亚星奔驰 6AT自动挡+VM2.8T柴油机！亚星欧睿国六房车即将上市

小编今天整理了一些亚星奔驰 6AT自动挡+VM2.8T柴油机！亚星欧睿国六房车即将上市相关内容，希望能够帮到大家。

北汽：我学会了，奔驰：我学废了

近日，【汽车维基】从相关渠道获悉，北京汽车与梅赛德斯奔驰的合资公司“北汽德奔”股权有了重大变动。在双方股权结构发生变化后，梅赛德斯奔驰全面撤资北汽德奔，北京汽车的占股从此前的51%提升至了100%，成为北汽德奔的唯一股权方。

早在2015年，北京汽车股份有限公司与梅赛德斯-奔驰技术集团（MBTech?Group），就通过合资的方式成立了一家名为“北汽德奔技术中心有限公司”的合资公司，双方分别持股51%与49%。北汽多占了一些股份，这个合资公司也负责着北汽高端车的技术研究和高端车平台与车型的开发。

北汽中的高端车型 BJ90也就是北汽德奔的代表作，本以为这会是开始，但没想到BJ90却成为了绝唱。北汽德奔于5月13日作出股东股权变更，由北京汽车股份有限公司和梅赛德斯-奔驰技术集团51:49的控股比例变为100:0，这意味着梅赛德斯-奔驰技术集团正式退出该合资公司。

奔驰低调的撤出

在今年5月份便退出的奔驰除了股权变更以外，外方高管也全部退出该公司董事会。启信宝信息显示，北汽德奔监事、理事、董事、总经理等均已变更为中方人员。同时，北汽德奔的注册资本由1000万元增加至6902.5316万元，该公司也正式变更为北京汽车股份有限公司100%持股的自主投资公司。未来的北汽高端车型要脱离奔驰技术，由北汽自己研发了。

其实此时最令人诧异的是奔驰的“突然”撤出，虽然这也是企业的发展，我们暂时还不知道这件事被商讨了多久，但奔驰的撤离时间有些急促。

首先，北汽的新款BJ90在7月份刚刚上市，虽然有着北汽的各种元素，但是这辆车其实就是使用的老款奔驰GL底盘而打造的车型，并且采用的3.0T发动机与4.0T发动机也达到了奔驰旗舰车型GLS的水准，所以这辆车在【汽车维基】来看就是典型的“挂羊头卖狗肉”的行为，即使这种技术行为是名正言顺但也无法代表自己的研发水平，已经2020年了还在用这种方式来造车，北汽显得有些不求上进。

其次，奔驰方面由于财政压力，不想依靠北汽来获得更多利润，所以采取了退出合资公司来回笼资金，投入到利润更高的项目中。

2020年，奔驰受到疫情与车型召回的影响，正在对财务、生产和开发部门的管理层进行精简，并且对旗下的业务进行整合，只为安然度过2020年的危机。几个月前三里屯Mercedes ME的退出与此次北汽德奔的撤离都是奔驰在利润方面的优化，也是在及时止损。

北汽的品牌转变

2019年10月，北汽集团正式发布了北汽自主乘用车BEIJING品牌，进行了品牌的转变。但是，在品牌转变中北汽也放弃了一个名为绅宝的品牌，也就是从这时起，绅宝也正式的退出了历史舞台。

绅宝退出市场后，北汽集团就要以BEIJING汽车来推动整个品牌的发展，这或许也是北汽德奔分离的导火索。

其实绅宝最初就是北汽购买了萨博汽车的内燃机生产技术所衍生的品牌，在随后的一段时间，北汽德奔的主要任务也交在了绅宝车型上，致使绅宝的大部分车型都能找到奔驰的影子。通过几年的发展，绅宝品牌的市场占有率日渐低下，无法成为北汽集团的新增长点，也让绅宝成为了一个失败的项目。

其实在双方牵手的第二年，北汽的销量就已经达到了高峰，只不过在随后的几年中，中国汽车市场的增速有所放缓，自主品牌之间的竞争也开始加剧，虽然北汽下的品牌众多例如：绅宝、昌河、幻速以及威旺，但能成为高端品牌的全部指望不上。并且这几个品牌也在市场竞争中失去了优势，逐渐消失在公众的视野中。

同时，由北汽德奔主导的BJ90很难成为走量车型，高端产品的实力不足，让北汽的自主品牌板块很难盈利，既然没有盈利奔驰退出也就理所应当了。在今年北京车展中，BEIJIGN品牌宣布将在2025年全面实施新能源汽车战略，燃油车的市场逐渐走低这也让奔驰的技术不再是优势。反观北汽，也已经早已学会奔驰带来的技术，有无合作已经也不再重要。

北汽德奔主要以技术研发做指导，这也让北京汽车受益匪浅，在短短5年的时间里走向了品牌的高端化、智能化，但是在这场合作中，奔驰方面不仅要对北汽输出技术，并且还需要奔驰出资进行研发投入，却没有在北汽方面得到太多对自身有益的帮助，同时自身也在发力新能源，这方面北汽也没有在全力支持，退出其实也就是早晚的问题了。

奔驰在中国的投入其实并不低，并且也算是全面开花，北方奔驰卡车、亚星奔驰客车、福建奔驰商务车、北汽德奔乘用车技术合作、比亚迪与奔驰合资的腾势汽车都是奔驰在华开展的合资企业。但是目前，仅剩福建奔驰商务车与腾势汽车还在奔驰的规划中，福建奔驰的V级商务车刚刚换新，短时间不会放弃，而扑朔迷离的腾势或许将是奔驰下一个要解决的痛点。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6AT自动挡+VM2.8T柴油机！亚星欧睿国六房车即将上市

