了填补了此前 一汽 红旗品牌在6座中大型 SUV 产品上的缺失。还换用了横置前驱平台，并且取消了上代车型所采用的3.0T机械增压V6动力之后，全新红旗HS7整体的价格也实现了下探。

那么问题来了：如果你有30万左右的预算，你会选择一台红旗HS7吗？

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