用房车来代替传统的旅游出行，现已成为不少人出行的选择。挑选一辆好房车出行可谓事半功倍，亚星欧睿房车国产纯奔驰技术硬核打造，带着很多车友到了海拔4668米尼玛贡神山！高原高寒地区，昼夜温差大，空气稀薄，这无疑都是对发动机最大的挑战，而跑的了川藏线，能到漠河的亚星欧睿房车有什么魔力？这都得益于它强悍的“心脏”—VM2.8T柴油发动机（国六）。

图片由车友提供

亚星欧睿房车外观辨识度高，尺寸完全对标奔驰凌特车身长度是5995mm，宽度是2040mm，高度为2650mm，内部有宽敞空间，分布完善功能区，提供4座/5座/6座旅居版以及满足车友高端出行要求的商旅版布局，有横置双人大床以及纵置上下床的选择，当然也能在合理范围内支持个性化定制。可以上蓝牌，C2本驾驶上路。曾有车友留言称“这是大通价格奔驰房车啊！”虽是一句玩笑话，但也不假。有不少车友问及亚星欧睿房车与奔驰的关系，因在之前的文章和视频中介绍过多次，所以今天就不再赘述。

1.亚星欧睿房车是商用客车底盘打造，对于长途旅行来说客车底盘乘驾体验更加舒适，房车集吃住行于一体这个“家”应该住的舒适。

2.车身采用70%高强度钢一体成型打造，国六新车主被动安全系统再升级，车身配置有撞击吸能装置，在受到外力时能吸收冲击波，进而发动机下沉，减小人员伤害为逃生提供宝贵时间。同时在车身的钢板夹层设计有新风系统，即使在车门都关闭时也能保证空气流通。

3.车身140度高温烤漆，并采用阴极电泳涂装技术，可保证车身十年不锈蚀。

4.通过高温高原高寒“三高”试验，助您领略更严酷地形下的俊美风景。

5.底盘调教来自奥地利ECS公司就是奔驰凌特的专业设计公司，提高底盘性能降低油耗，低于国内同类型房车2L左右。

高端商旅版

亚星欧睿商旅版采用4座布局，正副驾驶座椅采用符合人体工程学的专业乘驾座椅，标配预紧式安全带，扶手可调节。会客区配置有带电动按摩、加热功能的航空座椅，中间是一张伸缩电茶台。驾驶室顶部设计了液晶电视、进口音响系统等娱乐设施。

会客区后部是车内厨卫区，配置有双开门冰箱，微波炉、洗菜盆等，独立卫浴间则配置有便携马桶、淋浴系统、洗脸盆、换气扇等。尾部是车内主休息区一张横置双人大床上部安装有进口空气净化器。 找车网

旅居版（6座家庭版）

车内采用6座布局，副驾驶座椅可向后部360度旋转，会客区空间宽敞由对坐双人卡座组成，中间有电茶台。驾驶舱上部配置有液晶吸顶电视，音响系统以及一台进口空气净化器。触摸控制面板设计在车门上部能查看水电使用情况以及控制车内电器。

多功能橱柜位于车门处，主休息区设计为纵置上下床布局，下铺床板可伸缩上铺可掀起固定。车内同样有独立卫浴间配置有马桶、淋浴、洗脸盆以及顶部的换气扇，满足外出基本需求。

旅居版（4座）

车内座椅采用2+2结构，核载4人。厨卫区域空间较大，橱柜可拓展配置有洗菜池、冰箱、微波炉、储物柜等，休息区采用纵置上下床布局。

水电系统：3000W逆变器、360ah锂电池，120L净水箱、60L灰水箱，采用德国进口水路系统、进口水电中央控制系统，触摸式液晶控制面板。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰在中国有厂了没？

从2004年德国总理来访，到2005年8月份北京奔驰戴姆勒－克莱斯勒汽车有限公司正式成立，这里面经历了很多过程，过程也很艰难。但是苦中有乐，2006年9月15号北京奔驰正式对外宣布投产的活动仪式，这对北京奔驰来说是个里程碑。

由于戴克-奔驰公司在全世界从来没有这样的合资企业，这是全球最高端的品牌落户在北京。从一开始，两边的战略思考和未来的发展、以及具体项目的安排，都有很多不同。2003年，中国发生非典，整个半年的时间，我们都在全世界各地找地方来谈判，遭遇了很多困难，很难用简单的语言来表达。

但这些困难都是客观上的，主观上，合作双方都有一个共同的目标，那就是一定要把项目尽快做好。所以说，我们也是痛并快乐者。

北京奔驰下一代新C、E级轿车全球同步国产

国产奔驰的国产化问题一直还在被当成个事在说，特别是几个月前的中欧美零部件政策纠纷期间，猜测和传言颇多，甚至有很多人担心北京奔驰项目会流产。

其实，北京奔驰有一个很详尽的国产化计划，也正在加大力度积极推进国产化。但是，这个过程是比较难的。特别是怎样将那些在中国生产的企业怎么纳入全球采购体系。奔驰全球的供应商如果来中国建厂生产，从批量上看，只为北京奔驰一个厂供应的话，是很不经济的，所以必须纳入奔驰的全球采购体系。但是，前景还是好的，国产化的目标已经有了，现在速度也加快了。

最令人振奋的是，北京奔驰准备从下一代C级、E级轿车开始来全面运转国产化。同正在生产的C、E级不同的是，新的C级、E级轿车是在全球同步发布。我们也一直为之而努力！

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